CN109914990A - 一种抗小飞机撞击防护门 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种抗小飞机撞击防护门，包括左侧门和右侧门的底部分别通过两个行走轮滚动在下轨道上，左侧门和右侧门的顶部分别通过两个上导轮滚动在上导轨上，左侧门和右侧门上分别设置有用于驱动行走轮转动的驱动电机，在左侧门和右侧门关闭状态下的中间门缝上方墙体上设置有两个电磁锁，在左侧门和右侧门的顶部分别形成有与两个电磁锁对应的锁孔，左侧门和右侧门相对的侧边之间设置有增强结构；本发明提高了防护门整体的结构强度，尤其是防护门在关闭状态下时的防护强度，具备抗小飞机撞击、防龙卷风风压、防龙卷风飞射物的功能，满足核电站对防护门的特殊使用要求。
Description
技术领域
本发明涉及一种抗小飞机撞击防护门，属于核电站防护门技术领域。
背景技术
随着世界新能源的发展，核电作为一种清洁能源，已成为当今能源领域的主要发展方向，核电行业相对迅速增长，但是核电的安全确是核电应用的重中之重；防护门是一种能抵抗各种冲击波或重物冲撞的门，一般采用钢质材料制作，其中，防辐射、防火、抗爆都是核电站用门的关键性能指标，就目前看来，核电站用特种防护门（防火、防爆、抗冲击波等）尚无完善的设计规范，大多采用一些工业门设计经验，针对核电站工况条件进行设计制造，导致其并不能够完全适用于核电场所要求，导致操作不便，防护效果差，安全系数低；同时，核电站每个部分对防护门的要求也不尽相同，因此，需要设计更安全、可靠、稳定的多种防护门来解决上述问题，满足核电站对防护门的特殊使用要求。
发明内容
为解决现有技术的不足，本发明提供一种抗小飞机撞击防护门，提高了防护门整体的结构强度，尤其是防护门在关闭状态下时的防护强度，具备抗小飞机撞击、防龙卷风风压、防龙卷风飞射物的功能，满足核电站对防护门的特殊使用要求。
本发明所采用的技术方案为：
一种抗小飞机撞击防护门，包括左侧门、右侧门、下轨道和上导轨，所述左侧门和右侧门的底部分别通过两个行走轮滚动在下轨道上，所述左侧门和右侧门的顶部分别通过两个上导轮滚动在上导轨上，所述左侧门和右侧门上分别设置有用于驱动行走轮转动的驱动电机，驱动电机驱动行走轮转动带动左侧门和右侧门左右移动实现打开或关闭，在左侧门和右侧门关闭状态下的中间门缝上方墙体上设置有两个电磁锁，在左侧门和右侧门的顶部分别形成有与两个电磁锁对应的锁孔，所述左侧门和右侧门相对的侧边之间设置有增强结构，所述增强结构包括中间插销和导向器，所述中间插销设置在右侧门的侧边上，所述导向器设置在左侧门的侧边上，在左侧门和右侧门关闭状态下中间插销插入在导向器内。
电磁锁通过安装板固定安装在墙体上，在左侧门和右侧门关闭状态下，电磁锁的锁头插入左侧门和右侧门的锁孔内，在受到冲击时，锁头与门体之间形成剪切力，锁头采用高强度合金钢制作，强度高，能够满足抵抗小飞机撞击时产生的冲击力，同时电磁锁安装在门体顶部，利用电磁锁需要得电解锁的功能，来实现门体的防盗功能。
作为本发明的进一步优选，所述的增强结构设置有若干个，若干个增强结构等距离间隔设置；左侧门和右侧门均为框架式结构，强度高，而在关闭状态下，中间门缝位置则为整个门体受力最为薄弱的环节，因此在中间门缝位置设计多个增强结构，增强中间门缝位置门体强度；中间插销主要采用高强度合金钢制作成圆柱形结构，高强度合金钢提高中间插销的综合力学性能，圆柱形结构设计使得中间插销各个面受力均匀，同时便于插入导向器；当小飞机撞击门体时，门体平面本身采用框架式结构，强度高，能够抵抗小飞机撞击，而中间门缝位置设置的增强结构，将左侧门和右侧门连接为一体，从而抵抗小飞机撞击、防龙卷风风压和防龙卷风飞射物，提高门体在关闭状态下的整体强度和抗冲击力。
作为本发明的进一步优选，所述的上导轨平行设置有两个，两个上导轨通过上轨道支架与墙体固定连接，用于承受门体上部侧压力以及门体导向，所述的上导轮滚动在两个上导轨之间的空隙中；利用两个上导轨夹持上导轮，限制上导轮在两个上导轨之间滚动。
作为本发明的进一步优选，在上导轨的外侧设置有罩壳，所述的罩壳与上轨道支架固定连接；避免上导轨位置裸露，提高安全性，同时提高上导轨位置的美观性。
作为本发明的进一步优选，所述的上导轮包括矩形轮架和转动设置在轮架上的导轮，所述轮架与左侧门或右侧门顶部固定连接，所述导轮的轮面与两个上导轨滑动接触。
作为本发明的进一步优选，所述的左侧门和右侧门分别设置有拉手。
作为本发明的进一步优选，在下轨道的两端分别设置有防撞装置；防止门体在下轨道上移动超限，防撞装置能够挡住门体，从而防止门体移出下轨道而倾倒。
作为本发明的进一步优选，所述的左侧门和右侧门的顶部与墙体之间分别设置有密封装置，密封装置分别与左侧门和右侧门的顶部固定连接；用于门体顶部与墙体之间的密封。
作为本发明的进一步优选，在行走轮的轮架两侧分别设置有防脱轨装置，所述防脱轨装置悬空位于下轨道的两侧，且防脱轨装置的底边向下轨道一侧弯曲；防脱轨装置即在行走轮的轮架两侧焊接防脱轨钢板，通过折弯成型并与下轨道平行，当门体遇到外界很大冲击力时，若冲击力超出门体承受强度，门体发生轻微形变，此时防脱轨装置会勾住下轨道，防止门体因形变而脱轨倾倒，提高门体整体的安全性能。
作为本发明的进一步优选，还包括设置在墙体上的控制箱，控制箱内部设置有控制系统，控制系统由变频器和PLC控制器组成，PLC控制器预留通讯接口，所述控制系统用于控制驱动电机和电磁锁；即可实现就地控制，也能进行远程控制。
本发明的有益效果在于：在左侧门和右侧门关闭状态下，电磁锁的锁头插入左侧门和右侧门的锁孔内，在受到冲击时，锁头与门体之间形成剪切力，能够满足抵抗小飞机撞击时产生的冲击力；在中间门缝位置设计多个增强结构，将左侧门和右侧门连接为一体，从而抵抗小飞机撞击、防龙卷风风压和防龙卷风飞射物，提高门体在关闭状态下的整体强度和抗冲击力；防脱轨装置即在行走轮的轮架两侧焊接防脱轨钢板，通过折弯成型并与下轨道平行，当门体遇到外界很大冲击力时，若冲击力超出门体承受强度，门体发生轻微形变，此时防脱轨装置会勾住下轨道，防止门体因形变而脱轨倾倒，提高门体整体的安全性能；本发明提高了防护门整体的结构强度，尤其是防护门在关闭状态下时的防护强度，具备抗小飞机撞击、防龙卷风风压、防龙卷风飞射物的功能，满足核电站对防护门的特殊使用要求。
附图说明
图1为本发明正面结构示意图；
图2为本发明纵剖面简化结构示意图；
图3为本发明横剖面简化结构示意图；
图4为本发明左侧门和右侧门在关闭状态下中间门缝位置的结构示意图；
图5为本发明行走轮与下轨道位置的结构示意图；
图6为本发明上导轨位置的结构示意图；
图7为本发明电磁锁位置的结构示意图；
图8为本发明上导轮的结构示意图；
图中主要附图标记含义如下：
1-罩壳，2-上轨道支架，3-上导轮，31-轮架，32-导轮，4-上导轨，5-左侧门，6-电磁锁，7-右侧门，8-中间插销，9-驱动电机，10-行走轮，11-拉手，12-防撞装置，13-控制箱，14-密封装置，15-安装板，16-导向器，17-防脱轨装置，18-下轨道。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做具体的介绍。
如图1-8所示：本实施例是一种抗小飞机撞击防护门，包括左侧门5、右侧门7、下轨道18和上导轨4，左侧门5和右侧门7的底部分别通过两个行走轮10滚动在下轨道18上，左侧门5和右侧门7的顶部分别通过两个上导轮3滚动在上导轨4上，本实施例中，上导轨4分为两段式分布在左侧门5与右侧门7的顶部上方；左侧门5和右侧门7上分别设置有用于驱动行走轮10转动的驱动电机9，驱动电机9与每个门上的位于外侧边的行走轮10传动连接，驱动电机9驱动行走轮10转动带动左侧门5和右侧门7左右移动实现打开或关闭，在左侧门5和右侧门7关闭状态下的中间门缝上方墙体上设置有两个电磁锁6，在左侧门5和右侧门7的顶部分别形成有与两个电磁锁6对应的锁孔，左侧门5和右侧门7相对的侧边之间设置有增强结构，增强结构包括中间插销8和导向器16，中间插销8设置在右侧门7的侧边上，导向器16设置在左侧门5的侧边上，在左侧门5和右侧门7关闭状态下中间插销8插入在导向器16内。
如图6和7所示，本实施例中，电磁锁6通过安装板15固定安装在墙体上，在左侧门5和右侧门7关闭状态下，电磁锁6的锁头插入左侧门5和右侧门7的锁孔内，在受到冲击时，锁头与门体之间形成剪切力，锁头采用高强度合金钢制作，强度高，能够满足抵抗小飞机撞击时产生的冲击力，同时电磁锁6安装在门体顶部，利用电磁锁6需要得电解锁的功能，来实现门体的防盗功能。
本实施例中，增强结构设置有两个，在实际应用时，增强结构也可以设置若干个，若干个增强结构等距离间隔设置；左侧门5和右侧门7均为框架式结构，强度高，而在关闭状态下，中间门缝位置则为整个门体受力最为薄弱的环节，因此在中间门缝位置设计多个增强结构，增强中间门缝位置门体强度；中间插销8主要采用高强度合金钢制作成圆柱形结构，高强度合金钢提高中间插销8的综合力学性能，圆柱形结构设计使得中间插销8各个面受力均匀，同时便于插入导向器16；当小飞机撞击门体时，门体平面本身采用框架式结构，强度高，能够抵抗小飞机撞击，而中间门缝位置设置的增强结构，将左侧门5和右侧门7连接为一体，从而抵抗小飞机撞击、防龙卷风风压和防龙卷风飞射物，提高门体在关闭状态下的整体强度和抗冲击力。
如图6所示，本实施例中，上导轨4平行设置有两个，两个上导轨4通过上轨道支架2与墙体固定连接，用于承受门体上部侧压力以及门体导向，上导轮3滚动在两个上导轨4之间的空隙中；利用两个上导轨4夹持上导轮3，限制上导轮3在两个上导轨4之间滚动；在上导轨4的外侧设置有罩壳1，罩壳1与上轨道支架2固定连接；避免上导轨4位置裸露，提高安全性，同时提高上导轨4位置的美观性；如图8所示，上导轮3包括矩形轮架31和转动设置在轮架31上的导轮32，轮架31与左侧门5或右侧门7顶部固定连接，导轮32的轮面与两个上导轨4滑动接触。
如图1所示，本实施例在左侧门5和右侧门7上分别设置有拉手11。
如图1所示，本实施例在下轨道18的两端分别设置有防撞装置12；防止门体在下轨道18上移动超限，防撞装置12能够挡住门体，从而防止门体移出下轨道18而倾倒。
如图7所示，本实施例在左侧门5和右侧门7的顶部与墙体之间分别设置有密封装置14，密封装置14分别与左侧门5和右侧门7的顶部固定连接；用于门体顶部与墙体之间的密封。
如图5所示，本实施例在行走轮10的轮架两侧分别设置有防脱轨装置17，防脱轨装置17悬空位于下轨道18的两侧，且防脱轨装置17的底边向下轨道18一侧弯曲；防脱轨装置17即在行走轮10的轮架两侧焊接防脱轨钢板，通过折弯成型并与下轨道18平行，当门体遇到外界很大冲击力时，若冲击力超出门体承受强度，门体发生轻微形变，此时防脱轨装置17会勾住下轨道18，防止门体因形变而脱轨倾倒，提高门体整体的安全性能。
如图1所示，本实施例还包括设置在墙体上的控制箱13，控制箱13内部设置有控制系统，控制系统由变频器和PLC控制器组成，PLC控制器预留通讯接口，控制系统用于控制驱动电机9和电磁锁6；即可实现就地控制，也能进行远程控制。
本发明在左侧门和右侧门关闭状态下，电磁锁的锁头插入左侧门和右侧门的锁孔内，在受到冲击时，锁头与门体之间形成剪切力，能够满足抵抗小飞机撞击时产生的冲击力；在中间门缝位置设计多个增强结构，将左侧门和右侧门连接为一体，从而抵抗小飞机撞击、防龙卷风风压和防龙卷风飞射物，提高门体在关闭状态下的整体强度和抗冲击力；防脱轨装置即在行走轮的轮架两侧焊接防脱轨钢板，通过折弯成型并与下轨道平行，当门体遇到外界很大冲击力时，若冲击力超出门体承受强度，门体发生轻微形变，此时防脱轨装置会勾住下轨道，防止门体因形变而脱轨倾倒，提高门体整体的安全性能；本发明提高了防护门整体的结构强度，尤其是防护门在关闭状态下时的防护强度，具备抗小飞机撞击、防龙卷风风压、防龙卷风飞射物的功能，满足核电站对防护门的特殊使用要求。
以上所述仅是本发明专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明专利原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明专利的保护范围。
Claims (10)
1.一种抗小飞机撞击防护门，其特征在于：包括左侧门、右侧门、下轨道和上导轨，所述左侧门和右侧门的底部分别通过两个行走轮滚动在下轨道上，所述左侧门和右侧门的顶部分别通过两个上导轮滚动在上导轨上，所述左侧门和右侧门上分别设置有用于驱动行走轮转动的驱动电机，驱动电机驱动行走轮转动带动左侧门和右侧门左右移动实现打开或关闭，在左侧门和右侧门关闭状态下的中间门缝上方墙体上设置有两个电磁锁，在左侧门和右侧门的顶部分别形成有与两个电磁锁对应的锁孔，所述左侧门和右侧门相对的侧边之间设置有增强结构，所述增强结构包括中间插销和导向器，所述中间插销设置在右侧门的侧边上，所述导向器设置在左侧门的侧边上，在左侧门和右侧门关闭状态下中间插销插入在导向器内。
2.根据权利要求1所述的一种抗小飞机撞击防护门，其特征在于，所述的增强结构设置有若干个，若干个增强结构等距离间隔设置。
3.根据权利要求1所述的一种抗小飞机撞击防护门，其特征在于，所述的上导轨平行设置有两个，两个上导轨通过上轨道支架与墙体固定连接，所述的上导轮滚动在两个上导轨之间的空隙中。
4.根据权利要求3所述的一种抗小飞机撞击防护门，其特征在于，在上导轨的外侧设置有罩壳，所述的罩壳与上轨道支架固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种抗小飞机撞击防护门，其特征在于，所述的上导轮包括矩形轮架和转动设置在轮架上的导轮，所述轮架与左侧门或右侧门顶部固定连接，所述导轮的轮面与两个上导轨滑动接触。
6.根据权利要求1所述的一种抗小飞机撞击防护门，其特征在于，所述的左侧门和右侧门分别设置有拉手。
7.根据权利要求1所述的一种抗小飞机撞击防护门，其特征在于，在下轨道的两端分别设置有防撞装置。
8.根据权利要求1所述的一种抗小飞机撞击防护门，其特征在于，所述的左侧门和右侧门的顶部与墙体之间分别设置有密封装置，密封装置分别与左侧门和右侧门的顶部固定连接。
9.根据权利要求1所述的一种抗小飞机撞击防护门，其特征在于，在行走轮的轮架两侧分别设置有防脱轨装置，所述防脱轨装置悬空位于下轨道的两侧，且防脱轨装置的底边向下轨道一侧弯曲。
10.根据权利要求1所述的一种抗小飞机撞击防护门，其特征在于，还包括设置在墙体上的控制箱，控制箱内部设置有控制系统，控制系统由变频器和PLC控制器组成，PLC控制器预留通讯接口，所述控制系统用于控制驱动电机和电磁锁。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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