CN109932152B - 一种汽车喇叭共振检测装置及检测方法 - Google Patents
一种汽车喇叭共振检测装置及检测方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109932152B CN109932152B CN201910266067.2A CN201910266067A CN109932152B CN 109932152 B CN109932152 B CN 109932152B CN 201910266067 A CN201910266067 A CN 201910266067A CN 109932152 B CN109932152 B CN 109932152B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- resonance
- automobile
- horn
- information
- outputting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)
Abstract
本发明公开一种汽车喇叭共振检测装置及检测方法，通过检测汽车喇叭发声时是否会与车身产生共振，避免装配不合格喇叭的汽车出厂。该检测装置包括三轴加速度计、信号采集控制器、信号处理单元和安装有待测喇叭的车身模拟台架，三轴加速度计安装在车身模拟台架上，三轴加速度计通过信号采集控制器与信号处理单元连接；三轴加速度计用于采集待测喇叭发声时带动车身模拟台架产生共振的三轴加速度信息；信号采集控制器用于将三轴加速度信息同步传输至信号处理器；信号处理单元用于将三轴加速度信息与标准值比较，当比较结果处于阈值范围内时输出汽车喇叭共振检测合格，否则输出汽车喇叭共振检测不合格；该检测方法应用于上述方案所提的检测装置。
Description
技术领域
本发明涉及汽车振动检测技术领域，尤其涉及一种汽车喇叭共振检测装置及检测方法。
背景技术
汽车喇叭不仅是汽车上必备的安全零件之一，也是汽车噪声的主要污染源，国家的相关机构也对汽车喇叭的性能要求和检测方法做了明确规定，例如GB15742《机动车用喇叭的性能要求及试验方法》和QC/T30-2004《机动车用电喇叭技术条件》标准中对汽车喇叭性能的测试设备，试验环境，测试方法等做了严格的要求。
现有技术中除了上述国标要求的测试方案之外关于汽车喇叭的测试方案并不多，如汽车电子喇叭声级测试和汽车警示喇叭检测指标测试，这些测试方案都侧重于对喇叭信号的处理，具体与车身性能的结合并不紧密，因此，为了获得更好地用户体验，除了要满足上述国标要求之外，车企还需要根据用户的售后反馈提出更高标准的测试要求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车喇叭共振检测装置及检测方法，通过检测汽车喇叭发声时是否会与车身产生共振，避免装配不合格喇叭的汽车出厂。
为了实现上述目的，本发明的一方面提供一种汽车喇叭共振检测装置，包括三轴加速度计、信号采集控制器、信号处理单元和安装有待测喇叭的车身模拟台架，所述三轴加速度计安装在所述车身模拟台架上，所述三轴加速度计通过所述信号采集控制器与所述信号处理单元连接；
所述三轴加速度计用于采集待测喇叭发声时带动所述车身模拟台架产生共振的三轴加速度信息；
所述信号采集控制器用于将三轴加速度信息同步传输至所述信号处理器；
所述信号处理单元用于将三轴加速度信息与标准值比较，当比较结果处于阈值范围内时输出汽车喇叭共振检测合格，否则输出汽车喇叭共振检测不合格。
优选地，所述信号处理单元包括时域分析模块、频域分析模块、图形转化模块和结果输出模块；
所述时域分析模块用于通过三轴加速度信息计算共振位移信息；
所述频域分析模块用于通过三轴加速度信息计算共振功率谱信息和共振频谱信息；
所述图形转化模块用于根据共振位移信息、共振功率谱信息和共振频谱信息中的一种或多种转化为图形数据；
所述结果输出模块用于将所述图形数据与标准值图形数据比较，当比较结果处于阈值范围内时输出汽车喇叭共振检测合格，否则输出汽车喇叭共振检测不合格。
较佳地，还包括与所述信号处理单元连接的显示控制器，所述显示控制器用于显示图形数据。
进一步地，还包括分别与所述时域分析模块和所述时域分析模块连接的第一存储单元；
所述第一存储单元用于预存储当前环境下共振产生的标准位移信息、标准功率谱信息和标准频谱信息。
优选地，还包括分别与所述时域分析模块和所述时域分析模块连接的第二存储单元；
所述第二存储单元采用循环队列的方式存储历史测试数据。
较佳地，所述三轴加速度计与所述信号采集控制器通过三轴低噪声电缆数据线连接。
优选地，还包括设在所述三轴加速度计与所述信号采集控制器之间的A/D转换器。
与现有技术相比，本发明提供的汽车喇叭共振检测装置具有以下有益效果：
本发明提供的汽车喇叭共振检测装置中，将汽车喇叭和三轴加速度计分别安装在车身模拟台架的预定位置处，当汽车喇叭发声时会和车身模拟台架产生共振，此时三轴加速度计分别从X、Y、Z轴三个方向采集共振的加速度信息，并通过信号采集控制器将三轴加速度信息同步传输至信号处理器，使得信号处理器将X、Y、Z轴三个方向采集共振的加速度信息与对应的三个方向加速度标准值比较，当比较结果均处于阈值范围内时说明汽车喇叭共振检测合格，否则说明汽车喇叭共振检测不合格。
可见，本发明通过采集X、Y、Z轴三个方向产生的共振加速度信息，将其分别与当前环境下预设的加速度标准值比较判断，能够准确得到汽车喇叭的共振检测结果，进而确保检测合格的汽车不会在运行时出现共振现象，避免了汽车喇叭与车身产生的共振噪音影响到驾乘人员。
本发明的另一方面提供一种汽车喇叭共振检测方法，应用于上述技术方案的汽车喇叭共振检测装置中，该方法包括：
采集待测喇叭发声时带动所述车身模拟台架产生共振的三轴加速度信息；
将三轴加速度信息与标准值比较，当比较结果处于阈值范围内时输出汽车喇叭共振检测合格，否则输出汽车喇叭共振检测不合格。
较佳地，所述将三轴加速度信息与标准值比较，当比较结果处于阈值范围内时输出汽车喇叭共振检测合格，否则输出汽车喇叭共振检测不合格的方法包括：
通过三轴加速度信息计算共振位移信息，以及通过三轴加速度信息计算共振功率谱信息和共振频谱信息；
根据共振位移信息、共振功率谱信息和共振频谱信息中的一种或多种转化为图形数据；
将所述图形数据与标准值图形数据比较，当比较结果处于阈值范围内时输出汽车喇叭共振检测合格，否则输出汽车喇叭共振检测不合格。
优选地，还包括：
预存储当前环境下共振产生的标准位移信息、标准功率谱信息和标准频谱信息。
与现有技术相比，本发明提供的汽车喇叭共振检测方法的有益效果与上述技术方案提供的汽车喇叭共振检测装置的有益效果相同，在此不做赘述。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例一中汽车喇叭共振检测装置的结构框图；
图2为本发明实施例一中汽车喇叭共振检测装置的工作原理图；
图3为本发明实施例一中汽车喇叭共振检测装置的实现功能框图。
附图标记：
1-三轴加速度计，2-信号采集控制器；
3-信号处理单元，4-显示控制器；
5-第一存储单元，6-第二存储单元。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本发明保护的范围。
实施例一
请参阅图1和2，本实施例提供一种汽车喇叭共振检测装置，包括三轴加速度计1、信号采集控制器2、信号处理单元3和安装有待测喇叭的车身模拟台架，三轴加速度计1安装在车身模拟台架上，三轴加速度计1通过信号采集控制器2与信号处理单元3连接；三轴加速度计1用于采集待测喇叭发声时带动车身模拟台架产生共振的三轴加速度信息；信号采集控制器2用于将三轴加速度信息同步传输至信号处理器；信号处理单元3用于将三轴加速度信息与标准值比较，当比较结果处于阈值范围内时输出汽车喇叭共振检测合格，否则输出汽车喇叭共振检测不合格。
本实施例提供的汽车喇叭共振检测装置中，将汽车喇叭和三轴加速度计1分别安装在车身模拟台架的预定位置处，当汽车喇叭发声时会和车身模拟台架产生共振，此时三轴加速度计1分别从X、Y、Z轴三个方向采集共振的加速度信息，并通过信号采集控制器2将三轴加速度信息同步传输至信号处理器，使得信号处理器将X、Y、Z轴三个方向采集共振的加速度信息与对应的三个方向加速度标准值比较，当比较结果均处于阈值范围内时说明汽车喇叭共振检测合格，否则说明汽车喇叭共振检测不合格。
可见，本实施例通过采集X、Y、Z轴三个方向产生的共振加速度信息，将其分别与当前环境下预设的加速度标准值比较判断，能够准确得到汽车喇叭的共振检测结果，进而确保检测合格的汽车不会在运行时出现共振现象，避免了汽车喇叭与车身产生的共振噪音影响到驾乘人员。
示例性地，三轴加速度计1采用型号为B&K4524B的高精密三轴向集成电路式压电加速度计，信号采集控制器2采用北京方控自动化科技有限公司生产的SK2018型号的8路同步采集与控制器，在实际接线过程中同步采集与控制器的通路接口会有富余，这些富余的通路接口可根据需要连接其他器件，实现相应功能的拓展。
上述实施例中的信号处理单元3包括时域分析模块、频域分析模块、图形转化模块和结果输出模块；时域分析模块用于通过三轴加速度信息计算共振位移信息；频域分析模块用于通过三轴加速度信息计算共振功率谱信息和共振频谱信息；图形转化模块用于根据共振位移信息、共振功率谱信息和共振频谱信息中的一种或多种转化为图形数据；结果输出模块用于将图形数据与标准值图形数据比较，当比较结果处于阈值范围内时输出汽车喇叭共振检测合格，否则输出汽车喇叭共振检测不合格。
具体实施时，请参阅图3，可将时域分析模块、频域分析模块、图形转化模块和结果输出模块的功能集成于共振检测软件，通过运行共振检测软件实现上述各功能模块的功能。其中，共振位移信息的计算方法为本领域现有的计算方法，将X、Y、Z三个方向的共振加速度信息进行积分得到三轴向的速度维信息，再将三轴向的速度维信息继续积分得到三轴向的共振位移信息，通过对三轴加速度信息采用自相关法计算得到共振功率谱信息，以及通过FFT算法对三轴加速度信息进行分析计算得到包括振幅和频率参数的共振频谱信息，上述自相关法和FFT算法均为本领域现有的计算方法，其具体计算过程本实施例在此不做赘述。此外，通过图形转化模块的设置能够将共振位移信息、共振功率谱信息和共振频谱信息图像化表示，从而使不合格的参数一目了然，便于输出比对结果。可选地，时域分析模块还包括趋势判断功能和峰值检测功能，频域分析模块还包括采用WVD算法得到的时频分析功能，实际应用中可由检测人员通过显示控制器4自由选择调用，例如，该显示控制器为液晶显示器。
为了测试汽车行驶中喇叭与车身是否会产生共振现象，本实施例还可将信号采集控制器2还与车身模拟台架连接，通过控制车身模拟台架的振动模拟汽车在实际道路上行驶，并在当前环境下采集待测喇叭发生时带动车身模拟台架产生共振的三轴加速度信息，进而与当前环境下的标准值比较得到汽车喇叭的共振检测结果，此种测试场景更贴近于实际用车环境，相比较于传统在固定环境测试得到的测试结果可靠性更高。可选地，测试场景包括山路测试场景、高速道路测试场景和城市道路测试场景等。
进一步地，上述实施例中的汽车喇叭共振检测装置还包括与信号处理单元3连接的显示控制器4，显示控制器4用于显示图形数据。检测人员可通过操作显示控制器4对检测项目、检测功能及检测时间做适应性调整。
另外，上述实施例中的汽车喇叭共振检测装置还包括分别与时域分析模块和时域分析模块连接的第一存储单元5，以及分别与时域分析模块和时域分析模块连接的第二存储单元6；
第一存储单元5用于预存储当前环境下共振产生的标准位移信息、标准功率谱信息和标准频谱信息；第二存储单元6采用循环队列的方式存储历史测试数据。其中，第一存储单元5中存储的标准位移信息、标准功率谱信息和标准频谱信息即可以从标准数据库中直接调取，也可以基于当前环境对多个合格喇叭测试得到多个测试参数，通过对这些测试参数取均值得到上述标准数据。
示例性地，三轴加速度计1与信号采集控制器2通过三轴低噪声电缆数据线连接。例如，采用丹麦BK公司的Ao-0526-D-100数据线。
较佳地，上述实施例中的汽车喇叭共振检测装置还包括设在三轴加速度计1与信号采集控制器2之间的A/D转换器。
实施例二
本实施例提供一种汽车喇叭共振检测方法，包括：
采集待测喇叭发声时带动所述车身模拟台架产生共振的三轴加速度信息；
将三轴加速度信息与标准值比较，当比较结果处于阈值范围内时输出汽车喇叭共振检测合格，否则输出汽车喇叭共振检测不合格。
优选地，所述将三轴加速度信息与标准值比较，当比较结果处于阈值范围内时输出汽车喇叭共振检测合格，否则输出汽车喇叭共振检测不合格的方法包括：
通过三轴加速度信息计算共振位移信息，以及通过三轴加速度信息计算共振功率谱信息和共振频谱信息；
根据共振位移信息、共振功率谱信息和共振频谱信息中的一种或多种转化为图形数据；
将所述图形数据与标准值图形数据比较，当比较结果处于阈值范围内时输出汽车喇叭共振检测合格，否则输出汽车喇叭共振检测不合格。
优选地，还包括：
预存储当前环境下共振产生的标准位移信息、标准功率谱信息和标准频谱信息。
与现有技术相比，本发明实施例提供的汽车喇叭共振检测方法的有益效果与上述实施例一提供的汽车喇叭共振检测装置的有益效果相同，在此不做赘述。
本领域普通技术人员可以理解，实现上述发明方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，上述程序可以存储于计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，包括上述实施例方法的各步骤，而的存储介质可以是：ROM/RAM、磁碟、光盘、存储卡等。
以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种汽车喇叭共振检测装置，其特征在于，包括三轴加速度计、信号采集控制器、信号处理单元和安装有待测喇叭的车身模拟台架，所述三轴加速度计安装在所述车身模拟台架上，所述三轴加速度计通过所述信号采集控制器与所述信号处理单元连接；
所述三轴加速度计用于采集待测喇叭发声时带动所述车身模拟台架产生共振的三轴加速度信息；
所述信号采集控制器用于将三轴加速度信息同步传输至所述信号处理单元；
所述信号处理单元用于将三轴加速度信息与标准值比较，当比较结果处于阈值范围内时输出汽车喇叭共振检测合格，否则输出汽车喇叭共振检测不合格；
将信号采集控制器与车身模拟台架连接，通过控制车身模拟台架的振动模拟汽车的山路测试场景、高速道路测试场景和城市道路测试场景。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述信号处理单元包括时域分析模块、频域分析模块、图形转化模块和结果输出模块；
所述时域分析模块用于通过三轴加速度信息计算共振位移信息；
所述频域分析模块用于通过三轴加速度信息计算共振功率谱信息和共振频谱信息；
所述图形转化模块用于根据共振位移信息、共振功率谱信息和共振频谱信息中的一种或多种转化为图形数据；
所述结果输出模块用于将所述图形数据与标准值图形数据比较，当比较结果处于阈值范围内时输出汽车喇叭共振检测合格，否则输出汽车喇叭共振检测不合格。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，还包括与所述信号处理单元连接的显示控制器，所述显示控制器用于显示图形数据。
4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，还包括分别与所述时域分析模块和所述频域分析模块连接的第一存储单元；
所述第一存储单元用于预存储当前环境下共振产生的标准位移信息、标准功率谱信息和标准频谱信息。
5.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，还包括分别与所述时域分析模块和所述时域分析模块连接的第二存储单元；
所述第二存储单元采用循环队列的方式存储历史测试数据。
6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述三轴加速度计与所述信号采集控制器通过三轴低噪声电缆数据线连接。
7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括设在所述三轴加速度计与所述信号采集控制器之间的A/D转换器。
8.一种汽车喇叭共振检测方法，其特征在于，应用于权利要求1所述的汽车喇叭共振检测装置，所述方法包括：
通过控制车身模拟台架的振动模拟汽车的山路测试场景、高速道路测试场景和城市道路测试场景；
采集待测喇叭发声时带动车身模拟台架产生共振的三轴加速度信息；
将三轴加速度信息与标准值比较，当比较结果处于阈值范围内时输出汽车喇叭共振检测合格，否则输出汽车喇叭共振检测不合格。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述将三轴加速度信息与标准值比较，当比较结果处于阈值范围内时输出汽车喇叭共振检测合格，否则输出汽车喇叭共振检测不合格的方法包括：
通过三轴加速度信息计算共振位移信息，以及通过三轴加速度信息计算共振功率谱信息和共振频谱信息；
根据共振位移信息、共振功率谱信息和共振频谱信息中的一种或多种转化为图形数据；
将所述图形数据与标准值图形数据比较，当比较结果处于阈值范围内时输出汽车喇叭共振检测合格，否则输出汽车喇叭共振检测不合格。
10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，还包括：
预存储当前环境下共振产生的标准位移信息、标准功率谱信息和标准频谱信息。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910266067.2A CN109932152B (zh) | 2019-04-03 | 2019-04-03 | 一种汽车喇叭共振检测装置及检测方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910266067.2A CN109932152B (zh) | 2019-04-03 | 2019-04-03 | 一种汽车喇叭共振检测装置及检测方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109932152A CN109932152A (zh) | 2019-06-25 |
| CN109932152B true CN109932152B (zh) | 2021-09-17 |
Family
ID=66989265
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201910266067.2A Active CN109932152B (zh) | 2019-04-03 | 2019-04-03 | 一种汽车喇叭共振检测装置及检测方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109932152B (zh) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112161699A (zh) * | 2020-08-24 | 2021-01-01 | 河南科技大学 | 一种无人驾驶汽车的共振监测系统及其监测方法 |
| CN113624434B (zh) * | 2021-07-23 | 2023-12-19 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种混合动力电驱动总成的测试方法及装置 |
| CN116086831B (zh) * | 2023-04-07 | 2023-07-11 | 日照职业技术学院 | 一种车辆共振检测及消除方法 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104408274B (zh) * | 2014-12-25 | 2017-11-14 | 江铃汽车股份有限公司 | 一种基于模态频率响应的振动干涉异响的结构nvh分析方法 |
| CN105578376A (zh) * | 2016-01-13 | 2016-05-11 | 吉林航盛电子有限公司 | 一种消除扬声器安装支架共振的模态分析方法及系统 |
| CN105890742B (zh) * | 2016-04-15 | 2019-03-08 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种车辆共振检测警报方法、装置及系统 |
| WO2018127942A1 (ja) * | 2017-01-04 | 2018-07-12 | 三菱電機株式会社 | スピーカの異常診断装置および異常診断方法 |
-
2019
- 2019-04-03 CN CN201910266067.2A patent/CN109932152B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN109932152A (zh) | 2019-06-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109932152B (zh) | 一种汽车喇叭共振检测装置及检测方法 | |
| CN106168541B (zh) | 汽车、诊断系统及生成汽车诊断数据的方法 | |
| EP2685448A1 (en) | Engine sound synthesis | |
| CN109547910B (zh) | 电子设备声学组件性能测试方法、装置、设备及存储介质 | |
| US20130328671A1 (en) | Horn Input to In-Vehicle Devices and Systems | |
| US11636717B2 (en) | Allophone inspection device and inspection method thereof | |
| JP2011252853A (ja) | 音源方向検出装置 | |
| CN111951833A (zh) | 语音测试方法、装置、电子设备和存储介质 | |
| CN113829994B (zh) | 基于车外鸣笛声的预警方法、装置、汽车及介质 | |
| US20140060288A1 (en) | Testing device and storage medium with testing function, and testing method | |
| CN104019890A (zh) | 一种次声波检测方法及其检测装置 | |
| CN211742643U (zh) | 一种车载降噪控制装置 | |
| US20230011909A1 (en) | Systems and methods for detecting state of bone conduction hearing device | |
| US20230028004A1 (en) | Systems and methods for obtaining vibration transfer functions | |
| CN104636100A (zh) | 用于机动车的显示装置和用于机动车显示装置的检测方法 | |
| CN112484845B (zh) | 振动源查找方法及振动源测试设备 | |
| CN211627708U (zh) | 一种用于车载融合adas功能电磁抗扰性能测试的系统 | |
| Deboy et al. | Tangential intensity algorithm for acoustic centering | |
| CN114499709A (zh) | 天线收音测试方法、装置、电子设备及存储介质 | |
| CN111479207A (zh) | 一种串音检测方法、系统及音频分析仪 | |
| WO2021138696A1 (en) | System and method for acoustic detection of emergency sirens | |
| US20240069118A1 (en) | State quantity estimation device and state quantity estimation method | |
| CN114112436B (zh) | 一种离线式电驱动总成nvh评价系统及评价方法 | |
| CN113997863B (zh) | 数据处理方法、装置和车辆 | |
| US20240062596A1 (en) | Monitor performance of electric vehicle components using audio analysis |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |