CN109915136A - 截割内喷雾装置及采煤机截割部 - Google Patents

Abstract

本发明涉及连续采煤机技术领域，尤其是涉及一种截割内喷雾装置及采煤机截割部。截割内喷雾装置包括水泵、进水水道和出水水道，水泵设置于截割滚筒内并能随截割减速机的主轴同步转动；对水泵供水的低压冷却水的进水水道设置在相对旋转的截割减速机的内构件中，水泵出口的高压冷却水的出水水道设置在相对静止的截割减速机的内构件中；从而，通过旋转密封来对低压水道进行密封，能够大幅提旋转密封的使用寿命；通过静密封来实现对高压水道的密封，保证并提高了对高压水道的密封性能，同时能够大幅提高内喷雾的压力，进而提高雾化效果和对截齿的冷却效果。

Description

截割内喷雾装置及采煤机截割部

技术领域

本发明涉及连续采煤机技术领域，尤其是涉及一种截割内喷雾装置及采煤机截割部。

背景技术

连续采煤机广泛用于煤矿井下巷道掘进，在采煤机工作过程中，需要通过截割内喷雾装置使冷却水通过截割部的内部流道，从旋转的截割滚筒上设置的喷嘴雾化喷出，直接喷洒在截齿周围，达到抑制粉尘、冷却截齿、降低截齿消耗和避免截割火花产生等作用。

然而现有结构的截割内喷雾装置，水泵位于截割部的外侧，然后将水泵产生的高压冷却水引入到截割部的内部，高压冷却水在截割部的内部流道流通时会经过相对旋转的两个截割减速机的内构件，因此必须采用旋转密封来对减速机内构件中的内部流道进行密封，而且由于是对高压水进行密封，需要使用大线径的密封件，从而使位于两个相对旋转的内构件之间的密封件极易磨损破坏而导致密封失效，高压水进入到截割减速机的内部，引起截割减速机发生重大故障。

发明内容

本发明的目的在于提供一种截割内喷雾装置及采煤机截割部，以在一定程度上解决现有技术中由于高压冷却水流道需要经过相对旋转的截割减速机的内构件而导致的密封容易失效的技术问题。

本发明提供了一种截割内喷雾装置，用于采煤机的截割部，包括水泵、进水水道和出水水道；

所述水泵位于所述截割部的截割滚筒内，并位于所述截割部的截割减速机的主轴的端部，且所述水泵与所述截割滚筒的护罩相连接；

所述进水水道的进水端位于所述截割减速机的箱体上，所述进水水道的出水端依次穿过所述截割减速机的箱体、内齿圈、内轴承座、水套和主轴与所述水泵的进水口相连通；

所述出水水道包括总水道、侧支路水道和中间支路水道；

所述总水道的进水端与所述水泵的出水口相连通，所述总水道的出水端贯穿所述主轴并与所述侧支路水道和所述中间支路水道的进水端相连通；

所述侧支路水道的出水端依次穿过所述截割减速机的主轴、侧驱动轮毂、侧轴承座和所述截割滚筒的侧滚筒，并与所述侧滚筒上的喷嘴相连通；

所述中间支路水道的出水端依次穿过所述截割减速机的主轴、中间驱动轮毂和所述截割滚筒的中间滚筒，并与所述中间滚筒上的喷嘴相连通。

进一步地，所述侧滚筒的数量为两个，两个所述侧滚筒对称分布于所述中间滚筒沿其轴线的两侧；所述侧支路水道的数量为两条，两条所述侧支路水道与两个所述侧滚筒一一对应，分别将位于两个所述侧滚筒上的所述喷嘴与所述总水道相连通。

进一步地，所述水泵的数量为两个，两个所述水泵分别位于所述主轴的两端。

进一步地，所述主轴与所述侧驱动轮毂的贴合面上设置有第一环形凹槽，位于所述主轴和所述侧驱动轮毂上的所述侧支路水道通过所述第一环形凹槽相连通；所述侧驱动轮毂与所述侧轴承座的贴合面上设置有第二环形凹槽，位于所述侧驱动轮毂与所述侧轴承座上的所述侧支路水道通过所述第二环形凹槽相连通；所述侧轴承座与所述侧滚筒的贴合面上设置有第三环形凹槽，位于所述侧轴承座和所述侧滚筒上的所述侧支路水道通过所述第三环形凹槽相连通；所述第一环形凹槽、所述第二环形凹槽和所述第三环形凹槽的两侧均设置有第一密封件。

进一步地，所述中间驱动轮毂的侧壁上开设有贯穿其筒体侧壁的通孔，所述通孔内设置有连通接管；所述连通接管的两端能够伸出所述通孔；所述主轴和所述中间滚筒与所述中间驱动轮毂相接触的侧壁上均开设有插接凹槽；所述连通接管的两端能够分别伸入到所述主轴和所述中间滚筒上的所述插接凹槽内；所述连通接管的两端与所述主轴和所述中间滚筒上的所述插接凹槽相接触的侧壁上均设置有第二密封件。

进一步地，还包括进油通道和出油通道；所述水泵为液压驱动泵；所述进油通道和所述出油通道的一端接口位于所述箱体上，另一端接口分别依次穿过所述箱体、所述内齿圈、所述内轴承座、所述水套和所述主轴，并分别对应与所述水泵的液压油进口和液压油出口相连通。

进一步地，所述内轴承座与所述水套的贴合面上沿周向设置有第四环形凹槽；所述第四环形凹槽的数量为三个，三个所述第四环形凹槽沿所述内轴承座的轴线方向间隔设置；位于所述内轴承座与所述水套上的所述进水水道、所述进油通道和所述出油通道分别对应通过所述第四环形凹槽相连通；三个所述第四环形凹槽的两侧均设置有第三密封件。

进一步地，所述水套与所述主轴的贴合面上沿周向设置有第五环形凹槽；所述第五环形凹槽的数量为三个，三个所述第五环形凹槽沿所述水套的轴线方向间隔设置；位于所述水套和所述主轴上的所述进水水道、所述进油通道和所述出油通道分别对应通过三个所述第五环形凹槽相连通；三个所述第五环形凹槽的两侧均设置有第四密封件。

进一步地，所述内齿圈位于所述箱体和所述内轴承座之间的端面上垂直其端面开设有三个竖直通孔，三个所述竖直通孔分别与所述箱体和所述内轴承座上的进水水道、进油通道和出油通道对应连通；所述内齿圈的两个端面上沿三个所述所述竖直通孔的周向分别设置有第五密封件。

本发明还提供了一种采煤机截割部，包括上述任一项所述的截割内喷雾装置。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明提供的截割内喷雾装置，包括水泵、进水水道和出水水道；水泵设置于截割滚筒内，并位于截割减速机的主轴的端部，水泵与截割滚筒一端的护罩固定连接；当截割减速机的主轴转动并带动截割滚筒同步转动时，水泵也会随之转动；进水水道依次穿过截割减速机的箱体、内齿圈、内轴承座、水套和主轴；其中箱体上设置有进水接管口，进水接管口与外接的低压冷却水相连通；主轴上设置有出水接管口，出水接管口与水泵的进水口相连通，从而将外接的低压冷却水与水泵相连通，对水泵进行供水。出水水道包括总水道、中间支路水道和侧支路水道；总水道位于主轴内，主轴的一端设置有高压水进水接口，水泵的出水口与主轴上的高压水进水接口相连接，将水泵产生的高压水引入到位于主轴内的总水道中。侧支路水道的一端与主轴上的总水道相连通，然后侧支路水道依次穿过截割减速机的主轴、侧驱动轮毂、侧轴承座和侧滚筒，并与位于侧滚筒上的喷嘴相连通，使来自水泵的高压冷却水能够从侧滚筒上的喷嘴雾化喷出；中间支路水道的一端与主轴上的总水道相连通，然后中间支路水道依次穿过截割部的主轴、中间驱动轮毂和中间滚筒，并与位于中间滚筒上的喷嘴相连通，使来自水泵的高压冷却水能够从中间滚筒上的喷嘴雾化喷出；从而使水泵产生的高压冷却水经由截割部内部的出水水道从旋转的截割部的中间滚筒和侧滚筒上设置的喷嘴雾化喷出，直接喷洒在截齿周围，达到抑制粉尘、冷却截齿、降低截齿消耗和避免截割火花产生等作用。

其中，进水水道经过的截割部内构件中，当主轴转动时，水套会随之转动，而箱体、内齿圈、内轴承座不随主轴转动；侧支路水道经过的侧驱动轮毂、侧轴承座和侧滚筒会在主轴转动时随主轴同步转动，即侧驱动轮毂、侧轴承座、侧滚筒和主轴是相对静止的；中间支路水道经过的中间驱动轮毂和中间滚筒也会在主轴转动时随主轴同步转动，即中间驱动轮毂和中间滚筒和主轴也是相对静止的。

因此，通过将水泵设置在截割滚筒和截割减速机的内部，使低压冷却水的进水水道2经过相对旋转的两个内构件，而将水泵1出口的高压冷却水的出水水道设置在相对静止的截割减速机的各个内构件中；从而，采用旋转密封来对低压水道进行密封，相较于现有截割内喷雾装置中利用旋转密封对高压水进行密封的情况能大幅提高旋转密封的使用寿命；通过静密封即可实现对高压水道的密封，保证高压水道的密封性能，避免高压水泄漏到截割减速机的内部而导致截割减速机故障，同时由于密封性能的提升还能够大幅提高内喷雾的压力，进而提高雾化效果和对截齿的冷却效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的截割内喷雾装置的结构示意图；

图2为图1中A处放大图；

图3为图1中B处放大图；

图4为图1中C处放大图。

附图标记：

1-水泵，2-进水水道，3-总水道，4-侧支路水道，5-中间支路水道，6-中间滚筒，7-侧滚筒，8-喷嘴，9-护罩，10-主轴，11-箱体，12-内齿圈，13-内轴承座，14-水套，15-侧驱动轮毂，16-侧轴承座，17-中间驱动轮毂，18-第一环形凹槽，19-第二环形凹槽，20-第三环形凹槽，21-连通接管，22-进油通道，23-出油通道，24-第四环形凹槽，25-第五环形凹槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“侧”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参照图1至图4描述根据本申请一些实施例所述的截割内喷雾装置及采煤机截割部。

本申请提供了一种截割内喷雾装置，用于采煤机的截割部，如图1所示，包括水泵1、进水水道2和出水水道；水泵1位于截割部的截割滚筒内，并位于截割部的截割减速机的主轴10的端部，且水泵1与截割滚筒的护罩9相连接；进水水道2的进水端位于截割减速机的箱体11上，进水水道2的出水端依次穿过截割减速机的箱体11、内齿圈12、内轴承座13、水套14和主轴10与水泵1的进水口相连通；出水水道包括总水道3、侧支路水道4和中间支路水道5；总水道3的进水端与水泵1的出水口相连通，总水道3的出水端贯穿主轴10并与侧支路水道4和中间支路水道5的进水端相连通；侧支路水道4的出水端依次穿过截割减速机的主轴10、侧驱动轮毂15、侧轴承座16和截割滚筒的侧滚筒7，并与与侧滚筒7上的喷嘴8相连通；中间支路水道5的出水端依次穿过截割减速机的主轴10、中间驱动轮毂17和截割滚筒的中间滚筒6，并与与中间滚筒6上的喷嘴8相连通。

本申请提供的截割内喷雾装置，包括水泵1、进水水道2和出水水道；水泵1设置于截割滚筒内，并位于截割部的截割减速机的主轴10的端部，将水泵1与截割滚筒一端的护罩9进行固定连接；当截割减速机的主轴10转动并带动截割滚筒同步转动时，水泵1也会随之转动；

水泵1位于截割滚筒和截割减速机的内部，因此需要在截割减速机的内构件内开设进水水道2，将低压冷却水引入到截割减速机的内部并与水泵1的入水口相连接，通过进水水道2向水泵1提供低压冷却水进水。进水水道2依次穿过截割减速机的箱体11、内齿圈12、内轴承座13、水套14和主轴10；其中箱体11上设置有进水接管口，进水接管口与外接的低压冷却水相连通，将低压冷却水引入到进水水道2内；主轴10上设置有出水接管口，出水接管口与水泵1的进水口相连通，从而将外接的低压冷却水与水泵1相连通，对水泵1进行供水。

截割减速机内还设有出水水道，通过出水水道将水泵1产生的高压水从旋转的截割滚筒上设置的喷嘴8雾化喷出。出水水道包括总水道3、中间支路水道5和侧支路水道4；总水道3位于主轴10内，并且在主轴10的一端上设置有高压水进水接口，水泵1的出水口与主轴10上的高压水进水接口相连接，将水泵1产生的高压水引入到位于主轴10内的总水道3中。

侧支路水道4的一端与主轴10上的总水道3相连通，然后侧支路水道4依次穿过截割减速机的主轴10、侧驱动轮毂15、侧轴承座16和截割滚筒的侧滚筒7，并与位于侧滚筒7上的喷嘴8相连通，使来自水泵1的高压冷却水能够从侧滚筒7上的喷嘴8雾化喷出；中间支路水道5的一端与主轴10上的总水道3相连通，然后中间支路水道5依次穿过截割部的主轴10、中间驱动轮毂17和截割滚筒的中间滚筒6，并与位于中间滚筒6上的喷嘴8相连通，使来自水泵1的高压冷却水能够从中间滚筒6上的喷嘴8雾化喷出；从而使水泵1产生的高压冷却水经由截割减速机内部的出水水道从旋转的截割滚筒的中间滚筒6和侧滚筒7上设置的喷嘴8雾化喷出，直接喷洒在截齿周围，达到抑制粉尘、冷却截齿、降低截齿消耗和避免截割火花产生等作用。

其中，进水水道2经过的截割减速机的内构件中，当主轴10转动时，水套14会随之转动，而箱体11、内齿圈12、内轴承座13不随主轴10转动；即进水水道2会经过相对旋转的两个截割减速机的内构件。

侧支路水道4经过的侧驱动轮毂15、侧轴承座16和侧滚筒7会在主轴10转动时随主轴10同步转动，即侧驱动轮毂15、侧轴承座16、侧滚筒7和主轴10是相对静止的；中间支路水道5经过的中间驱动轮毂17和中间滚筒6也会在主轴10转动时随主轴10同步转动，即中间驱动轮毂17和中间滚筒6和主轴10也是相对静止的；即高压冷却水流经的侧支路水道4和中间支路水道5经过的都是相对静止的截割减速机的内构件。

因此，通过将水泵设置在截割滚筒和截割减速机的内部，使低压冷却水的进水水道2经过相对旋转的两个内构件，而将水泵1出口的高压冷却水的出水水道设置在相对静止的截割减速机的各个内构件中；从而，采用旋转密封来对低压水道进行密封，相较于现有截割内喷雾装置中利用旋转密封对高压水进行密封的情况能大幅提高旋转密封的使用寿命；通过静密封即可实现对高压水道的密封，保证高压水道的密封性能，避免高压水泄漏到截割减速机的内部而导致截割减速机故障，同时由于密封性能的提升还能够大幅提高内喷雾的压力，进而提高雾化效果和对截齿的冷却效果。

在该实施例中，如图1所示，截割滚筒共包括三个滚筒，一个中间滚筒6，和对称分布于中间滚筒6轴线两侧的两个侧滚筒7；侧支路水道4的数量也为两条，两条侧支路水道4的一端均与总水道3相连通，然后分别依次经过对应侧滚筒7内的侧驱动轮毂15、侧轴承座16和侧滚筒7并与对应侧滚筒7上的喷嘴8相连通，从而使水泵1产生的高压冷却水经由截割减速机内部的出水水道从旋转的中间滚筒6和两侧的侧滚筒7上设置的喷嘴8雾化喷出，直接喷洒在截齿周围，达到抑制粉尘、冷却截齿、降低截齿消耗和避免截割火花产生等作用。

在该实施例中，如图1所示，水泵1的数量为两个，两个水泵1分别设置于两个侧滚筒7内，并位于主轴10的两端，两个水泵1的出水口均与主轴10上的总水道3相连通，均能向总水道3内提供高压冷却水；同时也相应设置有两条进水水道2，通过两条进水水道2分别对两个水泵1进行单独供水。

需要说明的是，两个水泵1可以同时使用也可以一开一备切换使用，从而在一个水泵1故障时，另一个水泵1能够正常工作向位于截割滚筒上的喷嘴8提供高压水。

在该实施例中，如图1和图2所示，侧支路水道4依次穿过截割减速机的主轴10、侧驱动轮毂15、侧轴承座16和侧滚筒7与位于侧滚筒7上的喷嘴8相连通；

侧支路水道4的一端与主轴10上的总水道3相连通，然后主轴10上的侧支路水道4与侧驱动轮毂15上的侧支路水道4相连通；在主轴10与侧驱动轮毂15相贴合的一侧外壁上开设有第一环形凹槽18，第一环形凹槽18与主轴10上的侧支路水道4相连通，同时套设于主轴10外侧的侧驱动轮毂15上的侧支路水道4也能够与第一环形凹槽18相连通，从而通过第一环形凹槽18能够始终将主轴10和侧驱动轮毂15上的侧支路水道4连通起来，避免主轴10与侧驱动轮滚在连接时如果安装角度对位不精确而导致位于二者内的侧支路水道4无法连通。

优选地，第一环形凹槽18也可以开设在侧驱动轮毂15靠近主轴10的一侧侧壁上，也可以在主轴10和侧驱动轮毂15相对的一侧侧壁上都开设第一环形凹槽18。

高压冷却水经过主轴10和侧驱动轮毂15后要进入到位于侧轴承座16内的侧支路水道4中；在侧驱动轮毂15与侧轴承座16相贴合的一侧侧壁上开设第二环形凹槽19，通过第二环形凹槽19将位于侧驱动轮毂15和侧轴承座16上的侧支路水道4连通起来。

优选地，第二环形凹槽19也可以开设在侧驱动轮毂15靠近侧轴承座16的一侧侧壁上，也可以在侧驱动轮毂15和侧轴轴承相对的一侧侧壁上都开设第二环形凹槽19。

高压冷却水在经过侧轴承座16后要进入到位于侧滚筒7内的侧支路水道4中；在侧轴承座16与侧滚筒7相贴合的一侧侧壁上开设第三环形凹槽20，通过第三环形凹槽20将位于侧轴承座16和侧滚筒7上的侧支路水道4连通起来。

从而，通过第一环形凹槽18、第二环形凹槽19和第三环形凹槽20将位于主轴10、侧驱动轮毂15、侧轴承座16和侧滚筒7上的侧支路水道4连通起来，使水泵1产生的高压冷却水经过总水道3后进入到侧支路水道4最终由侧滚筒7上的喷嘴8雾化喷出在截齿周围。

在侧支路水道4经过的截割减速机的内构件中，任一相邻的两个内构件之间均要设置密封件来对侧支路水道4进行密封；

在主轴10上，并在第一环形凹槽18轴线方向的两侧开设有密封凹槽，密封凹槽内设置有第一密封件，当侧驱动轮毂15套设安装于主轴10外侧时，能够压紧位于密封凹槽内的第一密封件，从而实现对第一环形凹槽18的密封，即对位于主轴10和侧驱动轮毂15上的侧支路水道4的连接处实现密封，防止高压冷却水泄露。

同理，在侧驱动轮毂15上并在第二环形凹槽19轴线的两侧和在侧轴承座16上并在第三环形凹槽20轴线的两侧也均设置第一密封件，从而防止高压冷却水从相邻两个截割减速机的内构件上的侧支路水道4的连接处泄露。

来自水泵1出口的高压冷却水在侧支路水道4内流通时依次经过的主轴10、侧驱动轮毂15，侧轴承座16和侧滚筒7是同步转动动，即相对静止的，从而通过静密封即可实现对高压水道的密封，保证高压水道的密封性能，避免高压水泄漏到截割减速机的内部而导致截割减速机故障，同时由于密封性能的提升还能够大幅提高内喷雾的压力，进而提高雾化效果和对截齿的冷却效果。

在该实施例中，如图1和图3所示，中间支路水道5的一端与主轴10上的总水道3相连通，然后中间支路水道5依次穿过主轴10、中间驱动轮毂17和中间滚筒6，并与位于中间滚筒6上的喷嘴8相连通，使来自水泵1的高压冷却水能够从中间滚筒6上的喷嘴8雾化喷出。

中间驱动轮毂17的侧壁上开设有贯穿其筒体侧壁的通孔，通孔内设置有一个连通接管21，且连通接管21的两端能够伸出通孔；主轴10与中间驱动轮毂17相接触的侧壁上开设有插接凹槽，位于主轴10上的中间支路水道5与位于其上的插接凹槽相连通；位于中间驱动轮毂17内的连通接管21靠近主轴10的一端伸入到主轴10上的插接凹槽内，能够使连通接管21与主轴10上的中间支路水道5相连通管。

中间滚筒6与中间驱动轮毂17相接触的一侧侧壁上也开设有插接凹槽，位于中间滚筒6上的中间支路水道5与位于其上的插接凹槽相连通；位于中间驱动轮毂17内的连通接管21靠近中间滚筒6的一端能够伸入到中间滚筒6上的插接凹槽内，从而使连通管与中间滚筒6上的中间支路水道5相连通。

从而，通过位于中间驱动轮毂17上的连通接管21将位于主轴10和中间滚筒6上的中间支路水道5连通起来，使来自水泵1的高压冷却水经过总水道3和中间支路水道5后从中间滚筒6上的喷嘴8雾化喷出。

连通接管21伸入插接凹槽的的两端在其侧壁上沿其周向均开设有密封凹槽，密封凹槽内设置有第二密封件，当连通接管21的两端插入到位于主轴10和中间滚筒6上的插接凹槽内时，能够使第二密封件夹紧于连通接管21和插接凹槽相贴合的侧壁之间，从而实现中间支路水道5的密封连通，避免高压冷却水从相邻两个截割减速机的内构件上的中间支路水道5的连接处泄露。

来自水泵1出口的高压冷却水在中间支路水道5内流通时依次经过同步转动的主轴10、中间驱动轮毂17和中间滚筒6，即主轴10、中间驱动轮毂17和中间滚筒6是相对静止的，从而通过静密封即可实现对高压水道的密封，保证高压水道的密封性能，避免高压水泄漏到截割减速机的内部而导致截割减速机故障，同时由于密封性能的提升还能够大幅提高内喷雾的压力，进而提高雾化效果和对截齿的冷却效果。

在该实施例中，如图1和图4所示，当水泵1采用液压驱动泵时，还需要向位于截割减速机内的水泵1提供液压油，因此还需要在截割减速机的内构件上开设液压油的进油通道22和出油通道23。

其中，进油通道22依次经过箱体11、内齿圈12、内轴承座13、水套14和主轴10与水泵1的液压油进口相连通；出油通道23依次经过箱体11、内齿圈12、内轴承座13、水套14和主轴10与水泵1的液压油出口相连通。

在该实施例中，如图1和图4所示，进水水道2、进油通道22和出油通道23均依次经过箱体11、内齿圈12、内轴承座13、水套14和主轴10与水泵1上的对应接口相连通，需要对进水水道2、进油通道22和出油通道23流经的各截割减速机的内构件之间进行密封。

其中进水水道2、进油通道22和出油通道23均要经过内轴承座13和水套14，在内轴承座13与水套14相接触的一侧侧壁上沿其周向开设有第四环形凹槽24；第四环形凹槽24的数量为三个，三个第四环形凹槽24沿内轴承座13的轴线方向间隔设置。

三个第四环形凹槽24能够与内轴承座13上的进水水道2、进油通道22和出油通道23一一对应并相连通；同时，当内轴承座13套设安装于水套14外侧时，位于水套14上的进水水道2、进油通道22和出油通道23也能够分别与三个第四环形凹槽24一一对应并连通；从而，通过三个第四环形凹槽24能够始终将位于内轴承座13和水套14上的进水水道2、进油通道22和出油通道23一一对应地连通起来。

在内轴承座13上，并分别在三个第四环形凹槽24轴线方向的两侧均开设有密封凹槽，密封凹槽内设置有第三密封件，当内轴承座13套设安装与水套14外侧时，能够压紧位于密封凹槽内的第三密封件，从而实现对三个第四环形凹槽24的单独密封，即对位于内轴承座13和水套14上的进水水道2、进油通道22和出油通道23的连接处实现密封。

在该实施例中，如图1和图4所示，进水水道2、进油通道22和出油通道23还需要从水套14进入到主轴10当中；在水套14与主轴10相接触的一侧侧壁上沿其周向开设有第五环形凹槽25；第五环形凹槽25的数量为三个，三个第五环形凹槽25沿水套14的轴线方向间隔设置。

三个第五环形凹槽25能够与水套14上的进水水道2、进油通道22和出油通道23一一对应并相连通；同时当水套14套设安装于主轴10外侧时，位于主轴10上的进水水道2、进油通道22和出油通道23也能够分别与三个第五环形凹槽25一一对应并连通；从而，通过三个第五环形凹槽25能够始终将位于水套14和主轴10上的进水水道2、进油通道22和出油通道23一一对应地连通起来。

在水套14上，并分别在三个第五环形凹槽25轴线方向的两侧开设有密封凹槽，密封凹槽内设置第四密封件，当水套14套设安装于主轴10上时，能够压紧位于密封凹槽内的第四密封件，从而实现对三个第五环形凹槽25的单独密封，即对位于水套14和主轴10上的进水水道2、进油通道22和出油通道23的连接处实现密封。

在该实施例中，如图1所示，内齿圈12上沿其轴线方向开设有贯穿其上下端面的三个竖直通孔，三个竖直通孔的一端与位于箱体11上的进水水道2、进油通道22和出油通道23一一对应并相连通，三个竖直通孔的另一端与位于内轴承上的进水水道2、进油通道22和出油通道23一一对应并下盖连通，从而通过竖直通孔将位于箱体11和内轴承座13上的进水水道2、进油通道22和出油通道23连通起来。

在内齿圈12分别与箱体11和内轴承座13相贴合的两个端面上分别开设有三个密封凹槽，三个密封凹槽分别环绕三个竖直通孔设置；密封凹槽内设置有第五密封件，内齿圈12安装于箱体11与内轴承座13之间，能够夹紧位于之间的第五密封件，从而实现对位于箱体11、内齿圈12和内轴承座13上的进水水道2、进油通道22和出油通道23的连接处的密封。

本申请还提供了一种采煤机截割部，包括上述任一实施例的截割内喷雾装置。

在该实施例中，采煤机截割部包括截割内喷雾装置，因此采煤机截割部具有截割内喷雾装置的全部有益效果，在此不再一一赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种截割内喷雾装置，用于采煤机的截割部，其特征在于，包括水泵、进水水道和出水水道；

所述水泵位于所述截割部的截割滚筒内，并位于所述截割部的截割减速机的主轴的端部，且所述水泵与所述截割滚筒的护罩相连接；

所述进水水道的进水端位于所述截割减速机的箱体上，所述进水水道的出水端依次穿过所述截割减速机的箱体、内齿圈、内轴承座、水套和主轴与所述水泵的进水口相连通；

所述出水水道包括总水道、侧支路水道和中间支路水道；

所述总水道的进水端与所述水泵的出水口相连通，所述总水道的出水端贯穿所述主轴并与所述侧支路水道和所述中间支路水道的进水端相连通；

所述侧支路水道的出水端依次穿过所述截割减速机的主轴、侧驱动轮毂、侧轴承座和所述截割滚筒的侧滚筒，并与所述侧滚筒上的喷嘴相连通；

所述中间支路水道的出水端依次穿过所述截割减速机的主轴、中间驱动轮毂和所述截割滚筒的中间滚筒，并与所述中间滚筒上的喷嘴相连通。

2.根据权利要求1所述的截割内喷雾装置，其特征在于，所述侧滚筒的数量为两个，两个所述侧滚筒对称分布于所述中间滚筒沿其轴线的两侧；

所述侧支路水道的数量为两条，两条所述侧支路水道与两个所述侧滚筒一一对应，分别将位于两个所述侧滚筒上的所述喷嘴与所述总水道相连通。

3.根据权利要求1所述的截割内喷雾装置，其特征在于，所述水泵的数量为两个，两个所述水泵分别位于所述主轴的两端。

4.根据权利要求1所述的截割内喷雾装置，其特征在于，所述主轴与所述侧驱动轮毂的贴合面上设置有第一环形凹槽，位于所述主轴和所述侧驱动轮毂上的所述侧支路水道通过所述第一环形凹槽相连通；

所述侧驱动轮毂与所述侧轴承座的贴合面上设置有第二环形凹槽，位于所述侧驱动轮毂与所述侧轴承座上的所述侧支路水道通过所述第二环形凹槽相连通；

所述侧轴承座与所述侧滚筒的贴合面上设置有第三环形凹槽，位于所述侧轴承座和所述侧滚筒上的所述侧支路水道通过所述第三环形凹槽相连通；

所述第一环形凹槽、所述第二环形凹槽和所述第三环形凹槽的两侧均设置有第一密封件。

5.根据权利要求1所述的截割内喷雾装置，其特征在于，所述中间驱动轮毂的侧壁上开设有贯穿其筒体侧壁的通孔，所述通孔内设置有连通接管；所述连通接管的两端能够伸出所述通孔；

所述主轴和所述中间滚筒与所述中间驱动轮毂相接触的侧壁上均开设有插接凹槽；所述连通接管的两端能够分别伸入到所述主轴和所述中间滚筒上的所述插接凹槽内；

所述连通接管的两端与所述主轴和所述中间滚筒上的所述插接凹槽相接触的侧壁上均设置有第二密封件。

6.根据权利要求1所述的截割内喷雾装置，其特征在于，还包括进油通道和出油通道；

所述水泵为液压驱动泵；所述进油通道和所述出油通道的一端接口位于所述箱体上，另一端接口分别依次穿过所述箱体、所述内齿圈、所述内轴承座、所述水套和所述主轴，并分别对应与所述水泵的液压油进口和液压油出口相连通。

7.根据权利要求6所述的截割内喷雾装置，其特征在于，所述内轴承座与所述水套的贴合面上沿周向设置有第四环形凹槽；

所述第四环形凹槽的数量为三个，三个所述第四环形凹槽沿所述内轴承座的轴线方向间隔设置；

位于所述内轴承座与所述水套上的所述进水水道、所述进油通道和所述出油通道分别对应通过所述第四环形凹槽相连通；

三个所述第四环形凹槽的两侧均设置有第三密封件。

8.根据权利要求6所述的截割内喷雾装置，其特征在于，所述水套与所述主轴的贴合面上沿周向设置有第五环形凹槽；

所述第五环形凹槽的数量为三个，三个所述第五环形凹槽沿所述水套的轴线方向间隔设置；

位于所述水套和所述主轴上的所述进水水道、所述进油通道和所述出油通道分别对应通过三个所述第五环形凹槽相连通；

三个所述第五环形凹槽的两侧均设置有第四密封件。

9.根据权利要求1所述的截割内喷雾装置，其特征在于，所述内齿圈位于所述箱体和所述内轴承座之间的端面上垂直其端面开设有三个竖直通孔，三个所述竖直通孔分别与所述箱体和所述内轴承座上的进水水道、进油通道和出油通道对应连通；

所述内齿圈的两个端面上沿三个所述所述竖直通孔的周向分别设置有第五密封件。

10.一种采煤机截割部，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的截割内喷雾装置。