CN109961210A - 一种具有语音引导的游艇调度系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种具有语音引导的游艇调度系统，包括：构建场景单元，被配置为将即将进入码头的3D模型和即将进入码头的实时信息组合构建虚拟环境；导航单元，被配置为根据虚拟环境和符合停泊标准的泊位信息规划实时航线；语言引导单元，被配置为读取导航单元中规划的实时路线并转换成操作指令引导游艇驾驶员操作游艇。与现有技术相比，采用本发明游艇可随时停靠泊位，无需事先预定；可根据游艇的实际排水量吨位选择符合停泊标准的泊位；可根据语言引导驶入符合停泊标准的泊位。
Description
技术领域
本发明涉及一种具有语音引导的游艇调度系统。
背景技术
游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要，同时也作为港监、公安、边防的工作手段。随着人民生活水平的提高，游艇将会和汽车一样，成为进入家庭的下一代耐用消费品。
船主一般会根据游艇的尺寸、吨位修建相符合的泊位。当停泊到别处时，船主需要事先订好泊位以满足游艇停泊要求，在游艇到达前，所预定的泊位需要一直空出，会造成资源的浪费，并且有时船主会记错游艇的尺寸、吨位或实际吨位过大，造成预定的泊位不满足游艇停泊要求，造成无法停泊，给出行带来不便。
对于不经常停泊的码头，驾驶游艇人员会存在对码头不熟的问题，造成走错航线的问题，在大雾或其他能见度较低的环境中，进一步增加驾驶的困难。
发明内容
根据上述提出的技术问题，而提供一种具有语音引导的游艇调度系统。
本发明采用的技术手段如下：
一种具有语音引导的游艇调度系统，包括：
信号采集单元，被配置为采集游艇发出的基于游艇信息的射频无线信号，所述游艇信息包括游艇航速，游艇注册吨位和游艇长、宽尺寸；
转换单元，被配置为将基于游艇信息的射频无线信号转换成图表信息；
第一比对数据单元，被配置为将图表信息与码头现存泊位信息进行比对，得到符合停泊标准的泊位信息；
存储单元，被配置为存储符合停泊标准的泊位信息；
现场采集单元，被配置为采集驶进码头的游艇的实际排水量吨位；
第二比对数据单元，被配置为将游艇的实际排水量吨位与存储单元中的该游艇的泊位信息进行比对，得到符合停泊标准的泊位信息；
信号传递单元，被配置为将第二比对数据单元得到的符合停泊标准的泊位信息传递给陆地控制系统；
调用场景单元，被配置为从多地码头3D模型数据库中调用即将进入码头的3D模型传递给陆地控制系统；
实时场景单元，被配置为将即将进入码头的实时信息传递给陆地控制系统，所述实时信息包括码头内各游艇的游艇信息以及实时位置；
构建场景单元，被配置为将即将进入码头的3D模型和即将进入码头的实时信息组合构建虚拟环境；
导航单元，被配置为根据虚拟环境和第二比对数据单元得到的符合停泊标准的泊位信息规划实时航线；
语言引导单元，被配置为读取导航单元中规划的实时路线并转换成操作指令引导游艇驾驶员操作游艇。
所述信号采集单元包括，接收游艇发出的基于游艇信息的射频无线信号的天线和对天线接收的游艇发出的基于游艇信息的射频无线信号进行降噪处理的降噪模块。
所述现场采集单元包括用于实时拍摄游艇水尺刻度的摄像模块、用于检测游艇附近水密度的密度测量模块、根据游艇水尺刻度、游艇附近水密度和游艇信息换算出游艇实际排水量吨位的换算模块。
所述信号传递单元包括将第二比对数据单元得到的符合停泊标准的泊位信息转换成射频无线信号的信号转换模块和将信号转换模块得到的射频无线信号传递给陆地控制系统的发射天线。
与现有技术相比，采用本发明游艇可随时停靠泊位，无需事先预定；可根据游艇的实际排水量吨位选择符合停泊标准的泊位；可根据语言引导驶入符合停泊标准的泊位。
基于上述理由本发明可在调度系统等领域广泛推广。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的具体实施方式中具有语音引导的游艇调度系统的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明提供了一种具有语音引导的游艇调度系统，包括：
信号采集单元，被配置为采集游艇发出的基于游艇信息的射频无线信号，所述游艇信息包括游艇航速，游艇注册吨位和游艇长、宽尺寸；
转换单元，被配置为将基于游艇信息的射频无线信号转换成图表信息；
第一比对数据单元，被配置为将图表信息与码头现存泊位信息进行比对，得到符合停泊标准的泊位信息；
存储单元，被配置为存储符合停泊标准的泊位信息；
现场采集单元，被配置为采集驶进码头的游艇的实际排水量吨位；
第二比对数据单元，被配置为将游艇的实际排水量吨位与存储单元中的该游艇的泊位信息进行比对，得到符合停泊标准的泊位信息；
信号传递单元，被配置为将第二比对数据单元得到的符合停泊标准的泊位信息传递给陆地控制系统；
调用场景单元，被配置为从多地码头3D模型数据库中调用即将进入码头的3D模型传递给陆地控制系统；
实时场景单元，被配置为将即将进入码头的实时信息传递给陆地控制系统，所述实时信息包括码头内各游艇的游艇信息以及实时位置，所述实时位置可通过导航定位仪获取。
实时信息传递给陆地控制系统前可对实时信息进行汇集，分析和统计，动态及时地将影响该游艇航行的实施信息传递给陆地控制系统；
构建场景单元，被配置为将即将进入码头的3D模型和将影响该游艇航行的实施信息组合构建虚拟环境；
导航单元，被配置为根据虚拟环境和第二比对数据单元得到的符合停泊标准的泊位信息规划实时航线；
语言引导单元，被配置为读取导航单元中规划的实时路线并转换成操作指令引导游艇驾驶员操作游艇。
所述信号采集单元包括，接收游艇发出的基于游艇信息的射频无线信号的天线和对天线接收的游艇发出的基于游艇信息的射频无线信号进行降噪处理的降噪模块。
所述现场采集单元包括用于实时拍摄游艇水尺刻度的摄像模块、用于检测游艇附近水密度的密度测量模块、根据游艇水尺刻度、游艇附近水密度和游艇信息换算出游艇实际排水量吨位的换算模块。
所述信号传递单元包括将第二比对数据单元得到的符合停泊标准的泊位信息转换成射频无线信号的信号转换模块和将信号转换模块得到的射频无线信号传递给陆地控制系统的发射天线。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (4)
1.一种具有语音引导的游艇调度系统，其特征在于，包括：
信号采集单元，被配置为采集游艇发出的基于游艇信息的射频无线信号，所述游艇信息包括游艇航速，游艇注册吨位和游艇长、宽尺寸；
转换单元，被配置为将基于游艇信息的射频无线信号转换成图表信息；
第一比对数据单元，被配置为将图表信息与码头现存泊位信息进行比对，得到符合停泊标准的泊位信息；
存储单元，被配置为存储符合停泊标准的泊位信息；
现场采集单元，被配置为采集驶进码头的游艇的实际排水量吨位；
第二比对数据单元，被配置为将游艇的实际排水量吨位与存储单元中的该游艇的泊位信息进行比对，得到符合停泊标准的泊位信息；
信号传递单元，被配置为将第二比对数据单元得到的符合停泊标准的泊位信息传递给陆地控制系统；
调用场景单元，被配置为从多地码头3D模型数据库中调用即将进入码头的3D模型传递给陆地控制系统；
实时场景单元，被配置为将即将进入码头的实时信息传递给陆地控制系统，所述实时信息包括码头内各游艇的游艇信息以及实时位置；
构建场景单元，被配置为将即将进入码头的3D模型和即将进入码头的实时信息组合构建虚拟环境；
导航单元，被配置为根据虚拟环境和第二比对数据单元得到的符合停泊标准的泊位信息规划实时航线；
语言引导单元，被配置为读取导航单元中规划的实时路线并转换成操作指令引导游艇驾驶员操作游艇。
2.根据权利要求1所述的具有语音引导的游艇调度系统，其特征在于，所述信号采集单元包括，接收游艇发出的基于游艇信息的射频无线信号的天线和对天线接收的游艇发出的基于游艇信息的射频无线信号进行降噪处理的降噪模块。
3.根据权利要求1所述的具有语音引导的游艇调度系统，其特征在于，所述现场采集单元包括用于实时拍摄游艇水尺刻度的摄像模块、用于检测游艇附近水密度的密度测量模块、根据游艇水尺刻度、游艇附近水密度和游艇信息换算出游艇实际排水量吨位的换算模块。
4.根据权利要求1所述的具有语音引导的游艇调度系统，其特征在于，所述信号传递单元包括将第二比对数据单元得到的符合停泊标准的泊位信息转换成射频无线信号的信号转换模块和将信号转换模块得到的射频无线信号传递给陆地控制系统的发射天线。
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