CN109969413A - 一种用于飞机放电器的自动保护装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于飞机放电器的自动保护装置，包括内管（1）和外管（2），内管（1）能够在外管（2）内沿轴向运动，在外管（2）的中部从前至后依次间隔设置有第一旋转环（3）、第二旋转环（4）和第三旋转环（5），在第一旋转环（3）和第二旋转环（4）之间设置有第一轴向槽（6），在第二旋转环（4）和第三旋转环（5）之间设置有第二轴向槽（7），其特征在于，第一旋转环（3）、第二旋转环（4）和第三旋转环（5）内沿着圆周方向分别设置有第一距离感应器（31）、温度感应器（41）和第三距离感应器（51），第一轴向槽（6）内设置有高度感应器（61），第二轴向槽（7）内设置有风速感应器（71）；结构简单、操作方便、安全系数高、保护效果好。
Description
技术领域
本发明涉及一种保护装置，尤其涉及一种用于飞机放电器的自动保护装置。
背景技术
飞机机翼、水平尾翼、垂直尾翼的翼尖及其后缘，最容易大面积积聚静电荷，在这些部位设置静电放电器可以有效地降低飞机机体表面的电晕门限电压，放电器的基本功能在于以低噪声方式平稳地释放机体上的静电荷。而对于民用飞机而言，当其停靠于民用机场时，由于风力、展览时外界人力等的干扰，很容易造成静电放电器的折断，一方面危害飞机飞行时的安全性能，另一方面由于飞机静电放电器通常配套使用，在更换时需要对飞机机翼上整体的静电放电器统一进行更换，成本高、耗时长。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术中存在的不足和缺陷，本发明提供了一种结构简单、操作方便、安全系数高、保护效果好的用于飞机放电器的自动保护装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于飞机放电器的自动保护装置，包括内管和外管，内管能够在外管内沿轴向运动，在外管的中部从前至后依次间隔设置有第一旋转环、第二旋转环和第三旋转环，在第一旋转环和第二旋转环之间设置有第一轴向槽，在第二旋转环和第三旋转环之间设置有第二轴向槽，其特征在于，第一旋转环、第二旋转环和第三旋转环内沿着圆周方向分别设置有第一距离感应器、温度感应器和第三距离感应器，第一轴向槽内设置有高度感应器，第二轴向槽内设置有风速感应器，第一电机、第二电机、第三电机分别与第一旋转环、第二旋转环、第三旋转环的旋转电连接以驱动其各自旋转，第一电机、第二电机、第三电机与控制器连接。
进一步地，第一轴向槽和第二轴向槽沿着所述外管的外周向均匀设置有多个。
进一步地，第一距离感应器、温度感应器和第二距离感应器在外管的外周方向上相互错位设置。
进一步地，外管在靠近内管的端部设置有第一安装板，第一安装板的上表面沿着指向外管的方向延伸设置有第一安装部，第一安装部上开设有第一安装孔。
进一步地，第一安装板在面向所述内管的板面上沿着内管的周向均匀设置有第二距离感应器。
进一步地，外管在远离内管的端部设置有第二安装板，第二安装板在顶角位置上开设有第二安装孔。
进一步地，第一距离感应器、温度感应器和第三距离感应器沿着所述外管的周向均匀设置有6个。
进一步地，第一轴向槽和第二轴向槽沿着所述外管的周向均匀设置有4个。
进一步地，第一轴向槽和第二轴向槽沿着所述外管的周向相互对应设置。
进一步地，第一电机、第三电机通过电机安装架设置于机翼内部，所述第二电机设置于驾驶室内部。
本发明的有益效果是：
（1）能够有效保护设置于内管内部的静电放电器，减少因外界人力或风力对静电放电器造成的损坏，提高飞机飞行安全性，减少更换成本；
（2）在外管外周面上设置有第一距离感应器、第三距离感应器，在第一安装板上设置有第二距离传感器，通过不同方向和维度对距离的检测，从而及时弹出内管，有效保护内部静电放电器；
（3）通过温度感应器、高度感应器和风速感应器的同时操作，以及时通过控制器弹出内管，提高内管弹出的可靠性，避免误操作；
（4）第一距离感应器、温度感应器、第三距离感应器可以随着第一、第二、第三旋转环转动，以实现对外管周向360度全方位的距离和温度检测，检测结果准确性高。
附图说明
图1为本发明一种用于飞机放电器的自动保护装置的结构示意图；
图中，1---内管、2---外管、3---第一旋转环、4---第二旋转环、5---第三旋转环、6---第一轴向槽、7---第二轴向槽、31---第一距离感应器、41---温度感应器、51---第三距离感应器，61---高度感应器、71---风速感应器、8---第一安装板、81---第一安装孔、82---第二距离感应器、9---第二安装板、91---第二安装孔、M1---第一电机、M2---第二电机、M3---第三电机、C---控制器。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，一种用于飞机静电放电器的保护装置，包括内管1和外管2，内管1能够在外管2内沿轴向运动，在外管2的中部从前至后依次间隔设置有第一旋转环3、第二旋转环4和第三旋转环5，在第一旋转环3和第二旋转环4之间设置有第一轴向槽6，在第二旋转环4和第三旋转环5之间设置有第二轴向槽7，其特征在于，第一旋转环3、第二旋转环4和第三旋转环5内沿着圆周方向分别设置有第一距离感应器31、温度感应器41和第三距离感应器51，第一轴向槽6内设置有高度感应器61，第二轴向槽7内设置有风速感应器71，第一电机M1、第二电机M2、第三电机M3分别与第一旋转环3、第二旋转环4、第三旋转环5电连接以驱动其各自旋转，第一电机M1、第二电机M2、第三电机M3与控制器C连接，飞机静电放电器设置于内管1的内部，通过内管1的收缩和弹出，能够有效保护静电放电器，减少因外界人力或风力对静电放电器造成的损坏，提高飞机飞行安全性，减少更换成本。
具体地，第一轴向槽6和第二轴向槽7沿着外管2的外周向均匀设置有多个，以保证沿着外管2周向检测结果的准确性和全面性。
具体地，第一距离感应器31、温度感应器41和第二距离感应器51在外管2的外周方向上相互错位设置，使得能够尽可能全面地检测到外管2周向的距离和温度，以提高控制内管1收缩和弹出的可靠性。
具体地，外管2在靠近内管1的端部设置有第一安装板8，第一安装板8的上表面沿着指向外管2的方向延伸设置有第一安装部，第一安装部上开设有第一安装孔81，第一安装件穿过第一安装孔81安装于机翼的下方，其安装顺序在第二安装孔91之后，主要起定位的作用。
具体地，第一安装板8在面向内管1的板面上沿着内管1的周向均匀设置有第二距离感应器82，以保证沿着外管2轴向检测结果的准确性和全面性。
具体地，外管2在远离内管1的端部设置有第二安装板9，第二安装板9在顶角位置上开设有第二安装孔91，第二安装件穿过第二安装孔91之后，通过固定于机翼下方的固定件上，主要起固定外管2的作用。
具体地，第二安装板9在远离外管2的内侧安装面上设置有卡环，当将外管2安装固定于固定件上时，通过外力能够将外管2手动卡扣于固定件上，即使在不安装第一安装件和第二安装件的前提下，卡环也能保证外管2固定于固定件上，提高外管2的安装稳定性。
具体地，第一距离感应器31、温度感应器41和第三距离感应器51沿着外管2的周向均匀设置有6个。
具体地，第一轴向槽6和第二轴向槽7沿着外管2的周向均匀设置有4个。
具体地，第一轴向槽6和第二轴向槽7沿着外管2的周向相互对应设置。
具体地，第一电机M1、第三电机M3通过电机安装架设置于机翼内部以及时对第一旋转环3和第三旋转环5的转速做出调整，避免多余的能量损耗，第二电机M2设置于驾驶室内部以方便驾驶员的直接操作。
驾驶室内部设置有控制器C，控制器内部预设有距离阈值、温度阈值、高度阈值和风速阈值，第一距离感应器31、第三距离感应器51分别检测得到外界物体与外管2的多个周向距离，通过传送给控制器内部的信息收集单元，并经过计算单元得出周向距离平均值，第二距离感应器82检测得到外界物体与外管2的多个轴向距离，通过传送给控制器内部的信息收集单元，并经过计算单元得出轴向距离平均值，并判断其是否超出预设的距离阈值；温度感应器41检测得到外界物体的多个温度，通过传送给控制器内部的信息收集单元，并经过计算单元得出温度平均值，并判断其是否超出预设的温度阈值；高度感应41检测得到外管2的多个高度值，通过传送给控制器内部的信息收集单元，并经过计算单元得出高度平均值，并判断其是否超出预设的高度阈值；风速感应器检测得到外界的多个风速，通过传送给控制器内部的信息收集单元，并经过计算单元得出温度平均值，并判断其是否超出预设的温度阈值；
当高度平均值小于高度阈值、周向距离平均值和轴向距离平均值任一超过距离阈值、且温度平均值高于温度阈值时，控制器控制内管弹出；
当高度平均值小于高度阈值且风速平均值超过风速阈值时，控制器控制内管弹出；
当高度平均值小于高度阈值且温度平均值超过温度阈值时，控制器增大第一电机M1和第三电机M3的转速以增大第一旋转环3和第三旋转环5的转速；当高度平均值小于高度阈值且当周向距离平均值和轴向距离平均值任一超过距离阈值时，控制器增大第二电机M2的转速以增大第二旋转环4的转速；以进一步提高检测结果的准确性，从而避免内管1因检测结果不准确而不能及时弹出。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (10)
1.一种用于飞机放电器的自动保护装置，包括内管（1）和外管（2），内管（1）能够在外管（2）内沿轴向运动，在外管（2）的中部从前至后依次间隔设置有第一旋转环（3）、第二旋转环（4）和第三旋转环（5），在第一旋转环（3）和第二旋转环（4）之间设置有第一轴向槽（6），在第二旋转环（4）和第三旋转环（5）之间设置有第二轴向槽（7），其特征在于，第一旋转环（3）、第二旋转环（4）和第三旋转环（5）内沿着圆周方向分别设置有第一距离感应器（31）、温度感应器（41）和第三距离感应器（51），第一轴向槽（6）内设置有高度感应器（61），第二轴向槽（7）内设置有风速感应器（71），第一电机（M1）、第二电机（M2）、第三电机（M3）分别与第一旋转环（3）、第二旋转环（4）、第三旋转环（5）电连接以驱动其各自旋转，第一电机（M1）、第二电机（M2）、第三电机（M3）与控制器（C）连接。
2.根据权利要求1所述的保护装置，其特征在于：所述第一轴向槽（6）和第二轴向槽（7）沿着所述外管（2）的外周向均匀设置有多个。
3.根据权利要求1所述的保护装置，其特征在于：所述第一距离感应器（31）、温度感应器（41）和第二距离感应器（51）在外管（2）的外周方向上相互错位设置。
4.根据权利要求1所述的保护装置，其特征在于：所述外管（2）在靠近内管（1）的端部设置有第一安装板（8），第一安装板（8）的上表面沿着指向外管（2）的方向延伸设置有第一安装部，第一安装部上开设有第一安装孔（81）。
5.根据权利要求4所述的保护装置，其特征在于：所述第一安装板（8）在面向所述内管（1）的板面上沿着内管（1）的周向均匀设置有第二距离感应器（82）。
6.根据权利要求1所述的保护装置，其特征在于：所述外管（2）在远离内管（1）的端部设置有第二安装板（9），第二安装板（9）在顶角位置上开设有第二安装孔（91）。
7.根据权利要求1所述的保护装置，其特征在于：所述第一距离感应器（31）、温度感应器（41）和第三距离感应器（51）沿着所述外管（2）的周向均匀设置有6个。
8.根据权利要求1所述的保护装置，其特征在于：所述第一轴向槽（6）和第二轴向槽（7）沿着所述外管（2）的周向均匀设置有4个。
9.根据权利要求1所述的保护装置，其特征在于：所述第一轴向槽（6）和第二轴向槽（7）沿着所述外管（2）的周向相互对应设置。
10.根据权利要求1所述的保护装置，其特征在于：所述第一电机（M1）、第三电机（M3）通过电机安装架设置于机翼内部，所述第二电机（M2）设置于驾驶室内部。
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| CN201711442235.6A CN109969413A (zh) | 2017-12-27 | 2017-12-27 | 一种用于飞机放电器的自动保护装置 |
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| CN (1) | CN109969413A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110304260A (zh) * | 2019-07-16 | 2019-10-08 | 上海工程技术大学 | 一种无人机飞行时静电电荷的分布式回收系统 |
-
2017
- 2017-12-27 CN CN201711442235.6A patent/CN109969413A/zh not_active Withdrawn
Cited By (1)
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| CN110304260A (zh) * | 2019-07-16 | 2019-10-08 | 上海工程技术大学 | 一种无人机飞行时静电电荷的分布式回收系统 |
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