CN109934641A - 一种汽车服务定价方法及系统 - Google Patents

Abstract

一种汽车服务定价方法及系统，方法包括：设置基准车型的车辆参数；根据所述基准车型的车辆参数和非基准车型的车辆参数，确定所述非基准车型相对于所述基准车型的系数；根据所述系数与预先设置的所述基准车型对应的服务价格，确定所述非基准车型的服务价格，因此可以根据基准车型的合理定价，及非基准车型的大小，计算出其它非基准车型的服务价格，对各种大小、款式不同的车辆进行定价，使车辆服务价格更合理，既可以避免服务提供商随意叫价，又能够使用户明确获知其车辆的服务价格，用户体验感好。

Description

一种汽车服务定价方法及系统

技术领域

本发明涉及汽车服务技术领域，特别是涉及一种汽车服务定价方法及系统。

背景技术

随着汽车拥有量的增加，汽车服务的店铺和类型也对应增加，例如洗车店、修车店等商铺的数量也在增加。目前大多店铺的收费并不标准，针对不同的车通常定价差异较大，而各店铺的价格差异也会较大，造成整个汽车后服务行业定价混乱，价格不合理的现象，导致用户选择不便，体验感差。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种根据不同车型对车辆服务进行定价，使汽车服务价格更合理的汽车服务定价方法及系统。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种汽车服务定价方法，包括：

设置基准车型的车辆参数；

根据所述基准车型的车辆参数和非基准车型的车辆参数，确定所述非基准车型相对于所述基准车型的系数；

根据所述系数与预先设置的所述基准车型对应的服务价格，确定所述非基准车型的服务价格。

本发明的有益效果是：选择一款车型作为基准车型，并设置该基准车型的车辆参数，根据基准车型的车辆参数和非基准车型的车辆参数，确定非基准车型相对于基准车型的系数，根据系数与预先设置的基准车型对应的服务价格，确定非基准车型的服务价格，因此可以根据基准车型的合理定价，计算出其它非基准车型的服务价格，对各种大小、款式不同的车辆进行定价，使车辆服务价格更合理，既可以避免服务提供商随意叫价，又能够使用户明确获知其车辆的服务价格，用户体验感好。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

在优选的实施例中，所述根据所述基准车型的车辆参数和非基准车型的车辆参数，确定所述非基准车型相对于所述基准车型的系数之后，还包括：

根据所述系数与预先设置的所述基准车型对应的服务时间，确定所述非基准车型的服务时间。

采用上述进一步方案的有益效果是：根据系数与预先设置的基准车型对应的服务时间，确定非基准车型的服务时间，因此可以根据车型确定对应的服务时间，从而安排当天所需的服务人员，使得供需平衡，还可以为用户提供准确的预测结束时间，根据确定的服务时间与服务人员实际服务时间的差异，对服务人员的工作绩效进行考核，督促服务人员工作效率的提升。

在优选的实施例中，预先设置的所述基准车型对应的服务时间根据服务人员的历史服务服务时间确定。

采用上述进一步方案的有益效果是：预先设置的基准车型对应的服务时间根据服务人员的历史服务时间确定，其中历史服务时间可以是历史平均服务时间，使得计算的时间与实际服务时间相差较小，更符合实际应用。

在优选的实施例中，所述根据所述系数与预先设置的所述基准车型对应的服务价格，确定所述非基准车型的服务价格之后，还包括：

判断所述非基准车型的参数值是否超过预设的最大参数值，若是，则所述服务价格乘以修正系数。

采用上述进一步方案的有益效果是：判断非基准车型的参数值是否超过预设的最大参数值，若是，则服务价格乘以修正系数。例如判断车辆的轴距是否大于预设的最大轴距值，若是，则说明该车辆为超大车型，增加了服务人员的工作量，则服务价格乘以修正系数得到的价格为最终定价。通过合理的乘以修正系数，使服务价格与服务人员的工作量成正比，定价更合理。

在优选的实施例中，所述设置基准车型的车辆参数之前，还包括：

接收各种车型的车辆参数，建立车型数据库；

根据预设的基准车型选择规则，确定所述基准车型。

采用上述进一步方案的有益效果是：在设置基准车辆之前，先接收各种车型的车辆参数，建立车型数据库，再根据预设的基准车型选择规则，确定基准车型。基准车型可按照最小车型规则，或者按照参数平均值选择中间大小的车型作为基准车型，预先建立车型数据库，便于数据的统计和计算。

本发明解决上述技术问题的另一种技术方案如下：

一种汽车服务定价系统，包括：

设置模块，用于设置基准车型的车辆参数；

处理模块，用于根据所述基准车型的车辆参数和非基准车型的车辆参数，确定所述非基准车型相对于所述基准车型的系数；

所述处理模块，还用于根据所述系数与预先设置的所述基准车型对应的服务价格，确定所述非基准车型的服务价格。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

在优选的实施例中，所述处理模块，还用于根据所述系数与预先设置的所述基准车型对应的服务时间，确定所述非基准车型的服务时间。

在优选的实施例中，所述设置模块还用于设置所述基准车型对应的服务时间，所述服务时间根据服务人员的历史服务服务时间确定。

在优选的实施例中，还包括判断模块，用于判断所述非基准车型的参数值是否超过预设的最大参数值，若是，则所述服务价格乘以修正系数。

在优选的实施例中，还包括：

接收模块，用于接收各种车型的车辆参数，建立车型数据库；

所述处理模块，还用于根据预设的基准车型选择规则，确定所述基准车型。

本发明的有益效果：

选择一款车型作为基准车型，并设置该基准车型的车辆参数，根据基准车型的车辆参数和非基准车型的车辆参数，确定非基准车型相对于基准车型的系数，根据系数与预先设置的基准车型对应的服务价格，确定非基准车型的服务价格，因此可以根据基准车型的合理定价，及非基准车型的大小，计算出其它非基准车型的服务价格，对各种大小、款式不同的车辆进行定价，使车辆服务价格更合理，既可以避免服务提供商随意叫价，又能够使用户明确获知其车辆的服务价格，用户体验感好。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种汽车服务定价方法的示意性流程图；

图2为本发明另一实施例提供的一种汽车服务定价方法的示意性流程图；

图3为本发明另一实施例提供的一种汽车服务定价方法的示意性流程图；

图4为本发明实施例提供的一种汽车服务定价系统的示意性结构框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面通过具体的实施例进行描述。

如图1所示，本发明的一个实施例提供的一种汽车服务定价方法100，具体的，在本实施例中，上述汽车服务定价方法的执行主体可以是服务平台或者服务器。汽车服务定价方法100包括如下步骤：

步骤11：设置基准车型的车辆参数。

选择一款车型作为基准车型，在服务器内输入基准车型的车辆参数，其中车辆参数包括车辆的品牌、系列、级别、长度、宽度、高度、轴距、车身结构、座位个数等信息。

步骤12：根据基准车型的车辆参数和非基准车型的车辆参数，确定非基准车型相对于基准车型的系数。

除所选择的基准车型外的所有车辆为非基准车型，根据基准车型的车辆参数与非基准车型的车辆参数，确定非基准车型相对于基准车型的系数。在本实施例中，系数按照车辆的轴距进行计算，即系数k＝A/B，其中A为非基准车型的车辆轴距，B为基准车型的车辆轴距。在其它实施例中，也可以按照车辆的长度或宽度或高度进行计算。

步骤13：根据系数与预先设置的基准车型对应的服务价格，确定非基准车型的服务价格。

根据算得的系数与预先设置的基准车型对应的服务价格，确定非基准车型的服务价格。具体的，非基准车型的服务价格等于系数乘以基准车型的服务价格，其中基准车型的服务价格是根据服务提供商实际服务价格确定。

上述实施例提供的汽车服务定价方法，选择一款车型作为基准车型，并设置该基准车型的车辆参数，根据基准车型的车辆参数和非基准车型的车辆参数，确定非基准车型相对于基准车型的系数，根据系数与预先设置的基准车型对应的服务价格，确定非基准车型的服务价格，因此可以根据基准车型的合理定价，及非基准车型的大小，计算出其它非基准车型的服务价格，对各种大小、款式不同的车辆进行定价，既可以避免服务提供商随意叫价，又能够使用户明确获知其车辆的服务价格，用户体验感好。

如图2所示，本发明另一实施例提供的一种汽车服务定价方法100中，在步骤12之后，还包括步骤14：根据系数与预先设置的基准车型对应的服务时间，确定非基准车型的服务时间。

具体的，非基准车型的服务时间等于系数乘以基准车型的服务时间，因此可以根据车型确定对应的服务时间，从而安排当天所需的服务人员，使得供需平衡，还可以为用户提供准确的预测结束时间，根据确定的服务时间与服务人员实际服务时间的差异，对服务人员的工作绩效进行考核，督促服务人员工作效率的提升。

在优选的实施例中，预先设置的基准车型对应的服务时间根据服务人员的历史服务服务时间确定。

预先设置的基准车型对应的服务时间根据服务人员的历史服务时间确定，其中历史服务时间可以是历史平均服务时间，使得计算的时间与实际服务时间相差较小，更符合实际应用。历史时间还可以是对应车型以往的服务时间。

如下表1所示，以丰田拉罗拉作为基准车型为例，基准车型的系数为1，服务时间30分钟，服务价格20元，则对应其它非基准车型对应的服务时间和服务价格如表中所示。

品牌	系列	级别	长度mm	宽度mm	高度mm	轴距mm	车身结构	座位个数	系数k	服务时间min	服务价格
												smart	smart fortwo	微型车	2695	1663	1555	1873	两厢轿车	2	0.693	21	￥13.86
比亚迪	比亚迪F0	微型车	3460	1618	1465	2340	两厢轿车	5	0.867	26	￥17.34
												起亚	K2	小型车	4400	1740	1460	2600	三厢轿车	5	0.963	29	￥19.26
大众	桑塔拉	紧凑型车	4475	1706	1469	2603	三厢轿车	5	0.964	29	￥19.28
												丰田	卡罗拉	紧凑型车	4620	1775	1480	2700	三厢轿车	5	1	30	￥20.00
丰田	凯美瑞	中型车	4885	1840	1455	2825	三厢轿车	5	1.046	31	￥20.92
												别克	昂科威	中型SUV	4667	1839	1695	2750	SUV	5	1.019	32	￥21.32
本田	奥德赛	MPV	4845	1802	1697	2900	MPV	7	1.074	34	￥22.89

表1基准车型和普通非基准车型的服务时间和服务价格表

如图3所示，本发明另一实施例提供的一种汽车服务定价方法100中，在步骤13之后，还包括步骤15：判断非基准车型的参数值是否超过预设的最大参数值，若是，则服务价格乘以修正系数。

具体的，在一实施例中，以轴距参数值作为判断基础，若车辆轴距超过预设的最大轴距值，则判断该车辆的车型为超大非基准车型，则将服务价格乘以修正系数，作为最终的定价。在本实施例中，设定的最大轴距值为3000mm，若非基准车型的轴距超过3000mm，则将服务价格乘以修正系数。在其它实施例中，也可以将车辆的高度或长度参数值作为判断基础。

在一实施例中，修正系数是通过高度值确定，修正系数k1＝h1/h，其中h1为非基准车型的高度值，h为基准车型的高度值。当车辆的高度超过了服务人员能够站在地上服务的最大高度，则需要服务人员携带工具对车辆服务，此时增加了服务人员的工作量，则服务价格乘以修正系数得到的价格为最终定价。通过合理的乘以修正系数，使服务价格与服务人员的工作量成正比，定价更合理。

同理，对于超大非基准车型，其服务时间对应增加，也是再乘以修正系数，得到合理的服务时间。

如下表2所示，以丰田拉罗拉作为基准车型为例，基准车型的系数为1，修正系数为1，服务时间30分钟，服务价格20元，而超大非基准车型日产途乐的轴距为3075mm，超过了预设最大值3000mm，则服务价格和服务时间均需乘以修正系数。

品牌	系列	级别	长度mm	宽度mm	高度mm	轴距mm	车身结构	座位个数	系数k	修正系数k1	服务时间<sub>m</sub>i<sub>n</sub>	服务价格
													smart	smart fortwo	微型车	2695	1663	1555	1873	两厢轿车	2	0.693		21	￥13.86
比亚迪	比亚迪F0	微型车	3460	1618	1465	2340	两厢轿车	5	0.867		26	￥17.34
													起亚	K2	小型车	4400	1740	1460	2600	三厢轿车	5	0.963		29	￥19.26
大众	桑塔拉	紧凑型车	4475	1706	1469	2603	三厢轿车	5	0.964		29	￥19.28
													丰田	卡罗拉	紧凑型车	4620	1775	1480	2700	三厢轿车	5	1	1	30	￥20.00
丰田	凯美瑞	中型车	4885	1840	1455	2825	三厢轿车	5	1.046		31	￥20.92
													别克	昂科威	中型SUV	4667	1839	1695	2750	SUV	5	1.019		32	￥21.32
本田	奥德赛	MPV	4845	1802	1697	2900	MPV	7	1.074		34	￥22.89
													日产	途乐	全尺寸SUV	5165	1995	1955	3075	SUV	7	1.139	1.124	39	￥25.60

表2基准车型与超大非基准车型的服务时间和服务价格表

本发明另一实施例提供的一种汽车服务定价方法100中，设置基准车型的车辆参数之前，还包括：接收各种车型的车辆参数，建立车型数据库；根据预设的基准车型选择规则，确定基准车型。

在服务器内输入各种车型的车辆参数，其中车辆参数包括车辆的品牌、系列、级别、长度、宽度、高度、轴距、车身结构、座位个数等信息，建立车型数据库。在另一实施例中，也可以将车辆参数表导入服务器中，车辆参数表记录了各种车型的车辆参数，车辆参数表是工作人员根据市场上的车型进行汇总编辑获得。根据预设的基准车型选择规则，确定基准车型。基准车型选择规则可以基于最小车型规则，或者按照参数平均值选择中间大小的车型作为基准车型，预先建立车型数据库，便于数据的统计和计算。

应理解，在本发明的上述各实施例中，上述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

本发明还提供了一种计算机可读存储介质，包括指令，当其在计算机上运行时，使得计算机执行如上述任一项实施例中的方法。

如图4所示，基于同一发明构思，本发明实施例还提供一种汽车服务定价系统200，包括设置模块21和处理模块22。

设置模块21，用于设置基准车型的车辆参数。

处理模块22，用于根据基准车型的车辆参数和非基准车型的车辆参数，确定非基准车型相对于基准车型的系数。

处理模块22，还用于根据系数与预先设置的基准车型对应的服务价格，确定非基准车型的服务价格。

上述实施例汽车服务定价系统，通过设置模块21，选择一基准车型，并设置基准车型的车辆参数。处理模块22根据基准车型和非基准车型的车辆参数，确定系数，再根据系数与基准车型的服务价格，确定非基准车型的服务价格，因此可以根据基准车型的合理定价，及非基准车型的大小，计算出非基准车型的服务价格，对各种大小、款式不同的车辆进行定价，既可以避免服务提供商随意叫价，又能够使用户明确获知其车辆的服务价格，用户体验感好。

可选的，在另一实施例中，处理模块22还用于根据系数与预先设置的所述基准车型对应的服务时间，确定非基准车型的服务时间。具体的，非基准车型的服务时间等于系数乘以基准车型的服务时间，因此可以根据车型确定对应的服务时间，为用户提供准确的预测结束时间。

可选的，在另一实施例中，设置模块21还用于设置基准车型对应的服务时间，服务时间根据服务人员的历史服务服务时间确定。

可选的，在另一实施例中，汽车服务定价系统200还包括判断模块，用于判断非基准车型的参数值是否超过预设的最大参数值，若是，则服务价格乘以修正系数。对于车辆参数值大于设定的最大参数值的超大车型，在计算的服务价格和服务时间的基础上，再乘以修正系数，得到与实际工作量相符的价格和时间。

可选的，在另一实施例中，汽车服务定价系统200还包括接收模块，用于接收各种车型的车辆参数，建立车型数据库。处理模块22，还用于根据预设的基准车型选择规则，确定基准车型。

本发明提供的一种汽车服务定价方法及系统，选择一款车型作为基准车型，在服务器内设置基准车型的车辆参数，根据基准车型的车辆参数和非基准车型的车辆参数，确定非基准车型相对于基准车型的系数，根据系数与预先设置的基准车型对应的服务价格，确定非基准车型的服务价格，因此可以根据基准车型的合理定价，及非基准车型的大小，计算出其它非基准车型的服务价格，对各种大小、款式不同的车辆进行定价，使车辆服务价格更合理，既可以避免服务提供商随意叫价，又能够使用户明确获知其车辆的服务价格，用户体验感好。

读者应理解，在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。

作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本发明实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以是两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分，或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-OnlyMemory)、随机存取存储器(RAM，RandomAccessMemory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车服务定价方法，其特征在于，包括：

设置基准车型的车辆参数；

根据所述基准车型的车辆参数和非基准车型的车辆参数，确定所述非基准车型相对于所述基准车型的系数；

根据所述系数与预先设置的所述基准车型对应的服务价格，确定所述非基准车型的服务价格。

2.根据权利要求1所述的汽车服务定价方法，其特征在于，所述根据所述基准车型的车辆参数和非基准车型的车辆参数，确定所述非基准车型相对于所述基准车型的系数之后，还包括：

根据所述系数与预先设置的所述基准车型对应的服务时间，确定所述非基准车型的服务时间。

3.根据权利要求2所述的汽车服务定价方法，其特征在于，预先设置的所述基准车型对应的服务时间根据服务人员的历史服务服务时间确定。

4.根据权利要求1所述的汽车服务定价方法，其特征在于，所述根据所述系数与预先设置的所述基准车型对应的服务价格，确定所述非基准车型的服务价格之后，还包括：

判断所述非基准车型的参数值是否超过预设的最大参数值，若是，则所述服务价格乘以修正系数。

5.根据权利要求1所述的汽车服务定价方法，其特征在于，所述设置基准车型的车辆参数之前，还包括：

接收各种车型的车辆参数，建立车型数据库；

根据预设的基准车型选择规则，确定所述基准车型。

6.一种汽车服务定价系统，其特征在于，包括：

设置模块，用于设置基准车型的车辆参数；

处理模块，用于根据所述基准车型的车辆参数和非基准车型的车辆参数，确定所述非基准车型相对于所述基准车型的系数；

所述处理模块，还用于根据所述系数与预先设置的所述基准车型对应的服务价格，确定所述非基准车型的服务价格。

7.根据权利要求6所述的汽车服务定价系统，其特征在于，所述处理模块，还用于根据所述系数与预先设置的所述基准车型对应的服务时间，确定所述非基准车型的服务时间。

8.根据权利要求7所述的汽车服务定价系统，其特征在于，所述设置模块还用于设置所述基准车型对应的服务时间，所述服务时间根据服务人员的历史服务服务时间确定。

9.根据权利要求6所述的汽车服务定价系统，其特征在于，还包括判断模块，用于判断所述非基准车型的参数值是否超过预设的最大参数值，若是，则所述服务价格乘以修正系数。

10.根据权利要求6所述的汽车服务定价系统，其特征在于，还包括：

接收模块，用于接收各种车型的车辆参数，建立车型数据库；

所述处理模块，还用于根据预设的基准车型选择规则，确定所述基准车型。