CN109973243B - 一种变循环发动机引射器阀门驱动机构 - Google Patents
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Abstract
本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种变循环发动机引射器阀门驱动机构。包括：环状引射器阀门、作动器、传动杆、内端主动摇臂、内端从动摇臂。环状引射器阀门设置有摇臂滑道；作动器的一端与支架连接，另一端与外传动摇臂连接；传动杆包括外传动杆以及内传动杆，外传动杆的一端与所述外传动摇臂连接，所述外传动杆的中部转动安装在外涵机匣上，所述外传动杆的另一端与内传动杆的一端通过花键连接，所述内传动杆的另一端转动安装在核心机驱动风扇级机匣上；内端主动摇臂的一端与所述内传动杆固连，另一端通过球形结构设置在所述摇臂滑道中；内端从动摇臂的一端固定在所述核心机驱动风扇级机匣上，另一端通过球形结构设置在所述摇臂滑道中。
Description
技术领域
本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种变循环发动机引射器阀门驱动机构。
背景技术
变循环发动机结合一些部件的几何形状、尺寸或者位置的变化调整热力循环参数，与常规混排涡扇发动机相比，变循环发动机与进气道的流量匹配性能好，减小常规混排涡扇发动机在节流过程中出现的溢流阻力和后体阻力，提高风扇的流通能力，从而降低推进系统的安装损失。前涵道引射器(Front Variable Area Bypass Inject，简称FVABI)是变循环发动机变几何特征部件之一。
现有技术中多通过曲柄或摇臂结构将作动器的往复运动转换为环形阀门的平动，同时附加阀门的周向转动，然而阀门运动轨迹复杂，阀门与机匣周向间隙不均匀，容易造成结构件卡滞以及阀门磨损。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
发明内容
本申请的目的是提供了一种变循环发动机引射器阀门驱动机构，以解决现有技术存在的至少一个问题。
本申请的技术方案是：
一种变循环发动机引射器阀门驱动机构，其特征在于，包括：
环状引射器阀门，所述环状引射器阀门设置有摇臂滑道；
作动器，所述作动器的一端与支架连接，另一端与外传动摇臂连接；
传动杆，包括外传动杆以及内传动杆，所述外传动杆的一端与所述外传动摇臂连接，所述外传动杆的中部转动安装在外涵机匣上，所述外传动杆的另一端与所述内传动杆的一端通过花键连接，所述内传动杆的另一端转动安装在核心机驱动风扇级机匣上；
内端主动摇臂，所述内端主动摇臂的一端与所述内传动杆固连，另一端通过球形结构设置在所述摇臂滑道中；
内端从动摇臂，所述内端从动摇臂的一端固定在所述核心机驱动风扇级机匣上，另一端通过球形结构设置在所述摇臂滑道中。
可选地，所述外传动杆的中部装配有关节轴承，所述关节轴承外部设置有盖板，通过所述盖板将所述外传动杆与外涵机匣连接。
可选地，所述外传动杆与所述内传动杆通过鼓形花键连接。
可选地，所述内传动杆的端部设置有支撑轴承，所述核心机驱动风扇级机匣上设置有支撑座，通过支撑轴承转动安装在所述支撑座上实现所述内传动杆与所述核心机驱动风扇级机匣的连接。
可选地，所述内端主动摇臂的一端套设在所述内传动杆上，并通过螺母压紧。
可选地，所述核心机驱动风扇级机匣上设置有安装座，通过所述内端从动摇臂与所述安装座螺栓连接，将所述内端从动摇臂与所述核心机驱动风扇级机匣固定。
可选地，由所述作动器、所述支架、所述外传动摇臂、所述传动杆以及所述内端主动摇臂构成的组件沿所述环状引射器阀门周向均布2件。
可选地，所述内端从动摇臂沿所述环状引射器阀门周向均布6件。
可选地，所述摇臂滑道为直线型滑道，横截面为圆形。
可选地，所述摇臂滑道内喷涂有自润滑的耐磨涂层。
发明至少存在以下有益技术效果：
本申请的变循环发动机引射器阀门驱动机构，能够保证环状引射器阀门做直线往复运动，运动轨迹简单，可靠性好，避免了阀门与机匣周向间隙不均匀，结构件卡滞以及阀门磨损的问题。
附图说明
图1是本申请一个实施方式的变循环发动机引射器阀门驱动机构的主视图；
图2是本申请一个实施方式的变循环发动机引射器阀门驱动机构的俯视图。
其中：
1-作动器；2-支架；3-外传动摇臂；4-传动杆；41-外传动杆；42-内传动杆；5-内端主动摇臂；6-内端从动摇臂；7-支撑轴承；8-支撑座；9-环状引射器阀门；10-摇臂滑道；11-外涵机匣；12-关节轴承；13-盖板；14-花键；15-螺母；16-安装座；17-核心机驱动风扇级机匣。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。
下面结合附图1至图2对本申请做进一步详细说明。
本申请的变循环发动机引射器阀门驱动机构，包括：环状引射器阀门9、作动器1、传动杆4、内端主动摇臂5、内端从动摇臂6。
具体的，环状引射器阀门9设置有摇臂滑道10，作动器1的一端通过支架2固定在外涵机匣11上，另一端与外传动摇臂3连接；传动杆4包括外传动杆41以及内传动杆42，外传动杆41的一端与外传动摇臂3连接，外传动杆41的中部转动安装在外涵机匣11上，外传动杆41的另一端与内传动杆42的一端通过花键14连接，内传动杆42的另一端转动安装在核心机驱动风扇级机匣17上；内端主动摇臂5的一端与内传动杆42固连，另一端通过球形结构设置在摇臂滑道10中；内端从动摇臂6的一端固定在核心机驱动风扇级机匣17上，另一端通过球形结构设置在摇臂滑道10中。
在本申请的一个实施方式中，传动杆4包括2段，通过外传动杆41与外传动摇臂3连接，外传动杆41的中部装配有关节轴承12，关节轴承12外部设置有盖板13，通过盖板13将外传动杆41与外涵机匣11转动连接。本实施例中，外传动杆41与内传动杆42通过鼓形花键连接，外传动杆41端部为外花键，内传动杆42端部为内花键结构，鼓形花键与关节轴承12用于位移或变形补偿。进一步，本实施例中，内传动杆42与外传动杆41连接的另一端的端部设置有支撑轴承7，核心机驱动风扇级机匣17上设置有支撑座8，通过支撑轴承7转动安装在支撑座8上实现内传动杆42与核心机驱动风扇级机匣17的连接。
在本申请的一个实施方式中，内端主动摇臂5在于内传动杆42连接的方式为，内端主动摇臂5的一端呈圆环状，将该端套设在内传动杆42的内花键结构下端，并通过螺母15压紧。内端主动摇臂5的另一端为球形结构装配于环状引射器阀门9的摇臂滑道10内，当内端主动摇臂5转动时能够带动环状引射器阀门9运动。
在本申请的变循环发动机引射器阀门驱动机构还包括内端从动摇臂6，在本申请的一个实施方式中，核心机驱动风扇级机匣17上设置有安装座16，通过内端从动摇臂6与安装座16螺栓连接，将内端从动摇臂6与核心机驱动风扇级机匣17固定。内端从动摇臂6的另一端通过球形结构设置在摇臂滑道10中起辅助作用。
在本申请的变循环发动机引射器阀门驱动机构中，摇臂滑道10为直线型滑道，横截面为圆形，摇臂滑道10与内端主动摇臂5和从动摇臂6的球形结构为小间隙配合。摇臂滑道10内喷涂有自润滑的耐磨涂层，用于提高耐久性。
可以理解的是，在本申请的变循环发动机引射器阀门驱动机构中，由作动器1、支架2、外传动摇臂3、传动杆4以及内端主动摇臂5构成的组件可以沿环状引射器阀门9周向均布多件，在本实施例中均布2件，以保证驱动精度与可靠性。内端从动摇臂6可以沿环状引射器阀门9周向均布多件，本实施例中为6件，从动机构与主动机构均匀分布。
本申请的变循环发动机引射器阀门驱动机构，当作动器1做往复运动时，通过外传动摇臂3带动外传动杆41转动，外传动杆41通过花键带动内传动杆42以及内端主动摇臂5转动，通过内端主动摇臂5配合从动摇臂6的球形结构与引射器阀门9的摇臂滑道10构成滑动运动副，实现环状引射器阀门9的往复运动。
本申请的变循环发动机引射器阀门驱动机构，通过内端主动和从动摇臂与环状引射器阀门及摇臂滑道构成了驱动机构，可以保证环状引射器阀门做直线往复运动，运动轨迹简单，可靠性好，避免了阀门与机匣周向间隙不均匀问题，缓解了结构件卡滞以及阀门磨损问题。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种变循环发动机引射器阀门驱动机构，其特征在于，包括：
环状引射器阀门(9)，所述环状引射器阀门(9)设置有摇臂滑道(10)；
作动器(1)，所述作动器(1)的一端与支架(2)连接，另一端与外传动摇臂(3)连接；
传动杆(4)，包括外传动杆(41)以及内传动杆(42)，所述外传动杆(41)的一端与所述外传动摇臂(3)连接，所述外传动杆(41)的中部转动安装在外涵机匣(11)上，所述外传动杆(41)的另一端与所述内传动杆(42)的一端通过花键(14)连接，所述内传动杆(42)的另一端转动安装在核心机驱动风扇级机匣(17)上；
内端主动摇臂(5)，所述内端主动摇臂(5)的一端与所述内传动杆(42)固连，另一端通过球形结构设置在所述摇臂滑道(10)中；
内端从动摇臂(6)，所述内端从动摇臂(6)的一端固定在所述核心机驱动风扇级机匣(17)上，另一端通过球形结构设置在所述摇臂滑道(10)中。
2.根据权利要求1所述的变循环发动机引射器阀门驱动机构，其特征在于，所述外传动杆(41)的中部装配有关节轴承(12)，所述关节轴承(12)外部设置有盖板(13)，通过所述盖板(13)将所述外传动杆(41)与外涵机匣(11)连接。
3.根据权利要求1所述的变循环发动机引射器阀门驱动机构，其特征在于，所述外传动杆(41)与所述内传动杆(42)通过鼓形花键连接。
4.根据权利要求1所述的变循环发动机引射器阀门驱动机构，其特征在于，所述内传动杆(42)的端部设置有支撑轴承(7)，所述核心机驱动风扇级机匣(17)上设置有支撑座(8)，通过支撑轴承(7)转动安装在所述支撑座(8)上实现所述内传动杆(42)与所述核心机驱动风扇级机匣(17)的连接。
5.根据权利要求1所述的变循环发动机引射器阀门驱动机构，其特征在于，所述内端主动摇臂(5)的一端套设在所述内传动杆(42)上，并通过螺母(15)压紧。
6.根据权利要求1所述的变循环发动机引射器阀门驱动机构，其特征在于，所述核心机驱动风扇级机匣(17)上设置有安装座(16)，通过所述内端从动摇臂(6)与所述安装座(16)螺栓连接，将所述内端从动摇臂(6)与所述核心机驱动风扇级机匣(17)固定。
7.根据权利要求1所述的变循环发动机引射器阀门驱动机构，其特征在于，由所述作动器(1)、所述支架(2)、所述外传动摇臂(3)、所述传动杆(4)以及所述内端主动摇臂(5)构成的组件沿所述环状引射器阀门(9)周向均布2件。
8.根据权利要求7所述的变循环发动机引射器阀门驱动机构，其特征在于，所述内端从动摇臂(6)沿所述环状引射器阀门(9)周向均布6件。
9.根据权利要求1所述的变循环发动机引射器阀门驱动机构，其特征在于，所述摇臂滑道(10)为直线型滑道，横截面为圆形。
10.根据权利要求9所述的变循环发动机引射器阀门驱动机构，其特征在于，所述摇臂滑道(10)内喷涂有自润滑的耐磨涂层。
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