CN109827774A - 一种汽车离合器轴承防尘性能试验机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车离合器轴承防尘性能试验机，适用于内径为Φ50‑100mm的汽车离合器轴承的防尘性能试验，包括机架、试验工装、传动系统、加载系统、信号放大器、温度传感器、振动传感器和计算机监控系统。加载系统、试验工装和传动系统均固定在机架上；传动系统与试验工装相连；加载系统可对试验轴承加载轴向载荷；试验工装安装有温度传感器和振动传感器，通过信号放大器与计算机监控系统相连。本发明模拟汽车离合器轴承在实际使用中的工况，可实现模拟变载和高温防尘试验，试验结果满足汽车离合器轴承在实际使用中的情况，同时可大幅度缩短试验周期、节约试验费用。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车离合器轴承防尘性能装置，尤其涉及一种操作简单，可以模拟汽车离合器轴承在实际使用中的工况，可实现模拟变载和高温防尘试验，试验结果满足汽车离合器轴承在实际使用中情况，同时，能大幅度缩短试验周期，节约试验费用的汽车离合器轴承防尘性能专用仪器。
背景技术
滚动轴承是各类机械中应用最广泛的关键基础件之一。密封滚动轴承的防尘性能是密封滚动轴承的重要性能指标，密封滚动轴承的密封性能直接影响机械系统的性能。
汽车离合器轴承作为滚动轴承的一种类型，是汽车离合器部件的重要零件之一，其使用性能对汽车的整体性能具有很大影响，而汽车离合器轴承的密封性能是其中一项重要性能指标，因此越来越得到轴承生产和使用企业的重视、研究和应用。
目前，随着汽车离合器轴承的需求及要求不断加强，轴承的实际使用环境也各不相同，轴承的实际使用环境对轴承的寿命具有重要影响，因此根据轴承实际的使用环境来研发汽车离合器轴承防尘性能试验机是十分必要的，本汽车离合器轴承防尘性能试验机就是根据轴承的特定使用环境而研发，可模拟汽车离合器轴承在实际使用中的工况。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种汽车离合器轴承防尘性能试验机。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种汽车离合器轴承防尘性能试验机，用于检测两套试验轴承的防尘性能，其特征在于，包括：机架、加载系统、试验工装、温度传感器、四块加热板、四根加热棒、传动系统、信号放大器、计算机监控系统、主动电机和振动传感器；其中，所述加载系统、传动系统、信号放大器和主动电机均固定在机架上，试验工装安装于试验腔体内，试验腔体内侧左右两边各安装有两块加热板，试验腔体下方安装有四根加热棒，传动系统与试验工装相连；加载系统位于试验轴承的侧面，可对试验轴承加载轴向载荷；温度传感器和振动传感器安装在试验工装上，通过信号放大器与计算机监控系统相连。
进一步地，所述加载系统包括粗过滤器、齿轮泵、油泵电机、单向阀、溢流阀、单向电磁换向阀、精过滤器、蓄能器、电接点压力表、比例伺服阀、压力表和加载油缸；油泵电机的输出轴与齿轮泵相连，齿轮泵的进油口通过粗过滤器与油箱管路连接，出油口与单向阀的一端相连，单向阀的另一端与精过滤器的一端相连，单向阀和精过滤器之间的管路上连接溢流阀和单向电磁换向阀的一端，溢流阀和单向电磁换向阀的另一端均与油箱管路连接，精过滤器的另一端分别与蓄能器和电接点压力表相连，电接点压力表另一端与比例伺服阀的P接口相连，比例伺服阀的A接口与加载油缸的前端进油口相连，比例伺服阀的B接口与加载油缸的后端进油口相连，比例伺服阀的T接口与油箱相连通，比例伺服阀的A接口与加载油缸之间的管路上连接压力表。
进一步地，所述试验工装包括两个陪试轴承、两个锁紧螺母、两个端衬套、两个端负荷体、两个试验轴承、两个推力套、风叶片、试验芯轴、两个拉环和两个风叶螺母；两个拉环分别安装在两个试验轴承的内圈上，风叶片、两个试验轴承、两个风叶螺母和两个陪试轴承依次装入试验芯轴上，两侧各一个试验轴承、一个风叶螺母和一个陪试轴承，试验轴承和陪试轴承之间安装风叶螺母，风叶螺母固定在拉环上，风叶片固定在试验芯轴的中间，两端用两个锁紧螺母锁紧，两个推力套分别固定在两个端衬套上，两个端衬套分别安装在两个端负荷体内，两个试验轴承和两个陪试轴承均分别安装在两个端衬套内，两个端负荷体在试验芯轴的两端。
进一步地，所述传动系统包括主动电机、小方轴、连接套、传动轴、传动座、支撑轴承、从动多楔带轮、多楔带和主动多楔带轮；主电动机安装在机架上，主动多楔带轮安装在主动电机上，从动多楔带轮安装在传动轴上，主动多楔带轮通过多楔带与从动多楔带轮相连，传动轴压装两套支撑轴承后安装在传动座上，传动轴与连接套相连，小方轴一端与连接套相连，另一端与试验头部件相连。
本发明的有益效果是：本发明操作简单，方便有效，试验环境满足轴承的特定使用环境，可模拟汽车离合器轴承在实际使用中的工况，可实现模拟变载和高温防尘试验，试验结果满足汽车离合器轴承在实际使用中的情况。计算机显示试验轴承温度、振动值、转速、累计试验时间、振动时域和频域图形，直观明了，试验轴承的温度值或振动值越界自动停机，节约人力，同时，又能大幅度缩短试验周期、节约试验费用。
附图说明
图1为汽车离合器轴承防尘性能试验机的主视图；
图2为汽车离合器轴承防尘性能试验机的左视图；
图3为汽车离合器轴承防尘性能试验机的立体图；
图4为加载系统原理示意图；
图5为试验头部件安装示意图；
图6为传动系统示意图；
图7为计算机监控系统原理示意图；
图中，机架1、加载系统2、试验工装3、温度传感器4、四块加热板5、四根加热棒6、传动系统7、信号放大器8、计算机监控系统9、主动电机10、振动传感器11、粗过滤器12、齿轮泵13、油泵电机14、单向阀15、溢流阀16、单向电磁换向阀17、精过滤器18、蓄能器19、电接点压力表20、比例伺服阀21、压力表22、加载油缸23、两个陪试轴承24、两个锁紧螺母25、两个端衬套26、两个端负荷体27、两个试验轴承28、两个推力套29、风叶片30、试验芯轴31、两个拉环32、两个风叶螺母33、小方轴34、连接套35、传动轴36、传动座37、支撑轴承38、从动多楔带轮39、多楔带40、主动多楔带轮41。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
参见附图1、附图2和附图3，本实施例的汽车离合器轴承防尘性能试验机包括机架1、加载系统2、试验工装3、温度传感器4、四块加热板5、四根加热棒6、传动系统7、信号放大器8、计算机监控系统9、主动电机10和振动传感器11；其中，所述加载系统2、传动系统7、信号放大器8和主动电机10均固定在机架1上，试验工装3安装于试验腔体内，试验腔体内侧左右两边各安装有两块加热板5，试验腔体下方安装有四根加热棒6，传动系统7与试验工装3相连；加载系统2位于试验轴承28的侧面，可对试验轴承28加载轴向载荷；温度传感器4和振动传感器11安装在试验工装3上，通过信号放大器8与计算机监控系统9相连。
参见附图4，本实施例的加载系统2包括粗过滤器12、齿轮泵13、油泵电机14、单向阀15、溢流阀16、单向电磁换向阀17、精过滤器18、蓄能器19、电接点压力表20、比例伺服阀21、压力表22和加载油缸23；油泵电机14的输出轴与齿轮泵13相连，齿轮泵13的进油口通过粗过滤器12与油箱管路连接，出油口与单向阀15的一端相连，单向阀15的另一端与精过滤器18的一端相连，单向阀15和精过滤器18之间的管路上连接溢流阀16和单向电磁换向阀17的一端，溢流阀16和单向电磁换向阀17的另一端均与油箱管路连接，精过滤器18的另一端分别与蓄能器19和电接点压力表20相连，电接点压力表20另一端与比例伺服阀21的P接口相连，比例伺服阀21的A接口与加载油缸23的前端进油口相连，比例伺服阀21的B接口与加载油缸23的后端进油口相连，比例伺服阀21的T接口与油箱相连通，比例伺服阀21的A接口与加载油缸23之间的管路上连接压力表22。
参见附图5，本实施例的试验工装3包括两个陪试轴承24、两个锁紧螺母25、两个端衬套26、两个端负荷体27、两个试验轴承28、两个推力套29、风叶片30、试验芯轴31、两个拉环32和两个风叶螺母33；两个拉环32分别安装在两个试验轴承28的内圈上，风叶片30、两个试验轴承28、两个风叶螺母33和两个陪试轴承24依次装入试验芯轴31上，两侧各一个试验轴承28、一个风叶螺母33和一个陪试轴承24，试验轴承28和陪试轴承24之间安装风叶螺母33，风叶螺母33和拉环32通过螺栓固定，风叶片30固定在试验芯轴31的中间，两端用两个锁紧螺母25锁紧，两个推力套29分别固定在两个端衬套26上，两个端衬套26分别安装在两个端负荷体27内，两个试验轴承28和两个陪试轴承24均分别安装在两个端衬套26内，两个端负荷体27在试验芯轴的两端。
参见附图6，本实施例的传动系统7包括主动电机10、小方轴34、连接套35、传动轴36、传动座37、支撑轴承38、从动多楔带轮39、多楔带40和主动多楔带轮41；主电动机10安装在机架1上，主动多楔带轮41安装在主电动机10上，从动多楔带轮39安装在传动轴36上，主动多楔带轮41通过多楔带40与从动多楔带轮39相连，传动轴36压装两套支撑轴承38后安装在传动座37上，传动轴36与连接套35相连，小方轴34一端与连接套35相连，另一端与试验工装3相连。
参见附图1、附图2和附图7，温度传感器4和振动传感器11采集的信号经信号放大器8中的放大模块、滤波模块和A/D数模转换器后传入计算机监控系统9，计算机监控系统9显示试验轴承28的温度、振动值、转速、累计试验时间、振动时域和频域图形。试验轴承28的温度值或振动值越界自动停机。同时，计算机监控系统9通过通信模块可控制试验轴承28的试验载荷、试验转速和试验温度。
本发明操作简单，方便有效，试验坏境满足轴承的特定使用环境，可模拟汽车离合器轴承在实际使用中的工况，可实现模拟变载和高温防尘试验，试验结果满足汽车离合器轴承在实际使用中的情况。计算机显示试验轴承温度、振动值、转速、累计试验时间、振动时域和频域图形，直观明了，温度值或振动值越界自动停机，节约人力，同时，又能大幅度缩短试验周期，节约试验费用。
上述实施例用来解释说明本发明，而不是对本发明进行限制，在本发明的精神和权利要求的保护范围内，对本发明作出的任何修改和改变，都落入本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车离合器轴承防尘性能试验机，用于检测两套试验轴承(28)的防尘性能，其特征在于，包括：机架(1)、加载系统(2)、试验工装(3)、温度传感器(4)、四块加热板(5)、四根加热棒(6)、传动系统(7)、信号放大器(8)、计算机监控系统(9)、主动电机(10)和振动传感器(11)。其中，所述加载系统(2)、传动系统(7)、信号放大器(8)和主动电机(10)均固定在机架(1)上，试验工装(3)安装于试验腔体内，试验腔体内侧左右两边各安装有两块加热板(5)，试验腔体下方安装有四根加热棒(6)，传动系统(7)与试验工装(3)相连。加载系统(2)位于试验轴承(28)的侧面，可对试验轴承(28)加载轴向载荷。温度传感器(4)和振动传感器(11)安装在试验工装(3)上，通过信号放大器(8)与计算机监控系统(9)相连。
2.根据权利要求1所述汽车离合器轴承防尘性能试验机，其特征在于，所述加载系统(2)包括粗过滤器(12)、齿轮泵(13)、油泵电机(14)、单向阀(15)、溢流阀(16)、单向电磁换向阀(17)、精过滤器(18)、蓄能器(19)、电接点压力表(20)、比例伺服阀(21)、压力表(22)和加载油缸(23)。油泵电机(14)的输出轴与齿轮泵(13)相连，齿轮泵(13)的进油口通过粗过滤器(12)与油箱管路连接，出油口与单向阀(15)的一端相连，单向阀(15)的另一端与精过滤器(18)的一端相连，单向阀(15)和精过滤器(18)之间的管路上连接溢流阀(16)和单向电磁换向阀(17)的一端，溢流阀(16)和单向电磁换向阀(17)的另一端均与油箱管路连接，精过滤器(18)的另一端分别与蓄能器(19)和电接点压力表(20)相连，电接点压力表(20)另一端与比例伺服阀(21)的P接口相连，比例伺服阀(21)的A接口与加载油缸(23)的前端进油口相连，比例伺服阀(21)的B接口与加载油缸(23)的后端进油口相连，比例伺服阀(21)的T接口与油箱相连通，比例伺服阀(21)的A接口与加载油缸(23)之间的管路上连接压力表(22)。
3.根据权利要求1所述汽车离合器轴承防尘性能试验机，其特征在于，所述试验工装(3)包括两个陪试轴承(24)、两个锁紧螺母(25)、两个端衬套(26)、两个端负荷体(27)、两个试验轴承(28)、两个推力套(29)、风叶片(30)、试验芯轴(31)、两个拉环(32)和两个风叶螺母(33)。两个拉环(32)分别安装在两个试验轴承(28)的内圈上，风叶片(30)、两个试验轴承(28)、两个风叶螺母(33)和两个陪试轴承(24)依次装入试验芯轴(31)上，两侧各一个试验轴承(28)、一个风叶螺母(33)和一个陪试轴承(24)，试验轴承(28)和陪试轴承(24)之间安装风叶螺母(33)，风叶螺母(33)固定在拉环(32)上，风叶片(30)固定在试验芯轴(31)的中间，两端用两个锁紧螺母(25)锁紧，两个推力套(29)分别固定在两个端衬套(26)上，两个端衬套(26)分别安装在两个端负荷体(27)内，两个试验轴承(28)和两个陪试轴承(24)均分别安装在两个端衬套(26)内，两个端负荷体(27)在试验芯轴的两端。
4.根据权利要求1所述汽车离合器轴承防尘性能试验机，其特征在于，所述传动系统(7)包括主动电机(10)、小方轴(34)、连接套(35)、传动轴(36)、传动座(37)、支撑轴承(38)、从动多楔带轮(39)、多楔带(40)和主动多楔带轮(41)。主电动机(10)安装在机架(1)上，主动多楔带轮(41)安装在主电动机(10)上，从动多楔带轮(39)安装在传动轴(36)上，主动多楔带轮(41)通过多楔带(40)与从动多楔带轮(39)相连，传动轴(36)压装两套支撑轴承(38)后安装在传动座(37)上，传动轴(36)与连接套(35)相连，小方轴(34)一端与连接套(35)相连，另一端与试验工装(3)相连。
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