CN1098789C - 压水(气)轮 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种在流体中可对流体连续产生压力的机构,即压水(气)轮,其特征在于:所述压水(气)轮由能在轮座(1)中转动的转子(5)、与转子(5)铰接的叶子板(2)、与叶子板(2)铰接的滚轮(3)和连杆(4)组成;所述的轮座(1)中开有滚道,能使叶子板随转子转动的同时作有规律的摆动,通过半闭合空间的容积缩小对水(空气)产生压力,利用反作用力可推动负载运动。
Description
本发明涉及一种在流体中可对流体连续产生压力的机构,特别是航海的压水轮、航空的压气轮。
现有技术中,航海的推进器由螺旋桨组成,这对于提高航速成为不可能。现有技术中,航空的起升器由螺旋桨组成,这种螺旋桨直径必须很大,且暴露在外,安全性很差;其它飞行器需要跑道,灵活性差。压水(气)轮可成对布置于航运器的二侧,可提高船舶航速,使飞行器能垂直起降,且安全性好。
本发明的目的在于提供一种在流体中可对流体连续产生压力的机构。
本发明的技术方案是:本发明包括轮座、与轮座固定连接的轴承盖、绕轴承盖中心转动的转子、与转子铰接的叶子板、与叶子板铰接的滚轮和连杆,所述的轮座上加工有滚道,滚道为一有规则的半径变化的曲线。转子转动时,带动叶子板一方面作绕转子的转动,一方面通过滚轮在滚道中的运动而作摆动。所述连杆的作用是:当一块叶子板在其四分之一的圆周运动中作收起动作时,使对方向另一块叶子板作张开动作。所述转子每转四分之一周,由轮座内壁、叶子板后表面、转子外壁、后一块叶子板前表面所围成的半封闭空间由大变小,从而对水(空气)产生压力,反作用力可推动负载运动。
本发明与现有技术相比,具有下列优点:
在航海中,螺旋桨对水不起压缩作用,进水流方向与运动方向相反,且随着航速的提高,螺旋桨自身的阻力变大,而压水轮对水能产生压缩作用,进水流方向与运动方向近于垂直,自身阻力极小,因此可提高船舶航速。
在航空中,螺旋桨目标大,对机体有扭力,而压气轮对称平衡布置于机体二侧,目标小,无扭力,安全性提高了。
下面结合附图及实施例对本发明作进一步的描述:
附图1为本发明的结构主剖视图;
附图2为附图1去掉轴承盖后的结构图,其中
(1)轮座;(2)叶子板;(3)铰接点;(4)轴承盖;(5)转子;(6)连杆;(7)铰接点;(8)滚轮。
实施例:本发明包括轮座(1)、与轮座(1)固定连接的轴承盖(4)、绕轴承盖(4)中心转动的转子(5)、与转子(5)通过铰接点(3)连接的叶子板(2)、与叶子板(2)通过铰接点(7)连接的滚轮(8)和连杆(6)。所述的轮座(1)上加工有滚道,其形状见附图2。转子(5)外壁形状为四等曲边形,其形状见附图2。四块叶子板(2)分别通过四组铰接点(3)与转子(5)相连,并又分别通过四组铰接点(7)与二组连杆(6)相连,铰接点(7)上装有滚轮(8),可沿轮座(1)的滚道作周向滚动。每二根连杆(6)平行相连于相应二块叶子板(2)的二侧,且连杆(6)上开有扁圆孔,可跨过转子(5)上的轴作摆动。
现结合图2分析转子(5)转动时叶子板(2)的运动情况及对水(空气)产生的作用:当叶子板由位置a转到位置b时,滚道半径不变,叶子板与转子相对位置不变,叶子板前表面与轮座内壁所成的夹角逐渐变小,对水(空气)产生压缩作用;当叶子板由位置b转到位置c时,滚道半径逐渐变小,叶子板后表面与转子外壁所成的夹角逐渐变小,对水(空气)产生压缩作用;当叶子板由位置c转到位置d时,滚道半径不变,叶子板保持位置c的收起状态,对水(空气)不起作用;当叶子板由位置d转到位置a时,滚道半径逐渐变大,叶子板逐渐张开,回到位置a状态。综合以上情况,叶子板由位置a到位置c为压水(气)状态,由于转子是连续运转的,因此压水(气)过程也是连续的。
Claims (2)
1、一种压水(气)轮,其特征在于:所述压水(气)轮由内部加工有变径曲面滚道的轮座(1)、能在轮座(1)中转动的转子(5)、与转子(5)通过铰接点(3)连接的叶子板(2)、与叶子板(2)通过铰接点(7)连接的连杆(6)组成,铰接点(7)上装有能在轮座(1)的滚道面内滚动的滚轮(8)。
2、根据权利要求1所述的压水(气)轮,其特征在于:所述的连杆(6)每二根一组平行相连于其中二块叶子板(2)的二侧。
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Citations (3)
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US5298793A (en) * | 1990-02-08 | 1994-03-29 | Matsushita Electronics Corporation | Semiconductor device including an electrode |
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- 1997-01-01 CN CN97101501A patent/CN1098789C/zh not_active Expired - Fee Related
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