CN109899414A - 商用车刹车片 - Google Patents
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Abstract
本发明提供商用车刹车片，包括刹车片基体，表面垫片，穿插框架和分区触面；所述刹车片基体外侧表面通过螺丝连接并安装有穿插框架；所述穿插框架的外部侧面通过螺丝连接并安装有表面垫片；所述刹车片基体的内侧通过粘胶连接并固定有分区触面。分区触面和表面垫片的设置，解决了现有的商用车刹车片在视觉效果，内部磨损区域分区优化和外部加固方面存在一定的改进空间的问题。
Description
技术领域
本发明属于汽车配件技术领域，更具体地说，特别涉及商用车刹车片。
背景技术
刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。
摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快；目前商用车的刹车片，往往视觉效果比较单一，往往无法满足商务车注重细节观感的需求；现有的商用车刹车片在内部磨损区域分区优化和外部加固方面存在一定的改进空间。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供商用车刹车片，以期达到更加实用的目的。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供商用车刹车片，以解决现有的商用车刹车片在内部磨损区域分区优化和外部加固方面存在一定的改进空间的问题。
本发明商用车刹车片的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
商用车刹车片，包括刹车片基体，表面垫片，穿插框架和分区触面；所述刹车片基体外侧表面通过螺丝连接并安装有穿插框架；所述穿插框架的外部侧面通过螺丝连接并安装有表面垫片；所述刹车片基体的内侧通过粘胶连接并固定有分区触面。
进一步的，所述刹车片基体整体为弧形片结构。
进一步的，所述表面垫片整体为类S型结构，且表面垫片面积等于刹车片基体侧面面积的75％；所述表面垫片表面镶圈安装有透光反射结构；所述透光反射结构由两层构成，底层为金属CNC切削成的细微菱形反光结构，表层为表面平直，内部曲面的玻璃面板。
进一步的，所述穿插框架采用蜂窝面框架和三角棱边框架组合构成；所述蜂窝面框架表面为蜂窝状镂空结构，且蜂窝面框架与刹车片基体侧面相互平行；所述三角棱边框架表面为正三角形镂空结构，且三角棱边框架与刹车片基体侧面相互垂直。
进一步的，所述分区触面细分为边缘环和中心片；所述边缘环为环形结构，且边缘环包裹嵌套中心片，且边缘环与嵌套中心片通过溶胶固定；所述边缘环和中心片为同一材料结构，且边缘环的厚度是中心片的两倍。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
通过表面垫片的设计，增强刹车片外表观感，S型结构的表面垫片与底部的刹车片基体相辅相成，使整体观感更加立体，同时透光反射结构利用细小棱镜反射结构，结合曲面的玻璃面板，塑造更强的光影反射效果。
通过穿插框架的设计，在刹车片容易受力的边缘采用三角棱边框架，通过镂空的三角结构，增强边缘受力承受强度，在刹车片容易摩擦发热的表面，采用蜂窝面框架，利用蜂窝镂空结构，增加表面面积，提高表面的散热能力。
通过分区触面对内部接触刹车部分进行了分区设计，边缘的部分更加容易磨损，因此边缘的分区部分——边缘环采用了厚度是中心片的两倍的设计，以提高耐磨性，而中心部分使用程度较小，因此采用中心片节省用料。
附图说明
图1是本发明的整体的立体结构示意图。
图2是本发明的各个部件连接关系结构示意图。
图3是本发明的表面垫片中透光反射结构的结构示意图。
图4是本发明的穿插框架整体立体结构示意图。
图5是本发明的分区触面主视结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、刹车片基体；2、表面垫片；3、穿插框架；4、分区触面；201、透光反射结构；301、蜂窝面框架；302、三角棱边框架；401、边缘环；402、中心片。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图5所示：
本发明提供商用车刹车片，包括刹车片基体1，表面垫片2，穿插框架3和分区触面4；所述刹车片基体1外侧表面通过螺丝连接并安装有穿插框架3；所述穿插框架3的外部侧面通过螺丝连接并安装有表面垫片2；所述刹车片基体1的内侧通过粘胶连接并固定有分区触面4。
其中，所述刹车片基体1整体为弧形片结构。
其中，所述表面垫片2整体为类S型结构，且表面垫片2面积等于刹车片基体1侧面面积的75％；所述表面垫片2表面镶圈安装有透光反射结构201；所述透光反射结构201由两层构成，底层为金属CNC切削成的细微菱形反光结构，表层为表面平直，内部曲面的玻璃面板。通过表面垫片2的设计，增强刹车片外表观感，S型结构的表面垫片2与底部的刹车片基体1相辅相成，使整体观感更加立体，同时透光反射结构201利用细小棱镜反射结构，结合曲面的玻璃面板，塑造更强的光影反射效果。
其中，所述穿插框架3采用蜂窝面框架301和三角棱边框架302组合构成；所述蜂窝面框架301表面为蜂窝状镂空结构，且蜂窝面框架301与刹车片基体1侧面相互平行；所述三角棱边框架302表面为正三角形镂空结构，且三角棱边框架302与刹车片基体1侧面相互垂直。通过穿插框架3的设计，在刹车片容易受力的边缘采用三角棱边框架302，通过镂空的三角结构，增强边缘受力承受强度，在刹车片容易摩擦发热的表面，采用蜂窝面框架301，利用蜂窝镂空结构，增加表面面积，提高表面的散热能力。
其中，所述分区触面4细分为边缘环401和中心片402；所述边缘环401为环形结构，且边缘环401包裹嵌套中心片402，且边缘环401与嵌套中心片402通过溶胶固定；所述边缘环401和中心片402为同一材料结构，且边缘环401的厚度是中心片402的两倍。通过分区触面4对内部接触刹车部分进行了分区设计，边缘的部分更加容易磨损，因此边缘的分区部分——边缘环401采用了厚度是中心片402的两倍的设计，以提高耐磨性，而中心部分使用程度较小，因此采用中心片402节省用料。
本实施例的具体使用方式与作用：
本发明中，使用时，通过表面垫片2的设计，增强刹车片外表观感，S型结构的表面垫片2与底部的刹车片基体1相辅相成，使整体观感更加立体，同时透光反射结构201利用细小棱镜反射结构，结合曲面的玻璃面板，塑造更强的光影反射效果；通过穿插框架3的设计，在刹车片容易受力的边缘采用三角棱边框架302，通过镂空的三角结构，增强边缘受力承受强度，在刹车片容易摩擦发热的表面，采用蜂窝面框架301，利用蜂窝镂空结构，增加表面面积，提高表面的散热能力；通过分区触面4对内部接触刹车部分进行了分区设计，边缘的部分更加容易磨损，因此边缘的分区部分——边缘环401采用了厚度是中心片402的两倍的设计，以提高耐磨性，而中心部分使用程度较小，因此采用中心片402节省用料。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (5)
1.商用车刹车片，其特征在于：该商用车刹车片包括刹车片基体(1)，表面垫片(2)，穿插框架(3)和分区触面(4)；所述刹车片基体(1)外侧表面通过螺丝连接并安装有穿插框架(3)；所述穿插框架(3)的外部侧面通过螺丝连接并安装有表面垫片(2)；所述刹车片基体(1)的内侧通过粘胶连接并固定有分区触面(4)。
2.如权利要求1所述商用车刹车片，其特征在于：所述刹车片基体(1)整体为弧形片结构。
3.如权利要求1所述商用车刹车片，其特征在于：所述表面垫片(2)整体为类S型结构，且表面垫片(2)面积等于刹车片基体(1)侧面面积的75％；所述表面垫片(2)表面镶圈安装有透光反射结构(201)；所述透光反射结构(201)由两层构成，底层为金属CNC切削成的细微菱形反光结构，表层为表面平直，内部曲面的玻璃面板。
4.如权利要求1所述商用车刹车片，其特征在于：所述穿插框架(3)采用蜂窝面框架(301)和三角棱边框架(302)组合构成；所述蜂窝面框架(301)表面为蜂窝状镂空结构，且蜂窝面框架(301)与刹车片基体(1)侧面相互平行；所述三角棱边框架(302)表面为正三角形镂空结构，且三角棱边框架(302)与刹车片基体(1)侧面相互垂直。
5.如权利要求1所述商用车刹车片，其特征在于：所述分区触面(4)细分为边缘环(401)和中心片(402)；所述边缘环(401)为环形结构，且边缘环(401)包裹嵌套中心片(402)，且边缘环(401)与嵌套中心片(402)通过溶胶固定；所述边缘环(401)和中心片(402)为同一材料结构，且边缘环(401)的厚度是中心片(402)的两倍。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114483842A (zh) * | 2022-01-12 | 2022-05-13 | 黄山菲英汽车零部件有限公司 | 一种可补偿磨损的高效制动鼓刹片 |
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2019
- 2019-04-12 CN CN201910294012.2A patent/CN109899414A/zh not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114483842A (zh) * | 2022-01-12 | 2022-05-13 | 黄山菲英汽车零部件有限公司 | 一种可补偿磨损的高效制动鼓刹片 |
| CN114483842B (zh) * | 2022-01-12 | 2024-03-12 | 黄山菲英汽车零部件有限公司 | 一种可补偿磨损的高效制动鼓刹片 |
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| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
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| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |