CN109830025A - 一种电子物流锁管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明揭示一种电子物流锁管理系统，其包括电子锁终端、车载控制终端、定位装置、监管平台及电子围栏模块，车载控制终端与电子锁终端连接，车载控制终端控制电子锁终端的开锁或闭锁，定位装置用于发送货品定位信息至监管平台，电子围栏模块用于设定货品安全区域并发送至监督平台；车载控制终端发送开锁请求信息至监管平台，监管平台判断货品定位信息是否位于货品安全区域内，若是，监管平台反馈开锁指令至车载控制终端，车载控制终端控制电子锁终端开锁。本申请的发明通过监管平台远程通知车载控制终端控制电子锁终端进行开锁动作，可实现对运输货品远程管理，避免了货品在运输过程中丢失，造成企业利益受损。

Description

一种电子物流锁管理系统

技术领域

本发明涉及电子锁技术领域，具体地，涉及一种电子物流锁管理系统。

背景技术

近年来，随着物流行业的快速发展，物流货品的安全问题也受到越来越 多的重视。现有技术中，对于物流货品的安全管理往往是通过行车记录仪及部 标一体机对车辆及驾驶员的进行管理，间接实现货品的管理，如何实现货品在 运输中的直接管理是现在急需解决的问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种电子物流锁管理系统。

本发明公开的一种电子物流锁管理系统包括电子锁终端、车载控制终端、 定位装置、监管平台及电子围栏模块；车载控制终端与电子锁终端连接，车 载控制终端控制电子锁终端的开锁或闭锁；定位装置用于发送货品定位信息 至监管平台；电子围栏模块用于设定货品安全区域并发送至监管平台；

车载控制终端发送开锁请求信息至监管平台，监管平台判断货品定位信 息是否位于货品安全区域内，若是，监管平台反馈开锁指令至车载控制终端， 车载控制终端控制电子锁终端开锁。

根据本发明一实施方式，其还包括与车载控制终端连接的身份识别模块； 身份识别模块用于输入身份识别信息，并传送身份识别信息至车载控制终端；

车载控制终端发送开锁请求信息及身份识别信息至监管平台，监管平台 判断货品定位信息是否位于货品安全区域内，并同时判断身份识别信息是否 与预设身份信息一致，若是，监管平台反馈开锁指令至车载控制终端，车载 控制终端控制电子锁终端开锁。

根据本发明一实施方式，其与车载控制终端连接的显示模块；显示模块 用于显示电子锁终端的开锁或闭锁状态。

根据本发明一实施方式，电子锁终端包括电子锁主体及第一通讯模块； 电子锁主体与第一通讯模块连接；电子锁主体用于锁定运输中的货品；车载 控制终端通过第一通讯模块控制电子锁主体开锁。

根据本发明一实施方式，车载控制终端包括主控制模块、第二通讯模块、 发送模块及第三通讯模块；主控制模块分别与第二通讯模块、发送模块及第 三通讯模块连接；第二通讯模块与第一通讯模块通过无线网络连接；第三通 讯模块与监管平台通过无线网络连接；发送模块用于开锁请求信息的输入。

根据本发明一实施方式，身份识别模块与主控制模块连接。

根据本发明一实施方式，电子围栏模块与监管平台连接。

根据本发明一实施方式，监管平台包括主处理器、第一存储器以及无线 网络通讯模块；主处理器分别与第一存储器、无线网络通讯模块以及电子围 栏模块连接；无线网络通讯模块与第三通讯模块以及定位装置通过无线网络 连接；无线网络通讯模块接收第三通讯模块发送的开锁请求信息、定位装置 发送的货品定位信息及身份识别模块输入的身份识别信息，并传递至主处理 器；第一存储器用于存储货品安全区域信息及预设身份信息；主处理器调取 第一存储器存储的货品安全区域及预设身份信息，并同时判断货品定位信息 是否位于货品安全区域内，身份识别信息是否与预设身份信息一致，若是， 则主处理器通过无线网络通讯模块及第三通讯模块反馈开锁指令至主控制模 块。

根据本发明一实施方式，监管平台还包括第二存储器；第二存储器与主 处理器连接，其用于存储开锁状态信息、开锁状态时的定位信息及开锁状态 时的身份识别信息。

根据本发明一实施方式，第一通讯模块及第二通讯模块均为433M无线模 块。

本申请的发明通过监管平台远程通知车载控制终端控制电子锁终端进行 开锁动作，可实现对运输货品远程管理，避免了货品在运输过程中丢失，造成 企业利益受损。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部 分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不 当限定。在附图中：

图1为本实施例中电子物流锁管理系统的控制框图。

具体实施方式

以下将以图式揭露本发明的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上 的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用 以限制本发明。也就是说，在本发明的部分实施方式中，这些实务上的细节是 非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以 简单的示意的方式绘示之。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示诸如上、下、左、右、前、后…… 仅用于解释在某一特定姿态如附图所示下各部件之间的相对位置关系、运动情 况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并 非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本发明，其仅仅是为了区别以相 同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或 者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征 可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案 可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方 案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也 不在本发明要求的保护范围之内。

为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并 配合附图详细说明如下：

参照图1，图1为本实施例中电子物流锁管理系统的控制框图。本实施例 中的电子物流锁管理系统包括电子锁终端1、车载控制终端2、定位装置3、 监管平台4及电子围栏模块5。车载控制终端2与电子锁终端1连接，车载控 制终端2控制电子锁终端1的开锁或闭锁。定位装置3用于发送货品定位信息 至监管平台4。电子围栏模块5用于设定货品安全区域并发送至监管平台4。 车载控制终端2发送开锁请求信息至监管平台4，监管平台4判断货品定位信 息是否位于货品安全区域内，若是，监管平台4反馈开锁指令至车载控制终端 2，车载控制终端2控制电子锁终端1开锁。

本实施例中，电子围栏模块5设定的货品安全区域即为货品运输目的地的 区域，定位装置3发送的货品定位信息即为运输货品定位的位置信息，当货品 定位位于货品安全区域内时，说明运输的货品已送达运输目的地，此时，再通 过监管平台4远程通知车载控制终端2控制电子锁终端1进行开锁动作，可实 现对运输货品远程管理，避免了货品在运输过程中丢失，造成企业利益受损。

复参照图1，进一步，本实施例中的电子物流锁管理系统还包括身份识别 模块6。身份识别模块6与车载控制终端2连接。身份识别模块6用于输入身 份识别信息，并传递身份识别信息至车载控制终端2。车载控制终端2发送开 锁请求信息及身份识别信息至监管平台4，监管平台4判断定位信息是否位于 货品安全区域内，并同时判断身份识别信息是否与预设身份信息一致，若是， 监管平台4反馈开锁指令至车载控制终端2，车载控制终端2控制电子锁终端 1开锁。

本实施例中，预设身份信息即为预定运输货品接收者的身份确认信息，其 可为唯一身份识别码，也可为随机生成的密码，当身份识别模块6输入的身份 识别信息与预设身份信息一致，说明提取货品的人员即为货品的预定接收者。 当监管平台4判断出货品运输至目的之时，同时判断提取货品的人员是否为预 定接受者再进行开锁指令的发送，可进一步保证货品到货安全，尤其是对于贵 重的货品运输来说更为重要。例如，运输货品的目的地是A区，运输货品具 有随机生成的密码B，则电子围栏模块5设定A区为货品安全区域，并发送 货品安全区域至监管平台4，在具体实际应用时可通过车联网进行发送，当定 位装置3定位的坐标位于在A区的范围内时，说明货品到达目的地，当身份 识别模块6输入的身份识别信息与密码B一致，则说明货品接收者为预定接 收人员，此时，监管平台4再远程通知车载控制终端2控制电子锁终端1开锁， 保证货品的运输安全。

复参照图1，更进一步，电子锁终端1包括电子锁主体11及第一通讯模 块12。电子锁主体11用于锁定运输中的货品，本实施例中电子锁主体11即 为电子锁，是一种通过指令输入来控制电路或是芯片工作，从而控制机械开关 的闭合，完成开锁、闭锁任务，具体的，电子锁主体11可为嵌入式或外挂式， 可根据运输过程中的货品所用货箱类型而定。第一通讯模块12与电子锁主体 11连接，车载控制终端2通过第一通讯模块12控制电子主体11开锁，具体 的，车载控制终端2通过第一通讯模块12传递一开锁指令至电子锁主体11 内的控制电路或是芯片，进而控制电子锁主体11的开锁动作。本实施例中的 第一通讯模块12采用的是433m无线模块，具体的第一通讯模块12为433m 无线接收模块，433MHz无线频段的无线信号的穿透性强，传输距离较远，如 此，即使车载控制终端2与电子锁终端1在受到阻隔且距离较远的情况依然可 以正常的进行信号的传输，比较适合运输车辆的复杂环境，例如，电子锁终端 1设置在货车的后尾箱处，驾驶员在货车车厢内即可通过车载控制终端2对电子锁终端1形成无线控制。

复参照图1，更进一步，车载控制终端2包括主控制模块21、第二通讯模 块22、发送模块23及第三通讯模块24。主控制模块21分别与第二通讯模块 22、发送模块23及第三通讯模块24连接。第二通讯模块22与第一通讯模块 12通过无线网络连接，第二通讯模块22是433m无线模块，具体的第二通讯 模块22为433m无线发射模块，其与第一通讯模块12形成局域无线通讯网络， 使得主控制模块21与电子锁主体11形成可靠的无线通讯关系。第三通讯模块 24与监管平台4通过无线网络连接，第三通讯模块24用于接收监管平台4反 馈的开锁指令，并发送开锁指令至主控制模块21，具体的，第三通讯模块24 为4G模块，4G网络覆盖广泛，其与监管平台4之间可进行远程无线通讯， 便于监管平台4的远程管理。管理平台4通过第三通讯模块24发送开锁指令 至主控制模块21，主控制模块21通过第二通讯模块22及第一通讯模块12发 送开锁指令至电子锁主体11，电子锁主体11执行开锁指令开锁。本实施例中 主控制模块21可采用具有MCU芯片的控制电路板，例如，STM32系列芯片， 其可实现简单的逻辑编程运算及程序管理。发送模块23用于开锁请求信息的 输入，其具体为可为一按钮，操作者通过直接按压发送模块23作为输入，主 控制模块21根据该输入生成开锁请求信息发送至监管平台4；同理，发送模 块23还可设置另一按钮作为请求闭锁信息的输入，主控制模块21可根据该闭 锁请求信息直接控制电子锁主体11进行闭锁动作，也可发送该闭锁请求信息 至监管平台4，监管平台4再远程控制闭锁。

复参照图1，更进一步，定位装置3为GPS模块或北斗模块。此外，定 位装置3也可采用车载定位装置，例如，车载部标一体机内集成的定位装置； 此外，车载控制终端2可设置在车载部标一体机内，以节省空间。

复参照图1，更进一步，电子围栏模块5与监管平台4连接，电子围栏模 块5用于设定货品安全区域信息并传递至监管平台4。

复参照图1，更进一步，监管平台4包括主处理器41、第一存储器42以 及无线网络通讯模块43。主处理器41分别与第一存储器42、无线网络通讯模 块43以及电子围栏模块5连接。电子围栏模块5设定的货品安全区域通过主 处理器41传递至第一存储器42。第一存储器42用于存储货品安全区域及预 设身份信息。无线网络通讯模块43与第三通讯模块24及定位装置3通过无线 网络连接。无线网络通讯模块43接收第三通讯模块24发送开锁请求信息、定 位装置3发送的货品定位信息及身份识别模块6输入的身份识别信息，并传递 至主处理器41，主处理器41调取第一存储器42存储的货品安全区域及预设 身份信息，并同时判断货品定位信息是否位于货品安全区域内，身份识别信息 与预设身份信息是否一致，若均为是，主处理器41通过无线网络通讯模块43 及第三通讯模块24发送开锁指令至主控制模块21，主控制模块21通过第二 通讯模块22及第一通讯模块12发送开锁指令至电子锁主体11，电子锁主体 11执行开锁指令开锁。本实施例中无线网络通讯模块43为4G模块。

复参照图1，更进一步，身份识别模块6与主控制模块21连接，身份识 别模块6具体可为具有数字输入功能的面板，身份识别模块6的身份识别信息 可依次通过主控制模块21、第三通讯模块24及无线网络通讯模块43传递至 监管平台4，并被第一存储器42进行存储，以便主处理器41进行判断时的调 取查询。此外，身份识别模块6的身份识别信息也可直接在监管平台4的后台 输入至第一存储器42内。

复参照图1，更进一步，监管平台4还包括第二存储器44。第二存储器 44与主处理器41连接，主处理器41传送开锁状态信息、开锁状态时的定位 信息及开锁状态时的身份识别信息至第二存储器44，第二存储器44对上述信 息进行存储，便于后续历史记录查询。

复参照图1，更进一步，本实施例中的电子物流锁管理系统还包括显示模 块7。显示模块7与主控制模块21连接，主控制模块21可把电子锁的开锁或 闭锁状态在显示模块7进行显示；此外，主处理器41判断出货品定位信息在 货品安全区域之外或者身份识别信息与预设身份信息不一致时，其发送示警 信息至主控制模块21，主控制模块21传送警示信息于显示模块5显示，例如， 目的地错误警示信息或身份错误警示信息。

综上，本申请通过电子锁终端锁定运输的货品，通过定位装置获取运输货 品的位置信息，并通过监管平台判断运输货品的位置信息是否位于货品运输目 的地的货品安全区域内，同时通过监管平台判断输入的身份识别信息与代表接 收者的预设身份信息是否一致，若均为是，则监管平台远程通知车载控制终端 控制电子锁终端进行开锁动作，可实现对货品远程管理，避免了货品在运输过 程中丢失，造成企业利益受损。

上仅为本发明的实施方式而已，并不用于限制本发明。对于本领域技术 人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原理的内所 作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种电子物流锁管理系统，其特征在于，包括电子锁终端(1)、车载控制终端(2)、定位装置(3)、监管平台(4)及电子围栏模块(5)；所述车载控制终端(2)与所述电子锁终端(1)连接，所述车载控制终端(2)控制所述电子锁终端(1)的开锁或闭锁；所述定位装置(3)用于发送货品定位信息至所述监管平台(4)；所述电子围栏模块(5)用于设定货品安全区域并发送至所述监管平台(4)；

所述车载控制终端(2)发送开锁请求信息至所述监管平台(4)，所述监管平台(4)判断货品定位信息是否位于货品安全区域内，若是，所述监管平台(4)反馈开锁指令至所述车载控制终端(2)，所述车载控制终端(2)控制所述电子锁终端(1)开锁。

2.根据权利要求1所述的电子物流锁管理系统，其特征在于，其还包括与所述车载控制终端(2)连接的身份识别模块(6)；所述身份识别模块(6)用于输入身份识别信息，并传送身份识别信息至所述车载控制终端(2)；

所述车载控制终端(2)发送开锁请求信息及身份识别信息至所述监管平台(4)，所述监管平台(4)判断货品定位信息是否位于货品安全区域内，并同时判断身份识别信息是否与预设身份信息一致，若是，所述监管平台(4)反馈开锁指令至所述车载控制终端(2)，所述车载控制终端(2)控制所述电子锁终端(1)开锁。

3.根据权利要求1或2所述的电子物流锁管理系统，其特征在于，其与所述车载控制终端(2)连接的显示模块(7)；所述显示模块(7)用于显示所述电子锁终端(1)的开锁或闭锁状态。

4.根据权利要求2所述的电子物流锁管理系统，其特征在于，所述电子锁终端(1)包括电子锁主体(11)及第一通讯模块(12)；所述电子锁主体(11)与所述第一通讯模块(12)连接；所述电子锁主体(11)用于锁定运输中的货品；所述车载控制终端(2)通过所述第一通讯模块(12)控制所述电子锁主体(11)开锁。

5.根据权利要求4所述的电子物流锁管理系统，其特征在于，所述车载控制终端(2)包括主控制模块(21)、第二通讯模块(22)、发送模块(23)及第三通讯模块(24)；所述主控制模块(21)分别与所述第二通讯模块(22)、发送模块(23)及第三通讯模块(24)连接；所述第二通讯模块(22)与所述第一通讯模块(12)通过无线网络连接；所述第三通讯模块(24)与所述监管平台(4)通过无线网络连接；所述发送模块(23)用于开锁请求信息的输入。

6.根据权利要求5所述的电子物流锁管理系统，其特征在于，所述身份识别模块(6)与所述主控制模块(21)连接。

7.根据权利要求6所述的电子物流锁管理系统，其特征在于，所述电子围栏模块(5)与所述监管平台(4)连接。

8.根据权利要求7所述的电子物流锁管理系统，其特征在于，所述监管平台(4)包括主处理器(41)、第一存储器(42)以及无线网络通讯模块(43)；所述主处理器(41)分别与所述第一存储器(42)、无线网络通讯模块(43)以及电子围栏模块(5)连接；所述无线网络通讯模块(43)与所述第三通讯模块(24)以及定位装置(3)通过无线网络连接；所述无线网络通讯模块(43)接收所述第三通讯模块(24)发送的开锁请求信息、定位装置(3)发送的货品定位信息及身份识别模块(6)输入的身份识别信息，并传递至所述主处理器(41)；所述第一存储器(42)用于存储货品安全区域信息及预设身份信息；所述主处理器(41)调取所述第一存储器(42)存储的货品安全区域及预设身份信息，并同时判断货品定位信息是否位于货品安全区域内，身份识别信息是否与预设身份信息一致，若是，则所述主处理器(41)通过所述无线网络通讯模块(43)及第三通讯模块(24)反馈开锁指令至所述主控制模块(21)。

9.根据权利要求8所述的电子物流锁管理系统，其特征在于，所述监管平台(4)还包括第二存储器(44)；所述第二存储器(44)与所述主处理器(41)连接，其用于存储开锁状态信息、开锁状态时的定位信息及开锁状态时的身份识别信息。

10.根据权利要求5所述的电子物流锁管理系统，其特征在于，所述第一通讯模块(12)及第二通讯模块(22)均为433M无线模块。