CN109992623A - 基于区块链的航空机务数据共享方法及相关设备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及空中交通管理技术领域，尤其涉及一种基于区块链的航空机务数据共享方法及相关设备。该方法包括：航空公司节点获取飞行数据，将飞行数据生成数据区块；地勤服务节点在区块链网络中获取数据区块，得到飞行数据，将飞行数据进行展示；地勤服务节点获取维护数据，将维护数据生成维护区块；航油公司节点获取加油数据，将加油数据生成航油区块。本发明引入去中心化的区块链网络，依托区块链的时间戳及不可篡改等特性对租赁飞机在执行飞行任务期间，由多方参与，共同维护飞机各方面数据，为大众提供较为可靠真实的飞机各方面数据。
Description
技术领域
本发明涉及空中交通管理技术领域，尤其涉及一种基于区块链的航空机务数据共享方法及相关设备。
背景技术
由于航空交通运输快捷、舒适、安全、灵活，航线的开辟不受沿线地面各种天然或人为障碍的限制，因此越来越多的用户选择坐飞机出行。
通常，航空公司执行飞行任务的航班来自自购飞机或租赁两种来源。在航空租赁领域，承租人从租赁公司或飞机制造厂商采用租赁的方式获得飞机使用权，按租期支付租金以开展航空服务业务。在航空任务执行期间，每次飞行后的例行检修，机况维护，以及航油添加等工作会涉及航空公司、机场地勤服务公司、航油公司等多组织协同完成，在该过程中缺少一种多维度记录飞机各方面数据信息与飞行情况的方法，且飞机出租方在飞机出租后对飞机的后续使用损耗情况无法有效跟踪，失去了对飞机出租过程中的过程监控。
发明内容
有鉴于此，有必要针对租赁飞机在进行航空任务执行期间，缺少记录飞机各方面数据信息与飞行情况的问题，提供一种基于区块链的航空机务数据共享方法及相关设备。
一种基于区块链的航空机务数据共享方法，包括：
航空公司节点获取飞行数据，所述飞行数据包括飞机唯一编码，将所述飞行数据生成数据区块，将所述数据区块在区块链网络中进行上链，形成新的区块链；
地勤服务节点在所述区块链网络中获取已上链的所述数据区块，得到所述飞行数据，将所述飞行数据进行展示，供地勤维护人员查看；
所述地勤服务节点获取维护数据，所述维护数据包括飞机唯一编码，将所述维护数据生成维护区块，将所述维护区块链接在所述飞机唯一编码对应的侧链上，形成新的区块链；
航油公司节点获取加油数据，所述加油数据包括飞机唯一编码，将所述加油数据生成航油区块，将所述航油区块链接在所述飞机唯一编码对应的侧链上，形成新的区块链。
一种可能的设计中，所述航空公司节点获取飞行数据，所述飞行数据包括飞机唯一编码，将所述飞行数据生成数据区块，将所述数据区块在区块链网络中进行上链，形成新的区块链，包括：
创建数据区块，所述数据区块中包含区块头和区块体，所述区块头中包含索引、前一区块的哈希值变量、当前区块的哈希值变量、时间戳变量，所述区块体中包含飞行数据变量；
将所述飞行数据通过密钥进行加密，生成密文，将所述密文通过哈希函数计算生成哈希值，将所述哈希值赋值给所述当前区块的哈希值变量，将所述飞机唯一编码赋值给索引，将当前时间赋值给所述时间戳变量，将所述密文赋值给所述飞行数据变量；
从预设的区块链列表中获取与所述飞机唯一编码对应侧链的链尾区块的哈希值，将所述链尾区块的哈希值赋值给所述前一区块的哈希值变量，生成一项数据区块；
将计算生成的所述哈希值添加到所述区块链列表中所述飞机唯一编码对应的侧链中，将新生成的所述数据区块定义为链尾区块，完成所述数据区块在所述区块链网络中的上链，形成了新的区块链。
一种可能的设计中，所述航空公司节点获取飞行数据，所述飞行数据包括飞机唯一编码，将所述飞行数据生成数据区块，将所述数据区块在区块链网络中进行上链，形成新的区块链后，还包括：
所述航空公司节点将所述数据区块广播到所述区块链网络中的其他节点；
所述其他节点接收到广播的所述数据区块后，对所述数据区块进行验证，当验证通过后，将所述数据区块同步到自身节点中，且将所述数据区块继续广播到与所述其他节点连接的节点上。
一种可能的设计中，所述地勤服务节点在所述区块链网络中获取已上链的所述数据区块，得到所述飞行数据，将所述飞行数据进行展示，供地勤维护人员查看，包括：
采用正则表达式从所述飞行数据中解析出飞机唯一编码、故障信息和飞机状态信息，所述飞机状态信息包含多项状态信息；
将多项所述状态信息与所述飞机唯一编码对应的飞机额定状态表进行比较，判断多项所述状态信息是否异常，若任一一项所述状态信息无异常，则将所述状态信息标示无异常标记，进行展示；
若任一一项所述状态信息存在异常，将异常的所述状态信息与异常历史维护表进行比较，若所述异常历史维护表中含有异常的所述状态信息，则从所述异常历史维护表中获取对应的维护解决信息，将异常的所述状态信息标示异常标记后，将标记后的所述状态信息、对应的额定状态信息和对应的所述维护解决信息一起进行展示；
判断所述故障信息是否为空，若为空，则对所述故障信息标示无故障标记后，进行展示；
若不为空，则将所述故障信息与所述异常历史维护表进行比较，若所述异常历史维护表中含有所述故障信息，则从所述异常历史维护表中获取对应的维护解决信息，将所述故障信息标示故障标记后，将所述故障信息和所述维护解决信息一起进行展示。
一种可能的设计中，所述航油公司节点获取加油数据，所述加油数据包括飞机唯一编码，将所述加油数据生成航油区块，将所述航油区块链接在所述飞机唯一编码对应的侧链上，形成新的区块链，包括：
创建航油区块，所述航油区块中包含区块头和区块体，所述区块头中包含索引、前一区块的哈希值变量、当前区块的哈希值变量、时间戳变量，所述区块体中包含加油数据变量；
将所述加油数据通过密钥进行加密，生成密文，将所述密文通过哈希函数计算生成哈希值，将所述哈希值进行签名，所述签名包括获取加油人员的电子签名对哈希值进行签名、获取航空公司人员的电子签名对哈希值进行签名，将经过签名后的所述哈希值赋值给所述当前区块的哈希值变量，将所述飞机唯一编码赋值给索引，将当前时间赋值给所述时间戳变量，将所述密文赋值给所述加油数据变量；
从预设的区块链列表中获取与所述飞机唯一编码对应侧链的链尾区块的哈希值，将所述链尾区块的哈希值赋值给所述前一区块的哈希值变量，生成一项航油区块；
将签名后的所述哈希值添加到所述区块链列表中所述飞机唯一编码对应的侧链中，将新生成的所述航油区块定义为链尾区块，完成所述航油区块在所述区块链网络中的上链，形成了新的区块链。
一种可能的设计中，所述航油公司节点获取加油数据，所述加油数据包括飞机唯一编码，将所述加油数据生成航油区块，将所述航油区块链接在所述飞机唯一编码对应的侧链上，形成新的区块链后，包括：
所述航油公司节点将所述航油区块广播到所述区块链网络中的其他节点；
其他节点接收到广播的所述航油区块后，对所述航油区块进行验证，当验证通过后，将所述航油区块同步到自身节点中，且将所述航油区块继续广播到与所述其他节点连接的节点上。
一种可能的设计中，还包括：
所述航油公司节点定期对所述加油数据以所述飞机唯一编码进行分类存储，根据所述区块链网络中的智能合约，对周期内同一类的所述加油数据生成加油账单，将加油账单通过预设的发送方式发送给所述飞机唯一编码对应的航空公司。
一种基于区块链的航空机务数据共享装置，包括：
生成数据区块模块，用于航空公司节点获取飞行数据，所述飞行数据包括飞机唯一编码，将所述飞行数据生成数据区块，将所述数据区块在区块链网络中进行上链，形成新的区块链；
展示飞行数据模块，用于地勤服务节点在所述区块链网络中获取已上链的所述数据区块，得到所述飞行数据，将所述飞行数据进行展示，供地勤维护人员查看；
生成维护区块模块，用于所述地勤服务节点获取维护数据，所述维护数据包括飞机唯一编码，将所述维护数据生成维护区块，将所述维护区块链接在所述飞机唯一编码对应的侧链上，形成新的区块链；
生成航油区块模块，用于航油公司节点获取加油数据，所述加油数据包括飞机唯一编码，将所述加油数据生成航油区块，将所述航油区块链接在所述飞机唯一编码对应的侧链上，形成新的区块链。
一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机可读指令，所述计算机可读指令被所述处理器执行时，使得所述处理器执行上述基于区块链的航空机务数据共享方法的步骤。
一种存储有计算机可读指令的存储介质，所述计算机可读指令被一个或多个处理器执行时，使得一个或多个处理器执行上述基于区块链的航空机务数据共享方法的步骤。
上述基于区块链的航空机务数据共享方法、装置、计算机设备和存储介质，包括航空公司节点获取飞行数据，所述飞行数据包括飞机唯一编码，将所述飞行数据生成数据区块，将所述数据区块在区块链网络中进行上链，形成新的区块链；地勤服务节点在所述区块链网络中获取已上链的所述数据区块，得到所述飞行数据，将所述飞行数据进行展示，供地勤维护人员查看；所述地勤服务节点获取维护数据，所述维护数据包括飞机唯一编码，将所述维护数据生成维护区块，将所述维护区块链接在所述飞机唯一编码对应的侧链上，形成新的区块链；航油公司节点获取加油数据，所述加油数据包括飞机唯一编码，将所述加油数据生成航油区块，将所述航油区块链接在所述飞机唯一编码对应的侧链上，形成新的区块链。本发明引入去中心化的区块链网络，基于区块链去中心化的优势，依托区块链的时间戳及不可篡改等特性对租赁飞机在执行飞行任务期间，由多方参与，共同维护飞机各方面数据，为大众提供较为可靠真实的飞机各方面数据。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。
图1为本发明一个实施例中的基于区块链的航空机务数据共享方法的流程图；
图2为本发明一个实施例中基于区块链的航空机务数据共享装置的结构图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本发明的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。
图1为本发明一个实施例中的基于区块链的航空机务数据共享方法的流程图，如图1所示，一种基于区块链的航空机务数据共享方法，包括以下步骤：
步骤S1，生成数据区块：航空公司节点获取飞行数据，飞行数据包括飞机唯一编码，将飞行数据生成数据区块，将数据区块在区块链网络中进行上链，形成新的区块链。
区块链网络是一种基于区块链技术的系统，也被称为分布式账本技术，是一种互联网数据库技术。其特点是去中心化、公开透明，让每个用户均可参与维护数据库记录。区块链网络是分布式数据存储、点对点传输、共识机制、加密算法等计算机技术的新型应用模式。区块链网络主要包括数据层、智能合约层等，其中，数据层封装了底层数据区块以及相关的数据加密和时间戳等基础数据和基本算法，而底层数据区块以链式结构呈现，即区块链是一种按照时间顺序将数据区块以顺序相连的方式组合成的一种链式数据结构，并以密码学方式保证的不可篡改和不可伪造的分布式账本。智能合约是基于这些可信的不可篡改的数据，可以自动化的执行一些预先定义好的规则、条款或算法。
本步骤中的航空公司节点可以为多个，任一在区块链网络中注册的航空公司终端都可以设置为航空公司节点。航空公司节点可以从航班起降机场塔台系统获取飞行数据。飞行数据包括该飞机的飞机唯一编码、每次的飞行任务、对应的飞行里程、飞行时刻表，飞行完毕后的飞机本体信息，飞机本体信息包括实际飞行里程、实际飞行时刻表，还记录了飞机在一次飞行期间遇到的故障信息、飞行期间的飞机状态信息等具体信息，用以飞机着陆后，提供给地勤服务公司的地勤维护人员查看和维护。
在一个实施例中，步骤S1，包括：
步骤S101，创建数据区块：数据区块中包含区块头和区块体，区块头中包含索引、前一区块的哈希值变量、当前区块的哈希值变量、时间戳变量，区块体中包含飞行数据变量。
在创建数据区块时，航空公司节点通过预设的Blockchain类中的new_block方法进行创建。通过Blockchain类创建新的区块时，若航空公司节点第一次创建区块，则还创建一个空的区块链列表，用于存储已上链的区块的信息。若航空公司节点已含有区块链列表，则无需创建空的区块链列表。通常在区块链网络中的节点，在注册时，均会自动的生成区块链列表，用于记录区块链网络中上链的数据区块对应的区块信息。
步骤S102，赋值：将飞行数据通过密钥进行加密，生成密文，将密文通过哈希函数计算生成哈希值，将哈希值赋值给当前区块的哈希值变量，将飞机唯一编码赋值给索引，将当前时间赋值给时间戳变量，将密文赋值给飞行数据变量。
为了保证飞行数据的安全，在对飞行数据生成哈希值前，还对飞行数据通过密钥进行加密。本步骤的密钥采用对称加密算法的密钥，采用对称加密算法对飞行数据进行加密得到密文。
哈希函数是信息技术领域非常基础也非常重要的技术，它能将任意长度的二进制值(明文)映射为较短的固定长度的二进制值(hash值)，并且不同的明文很难映射为相同的hash值。常用的哈希函数包括MD4(Message Digest消息摘要)、MD5(MD4的改进版)、SHA-1等。在采用哈希函数对密文计算生成哈希值，能保证飞行数据的完整性。本步骤将当前时间赋值给时间戳变量，作为时间证据，确保飞行数据的真实可靠。本步骤还将飞机唯一编码进行赋值，作为后续通过飞机唯一编码可以方便的查找对应的数据区块。
在将哈希值赋值给当前区块的哈希值变量前，航空公司节点还可以将哈希值进行签名，将签名后的哈希值赋值给当前区块的哈希值变量，签名可以确定数据区块生成方的节点身份。
步骤S103，生成数据区块：从预设的区块链列表中获取与飞机唯一编码对应侧链的链尾区块的哈希值，将链尾区块的哈希值赋值给前一区块的哈希值变量，生成一项数据区块。
由于区块链网络的特点，每个区块必须包含前一区块的哈希值，因此本步骤从自身节点的区块链列表中获取与飞机唯一编码对应侧链的链尾区块的哈希值作为前一区块的哈希值。其中，链尾区块为最新添加入区块链中的区块。
本步骤中，在区块链列表中包含有多条侧链，每条侧链以飞机唯一编码作为侧链标识，同一条侧链用于记录同一架飞机的飞行数据。每条侧链的初始区块可以由飞机制造商节点生成，初始区块可以记录有某一飞机的出厂信息和飞机唯一编码。飞机制造商节点可以为多个，任一在区块链网络中注册的飞机制造商终端都可以设置为飞机制造商节点。
步骤S104，添加数据：将计算生成的哈希值添加到区块链列表中飞机唯一编码对应的侧链中，将新生成的数据区块定义为链尾区块，完成数据区块在区块链网络中的上链，形成了新的区块链。
航空公司节点在生成一项数据区块后，还对自身区块链列表进行更新，保证自身数据的完整性。
本实施例通过预设的Blockchain类中的new_block方法创建数据区块，依托区块链网络的时间戳及不可篡改等特性，保证了创建的数据区块无法被篡改，为大众提供可靠真实的飞行数据。
在一个实施例中，步骤S1后，包括：
步骤S111，广播：航空公司节点将数据区块广播到区块链网络中的其他节点。
为了保证区块链网络中各节点数据的完整性和一致性，本步骤航空公司节点在上链完成后，还将新上链的数据区块通过广播的方式传送给其他节点，供其他节点同步飞行数据。
航空公司节点在进行广播时，启动共识orderer节点，通过orderer节点与多个对等网络peer节点建立连接，将数据区块广播至peer节点，并将数据区块存储在peer节点中。
步骤S112，同步：其他节点接收到广播的数据区块后，对数据区块进行验证，当验证通过后，将数据区块同步到自身节点中，且将数据区块继续广播到与其他节点连接的节点上。
区块链网络中的其他节点可以通过peer节点接收包含飞行数据的数据区块。
其他节点在对数据区块进行验证时，采用的验证方法：对数据区块中区块体中的密文通过哈希函数计算得到验证哈希值；将验证哈希值和数据区块的区块头中的哈希值进行对比，判断是否相等，若不同则认为已被篡改，定义为验证失败，不做任何动作并结束，若相同则定义为验证通过。区块链网络中所有节点通过共识机制和同步机制获取此数据区块最终的验证结果，当验证结果为验证失败情况下，航空公司节点还将已上链的数据区块从区块链网络中下链，即将数据区块在区块链网络中删除，且区块链网络中所有的节点还将验证失败的数据区块在区块链列表中添加的对应数据同步删除。以便于实现区块链网络中所有节点的数据高度一致。
本步骤的其他节点在对数据区块进行同步时，其他节点读取数据区块中的索引、前一区块的哈希值、当前区块的哈希值，与自身节点中的区块链列表进行比较，当区块链列表中索引对应的侧链的链尾是前一区块的哈希值时，将当前区块的哈希值添加入区块链列表中，将新生成的数据区块定义为链尾区块，完成同步。
本实施例在生成数据区块后，还进行区块的广播和数据的同步，保证了区块链网络中所有节点的数据完整性和一致性。
步骤S2，展示飞行数据：地勤服务节点在区块链网络中获取已上链的数据区块，得到飞行数据，将飞行数据进行展示，供地勤维护人员查看。
本步骤中的地勤服务节点也可以为多个，任一在区块链网络中注册的地勤服务公司终端都可以设置为地勤服务节点。地勤服务节点将得到的飞行数据保存在自身节点中。通过预设的查询界面获取地勤维护人员输入的飞机唯一编码后，将飞机唯一编码对应的飞行数据通过查询界面进行展示，供地勤维护人员查看。地勤服务节点也可以将所有的飞行数据通过预设的查询界面以飞机唯一编码为标示进行展示，当地勤维护人员通过查询界面点击任一飞机唯一编码后，进一步展示飞机唯一编码对应的飞行数据，供地勤维护人员查看。
在一个实施例中，步骤S2，包括：
步骤S201，解析飞行数据：采用正则表达式从飞行数据中解析出飞机唯一编码、故障信息和飞机状态信息，飞机状态信息包含多项状态信息。
在对飞行数据进行展示前，地勤服务节点还对飞行数据进行分析。由于飞行数据的存储一般都采用特定的存储格式，因此解析时，可以采用正则表达式的方式解析，得到飞机唯一编码、故障信息和飞机状态信息。若飞行数据为密文，则对密文和密钥通过预设的对称加密算法进行解密，得到飞行数据，该密钥是航空公司节点授权给地勤服务节点的密钥，且与步骤S102的密钥相同。
其中，若飞机飞行期间无故障，则故障信息为空。飞机状态信息为在飞机飞行过程中定时记录的包括飞机发动机、飞机仪表、电子等设备多项状态信息。
步骤S202，状态信息异常判断：将多项状态信息与飞机唯一编码对应的飞机额定状态表进行比较，判断多项状态信息是否异常，若任一一项状态信息无异常，则将状态信息标示无异常标记，进行展示。
地勤服务节点中预设有多张飞机额定状态表，每张飞机额定状态表以飞机唯一编码区别，在进行比较时，通过飞机唯一编码获取对应的飞机额定状态表。飞机额定状态表中存储有飞机状态信息对应的多项额定状态信息。在进行异常判断时，对多项状态信息逐一与飞机额定状态表中的额定状态信息进行比较，若所有的状态信息均在额定状态信息的额定范围内，则认为任一一项状态信息均无异常。在对状态信息进行展示时，为了区分异常情况，将无异常的状态信息进行标示，如将无异常标记设置为状态信息的字体颜色为绿色字体。
步骤S203，查询维护解决信息：若任一一项状态信息存在异常，将异常的状态信息与异常历史维护表进行比较，若异常历史维护表中含有异常的状态信息，则从异常历史维护表中获取对应的维护解决信息，将异常的状态信息标示异常标记后，将标记后的状态信息、对应的额定状态信息和对应的维护解决信息一起进行展示。
异常历史维护表中记录有异常的状态信息和对应的维护解决信息，这些维护解决信息均是由地勤维护人员向地勤服务节点提供的日常对飞机进行维护过程中得到的维护解决方案。本步骤在将异常状态信息和额定状态信息同时进行展示前，将含有历史的维护解决信息也一起提供给地勤维护人员，供地勤维护人员参考历史数据。
在对状态信息进行展示时，为了区分异常情况，将异常的状态信息进行标示，如将异常标记设置为状态信息的字体颜色为红色字体，以引起警示作用。
步骤S204，判断故障信息：判断故障信息是否为空，若为空，则对故障信息标示无故障标记后，进行展示。
若飞行数据中不含有故障信息，则地勤服务节点对故障信息进行标示后展示，标示时可以将无故障信息的字体颜色标记为绿色后展示。
步骤S205，再次查询维护解决信息：若不为空，则将故障信息与异常历史维护表进行比较，若异常历史维护表中含有故障信息，则从异常历史维护表中获取对应的维护解决信息，将故障信息标示故障标记后，将故障信息和维护解决信息一起进行展示。
异常历史维护表中记录有故障信息和对应的维护解决信息，若飞行数据中含有故障信息，本步骤在将故障信息进行展示前，将含有历史的维护解决信息也一起提供给地勤维护人员，供地勤维护人员参考历史数据后，进行故障的检修和维护。
在对故障信息进行展示时，为了区分含有故障信息的情况，将故障信息进行标示，如将故障标记设置故障信息的字体颜色为红色字体，以引起警示作用。
本实施例通过飞行数据进行进一步分析，分别将飞机状态信息和故障信息进行解析、判断和查询，得到对的历史维护解决信息，并将维护解决信息和飞机状态信息、故障信息一起展示，供地勤维护人员查看，为地勤维护人员提供了有效的历史解决方案。
步骤S3，生成维护区块：地勤服务节点获取维护数据，维护数据包括飞机唯一编码，将维护数据生成维护区块，将维护区块链接在飞机唯一编码对应的侧链上，形成新的区块链。
本步骤中的维护数据包括维护解决信息、拆卸安装信息、检验检测信息、清洁涂漆信息等地勤维护人员对飞机进行维护的过程数据。地勤服务节点通过维护界面获取地勤维护人员输入的上述维护数据，将维护解决信息更新至异常历史维护表中，便于后续查询状态信息和故障信息使用。
地勤服务节点上链完成后，还将维护区块广播给区块链网络中的其他节点，供其他节点同步维护数据。
本步骤中的地勤服务节点生成和广播维护区块的过程与步骤S1中航空公司节点生成和广播数据区块的过程相同。
步骤S4，生成航油区块：航油公司节点获取加油数据，加油数据包括飞机唯一编码，将加油数据生成航油区块，将航油区块链接在飞机唯一编码对应的侧链上，形成新的区块链。
加油数据包括加油时间、加油量、加油单价、加油参与人员，加油参与人员包括至少一个航油公司人员和至少一个航空公司人员。
在一个实施例中，步骤S4，包括：
步骤S401，创建航油区块：航油区块中包含区块头和区块体，区块头中包含索引、前一区块的哈希值变量、当前区块的哈希值变量、时间戳变量，区块体中包含加油数据变量。
步骤S402，赋值：将加油数据通过密钥进行加密，生成密文，将密文通过哈希函数计算生成哈希值，将哈希值进行签名，签名包括获取加油人员的电子签名对哈希值进行签名、获取航空公司人员的电子签名对哈希值进行签名，将经过签名后的哈希值赋值给当前区块的哈希值变量，将飞机唯一编码赋值给索引，将当前时间赋值给时间戳变量，将密文赋值给加油数据变量。
步骤S403，生成航油区块：从预设的区块链列表中获取与飞机唯一编码对应侧链的链尾区块的哈希值，将链尾区块的哈希值赋值给前一区块的哈希值变量，生成一项航油区块。
步骤S404，添加数据：将签名后的哈希值添加到区块链列表中飞机唯一编码对应的侧链中，将新生成的航油区块定义为链尾区块，完成航油区块在区块链网络中的上链，形成了新的区块链。
本实施例的航油公司节点生成航油区块的过程与步骤S1相似，为了保证加油参与人员的身份不被篡改，与步骤S1具有一定的区别，其区别在于步骤S402，在将哈希值赋值给当前区块的哈希值变量前，还对哈希值进行签名，签名包括加油人员采用自己预设的电子签名进行签名，航空公司人员采用自己预设的电子签名进行签名，签名过程可以通过预设的签名界面完成，航油公司节点通过签名界面分别获取加油人员的电子签名、航空公司人员的电子签名，对哈希值分别进行签名后，赋值，本实施例通过签名的方式确保加油数据的可信性。
在一个实施例中，步骤S4后，包括：
步骤S411，广播：航油公司节点将航油区块广播到区块链网络中的其他节点。
步骤S412，同步：其他节点接收到广播的航油区块后，对航油区块进行验证，当验证通过后，将航油区块同步到自身节点中，且将航油区块继续广播到与其他节点连接的节点上。
本实施例除了在对航油区块进行验证时不同外，广播和同步过程与步骤S111和步骤S112均相同。本实施例其他节点采用的验证方式如下：
其他节点接收到广播的航油区块后，对航油区块中的密文通过哈希函数计算得到验证哈希值；对签名后的哈希值，通过签名对应的公钥分别进行解密，得到实际哈希值；将验证哈希值和实际哈希值进行对比，判断是否相等，若不同则认为密文被篡改或签名有误，定义为验证失败，不做任何动作并结束，若相同则定义为验证通过。
本实施例在航油公司节点生成航油区块后，还进行区块的广播和数据的同步，保证了区块链网络中所有节点的数据完整性和一致性。
在一个实施例中，还包括：
航油公司节点定期对加油数据以飞机唯一编码进行分类存储，根据区块链网络中的智能合约，对周期内同一类的加油数据生成加油账单，将加油账单通过预设的发送方式发送给飞机唯一编码对应的航空公司。
航油公司节点预设有定时脚本，定期对存储在航油公司节点中的加油数据进行分类。本实施例中的定期周期可以是航油公司和航空公司约定的周期。例如一个月触发一次，将加油数据以飞机唯一编码进行分类存储，同一类中的加油数据均是由同一个飞机唯一编码对应的飞机加油后产生的加油数据。
智能合约中预先设置有根据加油数据计算加油总价的计算脚本和生成加油账单的自动生成脚本，航油公司节点调用智能合约中的计算脚本和自动生成脚本，自动对同一类加油数据按周期性生成加油账单，例如一个月生成一次加油账单。加油账单中应包含飞机唯一编码，周期内的每项加油数据、加油数据对应的航油区块的哈希值，加油总价。发送方式可以是邮件的方式发送给航空公司。航油公司节点预设有通讯表，通讯表中含有飞机唯一编码及对应的航空公司名称、航空公司邮箱地址等信息。根据飞机唯一编码在通讯表中查询对应的航空公司名称，与加油账单一起自动生成账单邮件，通过航空公司邮箱地址发送给对应的航空公司。
本实施例通过调用智能合约，定期生成加油账单，自动将加油账单发送给对应的航空公司，无需人为参与账单生成和发送，加油账单的内容与区块链网络相结合，提供航空公司加油数据对应的哈希值等信息，供航空公司查看和核对加油数据，加油数据不存在篡改风险，可信度高。
在一个实施例中，还包括：在区块链网络中的任一节点均预设有查询界面，用户通过查询界面输入某一飞机唯一编码，节点通过查询界面获取飞机唯一编码后，将飞机唯一编码对应的飞行数据、维护数据、加油数据均通过查询界面进行展示。以便于在廉价航空公司租用退役机型开展服务时，可为退役机型的机况评估提供更准确的数据参考。
本实施例基于区块链的航空机务数据共享方法，通过引入区块链网络，实现飞机飞行过程中的多方共同参与，共同维护飞机各个方面的数据，且所有数据均在区块链网络中进行上链，上链的数据不可篡改，且可追溯，作为飞机出租过程跟踪数据，为大众提供较为可靠的真实数据。
在一个实施例中，提出了一种基于区块链的航空机务数据共享装置，如图2所示，包括如下模块：
生成数据区块模块，用于航空公司节点获取飞行数据，飞行数据包括飞机唯一编码，将飞行数据生成数据区块，将数据区块在区块链网络中进行上链，形成新的区块链；
展示飞行数据模块，用于地勤服务节点在区块链网络中获取已上链的数据区块，得到飞行数据，将飞行数据进行展示，供地勤维护人员查看；
生成维护区块模块，用于地勤服务节点获取维护数据，维护数据包括飞机唯一编码，将维护数据生成维护区块，将维护区块链接在飞机唯一编码对应的侧链上，形成新的区块链；
生成航油区块模块，用于航油公司节点获取加油数据，加油数据包括飞机唯一编码，将加油数据生成航油区块，将航油区块链接在飞机唯一编码对应的侧链上，形成新的区块链。
在一个实施例中，提出了一种计算机设备，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机可读指令，计算机可读指令被处理器执行时，使得处理器执行计算机可读指令时实现上述各实施例的基于区块链的航空机务数据共享方法中的步骤。
在一个实施例中，提出了一种存储有计算机可读指令的存储介质，计算机可读指令被一个或多个处理器执行时，使得一个或多个处理器执行上述各实施例的基于区块链的航空机务数据共享方法中的步骤。其中，存储介质可以为非易失性存储介质。
本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质可以包括：只读存储器(ROM，Read Only Memory)、随机存取存储器(RAM，RandomAccess Memory)、磁盘或光盘等。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明一些示例性实施例，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种基于区块链的航空机务数据共享方法，其特征在于，包括：
航空公司节点获取飞行数据，所述飞行数据包括飞机唯一编码，将所述飞行数据生成数据区块，将所述数据区块在区块链网络中进行上链，形成新的区块链；
地勤服务节点在所述区块链网络中获取已上链的所述数据区块，得到所述飞行数据，将所述飞行数据进行展示，供地勤维护人员查看；
所述地勤服务节点获取维护数据，所述维护数据包括飞机唯一编码，将所述维护数据生成维护区块，将所述维护区块链接在所述飞机唯一编码对应的侧链上，形成新的区块链；
航油公司节点获取加油数据，所述加油数据包括飞机唯一编码，将所述加油数据生成航油区块，将所述航油区块链接在所述飞机唯一编码对应的侧链上，形成新的区块链。
2.根据权利要求1所述的基于区块链的航空机务数据共享方法，其特征在于，所述航空公司节点获取飞行数据，所述飞行数据包括飞机唯一编码，将所述飞行数据生成数据区块，将所述数据区块在区块链网络中进行上链，形成新的区块链，包括：
创建数据区块，所述数据区块中包含区块头和区块体，所述区块头中包含索引、前一区块的哈希值变量、当前区块的哈希值变量、时间戳变量，所述区块体中包含飞行数据变量；
将所述飞行数据通过密钥进行加密，生成密文，将所述密文通过哈希函数计算生成哈希值，将所述哈希值赋值给所述当前区块的哈希值变量，将所述飞机唯一编码赋值给索引，将当前时间赋值给所述时间戳变量，将所述密文赋值给所述飞行数据变量；
从预设的区块链列表中获取与所述飞机唯一编码对应侧链的链尾区块的哈希值，将所述链尾区块的哈希值赋值给所述前一区块的哈希值变量，生成一项数据区块；
将计算生成的所述哈希值添加到所述区块链列表中所述飞机唯一编码对应的侧链中，将新生成的所述数据区块定义为链尾区块，完成所述数据区块在所述区块链网络中的上链，形成了新的区块链。
3.根据权利要求1所述的基于区块链的航空机务数据共享方法，其特征在于，所述航空公司节点获取飞行数据，所述飞行数据包括飞机唯一编码，将所述飞行数据生成数据区块，将所述数据区块在区块链网络中进行上链，形成新的区块链后，还包括：
所述航空公司节点将所述数据区块广播到所述区块链网络中的其他节点；
所述其他节点接收到广播的所述数据区块后，对所述数据区块进行验证，当验证通过后，将所述数据区块同步到自身节点中，且将所述数据区块继续广播到与所述其他节点连接的节点上。
4.根据权利要求1所述的基于区块链的航空机务数据共享方法，其特征在于，所述地勤服务节点在所述区块链网络中获取已上链的所述数据区块，得到所述飞行数据，将所述飞行数据进行展示，供地勤维护人员查看，包括：
采用正则表达式从所述飞行数据中解析出飞机唯一编码、故障信息和飞机状态信息，所述飞机状态信息包含多项状态信息；
将多项所述状态信息与所述飞机唯一编码对应的飞机额定状态表进行比较，判断多项所述状态信息是否异常，若任一一项所述状态信息无异常，则将所述状态信息标示无异常标记，进行展示；
若任一一项所述状态信息存在异常，将异常的所述状态信息与异常历史维护表进行比较，若所述异常历史维护表中含有异常的所述状态信息，则从所述异常历史维护表中获取对应的维护解决信息，将异常的所述状态信息标示异常标记后，将标记后的所述状态信息、对应的额定状态信息和对应的所述维护解决信息一起进行展示；
判断所述故障信息是否为空，若为空，则对所述故障信息标示无故障标记后，进行展示；
若不为空，则将所述故障信息与所述异常历史维护表进行比较，若所述异常历史维护表中含有所述故障信息，则从所述异常历史维护表中获取对应的维护解决信息，将所述故障信息标示故障标记后，将所述故障信息和所述维护解决信息一起进行展示。
5.根据权利要求1所述的基于区块链的航空机务数据共享方法，其特征在于，所述航油公司节点获取加油数据，所述加油数据包括飞机唯一编码，将所述加油数据生成航油区块，将所述航油区块链接在所述飞机唯一编码对应的侧链上，形成新的区块链，包括：
创建航油区块，所述航油区块中包含区块头和区块体，所述区块头中包含索引、前一区块的哈希值变量、当前区块的哈希值变量、时间戳变量，所述区块体中包含加油数据变量；
将所述加油数据通过密钥进行加密，生成密文，将所述密文通过哈希函数计算生成哈希值，将所述哈希值进行签名，所述签名包括获取加油人员的电子签名对哈希值进行签名、获取航空公司人员的电子签名对哈希值进行签名，将经过签名后的所述哈希值赋值给所述当前区块的哈希值变量，将所述飞机唯一编码赋值给索引，将当前时间赋值给所述时间戳变量，将所述密文赋值给所述加油数据变量；
从预设的区块链列表中获取与所述飞机唯一编码对应侧链的链尾区块的哈希值，将所述链尾区块的哈希值赋值给所述前一区块的哈希值变量，生成一项航油区块；
将签名后的所述哈希值添加到所述区块链列表中所述飞机唯一编码对应的侧链中，将新生成的所述航油区块定义为链尾区块，完成所述航油区块在所述区块链网络中的上链，形成了新的区块链。
6.根据权利要求1所述的基于区块链的航空机务数据共享方法，其特征在于，所述航油公司节点获取加油数据，所述加油数据包括飞机唯一编码，将所述加油数据生成航油区块，将所述航油区块链接在所述飞机唯一编码对应的侧链上，形成新的区块链后，包括：
所述航油公司节点将所述航油区块广播到所述区块链网络中的其他节点；
其他节点接收到广播的所述航油区块后，对所述航油区块进行验证，当验证通过后，将所述航油区块同步到自身节点中，且将所述航油区块继续广播到与所述其他节点连接的节点上。
7.根据权利要求1所述的基于区块链的航空机务数据共享方法，其特征在于，还包括：
所述航油公司节点定期对所述加油数据以所述飞机唯一编码进行分类存储，根据所述区块链网络中的智能合约，对周期内同一类的所述加油数据生成加油账单，将加油账单通过预设的发送方式发送给所述飞机唯一编码对应的航空公司。
8.一种基于区块链的航空机务数据共享装置，其特征在于，包括：
生成数据区块模块，用于航空公司节点获取飞行数据，所述飞行数据包括飞机唯一编码，将所述飞行数据生成数据区块，将所述数据区块在区块链网络中进行上链，形成新的区块链；
展示飞行数据模块，用于地勤服务节点在所述区块链网络中获取已上链的所述数据区块，得到所述飞行数据，将所述飞行数据进行展示，供地勤维护人员查看；
生成维护区块模块，用于所述地勤服务节点获取维护数据，所述维护数据包括飞机唯一编码，将所述维护数据生成维护区块，将所述维护区块链接在所述飞机唯一编码对应的侧链上，形成新的区块链；
生成航油区块模块，用于航油公司节点获取加油数据，所述加油数据包括飞机唯一编码，将所述加油数据生成航油区块，将所述航油区块链接在所述飞机唯一编码对应的侧链上，形成新的区块链。
9.一种计算机设备，其特征在于，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机可读指令，所述计算机可读指令被所述处理器执行时，使得所述处理器执行如权利要求1至7中任一项权利要求所述基于区块链的航空机务数据共享方法的步骤。
10.一种存储有计算机可读指令的存储介质，其特征在于，所述计算机可读指令被一个或多个处理器执行时，使得一个或多个处理器执行如权利要求1至7中任一项权利要求所述基于区块链的航空机务数据共享方法的步骤。
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