CN109989820A - 双重模式冷却水系统及其工作方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于内燃机技术领域，具体涉及一种双重模式冷却水系统及其工作方法。本双重模式冷却水系统包括：控制器、柴油机、散热装置、流向控制阀、中冷器以及润滑油冷却器；所述控制器适于控制流向控制阀的切换，以使经散热装置后的冷却水按照不同模式流向柴油机内。本双重模式冷却水系统确保柴油机在接近恒定的运用温度下工作。

Description

双重模式冷却水系统及其工作方法
技术领域
本发明属于内燃机技术领域，具体涉及一种双重模式冷却水系统及其工作方法。
背景技术
现有内燃机冷却水系统分高温水冷却回路和低温水冷却回路，冷却模式是固定不变的，水的流向也是固定不变的。但冷却系统无法对歧管空气温度进行调节控制，对排放不利，燃油消耗较大。
发明内容
本发明的目的是提供一种双重模式冷却水系统及其工作方法。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种双重模式冷却水系统，包括：
控制器、柴油机、散热装置、流向控制阀以及中冷器；
所述控制器适于控制流向控制阀的切换，以使经散热装置后的冷却水通过中冷器回到柴油机内。
进一步，所述双重模式冷却水系统还包括：润滑油冷却器和水泵；
所述控制器适于控制流向控制阀的切换，以使经散热装置后的冷却水通过润滑油冷却器、水泵回到柴油机内。
进一步，所述润滑油冷却器通过燃油加热器以降低黏度。
进一步，所述散热装置包括：散热器和冷却风扇；
所述冷却风扇适于增加散热器的散热效率。
进一步，所述中冷器的出气端设置有第一温度传感器，以监测柴油机进气管的温度。
进一步，所述水泵的出水端设置有第二温度传感器，以监测进入柴油机冷却水的温度。
进一步，在所述散热装置的进水端与水泵的进水端之间连接设置有膨胀水箱。
又一方面，本发明还提供了一种双重模式冷却水系统的工作方法，包括：
通过流向控制阀的切换以使冷却水在不同模式下进行冷却。
进一步，在排放模式下，控制器适于控制流向控制阀的切换，使经散热装置后的冷却水通过中冷器回到柴油机内以调节进气歧管的温度。
进一步，在热机模式下，控制器适于控制流向控制阀的切换，使经散热装置后的冷却水通过润滑油冷却器、水泵回到柴油机内以防止柴油机过热。
本发明的有益效果是，本发明的双重模式冷却水系统及其工作方法，通过控制器控制流向控制阀的切换，以使经散热装置后的冷却水通过中冷器回到柴油机内，有效的降低了歧管的空气温度，使排气污染物降低了以保证符合排放标准。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的双重模式冷却水系统的结构框图；
图2是本发明的双重模式冷却水系统的原理框图。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
实施例1
图1是本发明的双重模式冷却水系统的结构框图；
图2是本发明的双重模式冷却水系统的原理框图。
如图1和图2所示，本实施例提供了一种双重模式冷却水系统，包括：控制器、柴油机、散热装置、流向控制阀以及中冷器；所述控制器适于控制流向控制阀的切换，以使经散热装置后的冷却水通过中冷器回到柴油机内。本双重模式冷却水系统能够降低歧管空气温度以保证符合排放标准。
本实施例中，所述双重模式冷却水系统还包括：润滑油冷却器和水泵；所述控制器适于控制流向控制阀的切换，以使经散热装置后的冷却水通过润滑油冷却器、水泵回到柴油机内。该模式下将冷却水输送至润滑油冷却器，以防止柴油机过热。润滑油在柴油机所有运动部件上飞溅，与最热部件直接接触，润滑油温度越低，柴油机部件冷却越快。
进一步，所述润滑油冷却器通过燃油加热器以降低黏度。
本实施例中，所述散热装置包括：散热器和冷却风扇；所述冷却风扇适于增加散热器的散热效率。冷却风扇能够通过气流带动散热器加快散热，快速降低冷却水的温度。
进一步，在所述散热装置的进水端与水泵的进水端之间连接设置有膨胀水箱，以为冷却水系统循环补水。
本实施例中，所述中冷器的出气端设置有第一温度传感器，以监测柴油机进气管的温度。所述水泵的出水端设置有第二温度传感器，以监测进入柴油机冷却水的温度。控制器通过对柴油机进气管的温度和柴油机冷却水的温度的监测控制流向控制阀的转向，切换不同的冷却模式。
实施例2
在实施例1的基础上，本实施例提供了一种双重模式冷却水系统的工作方法，包括：通过流向控制阀的切换以使冷却水在不同模式下进行冷却。
本实施例中，在排放模式下，控制器适于控制流向控制阀的切换，使经散热装置后的冷却水通过中冷器回到柴油机内以调节进气歧管的温度。
本实施例中，在热机模式下，控制器适于控制流向控制阀的切换，使经散热装置后的冷却水通过润滑油冷却器、水泵回到柴油机内以防止柴油机过热。
综上所述，本发明的双重模式冷却水系统及其工作方法，通过控制器控制流向控制阀的切换，以使经散热装置后的冷却水通过中冷器回到柴油机内，有效的降低了歧管的空气温度，使排气污染物降低了以保证符合排放标准；在热机模式下，控制器控制流向控制阀的切换，使经散热装置后的冷却水通过润滑油冷却器、水泵回到柴油机内以防止柴油机过热。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种双重模式冷却水系统，其特征在于，包括：
控制器、柴油机、散热装置、流向控制阀以及中冷器；
所述控制器适于控制流向控制阀的切换，以使经散热装置后的冷却水通过中冷器回到柴油机内。
2.如权利要求1所述的双重模式冷却水系统，其特征在于，
所述双重模式冷却水系统还包括：润滑油冷却器和水泵；
所述控制器适于控制流向控制阀的切换，以使经散热装置后的冷却水通过润滑油冷却器、水泵回到柴油机内。
3.如权利要求2所述的双重模式冷却水系统，其特征在于，
所述润滑油冷却器通过燃油加热器以降低黏度。
4.如权利要求1所述的双重模式冷却水系统，其特征在于，
所述散热装置包括：散热器和冷却风扇；
所述冷却风扇适于增加散热器的散热效率。
5.如权利要求1所述的双重模式冷却水系统，其特征在于，
所述中冷器的出气端设置有第一温度传感器，以监测柴油机进气管的温度。
6.如权利要求2所述的双重模式冷却水系统，其特征在于，
所述水泵的出水端设置有第二温度传感器，以监测进入柴油机冷却水的温度。
7.如权利要求6所述的双重模式冷却水系统，其特征在于，
在所述散热装置的进水端与水泵的进水端之间连接设置有膨胀水箱。
8.一种双重模式冷却水系统的工作方法，其特征在于，包括：
通过流向控制阀的切换以使冷却水在不同模式下进行冷却。
9.如权利要求8所述的工作方法，其特征在于，
在排放模式下，控制器适于控制流向控制阀的切换，使经散热装置后的冷却水通过中冷器回到柴油机内以调节进气歧管的温度。
10.如权利要求9所述的工作方法，其特征在于，
在热机模式下，控制器适于控制流向控制阀的切换，使经散热装置后的冷却水通过润滑油冷却器、水泵回到柴油机内以防止柴油机过热。
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