CN110029893A - 一种防止意外打开飞机应急舱门的方法 - Google Patents
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Abstract
一种防止意外打开飞机应急舱门的方法，应急舱门的内手柄位于应急舱门内侧的内饰板上，内手柄是一个含有手柄杆和把手的L形结构，内手柄的把手涂有醒目的警示色，在应急舱门关闭状态下，内手柄把手贴在舱门内侧的内饰板上，有一个内手柄保护盒，该保护盒通过一个连接支座铰接在应急舱门内侧的内饰板上，该保护盒是一个与把手匹配的壳状体，保护盒可翻转扣接在把手上，保护盒的颜色与内饰板的颜色相同。
Description
技术领域
本发明涉及飞机结构设计技术领域，特别涉及防止意外打开飞机应急舱门的方法和应急舱门内手柄保护盒。
背景技术
飞机的应急舱门，也就是飞机的应急出口。在飞机的正常营运中，应机舱门是关闭状态，只有在特殊紧急情况下，飞机乘务人员通过扳动内手柄才可将应急舱门打开。但是，由于应急舱门的内手柄非常靠近乘客，而内手柄上的把手通常都涂有醒目的警示色，多为红色，导致经常有应急舱门附近的乘客在飞机处于地面状态或滑跑状态时，有意或者无意打开应急舱门的情况，不但影响了飞机的正常出勤，而且会对乘客自身带来损失。
发明内容
本申请的目的在于针对现有技术存在的问题，提出一种防止意外打开飞机应急舱门的方法和应急舱门内手柄保护盒。
一种防止意外打开飞机应急舱门的方法，应急舱门的内手柄位于应急舱门内侧的内饰板上，内手柄是一个含有手柄杆和把手的L形结构，内手柄的把手涂有醒目的警示色，在应急舱门关闭状态下，内手柄把手贴在舱门内侧的内饰板上，其特征在于，有一个内手柄保护盒，该保护盒通过一个连接支座铰接在应急舱门内侧的内饰板上，该保护盒是一个与把手匹配的壳状体，保护盒可翻转扣接在把手上，保护盒的颜色与内饰板的颜色相同。
本发明同时提出了一种飞机应机舱门的内手柄保护盒，该保护盒通过一个支座铰接在应急舱门内侧的内饰板上，该保护盒是一个与把手匹配的壳状体，保护盒可翻转扣接在把手上，保护盒的颜色与内饰板的颜色相同。
所述的保护盒的内侧设有可与把手及内饰板材料吸附的磁铁，使保护盒无论在打开状态或关闭状态都可以被磁性吸附锁定。
本申请的有益效果在于：1)本发明提供的手柄保护盒，将内手柄的把手包裹，同时采用与舱门内饰相同的颜色，避免了乘客将注意力放在红色的内手柄上，从而避免了非应急状态下意外开启舱门现象。2)手柄保护盒成本低廉，设计简易。保护盒的上表面设计了豁口，不但保证了正常情况下，先打开保护盒，再转动内手柄的正常操作，同时保证了应急情况下，直接转动内手柄来开启应急出口不受影响。3)设置了保护盒打开到位和关闭到位的状态锁定，避免保护盒影响乘客使用空间。
以下结合实施例附图对本申请座进一步详细描述。
附图说明
图1为保护盒打开状态俯视图
图2为保护盒关闭状态俯视图
图3为保护盒结构示意图
图4为支座结构示意图
图中编号说明：支座1、保护盒2、把手3、手柄杆4、内饰板5、磁铁6、 7长条形缺口。
具体实施方式
参见附图，本申请的防止意外打开飞机应急舱门的方法，应急舱门的内手柄位于应急舱门内侧的内饰板5上，内手柄是一个含有手柄杆4和把手3的L 形结构，内手柄的把手3涂有醒目的警示色，其特征在于，有一个内手柄保护盒2，该保护盒2通过连接支座1铰接在应急舱门内侧的内饰板5上，该保护盒2是一个与把手3匹配的壳状体，保护盒2可翻转扣接在把手上，保护盒2 的颜色与内饰板的颜色相同。
实施中，为了锁定保护盒的状态，在保护盒的内侧设有可与把手及内饰板吸附的磁铁，使保护盒无论在打开状态或关闭状态都可以被磁性吸附锁定。
实施中，在应急舱门的内饰板5上设置支座1；在支座1上通过螺栓连接保护盒2；在盒体的内部上表面黏贴磁铁6；将手柄盒2从打开位旋转180°扣接在内手柄的把手3上，手柄盒2内的磁铁6与把手3相吸保持在关闭位；由于手柄盒2的颜色与内饰板一致，手柄盒一方面防止了他人意外触碰应急舱门把手而打开应机舱门，另一方面，手柄盒覆盖了把手的红色，避免引起乘客的对红色把手的好奇而意外打开应机舱门。
为了在应急状态下能快速使用内手柄，所述的保护盒的一侧壁上设有长条形缺口7，内手柄把手附近的内饰板向内凹陷。确保操作人员能直接通过保护盒握住舱门手柄。不但保证了正常情况下，先打开保护盒，再转动内手柄的正常操作，同时保证了应急情况下，直接转动内手柄来开启应急出口不受影响。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都有涵盖在本发明的保护范围内。因此，本发明的保护范围应以所述的权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种防止意外打开飞机应急舱门的方法，应急舱门的内手柄位于应急舱门内侧的内饰板上，内手柄是一个含有手柄杆和把手的L形结构，内手柄的把手涂有醒目的警示色，在应急舱门关闭状态下，内手柄把手贴在舱门内侧的内饰板上，其特征在于，有一个内手柄保护盒，该保护盒通过一个连接支座铰接在应急舱门内侧的内饰板上，该保护盒是一个与把手匹配的壳状体，保护盒可翻转扣接在把手上，保护盒的颜色与内饰板的颜色相同。
2.如权利要求1所述的防止意外打开飞机应急舱门的方法，其特征在于，所述的保护盒的内侧设有可与把手及内饰板材料吸附的磁铁，使保护盒无论在打开状态或关闭状态都可以被磁性吸附锁定。
3.如权利要求1或2所述的防止意外打开飞机应急舱门的方法，其特征在于，所述的保护盒的一侧壁上设有长条形缺口。
4.一种飞机应机舱门的内手柄保护盒，其特征在于，保护盒通过一个连接支座铰接在应急舱门内侧的内饰板上，该保护盒是一个与把手匹配的壳状体，保护盒可翻转扣接在把手上，保护盒的颜色与内饰板的颜色相同。
5.如权利要求4所述的飞机应机舱门的内手柄保护盒，其特征在于，所述的保护盒的内侧设有可与把手及内饰板材料吸附的磁铁，使保护盒无论在打开状态或关闭状态都可以被磁性吸附锁定。
6.如权利要求5或6所述的飞机应机舱门的内手柄保护盒，其特征在于，所述的保护盒的一侧壁上设有长条形缺口，内手柄把手附近的内饰板向内凹陷。
Priority Applications (1)
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| CN201910269530.9A CN110029893A (zh) | 2019-04-03 | 2019-04-03 | 一种防止意外打开飞机应急舱门的方法 |
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| CN201910269530.9A Pending CN110029893A (zh) | 2019-04-03 | 2019-04-03 | 一种防止意外打开飞机应急舱门的方法 |
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