CN109812366A - 手持式航空活塞发动机起动器 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种手持式航空活塞发动机起动器，包括金属转接壳、超越离合器、轴向止推轴承、起动头、金属传动棒、起动电机；金属转接壳与起动电机输出轴固定连接，起动头通过超越离合器与金属转接壳连接，金属传动棒连接起动头和活塞发动机，起动头与金属转接壳之间设置轴向止推轴承。

Description

手持式航空活塞发动机起动器

技术领域

本发明涉及一种小型无人机动力装置技术，特别是一种手持式航空活塞发动机起动器。

背景技术

相比于涡轮发动机，活塞发动机结构简单使用方便，而且具有耗油率低的特点，在中小型(尤其是长航时无人机)无人机上具有广泛的应用。受结构尺寸和重量等因素限制，中小型无人机一般只配发电机，而不采用起发一体电机，因此其发动机需要单独起动。

与航模飞机所用活塞发动机相比，无人机用发动机一般排量和功率较大，采用手拨式起动不仅成功率低而且存在较大安全隐患。很多实验室都各自研制了地面装置用于活塞发动机的起动，这些起动装置一般相对笨重，其电机也多采用220v市电，因此不便于携带和外场使用。装备无人机的发动机起动装置与实验室相似，一般也固定在车辆上，具有一套相对笨重的地面系统。因此为了兼顾不同场合的发动机试验和飞机调试使用，开发一款便携的手持式活塞发动机起动器很有必要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种手持式航空活塞发动机起动器，该起动器方便携带，且用于航空活塞发动机的起动。

实现本发明目的的技术方案为：一种手持式航空活塞发动机起动器，包括金属转接壳、超越离合器、轴向止推轴承、起动头、金属传动棒、起动电机；金属转接壳与起动电机输出轴固定连接，起动头通过超越离合器与金属转接壳连接，金属传动棒连接起动头和活塞发动机，起动头与金属转接壳之间设置轴向止推轴承。

采用上述起动器，起动头于金属传动棒处设置锥形橡胶减震垫。

采用上述起动器，起动电机由可移动的电源供电。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：(1)整体结构紧凑重量轻，所用电池等易于保障，便携式设计满足了不同场合的试验使用需求；(2)所用电机功率较大，满足了较大排量活塞发动机的起动需求；(3)超越离合器可以更好的适应发动机起动后的高转速，增加了起动成功率和操作舒适性，同时也降低了电机损伤；(4)轴向止推轴承承受轴向手持力，避免超越离合器因轴向力受损；(5)锥形橡胶减震垫可以方便与发动机轴的对准，同时增加操作舒适性；(6)径向金属传动棒增加了传动效率且减小了对压桨盘的损伤。

下面结合说明书附图对本发明作进一步描述。

附图说明

图1为手持式起动器整体结构示意图，其中(a)为主视图，(b)为俯视图。

图2为超越离合器、轴向止推轴承、起动头组合结构示意图。

具体实施方式

结合图1、图2，一种手持式航空活塞发动机起动器，包括手持支架框板1、手持支架把手2、金属转接壳3、轴向止推轴承4、起动头5、金属传动棒6、电机安装座7、开关按钮8、起动电机9、电源10、继电器11、橡胶减震垫12、超越离合器13。

手持支架框板1用于承载起动器其余部件。手持支架框板1采用碳纤维板，底部做成直边以便于整个起动器放置，手持支架框板1作为整个起动器的电源地。

手持支架把手2设置于手持支架框架1上，方便使用者持握起动器。手持支架把手2采用表面带防滑花纹的不锈钢管。

起动电机9通过电机安装座7设置于手持支架框板1上，用于提供动力。起动电机9为定制24V直流电机，其外壳为电源地。

可移动的电源10设置于起动电机9上为起动电机9提供工作电压。可移动的电源10选用6S航模锂电池10作为起动电源，电池利用魔术贴固定在起动电机上，通过XT60接头与继电器连接，准备起动时连接该插头，使用后断开即可。

金属转接壳3与起动电机9的旋转输出轴固定连接，例如花键连接，在起动电机9的驱动下旋转。

超越离合器13通过平键B15与金属转接壳3连接。发动机起动后的转速一般远高于起动器的起动转速，因此若起动器不能及时退出，将会被发动机拖动，不仅会对电机造成损伤，而且可能因阻尼过大导致发动机无法达到起动转速，因此考虑在起动电机9输出轴与起动头5之间加装超越离合器13。

起动头5通过平键A14与超越离合器13连接，起动头5还通过轴向止推轴承4与金属转接壳3的端面连接。手持式起动器使用时存在一个明显的轴向手持力，因此在起动电机9输出轴与起动头5之间采用轴向止推轴承4承受轴向力，超越离合器13只用于周向传动。

金属传动棒6设置于起动头5上且与活塞发动机连接。选用、不锈钢螺栓作为传动棒，该螺栓穿过起动头的圆心，头部采用M6自锁螺母固定在起动头中，该传动棒与发动机压桨盘的传动槽配合。

继电器11与起动电机9电连接。继电器11固定在后框板上，电缆从钢管把手内部连接到按钮开关8。

开关按钮8设置于手持把手2上且与继电器11电连接。使用时按压按钮开关8可以导通电源10对起动电机9的供电，即可起动电机，松开时起动电机停止，操作方便。

橡胶减震垫12设置于起动头5的金属传动棒6处。手持式起动器存在与发动机轴对准的需求，而且还要考虑操作人员的安全和舒适性问题，因此在起动头内将采用锥形橡胶减震垫12，可同时解决对轴和舒适性问题。当使用时，锥形橡胶减震垫12对准发动机轴端的锥形压桨盘，即可实现对轴。

本发明的工作原理在于，当需要起动活塞发动机时，按下按钮开关8，电源10为起动电机9供电，起动电机9的旋转输出轴带动金属转接壳3转动，此时发动机开始没有工作，由于超越离合器13的原因，金属转接壳3带动起动头5和金属传动棒6转动，进而带动发动机转动；当发动机起动转速快于起动电机9输出轴的转速，由于超越离合器13的作用，使用者可以退出起动器。

Claims (5)

1.一种手持式航空活塞发动机起动器，其特征在于，包括金属转接壳(3)、超越离合器(13)、轴向止推轴承(4)、起动头(5)、金属传动棒(6)、起动电机(9)；其中

金属转接壳(3)与起动电机(9)输出轴固定连接，

起动头(5)通过超越离合器(13)与金属转接壳(3)连接，

金属传动棒(6)连接起动头(5)和活塞发动机，

起动头(5)与金属转接壳(3)之间设置轴向止推轴承(4)。

2.根据权利要求1所述的起动器，其特征在于，起动头(5)于金属传动棒(6)处设置锥形橡胶减震垫(12)。

3.根据权利要求1所述的起动器，其特征在于，起动电机(9)由可拆卸的电源(10)供电。

4.根据权利要求1所述的起动器，其特征在于，还包括手持支架框板(1)、手持支架把手(2)、电机安装座(7)；其中

手持支架把手(2)设置于手持支架框板(1)，

电机安装座(7)设置于手持支架框板(1)上，

起动电机(9)设置于电机安装座(7)。

5.根据权利要求3所述的起动器，其特征在于，还包括开关按钮(8)、继电器(11)；其中

继电器(11)与电源(10)电连接，

开关按钮(8)与继电器(11)电连接。