CN109866793B - 一种用于轨道交通客室座椅的转向执行机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及轨道交通、航空航天等技术领域，尤其是一种用于轨道交通客室座椅的转向执行机构，包括转架横梁和底座横梁，所述转架横梁靠近底座横梁的侧面上螺纹安装有座椅转轴，所述转架横梁靠近底座横梁的侧面上固定安装有齿轮盘，且座椅转轴远离转架横梁的一端穿过齿轮盘设置，所述底座横梁上固定安装有深沟球轴承，所述座椅转轴远离转架横梁的一端穿过深沟球轴承设置，且齿轮盘设置在深沟球轴承和转架横梁之间，所述深沟球轴承固定设置在座椅转轴上，所述座椅转轴上固定安装有角接触推力关节轴承。本发明结构简单，使用方便，体积小，重量轻，解决了以前人工换向费时费力，大大缩短了轨道交通列车营中的换向时间，降低了人工和运行成本，实现了节能降耗。

Description

一种用于轨道交通客室座椅的转向执行机构
技术领域
本发明涉及轨道交通、航空航天等技术领域，尤其涉及一种用于轨道交通客室座椅的转向执行机构。
背景技术
为实现现有轨道交通列车客室座椅(一等座、二等座、商务座椅、商务座椅)始终保证乘客乘坐方向与列车行驶方向一致，客室座椅(一等座、二等座、商务座椅)都能够进行180°旋转。目前轨道交通列车客室座椅(一等座、二等座、商务座椅)都具有座椅180°旋转功能。当需要旋转时，人工用脚踩踏位于座椅过道一侧的侧脚踏装置，使脚踏板装置回到初始位置；踩踏脚踏装置的同时，位于脚踏装置上的脚踏限位轮向下移动，使座椅底座和旋转转架分离，用手顺时针或逆时针(根据座椅与列车行进的方向进行确认)旋转旋转转架180°。
由于列车停靠时间短，乘务人员或保洁人员要进行车内的保洁和座椅的旋转工作，时间紧，工作量大，工作强度大，不利于列车快速运营和节约成本。专利申请号：201511019670.9轨道交通座椅的电动旋转机构所术的电动旋转机构采用了皮带传动，电磁铁实现座椅的离合功能以达到电动旋转，所述电动旋转机构存在体积大、重量重、功耗大、手动旋转摩擦力大操作困难、不便于现有座椅的改装的缺点。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于轨道交通客室座椅的转向执行机构。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
设计一种用于轨道交通客室座椅的转向执行机构，包括转架横梁和底座横梁，所述转架横梁靠近底座横梁的侧面上螺纹安装有座椅转轴，所述转架横梁靠近底座横梁的侧面上固定安装有齿轮盘，且座椅转轴远离转架横梁的一端穿过齿轮盘设置，所述底座横梁上固定安装有深沟球轴承，所述座椅转轴远离转架横梁的一端穿过深沟球轴承设置，且齿轮盘设置在深沟球轴承和转架横梁之间，所述深沟球轴承固定设置在座椅转轴上，所述座椅转轴上固定安装有角接触推力关节轴承，且角接触推力关节轴承安装在底座横梁远离转架横梁一侧的座椅转轴上，所述角接触推力关节轴承一侧的座椅转轴顶端上安装有螺帽，所述螺帽和角接触推力关节轴承之间的座椅转轴上卡合安装有随动板，所述底座横梁上固定设有驱动装置。
优选的，所述齿轮盘上固定设有防护罩，且防护罩设置在齿轮盘和转架横梁之间，且座椅转轴远离转架横梁的一端穿过防护罩设置。
优选的，所述齿轮盘和深沟球轴承之间的座椅转轴上套设有调整垫。
优选的，所述随动板上安装有防松块。
优选的，所述驱动装置包括减速箱，所述减速箱固定在底座横梁上，所述减速箱上固定设有电机，所述电机上套设有外壳，所述外壳固定在减速箱上，所述减速箱一侧上分别固定设有第一金属感应器和第二金属感应器，所述减速箱上的锥齿轮轴上固定安装有传动齿轮，且传动齿轮与齿轮盘相互啮合，所述随动板上分别固定安装有第一金属感应片和第二金属感应片，所述外壳内部固定设有中央处理芯片，所述中央处理芯片通过导线分别与电机、第一金属感应器、第二金属感应器和电源相连接。
本发明提出的一种用于轨道交通客室座椅的转向执行机构，有益效果在于：通过终端集中控制方式，实现座椅自动旋转，完成180°换向，具有自动和手动模式，在不改变现车座椅结构的情况下，在客室座椅上安装本转向执行机构，以实现整节车厢座椅自动换向，避免现有座椅的资源浪费，节约了制造成本。该执行机构除了实现座椅转向功能外，还具有防夹功能，当座椅旋转时有人或异物阻碍旋转时，座椅的转向机构会自动停止，增加座椅转向时的安全性。本发明结构简单，使用方便，体积小，重量轻，解决了以前人工换向费时费力，大大缩短了轨道交通列车营中的换向时间，降低了人工和运行成本，实现了节能降耗。
附图说明
图1为本发明提出的一种用于轨道交通客室座椅的转向执行机构的爆炸图；
图2为本发明提出的一种用于轨道交通客室座椅的转向执行机构的系统框图。
图中：转架横梁1、调整垫2、座椅转轴3、深沟球轴承4、底座横梁5、角接触推力关节轴承6、随动板7、螺帽8、防护罩9、齿轮盘10、传动齿轮11、减速箱12、电机13、外壳14、第一金属感应片15、第二金属感应片16、第一金属感应器17、第二金属感应器18、防松块19。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种用于轨道交通客室座椅的转向执行机构,包括转架横梁1和底座横梁5，转架横梁1为座椅转架结构件，转架旋转的支撑件，底座横梁5是座椅底座的结构件，是座椅转架旋转的主要支撑件，转架横梁1靠近底座横梁5的侧面上螺纹安装有座椅转轴3，转架横梁1靠近底座横梁5的侧面上固定安装有齿轮盘10，且座椅转轴3远离转架横梁1的一端穿过齿轮盘10设置，齿轮盘10上固定设有防护罩9，且防护罩9设置在齿轮盘10和转架横梁1之间，且座椅转轴3远离转架横梁1的一端穿过防护罩9设置。齿轮盘10上方安装有防护罩9，能够防止杂物或其他物品进入传动机构之间，保护物品安全和设备正常运行。
底座横梁5上固定安装有深沟球轴承4，座椅转轴3远离转架横梁1的一端穿过深沟球轴承4设置，且齿轮盘10设置在深沟球轴承4和转架横梁1之间，齿轮盘10和深沟球轴承4之间的座椅转轴3上套设有调整垫2。调整垫2用于调节转架横梁1和底座横梁5之间的间隙。
深沟球轴承4固定设置在座椅转轴3上，座椅转轴3上固定安装有角接触推力关节轴承6，角接触推力关节轴承6在座椅旋转时起到滑动连接的作用，且角接触推力关节轴承6安装在底座横梁5远离转架横梁1一侧的座椅转轴3上，角接触推力关节轴承6一侧的座椅转轴3顶端上安装有螺帽8，螺帽8和角接触推力关节轴承6之间的座椅转轴3上卡合安装有随动板7，随动板7上安装有防松块19。
底座横梁5上固定设有驱动装置，驱动装置包括减速箱12，减速箱12固定在底座横梁5上，减速箱12上固定设有电机13，电机13上套设有外壳14，外壳14固定在减速箱12上，减速箱12一侧上分别固定设有第一金属感应器17和第二金属感应器18，减速箱12上的锥齿轮轴上固定安装有传动齿轮11，且传动齿轮11与齿轮盘10相互啮合，随动板7上分别固定安装有第一金属感应片15和第二金属感应片16，外壳14内部固定设有中央处理芯片，中央处理芯片通过导线分别与电机13、第一金属感应器17、第二金属感应器18和电源相连接。
当满足座椅旋转条件时，启动电机13，通过减速箱12带动传动齿轮11，然后带动齿轮盘10，齿轮盘10再带动转架横梁1、第一金属感应片15、第二金属感应片16、随动板7和防松块19转动，其中座椅未开始旋转时，第一金属感应片15位于第一金属感应器17的上方，第一金属感应器17指示灯长亮，已知座椅的起始位置，当座椅旋转180°(即转向完成)后，第二金属感应片16位于第二金属感应器18的上方，第二金属感应器18指示灯长亮，机构就会停止旋转；当座椅需要再次转向时，第二金属感应器18感应第二金属感应片16的位置为起始位置，第一金属感应器17感应第一金属感应片15的位置为终点位置，本发明对现有座椅改动较小，具有设计结构简单、重量轻、体积小、安装方便、维修快捷、制造加工工艺简单、运行成本低、节能降耗等优点。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于轨道交通客室座椅的转向执行机构，包括转架横梁(1)和底座横梁(5)，其特征在于，所述转架横梁(1)靠近底座横梁(5)的侧面上螺纹安装有座椅转轴(3)，所述转架横梁(1)靠近底座横梁(5)的侧面上固定安装有齿轮盘(10)，且座椅转轴(3)远离转架横梁(1)的一端穿过齿轮盘(10)设置，所述底座横梁(5)上固定安装有深沟球轴承(4)，所述座椅转轴(3)远离转架横梁(1)的一端穿过深沟球轴承(4)设置，且齿轮盘(10)设置在深沟球轴承(4)和转架横梁(1)之间，所述深沟球轴承(4)固定设置在座椅转轴(3)上，所述座椅转轴(3)上固定安装有角接触推力关节轴承(6)，且角接触推力关节轴承(6)安装在底座横梁(5)远离转架横梁(1)一侧的座椅转轴(3)上，所述角接触推力关节轴承(6)一侧的座椅转轴(3)顶端上安装有螺帽(8)，所述螺帽(8)和角接触推力关节轴承(6)之间的座椅转轴(3)上卡合安装有随动板(7)，所述底座横梁(5)上固定设有驱动装置。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通客室座椅的转向执行机构，其特征在于，所述齿轮盘(10)上固定设有防护罩(9)，且防护罩(9)设置在齿轮盘(10)和转架横梁(1)之间，且座椅转轴(3)远离转架横梁(1)的一端穿过防护罩(9)设置。
3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通客室座椅的转向执行机构，其特征在于，所述齿轮盘(10)和深沟球轴承(4)之间的座椅转轴(3)上套设有调整垫(2)。
4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通客室座椅的转向执行机构，其特征在于，所述随动板(7)上安装有防松块(19)。
5.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通客室座椅的转向执行机构，其特征在于，所述驱动装置包括减速箱(12)，所述减速箱(12)固定在底座横梁(5)上，所述减速箱(12)上固定设有电机(13)，所述电机(13)上套设有外壳(14)，所述外壳(14)固定在减速箱(12)上，所述减速箱(12)一侧上分别固定设有第一金属感应器(17)和第二金属感应器(18)，所述减速箱(12)上的锥齿轮轴上固定安装有传动齿轮(11)，且传动齿轮(11)与齿轮盘(10)相互啮合，所述随动板(7)上分别固定安装有第一金属感应片(15)和第二金属感应片(16)，所述外壳(14)内部固定设有中央处理芯片，所述中央处理芯片通过导线分别与电机(13)、第一金属感应器(17)、第二金属感应器(18)和电源相连接。
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