CN109854409B - 一种伞式反推结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种伞式反推结构，包括反推筒体；与所述反推筒体活动连接的推杆组件；所述反推筒体为分体式结构，其包括第一反推筒体和第二反推筒体；所述推杆组件装配于所述第一反推筒体和第二反推筒体之间；所述第一反推筒体和第二反推筒体之间通过所述推杆组件活动连接有多组导流板；所述第一反推筒体驱动所述推杆组件、并通过所述推杆组件驱动所述导流板展开或闭合。本发明设计了基于雨伞开闭的传动方式的发动机用反推装置，通过推杆组件实现导流板同步、等速展开，结构紧凑且降低了重量。

Description

一种伞式反推结构

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种飞行器的发动机使用的反推装置、具体为一种伞式反推结构。

背景技术

在发动机反推领域中，反推开闭的方式是设计反推时最重要的一个关注点。

常见的反推装置有三种：第一种是蚌式反推，通常用于非风扇纯涡轮喷气发动机或小涵道比发动机上，优点：结构简单，有大量使用先例。缺点：比较笨重，占用空间大，承受的反推力载荷大，反推气流容易作用到机身结构上；

第二种是折流栅反推力器，它由反推力导流叶栅(即短舱侧壁中围绕一圈可转动的叶片)、叶栅盖(门或者可滑移的罩盖)和阻流板组成。工作时，整流罩向后移动(或盖打开)露出叶栅，阻流板挡住向后流动的涵道气流，使其折入叶栅中定向流出。优点：结构灵巧紧凑，反推力比较平稳，短舱内有足够空间满足该反推力装置的定位要求，反推力高。缺点：机械协调件多，结构复杂，叶栅盖和阻流板的气流泄漏可能导致发动机性能降低；

第三种是瓣式转动折流门反推力器，它由在短舱侧壁上沿周向设置的4组或多组或转动的枢轴转动门及驱动机构组成。工作时，折流门绕枢轴转动，每组门的内侧部分起阻流板作用，挡住涵道气流；外侧部分对排气起定向导流作用，产生反推力。结构难易程度介于蚌式与格栅式之间，折流门的密封影响也相对大一些。

由此看来，反推装置的设计往往会在结构复杂程度，重量和载荷之间做出取舍，常规的反推装置往往不能两全其美。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构紧凑、重量降低、有效平衡结构的重量和所受载荷之间相互矛盾的技术问题的伞式反推结构。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明的一种伞式反推结构，包括：

反推筒体；

与所述反推筒体活动连接的推杆组件；

所述反推筒体为分体式结构，其包括第一反推筒体和第二反推筒体；

所述推杆组件装配于所述第一反推筒体和第二反推筒体之间；

所述第一反推筒体和第二反推筒体之间通过所述推杆组件活动连接有多组导流板；

所述第一反推筒体驱动所述推杆组件、并通过所述推杆组件驱动所述导流板展开或闭合；

所述导流板分为外侧导流板和内侧导流板；

所述推杆组件驱动所述导流板展开时，所述外侧导流板向外展开、所述内侧导流板向内展开。

进一步的，所述第二反推筒体内部形成有发动机轴通道，所述发动机轴穿设于该发动机轴通道内；

所述推杆组件驱动所述导流板展开时，内侧导流板向内展开地贴靠于所述发动机轴外壁。

进一步的，所述推杆组件包括一端与所述第一反推筒体固连、另一端与所述第二反推筒体活动连接的第一推杆，所述第二反推筒体沿其周向开设有滑槽，所述第一推杆活动于所述滑槽内；

所述推杆组件还包括一端与所述第一推杆铰接、另一端与所述导流板铰接的第二推杆。

进一步的，所述推杆组件驱动所述导流板展开时，相邻所述推杆组件之间预留发动机叶栅通过的叶栅通道。

进一步的，所述第一反推筒体靠近所述第二反推筒体一端形成有嵌入槽，所述第一反推筒体朝向所述第二反推筒体移动时，置于所述第二反推筒体内的发动机轴部分嵌于所述嵌入槽内。

进一步的，所述外侧导流板和内侧导流板展开时，所述外侧导流板与内侧导流板之间形成有气流槽，所述气流槽的开口方向朝向外部气流的流通方向。

进一步的，所述推杆组件驱动所述导流板闭合时，至少所述外侧导流板置于所述第一反推筒体和第二反推筒体之间地形成发动机外机匣。

在上述技术方案中，本发明提供的一种伞式反推结构，具有以下有益效果：

1、本发明设计了基于雨伞开闭的传动方式的发动机用反推装置，通过推杆组件实现导流板同步、等速展开，结构紧凑且降低了重量。

2、本发明的反推装置通过推杆组件驱动外侧导流板和内侧导流板同步运动，展开时内侧导流板能够仅仅贴靠在发动机轴上，实现自动锁止功能；而在闭合时，导流板与第一反推筒体和第二反推筒体组成发动机的外机匣，结构十分紧凑；同时，在导流板打开时会自动预留叶栅的位置。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种伞式反推结构的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种伞式反推结构的剖视图。

附图标记说明：

1、反推筒体；2、推杆组件；3、导流板；

101、第一反推筒体；102、第二反推筒体；103、发动机轴通道；104、嵌入槽；

201、第一推杆；202、第二推杆；

301、外侧导流板；302、内侧导流板；303、气流槽。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

参见图1～图2所示；

本发明的一种伞式反推结构，包括：

反推筒体1；

与反推筒体1活动连接的推杆组件2；

反推筒体1为分体式结构，其包括第一反推筒体101和第二反推筒体102；

推杆组件2装配于第一反推筒体101和第二反推筒体102之间；

第一反推筒体101和第二反推筒体102之间通过推杆组件2活动连接有多组导流板3；

第一反推筒体101驱动推杆组件2、并通过推杆组件2驱动导流板3展开或闭合；

导流板3分为外侧导流板301和内侧导流板302；

推杆组件2驱动导流板3展开时，外侧导流板301向外展开、内侧导流板302向内展开。

具体的，本实施例公开了一种结构新颖、且结构紧凑的基于雨伞开闭原理的发动机用反推结构；其主要包括上述的第一反推筒体101和第二反推筒体102组成的反推筒体1、以及安装于两个反推筒体1内的推杆组件2，由于本实施例的反推结构是基于雨伞开闭的结构原理，因此，利用上述的推杆组件2驱动内部的导流板3以伞形展开和闭合的形式实现飞机在落地时能够快速减速，同时该结构较为紧凑、重量也低，具有很好的实用性，是发动机反推装置的一大突破。

优选的，本实施例中第二反推筒体102内部形成有发动机轴通道103，发动机轴穿设于该发动机轴通道103内；

推杆组件2驱动导流板3展开时，内侧导流板302向内展开地贴靠于发动机轴外壁。为了与发动机装配，需要在上述的反推筒体1内实现设置至少供发动机轴通过的通道，即上述的发动机轴通道103，同时，在推杆组件2驱动导流板3展开后，当展开的设计位置时内侧导流板302会直接贴靠在发动机轴的外壁，以此形成了自动锁止的效果。

优选的，上述的推杆组件2包括一端与第一反推筒体101固连、另一端与第二反推筒体102活动连接的第一推杆201，第二反推筒体102沿其周向开设有滑槽，第一推杆201活动于滑槽内；

推杆组件2还包括一端与第一推杆201铰接、另一端与导流板3铰接的第二推杆202。

推杆组件2驱动导流板3展开时，相邻推杆组件2之间预留发动机叶栅通过的叶栅通道。

本实施例具体介绍了作为伞式开闭结构的主要驱动结构，即上述的推杆组件2，其主要包括与第二反推筒体102滑动连接的第一推杆201，在第一反推筒体101带动第一推杆201移动时，第一推杆201在相对第二反推筒体102形成滑动，以此来改变第一推杆201置于第一反推筒体101和第二反推筒体102之间的长度，从而驱动与第一推杆201铰接的第二推杆202的角度，铰接是机械领域常见的连接方式，其一般都是通过转轴形成相对的转动，当第一推杆201移动时就会驱动其上的第二推杆202朝向对应的方向摆动，而第一推杆201、第二推杆202、以及与第二推杆202对应铰接的导流板3组成了类似伞形结构，一旦第一推杆201和第二推杆202的连接处移动，就会通过第二推杆202驱动与其连接的导流板3翻转，外侧导流板301和内侧导流板302展开时，外侧导流板301与内侧导流板302之间形成有气流槽303，气流槽303的开口方向朝向外部气流的流通方向。而外侧导流板301和内侧导流板302的转动都通过上述的第二推杆202驱动，因此能够实现同步、等速的展开，并在气流的作用下，展开后内侧导流板302能够紧紧贴靠在发动机轴上，以此实现自动锁止的功能。

优选的，本实施例中第一反推筒体101靠近第二反推筒体102一端形成有嵌入槽104，第一反推筒体101朝向第二反推筒体102移动时，置于第二反推筒体102内的发动机轴部分嵌于嵌入槽104内。本实施例的第一反推筒体101的嵌入槽104以及第二反推筒体102的发动机轴都是为了能够与发动机很好地适配和装配而设计，能够在工作时让整个装置都更加紧凑，结构设计更加合理。另外，当推杆组件2驱动导流板3闭合时，至少外侧导流板301置于第一反推筒体101和第二反推筒体102之间地形成发动机外机匣。而在展开时会自动预留出发动机叶栅的位置，该处展开后需要预留的空间的大小需要根据不同规格的发动机的叶栅尺寸适当调整，最终无论是展开还是闭合，都能够实现结构紧凑、重量降低的设计目的。

在上述技术方案中，本发明提供的一种伞式反推结构，具有以下有益效果：

本发明设计了基于雨伞开闭的传动方式的发动机用反推装置，通过推杆组件2实现导流板同步、等速展开，结构紧凑且降低了重量。

本发明的反推装置通过推杆组件2驱动外侧导流板301和内侧导流板302同步运动，展开时内侧导流板能够仅仅贴靠在发动机轴上，实现自动锁止功能；而在闭合时，导流板3与第一反推筒体101和第二反推筒体102组成发动机的外机匣，结构十分紧凑；同时，在导流板3打开时会自动预留叶栅的位置。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (5)

1.一种伞式反推结构，其特征在于，包括：

反推筒体(1)；

与所述反推筒体(1)活动连接的推杆组件(2)；

所述反推筒体(1)为分体式结构，其包括第一反推筒体(101)和第二反推筒体(102)；

所述推杆组件(2)装配于所述第一反推筒体(101)和第二反推筒体(102)之间；

所述第一反推筒体(101)和第二反推筒体(102)之间通过所述推杆组件(2)活动连接有多组导流板(3)；

所述第一反推筒体(101)驱动所述推杆组件(2)、并通过所述推杆组件(2)驱动所述导流板(3)展开或闭合；

所述导流板(3)分为外侧导流板(301)和内侧导流板(302)；

所述推杆组件(2)驱动所述导流板(3)展开时，所述外侧导流板(301)向外展开、所述内侧导流板(302)向内展开；

所述推杆组件(2)包括一端与所述第一反推筒体(101)固连、另一端与所述第二反推筒体(102)活动连接的第一推杆(201)，所述第二反推筒体(102)沿其周向开设有滑槽，所述第一推杆(201)活动于所述滑槽内；

所述推杆组件(2)还包括一端与所述第一推杆(201)铰接、另一端与所述导流板(3)铰接的第二推杆(202)；

所述推杆组件(2)驱动所述导流板(3)闭合时，至少所述外侧导流板(301)置于所述第一反推筒体(101)和第二反推筒体(102)之间地形成发动机外机匣。

2.根据权利要求1所述的一种伞式反推结构，其特征在于，所述第二反推筒体(102)内部形成有发动机轴通道(103)，所述发动机轴穿设于该发动机轴通道(103)内；

所述推杆组件(2)驱动所述导流板(3)展开时，内侧导流板(302)向内展开地贴靠于所述发动机轴外壁。

3.根据权利要求1所述的一种伞式反推结构，其特征在于，所述推杆组件(2)驱动所述导流板(3)展开时，相邻所述推杆组件(2)之间预留发动机叶栅通过的叶栅通道。

4.根据权利要求1所述的一种伞式反推结构，其特征在于，所述第一反推筒体(101)靠近所述第二反推筒体(102)一端形成有嵌入槽(104)，所述第一反推筒体(101)朝向所述第二反推筒体(102)移动时，置于所述第二反推筒体(102)内的发动机轴部分嵌于所述嵌入槽(104)内。

5.根据权利要求1所述的一种伞式反推结构，其特征在于，所述外侧导流板(301)和内侧导流板(302)展开时，所述外侧导流板(301)与内侧导流板(302)之间形成有气流槽(303)，所述气流槽(303)的开口方向朝向外部气流的流通方向。

Images