CN109822513A - 一种油套管接头螺纹的上扣装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种油套管接头螺纹的上扣装置，目的在于寻找更为有效的油套管接头螺纹的上扣的实现方案，其包括车床、管头、双公短接、止转装置、第一中心架以及第二中心架，第一中心架、第二中心架沿远离管头的方向顺次安装在车床尾座上；双公短接的一端贯穿第二中心架、第一中心架以及止转装置后与管头的另一侧螺接；双公短接的中心与管头同心；止转装置包括截面呈环形的锁紧装置本体、位于锁紧装置本体内侧的卡瓦块、设置在锁紧装置本体上的至少一个螺母以及与螺母相适应的用于顶固卡瓦块的螺柱，卡瓦块抵压在双公短接的外侧。本发明通过限定双公短接跟转的止转装置、第一中心架以及第二中心架的设置，方便了油套管接头螺纹的上扣。

Description

一种油套管接头螺纹的上扣装置

技术领域

本发明涉及石油设备领域，具体而言，本发明涉及一种油套管接头螺纹的上扣装置。

背景技术

随着石油市场的发展，对开采的产能的需求越来越高，大口径螺纹连接的套管头、油管头需求也越来越多，传统的螺纹上扣是用专用的螺纹上扣机拧接，但螺纹上扣机是有规格限制要求的，常用的螺纹上扣机一般只能上到13-3/8螺纹，并且需到专业厂家进行拧接，生产成本较高；如自己配置专用设备，则有两点不便，一是需投入设备，设备价值大约40万元，需占用较高的资金，二是设备的利用率较低，这就给制造石油钻采设备的企业带来不便。

发明内容

为了寻找更为有效的油套管接头螺纹的上扣的实现方案，本发明提供了一种油套管接头螺纹的上扣装置，其包括车床、管头和双公短接，所述车床包括车床尾座以及与所述管头的一侧固定的固定部，所述油套管接头螺纹的上扣装置还包括用于限定所述双公短接跟转的止转装置、第一中心架以及第二中心架，所述第一中心架、第二中心架沿远离所述管头的方向顺次安装在所述车床尾座上；所述双公短接的一端贯穿所述第二中心架、第一中心架以及止转装置后与所述管头的另一侧螺接；所述双公短接的中心与所述管头同心；所述止转装置包括截面呈环形的锁紧装置本体、位于所述锁紧装置本体内侧的卡瓦块、设置在所述锁紧装置本体上的至少一个螺母以及与所述螺母相适应的用于顶固所述卡瓦块的螺柱，所述卡瓦块抵压在所述双公短接的外侧。

优选地，所述锁紧装置本体包括呈半圆环状的上卡箍件和与所述上卡箍件相适应的呈半圆环状的下卡箍件，所述上卡箍件靠近所述下卡箍件的两端设有上接头，所述下卡箍件靠近所述上卡箍件的两端设有下接头，所述上接头和所述下接头通过所述锁紧螺钉固定。

优选地，所述螺母的数目为八个，所述上卡箍件和所述下卡箍件上分别均匀设置四个。

优选地，所述车床尾座包括截面“凹”字状的导轨，所述第一中心架和所述第二中心架沿远离所述管头的方向顺次安装在所述导轨上。

优选地，所述导轨包括第一凸台、第二凸台以及连接所述第一凸台和所述第二凸台的凹槽，所述第一凸台、凹槽以及第二凸台一体成型；所述第一中心架、第二中心架结构相同；所述第一中心架包括横跨所述凹槽且截面呈矩形状的底座，所述底座两端的底部分别与所述第一凸台、第二凸台相固定。

优选地，所述下卡箍件的底端中部设置限位杆，所述限位杆插入所述凹槽中。

优选地，所述第一中心架还包括环形圈、第一下支承爪、第二下支承爪以及上支承爪；所述环形圈位于所述底座中部的上端且所述环形圈的直径大于所述双公短接的直径；所述上支承爪安装在所述环形圈上端，所述第一下支承爪和所述第二支承爪安装在所述环形圈下侧；所述第一下支承爪和所述第二下支承爪、所述第二下支承爪和所述上支承爪以及所述上支承爪和所述第一下支承爪之间的夹角均为120度。

与现有技术相比，本发明一种油套管接头螺纹的上扣装置具有如下有益效果：

本发明一种油套管接头螺纹的上扣装置通过限定双公短接跟转的止转装置、第一中心架以及第二中心架的设置，方便了油套管接头螺纹的上扣，不仅降低了成本，还提高了效率。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明实施例一种油套管接头螺纹的上扣装置的装配结构示意图；

图2为本发明实施例一种油套管接头螺纹的上扣装置的止转装置的装配结构示意图；

图3为本发明实施例一种油套管接头螺纹的上扣装置的止转装置的截面结构示意图；

图4为图1中A处的放大结构示意图。

图中标识说明：

10、车床；101、车床尾座；1011、第一凸台；1015、凹槽；1013、第二凸台；

20、管头；

3、止转装置；31、锁紧装置本体；33、卡瓦块；35、螺母；37、螺柱；311、上卡箍件；3111、上接头；313、下卡箍件；3131、下接头；3133、限位杆；32、锁紧螺钉；

40、第一中心架；41、第一下支承爪；43、上支承爪；45、底座；47、环形圈；50、第二中心架；

60、双公短接。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

请参阅图1-图4，本发明实施例一种油套管接头螺纹的上扣装置，其包括车床10、管头20、双公短接60、用于限定双公短接60转动的止转装置3、第一中心架40以及第二中心架50，其中，双公短接60的中心与管头20同心且其两端均设有螺纹；车床10包括车床尾座101以及与管头20的一侧固定的固定部，第一中心架40以及第二中心架50沿远离管头20的方向顺次安装在车床尾座101上；双公短接60的一端贯穿第二中心架50、第一中心架40以及止转装置3后与管头20的另一侧螺接。

在一些实施方式中，固定部为法兰或者内孔，车床10通过法兰或者内孔与管头20相固定。

优选地，管头20为油管头或者套管头。车床10为CA61100车床。

车床尾座101包括截面“凹”字状的导轨，第一中心架40以及第二中心架50安装在导轨上。导轨包括第一凸台1011、第二凸台1013以及连接第一凸台1011和第二凸台1013的凹槽1015，其中，第一凸台1011、凹槽1015以及第二凸台1013一体成型。

考虑到第一中心架40、第二中心架50结构相同，因此下面仅以第一中心架40为例进行解释说明，应当理解的是，该说明解释的效力及于第二中心架50。第一中心架40包括横跨凹槽1015且截面呈矩形状的底座45、环形圈47、第一下支承爪41、第二下支承爪以及上支承爪43，其中，底座45两端的底部分别与第一凸台1011、第二凸台1013相固定；环形圈47位于底座45中部的上端且环形圈47的直径大于双公短接60的直径；上支承爪43安装在环形圈47上端，第一下支承爪41和第二支承爪安装在环形圈47下侧；第一下支承爪41和第二下支承爪、第二下支承爪和上支承爪43以及上支承爪43和第一下支承爪41之间的夹角均为120度。

止转装置3包括截面呈环形的锁紧装置本体31、位于锁紧装置本体31内侧的用于限定双公短接60转动的卡瓦块33、环绕在锁紧装置本体31上的至少一个螺母35以及与螺母35相适应的用于紧固卡瓦块33的螺柱37，其中，卡瓦块33抵压在双公短接60的外侧；锁紧装置本体31包括呈半圆环状的上卡箍件311和与上卡箍件311相适应的呈半圆环状的下卡箍件313，该上卡箍件311靠近下卡箍件313的两端设有上接头3111，下卡箍件313靠近上卡箍件311的两端设有下接头3131，该上接头3111和下接头3131通过锁紧螺钉32固定。

在一些实施方式中，螺母35的数目均为八个，对应的，螺柱37也是八个，这样可以在上卡箍件311或下卡箍件313上均匀设置四个，以增强对卡瓦块33的作用力。

为了增强止转装置3限定双公短接60旋转的阻力，还可以在下卡箍件313的底端设置限位杆3133，该限位杆3133的直径小于凹槽1015的宽度，这样就可以使限位杆3133插入凹槽1015中，在进行油套管接头螺纹的上扣时，通过限位杆3133与第一凸台1011或第二凸台1013的作用，达到进一步限定双公短接60旋转的目的。

为便于理解本发明实施例一种油套管接头螺纹的上扣装置，下面简述其工作原理：

在管头20上扣前，先在车床10的车床尾座101上安装第一中心架40和第二中心架50，再将止转装置3先套在双公短接60上，不锁紧，然后将准备好的双公短接60，放入第一中心架40和第二中心架50，通过第一下支承爪41、第二下支承爪以及上支承爪43调整双公短接60中心使之与管头20同心，而后带动双公短接60转动，使螺纹入扣，此时再将止转装置3锁紧，将车床10的转速调至最低，开动机床，这样螺纹就能旋入了，旋入过程中，注意双公短接60上的三角形标识，一到标识处就表示螺纹已上紧，立即关闭机床10。

值得注意的是，由于大规格的双公短接60是有一定的失圆度，为便于止转装置3安装，把锁紧装置本体31设计成卡箍状，先松开锁紧螺钉32，然后将止转装置3套在双公短接60上，在螺纹入牙后拧紧锁紧螺钉32，再拧紧螺母35，使螺柱37顶紧卡瓦块33，锁紧双公短接60，防止跟转。在上扣过程中，最好在限位杆3133下面垫一块木板，防止损坏车床10的导轨。

与现有技术相比，本发明实施例一种油套管接头螺纹的上扣装置具有如下有益效果：

本发明实施例一种油套管接头螺纹的上扣装置通过限定双公短接60跟转的止转装置3、第一中心架40以及第二中心架50的设置，方便了油套管接头螺纹的上扣，不仅降低了成本，还提高了效率。

以上所述仅是本发明的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种油套管接头螺纹的上扣装置，其包括车床、管头和双公短接，所述车床包括车床尾座以及与所述管头的一侧固定的固定部，其特征在于，所述油套管接头螺纹的上扣装置还包括用于限定所述双公短接跟转的止转装置、第一中心架以及第二中心架，所述第一中心架、第二中心架沿远离所述管头的方向顺次安装在所述车床尾座上；所述双公短接的一端贯穿所述第二中心架、第一中心架以及止转装置后与所述管头的另一侧螺接；所述双公短接的中心与所述管头同心；所述止转装置包括截面呈环形的锁紧装置本体、位于所述锁紧装置本体内侧的卡瓦块、设置在所述锁紧装置本体上的至少一个螺母以及与所述螺母相适应的用于顶固所述卡瓦块的螺柱，所述卡瓦块抵压在所述双公短接的外侧。

2.如权利要求1所述的油套管接头螺纹的上扣装置，其特征在于，所述锁紧装置本体包括呈半圆环状的上卡箍件和与所述上卡箍件相适应的呈半圆环状的下卡箍件，所述上卡箍件靠近所述下卡箍件的两端设有上接头，所述下卡箍件靠近所述上卡箍件的两端设有下接头，所述上接头和所述下接头通过所述锁紧螺钉固定。

3.如权利要求2所述的油套管接头螺纹的上扣装置，其特征在于，所述螺母的数目为八个，所述上卡箍件和所述下卡箍件上分别均匀设置四个。

4.如权利要求2所述的油套管接头螺纹的上扣装置，其特征在于，所述车床尾座包括截面“凹”字状的导轨，所述第一中心架和所述第二中心架沿远离所述管头的方向顺次安装在所述导轨上。

5.如权利要求4所述的油套管接头螺纹的上扣装置，其特征在于，所述导轨包括第一凸台、第二凸台以及连接所述第一凸台和所述第二凸台的凹槽，所述第一凸台、凹槽以及第二凸台一体成型；所述第一中心架、第二中心架结构相同；所述第一中心架包括横跨所述凹槽且截面呈矩形状的底座，所述底座两端的底部分别与所述第一凸台、第二凸台相固定。

6.如权利要求5所述的油套管接头螺纹的上扣装置，其特征在于，所述下卡箍件的底端中部设置限位杆，所述限位杆插入所述凹槽中。

7.如权利要求5所述的油套管接头螺纹的上扣装置，其特征在于，所述第一中心架包括环形圈、第一下支承爪、第二下支承爪以及上支承爪；

所述环形圈位于所述底座中部的上端且所述环形圈的直径大于所述双公短接的直径；

所述上支承爪安装在所述环形圈上端，所述第一下支承爪和所述第二支承爪安装在所述环形圈下侧；

所述第一下支承爪和所述第二下支承爪、所述第二下支承爪和所述上支承爪以及所述上支承爪和所述第一下支承爪之间的夹角均为120度。