CN110027836A - 一种车轮的取放装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车轮的取放装置，包括壳体、手持部、抵接部和传动装置，手持部通过传动装置控制抵接部的张开和收缩，对车轮中心孔进行抵接和松开；传动装置包括锥形轴，抵接部为设置在壳体内的至少两个卡块，锥形轴上端与手持部相连，下端设置有与卡块配合的锥形部，在手持部的控制下带动卡块运动；卡块滑动安装在壳体侧壁的开口处，将取放装置伸入车轮中心孔内，卡块在锥形轴作用下从壳体侧壁开口处伸出，对壳体外的车轮中心孔进行夹紧，能够在不损伤车轮表面喷涂质量的条件下取放车轮；卡块还设置有用于限位的突出部，突出部与壳体侧壁使用第一弹簧进行连接，第一弹簧能够带动卡块自动复位到壳体内，方便下次取放，提高取放效率。
Description
技术领域
本发明涉及加工工装领域，特别涉及一种车轮的取放装置。
背景技术
在车轮的生产过程中，需要对车轮进行喷漆。在对车轮进行喷涂后，需要将车轮从工作台上取出，放置到传送线上。车轮喷涂完毕后，直接对车轮整体进行取出时，容易对车轮表面的喷漆造成破坏，造成喷涂效果不佳。现在需求一种能够快速取放车轮、不损伤车轮表面喷漆质量的车轮的取放装置。
发明内容
本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种能够快速取放车轮、不损伤车轮表面喷涂质量的车轮的取放装置。
本发明的至少一个实施例，提供一种车轮的取放装置，包括手持部、抵接部和传动装置以及呈圆柱形的壳体，所述手持部通过所述传动装置控制所述抵接部的张开和收缩，对车轮中心孔进行抵接和松开；所述抵接部为设置在壳体内的至少两个卡块，所述壳体侧壁设置有可供所述卡块进出的开口，所述卡块可滑动安装在所述开口处，所述传动装置包括可在所述壳体内运动的锥形轴，所述锥形轴下端设置有锥形部，所述锥形轴上端与所述手持部相连，所述卡块靠近所述锥形轴的一侧设置有与锥形部配合的斜面，所述卡块还设置有用于限位的突出部，所述突出部与所述壳体侧壁使用第一弹簧进行连接。
在所述车轮的取放装置的实施例中，所述壳体内部设置有腔体，所述锥形部设置在腔体内，所述锥形部设置呈朝远离手持部方向变大的锥形。
在所述车轮的取放装置的实施例中，所述壳体内部设置有内孔和外孔，所述内孔与所述外孔之间形成端面，所述锥形轴中部设置有阶梯部，所述阶梯部与所述端面使用第二弹簧进行连接。
在所述车轮的取放装置的实施例中，所述手持部包括有手柄，所述手柄与所述锥形轴伸出壳体的上端相连，所述手柄上设置有便于握持的握槽。
在所述车轮的取放装置的实施例中，所述手持部还包括有握把，所述握把为固定在所述壳体上端的框体，所述框体设置有可供人手穿过的通孔，所述手柄设置在所述通孔内，所述手柄与所述握把使用第三弹簧进行连接。
在所述车轮的取放装置的实施例中，所述卡块数量设置为三个，所述三个卡块以壳体中心点为圆心周向三等分设置在所述壳体内。
本发明实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有以下有益效果：本发明实施例提供的一种车轮的取放装置，包括壳体、手持部、抵接部和传动装置，所述手持部通过所述传动装置控制所述抵接部的张开和收缩，对车轮中心孔进行抵接和松开；所述传动装置包括锥形轴，所述抵接部为设置在壳体内的至少两个卡块，锥形轴上端与手持部相连，下端设置有与卡块配合的锥形部，在手持部的控制下带动卡块运动；卡块滑动安装在壳体侧壁的开口处，将取放装置伸入车轮中心孔内，卡块在锥形轴作用下从壳体侧壁开口处伸出，对壳体外的车轮中心孔进行周向抵接，车轮中心孔是车轮唯一不喷涂的部位，对车轮中心孔进行周向抵接，能够在不损伤车轮表面喷涂质量的条件下取放车轮；所述卡块还设置有用于限位的突出部，所述突出部与所述壳体侧壁使用第一弹簧进行连接，第一弹簧能够带动卡块自动复位到壳体内，方便下次取放，提高取放效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步地说明；
图1为本发明一种车轮的取放装置一种实施例的结构示意图；
图2为本发明一种车轮的取放装置另一种实施例的结构示意图；
图3为本发明一种车轮的取放装置与车轮配合时的结构示意图。
具体实施方式
本部分将详细描述本发明的具体实施例，本发明之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本发明的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
图1、图2、图3是依照本发明至少一实施例的一种车轮60的取放装置的结构示意图。参照图1、图2和图3，本发明的一种实施例，提供一种车轮的取放装置，包括呈圆柱形的壳体10、手持部20、抵接部30和传动装置，所述手持部20通过所述传动装置控制所述抵接部30的张开和收缩，对车轮中心孔61进行抵接和松开；所述抵接部30为设置在壳体10内的至少两个卡块31，所述壳体10侧壁设置有可供所述卡块31进出的开口，所述卡块31可滑动安装在所述开口处，所述传动装置包括可在所述壳体10内运动的锥形轴40，所述锥形轴40下端设置有锥形部41，所述锥形轴40上端与所述手持部20相连，所述卡块31靠近所述锥形轴40的一侧设置有与锥形部41配合的斜面，手持部20的运动能带动锥形轴40上下运动，卡块31的斜面与锥形轴40的锥形部41配合，卡块31在锥形部41上下运动的作用下在壳体10侧壁的开口处运动。所述卡块31还设置有用于限位的突出部311，所述突出部311与所述壳体10侧壁使用第一弹簧51进行连接，防止卡块31脱离壳体10。在车轮60的喷涂过程中，只有车轮中心孔61不喷涂，其余部位都是需要喷漆的。当卡块31在手持部20作用下向外伸出时，卡块31周向抵接在壳体10外部的车轮中心孔61上，实现取放装置对车轮60的夹紧。在工作时，使用取放装置将需要喷涂的车轮60从悬挂式传送线上取下，放置在工作台70的转动芯轴71上，在工作台70上转动车轮60进行喷涂，如图3。喷涂完毕的车轮60放置在工作台70的转动定位芯轴71上，将取放装置的抵接部30伸入到车轮中心孔61中，通过控制手持部20来带动锥形轴40上下运动，锥形轴40的锥形部41与卡块31的斜面配合，对卡块31的运动进行控制，使卡块31从壳体10侧壁的开口处伸出，对车轮中心孔61实现周向抵接。最终能够在不损坏车轮60表面喷漆质量的条件下简单快速地将车轮60从工作台70上取出，放回到悬挂式传送线上。手持部20的运动具体如何控制卡块31进行运动，取决于锥形部41锥形的方向以及卡块31与锥形部41相匹配的斜面的方向。
具体地，参照图1，在所述车轮的取放装置的实施例中，所述壳体10内部设置有腔体12，所述锥形部41设置在腔体12内，所述锥形部41设置呈朝远离手持部20方向变大的锥形。当手持部20带动锥形轴40在壳体10内向上移动时，锥形部41在腔体12内向上移动，由于卡块31设置有与锥形部41配合的斜面，卡块31会在锥形部41上移过程中被推出腔体12内，最终实现对腔体12外侧车轮中心孔61的周向抵接。通过手持部20对锥形轴40的位置进行控制，能保证卡块31一直抵接车轮中心孔61，并最终将车轮60从工作台上取出。需要说明的是，如图2，锥形部41也可以设置呈朝远离手持部20方向变小的锥形。此时当锥形轴40向下运动时，卡块31被推出腔体12内，对腔体12外侧的车轮中心孔61进行夹紧；当锥形轴40向上运动时，卡块31在第一弹簧51作用下向腔体12内复位，放松对车轮中心孔61的夹紧，这种设置也在本申请的保护范围内。
进一步，在上述锥形部41设置呈朝远离手持部20方向变大的锥形的相关实施例中，所述壳体10内部设置有内孔13和外孔14，所述内孔13与所述外孔14之间形成端面，所述锥形轴40中部设置有阶梯部42，所述阶梯部42与所述端面使用第二弹簧52进行连接。在阶梯部42与端面之间使用设置有第二弹簧52，在一次取放完毕后，放开对手持部20的施力后，锥形轴40能够在第二弹簧52作用下自动复位向下运动。锥形轴40向下运动后，腔体12内出现空间，设置在壳体10侧壁的卡块31在第一弹簧51的作用下自动收回到腔体12内，减小取放装置的体积。卡块31的自动收回也有利于将取放装置移入和移出车轮中心孔61，有利于对车轮60的下次取放，提高对车轮60的取放效率。
优选地，在上述车轮的取放装置的实施例中，所述手持部20包括有手柄21，所述手柄21与所述锥形轴40伸出壳体10的上端相连，所述手柄21上设置有便于握持的握槽。在手柄21上设置有握槽，有利于更好地握紧手柄21。在其他的一些实施例中，也可以将手柄21设置为具有可供手指通过的通孔。
进一步，在上述车轮的取放装置的实施例中，所述手持部20还包括有握把22，所述握把22为固定在所述壳体10上端的框体，所述框体设置有可供人手穿过的通孔，所述手柄21设置在所述通孔内，所述手柄21与所述握把22使用第三弹簧53进行连接。在壳体10上端设置有握把22，可以将掌心放置在握把22上，伸出手指穿过通孔，对握把22内的手柄21进行上拉和用力握紧，只需使用一只手就能完成对车轮60的夹紧以及将车轮60从工作台取出的操作。第三弹簧53的设置使手柄21能在人手放松后自动向下复位，方便下次对手柄21进行上拉握紧。
优选地，在上述车轮的取放装置的实施例中，所述卡块31数量设置为三个，所述三个卡块31以壳体中心点为圆心周向三等分设置在所述壳体10内。将卡块31的数量设置为三个，可以使车轮中心孔61受到的力更平衡，更稳定地夹紧车轮60。在其他的一些实施例中，卡块的数量和位置的设置也可以根据具体选择和偏好进行适配，在此不再赘述。
上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (6)
1.一种车轮的取放装置，其特征在于：包括手持部、抵接部和传动装置以及呈圆柱形的壳体，所述手持部通过所述传动装置控制所述抵接部的张开和收缩，对车轮中心孔进行抵接和松开；所述抵接部为设置在壳体内的至少两个卡块，所述壳体侧壁设置有可供所述卡块进出的开口，所述卡块可滑动安装在所述开口处，所述传动装置包括可在所述壳体内运动的锥形轴，所述锥形轴下端设置有锥形部，所述锥形轴上端与所述手持部相连，所述卡块靠近所述锥形轴的一侧设置有与锥形部配合的斜面，所述卡块还设置有用于限位的突出部，所述突出部与所述壳体侧壁使用第一弹簧进行连接。
2.根据权利要求1所述的一种车轮的取放装置，其特征在于：所述壳体内部设置有腔体，所述锥形部设置在腔体内，所述锥形部设置呈朝远离手持部方向变大的锥形。
3.根据权利要求2所述的一种车轮的取放装置，其特征在于：所述壳体内部设置有内孔和外孔，所述内孔与所述外孔之间形成端面，所述锥形轴中部设置有阶梯部，所述阶梯部与所述端面使用第二弹簧进行连接。
4.根据权利要求1或2任一所述的一种车轮的取放装置，其特征在于：所述手持部包括有手柄，所述手柄与所述锥形轴伸出壳体的上端相连，所述手柄上设置有便于握持的握槽。
5.根据权利要求4所述的一种车轮的取放装置，其特征在于：所述手持部还包括有握把，所述握把为固定在所述壳体上端的框体，所述框体设置有可供人手穿过的通孔，所述手柄设置在所述通孔内，所述手柄与所述握把使用第三弹簧进行连接。
6.根据权利要求1所述的一种车轮的取放装置，其特征在于：所述卡块数量设置为三个，所述三个卡块以壳体中心点为圆心周向三等分设置在所述壳体内。
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