CN109822385A - 一种发动机缸体铣削加工用上料机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，且公开了一种发动机缸体铣削加工用上料机构，包括机架，机架的上端对称安装有第一固定板和第二固定板，第一固定板和第二固定板相邻设置，且第一固定板和第二固定板上均设有翻转抵紧单元，机架和第二固定板之间若干个呈矩阵分布的设有缓冲机构，缓冲机构包括上端开口的减震筒，减震筒的下端固定连接在机架上，减震筒的内筒壁上沿竖直方向对称开设有减震槽，减震槽内滑动连接有减震块，减震槽的顶部槽壁和底部槽壁之间共同固定连接有一根减震杆，减震块上开设有减震孔。该发动机缸体铣削加工用上料机构，能够解决第二固定板与机架之间的缓冲效果不佳，严重影响到上料机构的使用寿命的问题。

Description

一种发动机缸体铣削加工用上料机构

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种发动机缸体铣削加工用上料机构。

背景技术

汽车发动机缸体铣削加工过程中涉及到对缸体的翻转上料动作，到目前为止还没有一个好的方式。传统的发动机缸体上料方式，是采用吊装的方式来装夹发动机缸体。这种方式不仅劳动强度大，生产效率低，而且还容易发动机造成缸体碰伤和装夹不到位等问题，严重影响到发动机缸体的质量。

经检索，中国专利申请号为CN201810024289.9的专利公开了一种汽车发动机缸体加工用上料机构，包括机架、第一固定板、第二固定板，第一固定板和第二固定板上均设有翻转抵紧单元，翻转抵紧单元包括U形的通腔、第一滑板、若干根第一支撑杆、第二滑板、若干根第二支撑杆、承接板，承接板上可拆卸连接有L形的包裹套，通腔内转动连接有转轴，转轴一端连接有电机，转轴的另一端固定有第一楔形柱，第一滑板底部固定有与第一楔形柱相配合的第二楔形柱。上述专利提出的汽车发动机缸体加工用上料机构存在以下缺陷：其第二固定板与机架之间的缓冲效果不佳，会严重影响到上料机构的使用寿命。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种发动机缸体铣削加工用上料机构，具备提高第二固定板与机架之间缓冲效果的优点，解决了第二固定板与机架之间的缓冲效果不佳，会严重影响到上料机构的使用寿命的问题。

（二）技术方案

为实现提高第二固定板与机架之间缓冲效果的目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机缸体铣削加工用上料机构，包括机架，所述机架的上端对称安装有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板相邻设置，且所述第一固定板和第二固定板上均设有翻转抵紧单元，所述机架和第二固定板之间若干个呈矩阵分布的设有缓冲机构，所述缓冲机构包括上端开口的减震筒，所述减震筒的下端固定连接在机架上，所述减震筒的内筒壁上沿竖直方向对称开设有减震槽，所述减震槽内滑动连接有减震块，所述减震槽的顶部槽壁和底部槽壁之间共同固定连接有一根减震杆，所述减震块上开设有减震孔，所述减震杆穿过减震孔设置，且所述减震块与减震杆滑动连接，所述减震块的下端固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接在减震槽的底部槽壁，所述弹簧套设在减震杆上，两个所述减震块远离减震槽槽底的一端穿过减震槽的槽口并共同固定连接有减震柱，所述减震柱的上端穿过减震筒的筒口并与第二固定板的下端相连接，所述减震柱的下端固定连接有传动柱，所述传动柱远离减震柱一端位置的柱壁上对称铰接有传动杆，两根所述传动杆的另一端分别铰接有一块T型滑块，所述减震筒内的筒底对称开设有与T型滑块相匹配的的T型滑槽，所述T型滑块滑动连接在对应的T型滑槽内，两块所述T型滑块相背的一端均固定连接有压簧，所述压簧的另一端固定连接在T型滑槽的对应槽壁上。

优选的，所述机架上开设有除尘槽，所述除尘槽的槽底固定连通有导气管，所述导气管的另一端穿过机架的底部并向除尘槽的上方沿，所述导气管远离除尘槽的一端通过铰链铰接有网盖，所述导气管内安装有风机，所述风机的出风端朝向网盖设置。

优选的，所述传动杆的下端固定连接有第一磁铁，所述减震筒的下端中心处对应第一磁铁的位置固定连接有第二磁铁，两个所述T型滑槽关于第二磁铁相互对称，且所述第一磁铁和第二磁铁相向的一侧磁性相同。

优选的，所述减震筒靠近筒口位置的内筒壁上呈环形均匀等距的开设有若干个滚动槽，所述滚动槽内设有滚动的滚珠，所述滚珠远离滚动槽槽底的一端穿过滚动槽的槽口设置，且所述滚珠远离滚动槽槽底的一端滚动连接在减震柱的柱壁上。

优选的，所述除尘槽的槽口固定连接有栏栅，所述栏栅焊接在除尘槽的槽口。

优选的，所述网盖通过搭扣固定连接在导气管的管壁上。

优选的，所述滚珠的球径大于滚动槽槽口的槽径。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种发动机缸体铣削加工用上料机构，具备以下有益效果：

1、该发动机缸体铣削加工用上料机构，通过设置减震筒、减震槽、减震块、减震杆、减震孔、弹簧、减震柱、搭扣、传动柱、传动杆、T型滑块、T型滑槽和压簧，第二固定板受到震动时，第二固定板通过减震柱带动减震块在减震槽内运动，减震块在减震杆上运动时压缩弹簧，使得弹簧发生形变对震动力进行一部分的消耗，随着减震柱继续向下运动，两根传动杆带动两个T型滑块在两个T个滑槽内做相背运动，对两个压簧进行压缩，进一步的对震动力进行消耗，加强了第二固定板与机架之间的缓冲效果。

2、该发动机缸体铣削加工用上料机构，通过设置除尘槽、导气管、风机和网盖，发动机缸体加工前，发动机缸体首先经过除尘槽的上方，启动风机，发动机缸体周边的空气进入到除尘槽内，空气流动对发动机缸体上的灰尘进行清洗，空气经过导气管运输再经过网盖的过滤后，重新喷在发动机缸体上，对发动机缸体再次喷洗，对发动机缸体进行除尘。

附图说明

图1为本发明提出的一种发动机缸体铣削加工用上料机构的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图；

图3为图2中B部分的放大图；

图4为图2中C部分的放大图。

图中：1机架、2第一固定板、3第二固定板、4翻转抵紧单元、5减震筒、6减震槽、7减震块、8减震杆、9减震孔、10弹簧、11减震柱、12搭扣、13传动柱、14传动杆、15 T型滑块、16 T型滑槽、17压簧、18除尘槽、19导气管、20网盖、21第一磁铁、22第二磁铁、23滚动槽、24滚珠、25栏栅、26风机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种发动机缸体铣削加工用上料机构，包括机架1，机架1的上端对称安装有第一固定板2和第二固定板3，第一固定板2和第二固定板3相邻设置，且第一固定板2和第二固定板3上均设有翻转抵紧单元4，机架1和第二固定板3之间若干个呈矩阵分布的设有缓冲机构，缓冲机构包括上端开口的减震筒5，减震筒5的下端固定连接在机架1上，减震筒5的内筒壁上沿竖直方向对称开设有减震槽6，减震槽6内滑动连接有减震块7，减震槽6的顶部槽壁和底部槽壁之间共同固定连接有一根减震杆8，减震块7上开设有减震孔9，减震杆8穿过减震孔9设置，且减震块7与减震杆8滑动连接，减震块7的下端固定连接有弹簧10，弹簧10的另一端固定连接在减震槽6的底部槽壁，弹簧10套设在减震杆8上，两个减震块7远离减震槽6槽底的一端穿过减震槽6的槽口并共同固定连接有减震柱11，减震柱11的上端穿过减震筒5的筒口并与第二固定板3的下端相连接，减震柱11的下端固定连接有传动柱13，传动柱13远离减震柱11一端位置的柱壁上对称铰接有传动杆14，两根传动杆14的另一端分别铰接有一块T型滑块15，减震筒5内的筒底对称开设有与T型滑块15相匹配的的T型滑槽16，T型滑块15滑动连接在对应的T型滑槽16内，两块T型滑块15相背的一端均固定连接有压簧17，压簧17的另一端固定连接在T型滑槽16的对应槽壁上，第二固定板3受到震动时，第二固定板3通过减震柱11带动减震块7在减震槽6内运动，减震块7在减震杆8上运动时压缩弹簧10，使得弹簧10发生形变对震动力进行一部分的消耗，随着减震柱11继续向下运动，两根传动杆13带动两个T型滑块15在两个T个滑槽16内做相背运动，对两个压簧17进行压缩，进一步的对震动力进行消耗，加强了第二固定板3与机架1之间的缓冲效果。

机架1上开设有除尘槽18，除尘槽18的槽底固定连通有导气管19，导气管19的另一端穿过机架1的底部并向除尘槽18的上方沿，导气管19远离除尘槽18的一端通过铰链铰接有网盖20，导气管19内安装有风机26，风机26的出风端朝向网盖20设置，发动机缸体加工前，发动机缸体首先经过除尘槽18的上方，启动风机26，发动机缸体周边的空气进入到除尘槽18内，空气流动对发动机缸体上的灰尘进行清洗，空气经过导气管19运输再经过网盖20的过滤后，重新喷在发动机缸体上，对发动机缸体再次喷洗，对发动机缸体进行除尘。

传动杆14的下端固定连接有第一磁铁21，减震筒5的下端中心处对应第一磁铁21的位置固定连接有第二磁铁22，两个T型滑槽15关于第二磁铁22相互对称，且第一磁铁21和第二磁铁22相向的一侧磁性相同，随着传动杆4向下运动，第一磁铁21和第二磁铁22之间的距离减短，两者之间的相斥力也随之增加，对震动力进行进一步的消耗，提高了减震缓冲效果。

减震筒5靠近筒口位置的内筒壁上呈环形均匀等距的开设有若干个滚动槽23，滚动槽23内设有滚动的滚珠24，滚珠24远离滚动槽23槽底的一端穿过滚动槽23的槽口设置，且滚珠24远离滚动槽23槽底的一端滚动连接在减震柱11的柱壁上，通过滚珠24对减震柱11进行夹持支撑，使得减震柱11在减震筒5内稳定的运动。

除尘槽18的槽口固定连接有栏栅25，栏栅25焊接在除尘槽18的槽口，通过栏栅25防止异物掉入到除尘槽18内。

网盖20通过搭扣12固定连接在导气管19的管壁上，便于对网盖20上的杂质进行取出。

滚珠24的球径大于滚动槽23槽口的槽径，防止滚珠24滑出滚动槽23。

综上所述，该发动机缸体铣削加工用上料机构，第二固定板3受到震动时，第二固定板3通过减震柱11带动减震块7在减震槽6内运动，减震块7在减震杆8上运动时压缩弹簧10，使得弹簧10发生形变对震动力进行一部分的消耗，随着减震柱11继续向下运动，两根传动杆13带动两个T型滑块15在两个T个滑槽16内做相背运动，对两个压簧17进行压缩，进一步的对震动力进行消耗，加强了第二固定板3与机架1之间的缓冲效果；第二固定板3受到震动时，第二固定板3通过减震柱11带动减震块7在减震槽6内运动，减震块7在减震杆8上运动时压缩弹簧10，使得弹簧10发生形变对震动力进行一部分的消耗，随着减震柱11继续向下运动，两根传动杆13带动两个T型滑块15在两个T个滑槽16内做相背运动，对两个压簧17进行压缩，进一步的对震动力进行消耗，加强了第二固定板3与机架1之间的缓冲效果。

需要说明的是，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种发动机缸体铣削加工用上料机构，包括机架（1），其特征在于：所述机架（1）的上端对称安装有第一固定板（2）和第二固定板（3），所述第一固定板（2）和第二固定板（3）相邻设置，且所述第一固定板（2）和第二固定板（3）上均设有翻转抵紧单元（4），所述机架（1）和第二固定板（3）之间若干个呈矩阵分布的设有缓冲机构，所述缓冲机构包括上端开口的减震筒（5），所述减震筒（5）的下端固定连接在机架（1）上，所述减震筒（5）的内筒壁上沿竖直方向对称开设有减震槽（6），所述减震槽（6）内滑动连接有减震块（7），所述减震槽（6）的顶部槽壁和底部槽壁之间共同固定连接有一根减震杆（8），所述减震块（7）上开设有减震孔（9），所述减震杆（8）穿过减震孔（9）设置，且所述减震块（7）与减震杆（8）滑动连接，所述减震块（7）的下端固定连接有弹簧（10），所述弹簧（10）的另一端固定连接在减震槽（6）的底部槽壁，所述弹簧（10）套设在减震杆（8）上，两个所述减震块（7）远离减震槽（6）槽底的一端穿过减震槽（6）的槽口并共同固定连接有减震柱（11），所述减震柱（11）的上端穿过减震筒（5）的筒口并与第二固定板（3）的下端相连接，所述减震柱（11）的下端固定连接有传动柱（13），所述传动柱（13）远离减震柱（11）一端位置的柱壁上对称铰接有传动杆（14），两根所述传动杆（14）的另一端分别铰接有一块T型滑块（15），所述减震筒（5）内的筒底对称开设有与T型滑块（15）相匹配的的T型滑槽（16），所述T型滑块（15）滑动连接在对应的T型滑槽（16）内，两块所述T型滑块（15）相背的一端均固定连接有压簧（17），所述压簧（17）的另一端固定连接在T型滑槽（16）的对应槽壁上。

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体铣削加工用上料机构，其特征在于：所述机架（1）上开设有除尘槽（18），所述除尘槽（18）的槽底固定连通有导气管（19），所述导气管（19）的另一端穿过机架（1）的底部并向除尘槽（18）的上方沿，所述导气管（19）远离除尘槽（18）的一端通过铰链铰接有网盖（20），所述导气管（19）内安装有风机（26），所述风机（26）的出风端朝向网盖（20）设置。

3.根据权利要求1所述的一种发动机缸体铣削加工用上料机构，其特征在于：所述传动杆（14）的下端固定连接有第一磁铁（21），所述减震筒（5）的下端中心处对应第一磁铁（21）的位置固定连接有第二磁铁（22），两个所述T型滑槽（15）关于第二磁铁（22）相互对称，且所述第一磁铁（21）和第二磁铁（22）相向的一侧磁性相同。

4.根据权利要求1所述的一种发动机缸体铣削加工用上料机构，其特征在于：所述减震筒（5）靠近筒口位置的内筒壁上呈环形均匀等距的开设有若干个滚动槽（23），所述滚动槽（23）内设有滚动的滚珠（24），所述滚珠（24）远离滚动槽（23）槽底的一端穿过滚动槽（23）的槽口设置，且所述滚珠（24）远离滚动槽（23）槽底的一端滚动连接在减震柱（11）的柱壁上。

5.根据权利要求2所述的一种发动机缸体铣削加工用上料机构，其特征在于：所述除尘槽（18）的槽口固定连接有栏栅（25），所述栏栅（25）焊接在除尘槽（18）的槽口。

6.根据权利要求2所述的一种发动机缸体铣削加工用上料机构，其特征在于：所述网盖（20）通过搭扣（12）固定连接在导气管（19）的管壁上。

7.根据权利要求4所述的一种发动机缸体铣削加工用上料机构，其特征在于：所述滚珠（24）的球径大于滚动槽（23）槽口的槽径。