CN109811788A - 道路施工挡土墙安全辅助装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种道路施工挡土墙安全辅助装置，有效解决了现有道路施工挡土墙安全性能不足、工作人员清理困难的问题；解决技术方案包括置于公路与山坡之间设置的弧形的挡土墙，挡土墙与山坡之间设置有凹槽，凹槽沿竖直方向上滑动配合设置有升降板，挡土墙沿竖直方向开设有第二凹槽，第二凹槽内部沿竖直方向上滑动配合设置有备用挡板，挡土墙的两端均固定有支撑柱；升降板两端的上端均固定有牵引绳，支撑柱的上端均固定有定滑轮,两根牵引绳的上端分别通过不同的定滑轮导向后连接备用挡板两端的上端，使得当土方滑至升降板上端时，升降板逐渐下沉而备用挡板逐渐升起；本发明结构巧妙，实用性强，大大的降低了山坡滑坡，泥土滑落至公路的危险性。

Description

道路施工挡土墙安全辅助装置

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，具体是一种道路施工挡土墙安全辅助装置。

背景技术

所谓挡土墙，是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物，在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背，与墙背相对的、临空的部位称为墙面，与地基直接接触的部位称为基底，与基底相对的、墙的顶面称为墙顶，基底的前端称为墙趾，基底的后端称为墙踵，根据其刚度及位移方式不同，可分为刚性挡土墙、柔性挡土墙和临时支撑三类，随着科学技术的发展，挡土墙的种类也越来越多，而且功能也越来越强大，其中道路施工挡土墙的种类也较多，为施工带来了极大的方便。

在山地地区修建道路，必然需要修建挡土墙处理大量不稳定的工程边坡；挡土墙具有稳定边坡、结构简单、顶部平台可以被利用的优点，在山地地区道路建设中得到了广泛的应用；长期以来，因地质灾害的影响，山地地区滑坡、道路塌方事故频发，不仅易造成人员伤亡，还伴随着大量的经济损失；因此，处理好各类边坡工程的安全问题是十分必要的。

尤其是处于道路转弯处的地带，对于驾驶车辆的司机来说存在视野盲区，如果是在笔直的道路上行驶，若山坡的滑土、泥沙滑落堆积在路面上，驾驶人员能够及时的采取制动措施处理，但是一旦遇到转弯处的滑土、泥沙滑落堆积，对驾驶人员来说，危险程度明显上升了很多，转弯处的安全隐患问题是道路行驶安全的大问题，因此转弯处的挡土墙显得更为重要。

在现有技术中的道路施工挡土墙一般会出现以下几种问题给道路以及行驶的车辆带来很大的安全隐患：

一、现有的挡土墙只能阻挡山坡下端的滑土、泥沙滑落堆积在路面上，而山坡上端的泥土并不能阻止，当山坡上端的滑土、泥沙滑落堆积在挡土墙的上端时，虽然挡土墙的上端具有一定的挡土效果，但是当山坡上端的滑土、泥沙继续滑落时，则很容易滑落至道路上，继而给道路的行车安全带来很大的隐患问题。

二、现有的挡土墙不能修筑的过高，因为挡土墙的一侧为行车的道路，过高的挡土墙明显存在很大的危险，相比于低矮的挡土墙，较高的挡土墙存在更高的坍塌危险，可能对对路行人带来更大的危险。

三、现有的挡土墙需要工作人员较为频繁的检查、维护，例如检查上端的积土情况，例如当道路上催在积土时，需要快速及时的赶到进行处理，对工作人员来说也是一个费时费力的作业，尤其是遇到雨天，在土山地区，山坡的地质较为松软，极易发生土方坍塌的现象，一旦出现时，对道路的行驶带来极大的影响，而且存在的危险性极大，对道路维护的工作人员来说，对道路土方的清理也是一个不小的作业，在清理的期间可能会对道路的车辆正常行驶造成极大的影响。

由于现有技术中存在上述的技术缺陷，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题；因此，一种道路施工挡土墙安全辅助装置显得尤为重要。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供一种道路施工挡土墙安全辅助装置，有效的解决了现有道路施工挡土墙安全性能不足，不能有效解决山坡上端的泥土滑落至道路、雨天山坡易出现滑土、坍塌的现象，一旦出现时，对道路的行驶带来极大的影响，而且存在的危险性极大，道路维护的工作人员清理困难的问题。

本发明使用于道路转弯处，包括弧形的公路和弧形的山坡，其特征在于，包括置于公路与山坡之间设置的弧形的挡土墙，所述挡土墙与山坡之间设置有凹槽，所述凹槽沿竖直方向上滑动配合设置有升降板，所述挡土墙沿竖直方向开设有第二凹槽，所述第二凹槽内部沿竖直方向上滑动配合设置有备用挡板，所述挡土墙的两端均固定有支撑柱；

所述升降板两端的上端均固定有牵引绳，所述支撑柱的上端均固定有定滑轮,两根所述牵引绳的上端分别通过不同的定滑轮导向后连接所述备用挡板两端的上端，使得当土方滑至升降板上端时，升降板逐渐下沉而备用挡板逐渐升起。

优选的，所述备用挡板包括置于下端的底板，所述底板的上端通过若干连接杆固定连接有顶板，所述底板与凹槽滑动配合设置，所述顶板初始状态置于凹槽上端，所述底板与所述顶板之间设置有柔性挡网。

优选的，所述公路与挡土墙之间设置有排水通道，所述排水通道沿挡土墙长度方向设置，所述升降板沿竖直方向均匀贯穿开设有若干排水通孔，所述凹槽底部有若干与排水通道连通的倾斜设置的排水管道。

优选的，所述升降板转弯处的下端设置有升降杆，所述凹槽的底部沿竖直方向开设有与升降杆对应的升降槽，所述升降杆与所述升降槽滑动配合设置，所述备用挡板两端的下端均设置有弹簧，所述弹簧的上端与备用挡板下端固定连接，所述弹簧的下端与凹槽的底部固定连接。

优选的，所述挡土墙与公路之间有与挡土墙固定设置的副挡土墙，所述副挡土墙沿挡土墙长度方向设置且竖直方向呈阶梯状设置，所述副挡土墙内部设置有副凹槽。

优选的，所述挡土墙的两端沿竖直方向均设置有储水装置，所述储水装置包括沿竖直方向设置固定在地面上内部中空的储水缸，所述储水缸的上端设置有漏斗，所述漏斗的下端与储水缸的内部连通设置，所述顶板沿其长度方向设置有朝向弯曲位置倾斜开设的雨水管道，所述顶板朝向凹槽的一侧沿其长度方向均匀设置有若干与雨水管道连通的注水管，所述注水管的出口处置于升降板的正上端，所述储水缸的上端通过软管与雨水管道连通。

优选的，所述储水缸的内部沿竖直方向滑动配合设置有推板，所述推板靠近挡土墙的一侧设置有提升装置，所述提升装置包括推板靠近挡土墙一侧的导向销，所述储水缸沿竖直方向开设有导向销的滑动槽，所述滑动槽连通有置于储水缸侧板内部沿竖直方向开设的空腔，所述空腔内部沿竖直方向设置有两个与储水缸转动配合设置的皮带轮，两个所述皮带轮通过皮带传动配合，所述皮带与导向销固定连接，使得所述皮带轮转动时带动所述推板沿竖直方向升降，所述皮带隔离滑动槽和空腔；

位于上端的所述皮带轮的转轴延伸至储水缸外侧固定有齿轮，所述备用挡板的两端沿竖直方向均固定有分别与两个所述齿轮啮合的齿条。

优选的，所述齿轮同轴固定有第二皮带轮，所述支撑柱的上端固定有信号发射盒，所述信号发射盒的下端设置有与支撑柱转动配合设置的第三皮带轮，所述第二皮带轮和第三皮带轮通过第二皮带传动配合，所述第三皮带轮同轴固定有凸轮，所述凸轮位于信号发射盒正下端；

所述凸轮上端设置有与其处于同一平面的开关，所述开关设置在信号发射盒下端，所述信号发射盒内部设置有与开关电性连接的信号发射器，所述信号发射器可将信号传递给总控制平台，所述凸轮初始状态凸起处朝向下端，所述凸轮转动可触碰开启开关。

本发明结构巧妙，实用性强，挡土墙可以有效的对山坡的根基进行防护加固，防止填土或土体变形失稳，支承山坡上可能坍塌的覆盖层土体或破碎岩层；当土方由于坍塌或者雨天影响滑至升降板上端时，备用挡板升起，使得凹槽的空间得到增大，且升降板的下沉也增大了凹槽能够存储土方的空间，避免了山坡上端的滑土、泥沙继续滑落时，滑落至道路上，继而给道路的行车安全带来很大的隐患，通过凹槽上端囤积的泥土被雨水冲刷形成泥水，泥水经由排水通孔排至凹槽内部，当泥水进入凹槽内部时，继而经由排水管道排进排水通道，最终排走，凹槽上端的泥土被雨水逐渐的冲刷，继而泥土的囤积量逐渐减少，大大减少了工作人员后续清理凹槽内部泥土的工作量；本装置相对于传统的挡土墙来说，大大的降低了山坡滑坡，泥土滑落至公路的危险性，且本装置的零部件更换维修简单，制造成本较低。

附图说明

图1 为本发明立体图示意图。

图2 为本发明俯视图示意图。

图3 为本发明侧视图示意图1。

图4为本发明出现泥土堆积状态使用立体图示意图。

图5为本发明升降板和备用挡板装配关系立体图示意图。

图6为本发明升降板和备用挡板装配关系俯视图示意图。

图7为本发明挡土墙整体立体图示意图。

图8为本发明挡土墙俯视图示意图。

图9为本发明挡土墙内部部分结构透视图示意图。

图10为本发明挡土墙俯视图透视示意图。

图11 为本发明备用挡板立体图示意图。

图12 为本发明备用挡板局部剖视图示意图。

图13 为本发明升降板平面图示意图。

图14为本发明备用挡板和提升装置配合关系立体图示意图。

图15为本发明图14中A处放大图示意图。

图16为本发明储水缸处立体图示意图。

图17为本发明储水缸处内部机构透视示意图。

图18为本发明储水缸内部结构立体图示意图。

图19为本发明侧视图示意图2。

图20为本发明图19中B处放大图示意图。

图21为本发明储水缸透视示意图。

附图标记：1、公路；2、山坡；3、挡土墙；4、凹槽；5、升降板；6、第二凹槽；7、备用挡板；8、支撑柱；9、牵引绳；10、定滑轮；11、底板；12、连接杆；13、顶板；15、柔性挡网；16、排水通道；17、排水通孔；18、排水管道；19、升降杆；20、升降槽；21、弹簧；22、副挡土墙；23、副凹槽；24、储水装置；25、储水缸；26、漏斗；27、雨水管道；28、注水管；29、软管；30、推板；31、提升装置；32、导向销；33、滑动槽；34、空腔；35、皮带轮；36、皮带；37、齿轮；38、齿条；39、第二皮带轮；40、信号发射盒；41、第三皮带轮；42、第二皮带；43、凸轮；44、开关。

具体实施方式

有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图21对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本发明的各示例性的实施例。

实施例一，本发明为一种道路施工挡土墙安全辅助装置，使用于道路转弯处，道路转弯处的地带，对于驾驶车辆的司机来说存在视野盲区，如果是在笔直的道路上行驶，若山坡的滑土、泥沙滑落堆积在路面上，驾驶人员能够及时的采取制动措施处理，但是一旦遇到转弯处的滑土、泥沙滑落堆积，对驾驶人员来说，危险程度明显上升了很多，请参阅图3的状态，此时行驶人员面临转弯的问题时，明显不能很及时的观察到转弯处的情况，所以转弯处的安全隐患问题是道路行驶安全的大问题，因此转弯处的挡土墙显得更为重要；针对现有的挡土墙只能阻挡山坡下端的滑土、泥沙滑落堆积在路面上，而山坡上端的泥土并不能阻止，当山坡上端的滑土、泥沙滑落堆积在挡土墙的上端时，虽然挡土墙的上端具有一定的挡土效果，但是当山坡上端的滑土、泥沙继续滑落时，则很容易滑落至道路上，继而给道路的行车安全带来很大的隐患问题；但是挡土墙不能修筑的过高，因为挡土墙的一侧为行车的道路，过高的挡土墙明显存在很大的危险，相比于低矮的挡土墙，较高的挡土墙存在更高的坍塌危险，可能对对路行人带来更大的危险；

针对以上问题，请参阅图1，包括弧形的公路1和弧形的山坡2，即本装置使用在道路弯道处，且本装置主要适用于土坡地带，包括置于公路1与山坡2之间设置的弧形的挡土墙3，挡土墙3可以有效的对山坡2的根基进行防护加固，防止填土或土体变形失稳，支承山坡上可能坍塌的覆盖层土体或破碎岩层；所述挡土墙3与山坡2之间设置有凹槽4，凹槽4可用于囤积山坡2上端滑落的泥土等杂物，避免泥土等杂物直接滑至公路1上，影响道路的正常通行以及行人的安全，所述凹槽4沿竖直方向上滑动配合设置有升降板5，请参阅图1、图4和图5、图6，所述挡土墙3沿竖直方向开设有第二凹槽6，请参阅图7和图8，所述第二凹槽6内部沿竖直方向上滑动配合设置有备用挡板7，备用挡板7的作用在于，当凹槽4内部的泥土囤积过多时，备用挡板7会升起对凹槽7内部的泥土阻挡，避免过多的泥土之间滑至公路1上，所述挡土墙3的两端均固定有支撑柱8；

所述升降板5两端的上端均固定有牵引绳9，所述支撑柱8的上端均固定有定滑轮10,两根所述牵引绳9的上端分别通过不同的定滑轮10导向后连接所述备用挡板7两端的上端，请参阅图5，定滑轮10置于支撑柱8的内部，保障零件的使用寿命，使得装置的实用性更好，支撑柱8沿竖直方向开设有牵引绳9的通道，使得当土方滑至升降板5上端时，升降板5逐渐下沉而备用挡板7逐渐升起，即当山坡上端的滑土、泥沙滑落堆积在挡土墙的上端时，首先囤积在凹槽4上端的升降板5上端，随着囤积的泥土逐渐增多，随即当泥土的重力逐渐增大时，对升降板5的压力逐渐增加，继而升降板5会被泥土压动朝下端移动，当升降板5朝下端移动时，会同步带动两端的牵引绳9朝向下端移动，通过定滑轮10的导向作用，牵引绳9带动备用挡板7升起，这一过程相当于使得凹槽4的空间得到增大，且升降板5的下沉也增大了凹槽4能够存储土方的空间；备用挡板7的存在能够有效的阻挡山坡上端的滑土、泥沙滑落堆积，避免了现有技术中山坡上端的滑土、泥沙滑落堆积在挡土墙的上端时，虽然挡土墙的上端具有一定的挡土效果，但是当山坡上端的滑土、泥沙继续滑落时，则很容易滑落至道路上，继而给道路的行车安全带来很大的隐患问题；当土方堆积在凹槽4上端位置时，备用挡板7升起给予公路1必要的安全防护，道路维护工作人员在将凹槽4上端的土方清理后，备用挡板7在重力作用下会下沉恢复初始状态，继而反向带动升降板5逐渐上升恢复初始状态，此时装置可以重复利用对道路进行安全防护；

本实施例在具体使用时，首先挡土墙3可以有效的对山坡2的根基进行防护加固，防止填土或土体变形失稳，支承山坡上可能坍塌的覆盖层土体或破碎岩层；当土方由于坍塌或者雨天影响滑至升降板5上端时，首先囤积在凹槽4上端的升降板5上端，随着囤积的泥土逐渐增多，随即当泥土的重力逐渐增大时，对升降板5的压力逐渐增加，继而升降板5会被泥土压动朝下端移动，当升降板5朝下端移动时，会同步带动两端的牵引绳9朝向下端移动，通过定滑轮10的导向作用，牵引绳9带动备用挡板7升起，这一过程相当于使得凹槽4的空间得到增大，且升降板5的下沉也增大了凹槽4能够存储土方的空间；备用挡板7的存在能够有效的阻挡山坡上端的滑土、泥沙滑落堆积，避免了现有技术中山坡上端的滑土、泥沙滑落堆积在挡土墙的上端时，虽然挡土墙的上端具有一定的挡土效果，但是当山坡上端的滑土、泥沙继续滑落时，则很容易滑落至道路上，继而给道路的行车安全带来很大的隐患问题；当土方堆积在凹槽4上端位置时，备用挡板7升起给予公路1必要的安全防护，道路维护工作人员在将凹槽4上端的土方清理后，备用挡板7在重力作用下会下沉恢复初始状态，继而反向带动升降板5逐渐上升恢复初始状态，此时装置可以重复利用对道路进行安全防护。

实施例二，在实施例一的基础上，请参阅图4、图5和图11，所述备用挡板7包括置于下端的底板11，所述底板11的上端通过若干连接杆12固定连接有顶板13，所述底板11与凹槽4滑动配合设置，所述顶板13初始状态置于凹槽4上端，所述底板11与所述顶板13之间设置有柔性挡网15，柔性挡网15具有很好的挡土效果，相比于一体的挡板，柔性挡网15在维护、更换时更为方便，且装置的费用会大大的降低，柔性挡网15在平常状态下置于第二凹槽6的内部，当升降板5的上端囤积一定量的泥土时，才能够将升降板5压动朝向下端移动，继而柔性挡网15升起，柔性挡网15在正常状态下置于第二凹槽6的内部，使得柔性挡网15得到保护，延长柔性挡网15的使用寿命。

实施例三，在实施例一的基础上，在凹槽4内部可能会由于山坡2的土质松动坍塌，或者在雨天滑下的泥土产生囤积，尤其是出现当雨天时，大量的雨水囤积在凹槽4的上端，造成对装置的压力，影响装置的使用寿命，且当泥水囤积过多时可能会蔓延至公路2上，为了解决这一问题，请参阅图3、图4、图6、和图8、图9、图10，所述公路1与挡土墙3之间设置有排水通道16，排水通道16也可以置于挡土墙3的下端开设，所述排水通道16沿挡土墙3长度方向设置，排水通道16的端部可通向合适的地方，例如山沟等位置排走，所述升降板5沿竖直方向均匀贯穿开设有若干排水通孔17，所述凹槽4底部有若干与排水通道16连通的倾斜设置的排水管道18，如图9所示，设置为倾斜状态使得排水更为便利；当下雨天时，凹槽4上端囤积的泥土被雨水冲刷形成泥水，泥水经由若干排水通孔17排至凹槽4内部，当泥水进入凹槽4内部时，继而经由排水管道18排进排水通道16，最终排走；

当泥水被排走的过程中，凹槽4上端的泥土被雨水逐渐的冲刷，继而泥土囤积量逐渐减少，大大减少了工作人员后续清理凹槽4内部泥土的工作量，由于滑土的量一般不会很多，故而很多情况下，经由雨水的清理后，并不需要工作人员清理，大大的减少了工作人员的工作量；

本实施例在具体使用时，当下雨天时，凹槽4上端囤积的泥土被雨水冲刷形成泥水，泥水经由若干排水通孔17排至凹槽4内部，当泥水进入凹槽4内部时，继而经由排水管道18排进排水通道16，最终排走，凹槽4上端的泥土被雨水逐渐的冲刷，继而泥土的囤积量逐渐减少，大大减少了工作人员后续清理凹槽4内部泥土的工作量。

实施例四，在实施例一的基础上，为保障装置的有效工作，请参阅图10和图13，所述升降板5转弯处的下端设置有升降杆19，所述凹槽4的底部沿竖直方向开设有与升降杆19对应的升降槽20，所述升降杆19与所述升降槽20滑动配合设置，设置升降杆19和升降槽20的作用在于，避免升降板5一端的上端泥土滑落过多，引起升降板5的不平衡，继而影响到装置的有效运转，所述备用挡板7两端的下端均设置有弹簧21，所述弹簧21的上端与备用挡板7下端固定连接，所述弹簧21的下端与凹槽4的底部固定连接，请参阅图5，弹簧21的作用在于，当凹槽4内部的泥土逐渐清理的过程中，由于重力减小，且在弹簧21弹力的作用下，使得升降板5和备用挡板7自动回复初始的状态，且在升降板5恢复初始状态的过程中，逐渐带动上端的泥土升起，大大的帮助了工作人员清理囤积泥土，使得工作效率得到提高。

实施例五，在实施例二的基础上，为了实现对挡土墙3更好的安全防护效果，且防止凹槽4上端的泥土在囤积的过程中溢至公路1上，请参阅图1和图7，所述挡土墙3与公路1之间有与挡土墙3固定设置的副挡土墙22，副挡土墙22在一定程度上起到了对挡土墙22的防护加固效果，所述副挡土墙22沿挡土墙3长度方向设置且竖直方向呈阶梯状设置，所述副挡土墙22内部设置有副凹槽23，副凹槽23可以直接中空设置，也可以种植根系发达的植被，防止山坡2上的泥土滑至公路1上。

实施例六，在实施例二的基础上，所述挡土墙3的两端沿竖直方向均设置有储水装置24，储水装置24主要用于储水，对山坡2来说，在雨水天气产生滑土、土方坍塌的概率会大大的加强，而在其他情况下，滑土、土方坍塌的概率较低，故而储水装置24主要应对于在雨水天气较多的夏季，请参阅图1，,所述储水装置24包括沿竖直方向设置固定在地面上内部中空的储水缸25，所述储水缸25的上端设置有漏斗26，所述漏斗26的下端与储水缸25的内部连通设置，雨水通过上端的漏斗26更好的进入储水缸25内部，所述顶板13沿其长度方向设置有朝向弯曲位置倾斜开设的雨水管道27，请参阅图12，所述顶板13朝向凹槽4的一侧沿其长度方向均匀设置有若干与雨水管道27连通的注水管28，请参阅图11，所述注水管28的出口处置于升降板5的正上端，所述储水缸25的上端通过软管29与雨水管道27连通，即储水缸25的上端内部与雨水管道27连通，当水漫至储水缸25上端的软管29通孔时会通过软管29流入雨水管道27内部，设置软管29的作用在于，当备用挡板7升起时，软管29会同步跟随升起；

本实施例在具体使用时，首先将储水缸25内部注满水，或者当雨水天气时，雨水通过漏斗26进入储水缸25，当储水缸25内部的水漫升至上端的软管29通孔时会通过软管29流入雨水管道27内部，继而通过注水管28将雨水注入凹槽4的上端，对凹槽4上端的泥土注水，使得凹槽4上端的泥土行成泥水，继而通过若干排水通孔17排至凹槽4内部，当泥水进入凹槽4内部时，继而经由排水管道18排进排水通道16，最终排走，减少凹槽4上端存在的土方量。

实施例七，在实施例六的基础上，为了使得储水缸25更好的工作，所述储水缸25的内部沿竖直方向滑动配合设置有推板30，请参阅图17和图18，所述推板30靠近挡土墙3的一侧设置有提升装置31，所述提升装置31包括推板30靠近挡土墙3一侧的导向销32，所述储水缸25沿竖直方向开设有导向销32的滑动槽33，所述滑动槽33连通有置于储水缸25侧板内部沿竖直方向开设的空腔34，所述空腔34内部沿竖直方向设置有两个与储水缸25转动配合设置的皮带轮35，两个所述皮带轮35通过皮带36传动配合，所述皮带36与导向销32固定连接，使得所述皮带轮35转动时带动所述推板30沿竖直方向升降，所述皮带36隔离滑动槽33和空腔34，此处应当注意的是，当推板30升起时，应避免水漏至挡板30的下端，即通过导向销32和皮带36密封了推板30的下端和上端；

请参阅图14和图15，位于上端的所述皮带轮35的转轴延伸至储水缸25外侧固定有齿轮37，所述备用挡板7的两端沿竖直方向均固定有分别与两个所述齿轮37啮合的齿条38，即当备用挡板7升起时，齿条38带动啮合的齿轮37转动，继而带动皮带轮35转动，两个皮带轮35转动的过程中带动皮带36转动，最终带动导向销32朝向上端移动，导向销32朝向上端移动的过程中，带动固定的推板30朝向上端移动，此处导向销32的行程应设置合理，即当备用挡板7升至最上端时，通过齿轮37的转动能将导向销32带至储水缸25内部的上端，当推板30落下时，带动导向销32恢复初始装置。

本实施例在具体使用时，首先将储水缸25内部注满水，或者当雨水天气时内部囤积水，在非雨水天气时，当山坡2的土质松动坍塌，或者其他因素情况下滑下的泥土产生囤积，此时升降板5朝下端移动时，会同步带动两端的牵引绳9朝向下端移动，通过定滑轮10的导向作用，牵引绳9带动备用挡板7升起，当备用挡板7升起时，齿条38带动啮合的齿轮37转动，继而带动皮带轮35转动，两个皮带轮35转动的过程中带动皮带36转动，最终带动导向销32朝向上端移动，导向销32朝向上端移动的过程中，带动固定的推板30朝向上端移动，继而带动储水缸25内部的水漫升，当储水缸25内部的水漫升至上端的软管29通孔时会通过软管29流入雨水管道27内部，继而通过注水管28将雨水注入凹槽4的上端，对凹槽4上端的泥土注水，使得凹槽4上端的泥土行成泥水，继而通过若干排水通孔17排至凹槽4内部，当泥水进入凹槽4内部时，继而经由排水管道18排进排水通道16，最终排走，减少凹槽4上端存在的土方量。

实施例八，在实施例七的基础上，为使得公路维护人员及时的获取险情，提升工作的效率，请参阅图18、图19和图20，所述齿轮37同轴固定有第二皮带轮39，所述支撑柱8的上端固定有信号发射盒40，所述信号发射盒40的下端设置有与支撑柱8转动配合设置的第三皮带轮41，所述第二皮带轮39和第三皮带轮41通过第二皮带42传动配合，所述第三皮带轮41同轴固定有凸轮43，所述凸轮43位于信号发射盒40正下端；

所述凸轮43上端设置有与其处于同一平面的开关44，所述开关44设置在信号发射盒40下端，所述信号发射盒40内部设置有与开关44电性连接的信号发射器，所述信号发射器可将信号传递给总控制平台，所述凸轮43初始状态凸起处朝向下端，所述凸轮43转动可触碰开启开关44；

本实施例在具体使用时，当备用挡板7升起时，齿条38带动啮合的齿轮37转动，继而带动同轴固定连接的第二皮带轮39转动，第二皮带轮39转动时通过第二皮带42带动第三皮带轮41转动，当第三皮带轮41转动时带动凸轮43转动，凸轮43初始状态凸起处朝向下端，凸轮43转动可触碰开启开关44，当关44开启时，控制信号发射盒40内部的信号发射器给予总控制平台信号，总控制平台经由工作人员远程监控，可监控多处的挡土墙，此处信号发射器、总控制平台均为现有技术，不再赘述。

本发明在具体使用时，首先挡土墙3可以有效的对山坡2的根基进行防护加固，防止填土或土体变形失稳，支承山坡上可能坍塌的覆盖层土体或破碎岩层；当土方由于坍塌或者雨天影响滑至升降板5上端时，首先囤积在凹槽4上端的升降板5上端，随着囤积的泥土逐渐增多，随即当泥土的重力逐渐增大时，对升降板5的压力逐渐增加，继而升降板5会被泥土压动朝下端移动，当升降板5朝下端移动时，会同步带动两端的牵引绳9朝向下端移动，通过定滑轮10的导向作用，牵引绳9带动备用挡板7升起，这一过程相当于使得凹槽4的空间得到增大，且升降板5的下沉也增大了凹槽4能够存储土方的空间；备用挡板7的存在能够有效的阻挡山坡上端的滑土、泥沙滑落堆积，避免了现有技术中山坡上端的滑土、泥沙滑落堆积在挡土墙的上端时，虽然挡土墙的上端具有一定的挡土效果，但是当山坡上端的滑土、泥沙继续滑落时，则很容易滑落至道路上，继而给道路的行车安全带来很大的隐患问题；当土方堆积在凹槽4上端位置时，备用挡板7升起给予公路1必要的安全防护，道路维护工作人员在将凹槽4上端的土方清理后，备用挡板7在重力作用下会下沉恢复初始状态，继而反向带动升降板5逐渐上升恢复初始状态，此时装置可以重复利用对道路进行安全防护；

将储水缸25内部注满水，或者当雨水天气时，雨水通过漏斗26进入储水缸25，当储水缸25内部的水漫升至上端的软管29通孔时会通过软管29流入雨水管道27内部，继而通过注水管28将雨水注入凹槽4的上端，对凹槽4上端的泥土注水，使得凹槽4上端的泥土行成泥水，继而通过若干排水通孔17排至凹槽4内部，当泥水进入凹槽4内部时，继而经由排水管道18排进排水通道16，最终排走，减少凹槽4上端存在的土方量；凹槽4上端的泥土被雨水逐渐的冲刷，继而泥土的囤积量逐渐减少，大大减少了工作人员后续清理凹槽4内部泥土的工作量；

将储水缸25内部注满水，或者当雨水天气时内部囤积水，在非雨水天气时，当山坡2的土质松动坍塌，或者其他因素情况下滑下的泥土产生囤积，此时升降板5朝下端移动时，会同步带动两端的牵引绳9朝向下端移动，通过定滑轮10的导向作用，牵引绳9带动备用挡板7升起，当备用挡板7升起时，齿条38带动啮合的齿轮37转动，继而带动皮带轮35转动，两个皮带轮35转动的过程中带动皮带36转动，最终带动导向销32朝向上端移动，导向销32朝向上端移动的过程中，带动固定的推板30朝向上端移动，继而带动储水缸25内部的水漫升，当储水缸25内部的水漫升至上端的软管29通孔时会通过软管29流入雨水管道27内部，继而通过注水管28将雨水注入凹槽4的上端，对凹槽4上端的泥土注水，使得凹槽4上端的泥土行成泥水，继而通过若干排水通孔17排至凹槽4内部，当泥水进入凹槽4内部时，继而经由排水管道18排进排水通道16，最终排走，减少凹槽4上端存在的土方量；

当备用挡板7升起时，齿条38带动啮合的齿轮37转动，继而带动同轴固定连接的第二皮带轮39转动，第二皮带轮39转动时通过第二皮带42带动第三皮带轮41转动，当第三皮带轮41转动时带动凸轮43转动，凸轮43初始状态凸起处朝向下端，凸轮43转动可触碰开启开关44，当关44开启时，控制信号发射盒40内部的信号发射器给予总控制平台信号，总控制平台经由工作人员远程监控，可监控多处的挡土墙，此处信号发射器、总控制平台均为现有技术，不再赘述。

本发明结构巧妙，实用性强，挡土墙可以有效的对山坡的根基进行防护加固，防止填土或土体变形失稳，支承山坡上可能坍塌的覆盖层土体或破碎岩层；当土方由于坍塌或者雨天影响滑至升降板上端时，备用挡板升起，使得凹槽的空间得到增大，且升降板的下沉也增大了凹槽能够存储土方的空间，避免了山坡上端的滑土、泥沙继续滑落时，滑落至道路上，继而给道路的行车安全带来很大的隐患，通过凹槽上端囤积的泥土被雨水冲刷形成泥水，泥水经由排水通孔排至凹槽内部，当泥水进入凹槽内部时，继而经由排水管道排进排水通道，最终排走，凹槽上端的泥土被雨水逐渐的冲刷，继而泥土的囤积量逐渐减少，大大减少了工作人员后续清理凹槽内部泥土的工作量；本装置相对于传统的挡土墙来说，大大的降低了山坡滑坡，泥土滑落至公路的危险性，且本装置的零部件更换维修简单，制造成本较低。

Claims (8)

1.道路施工挡土墙安全辅助装置，使用于道路转弯处，包括弧形的公路（1）和弧形的山坡（2），其特征在于，包括置于公路（1）与山坡（2）之间设置的弧形的挡土墙（3），所述挡土墙（3）与山坡（2）之间设置有凹槽（4），所述凹槽（4）沿竖直方向上滑动配合设置有升降板（5），所述挡土墙（3）沿竖直方向开设有第二凹槽（6），所述第二凹槽（6）内部沿竖直方向上滑动配合设置有备用挡板（7），所述挡土墙（3）的两端均固定有支撑柱（8）；

所述升降板（5）两端的上端均固定有牵引绳（9），所述支撑柱（8）的上端均固定有定滑轮（10）,两根所述牵引绳（9）的上端分别通过不同的定滑轮（10）导向后连接所述备用挡板（7）两端的上端，使得当土方滑至升降板（5）上端时，升降板（5）逐渐下沉而备用挡板（7）逐渐升起。

2.根据权利要求1所述的道路施工挡土墙安全辅助装置，其特征在于，所述备用挡板（7）包括置于下端的底板（11），所述底板（11）的上端通过若干连接杆（12）固定连接有顶板（13），所述底板（11）与凹槽（4）滑动配合设置，所述顶板（13）初始状态置于凹槽（4）上端，所述底板（11）与所述顶板（13）之间设置有柔性挡网（15）。

3.根据权利要求1所述的道路施工挡土墙安全辅助装置，其特征在于，所述公路（1）与挡土墙（3）之间设置有排水通道（16），所述排水通道（16）沿挡土墙（3）长度方向设置，所述升降板（5）沿竖直方向均匀贯穿开设有若干排水通孔（17），所述凹槽（4）底部有若干与排水通道（16）连通的倾斜设置的排水管道（18）。

4.根据权利要求1所述的道路施工挡土墙安全辅助装置，其特征在于，所述升降板（5）转弯处的下端设置有升降杆（19），所述凹槽（4）的底部沿竖直方向开设有与升降杆（19）对应的升降槽（20），所述升降杆（19）与所述升降槽（20）滑动配合设置，所述备用挡板（7）两端的下端均设置有弹簧（21），所述弹簧（21）的上端与备用挡板（7）下端固定连接，所述弹簧（21）的下端与凹槽（4）的底部固定连接。

5.根据权利要求2所述的道路施工挡土墙安全辅助装置，其特征在于，所述挡土墙（3）与公路（1）之间有与挡土墙（3）固定设置的副挡土墙（22），所述副挡土墙（22）沿挡土墙（3）长度方向设置且竖直方向呈阶梯状设置，所述副挡土墙（22）内部设置有副凹槽（23）。

6.根据权利要求2所述的道路施工挡土墙安全辅助装置，其特征在于，所述挡土墙（3）的两端沿竖直方向均设置有储水装置（24），所述储水装置（24）包括沿竖直方向设置固定在地面上内部中空的储水缸（25），所述储水缸（25）的上端设置有漏斗（26），所述漏斗（26）的下端与储水缸（25）的内部连通设置，所述顶板（13）沿其长度方向设置有朝向弯曲位置倾斜开设的雨水管道（27），所述顶板（13）朝向凹槽（4）的一侧沿其长度方向均匀设置有若干与雨水管道（27）连通的注水管（28），所述注水管（28）的出口处置于升降板（5）的正上端，所述储水缸（25）的上端通过软管（29）与雨水管道（27）连通。

7.根据权利要求6所述的道路施工挡土墙安全辅助装置，其特征在于，所述储水缸（25）的内部沿竖直方向滑动配合设置有推板（30），所述推板（30）靠近挡土墙（3）的一侧设置有提升装置（31），所述提升装置（31）包括推板（30）靠近挡土墙（3）一侧的导向销（32），所述储水缸（25）沿竖直方向开设有导向销（32）的滑动槽（33），所述滑动槽（33）连通有置于储水缸（25）侧板内部沿竖直方向开设的空腔（34），所述空腔（34）内部沿竖直方向设置有两个与储水缸（25）转动配合设置的皮带轮（35），两个所述皮带轮（35）通过皮带（36）传动配合，所述皮带（36）与导向销（32）固定连接，使得所述皮带轮（35）转动时带动所述推板（30）沿竖直方向升降，所述皮带（36）隔离滑动槽（33）和空腔（34）；

位于上端的所述皮带轮（35）的转轴延伸至储水缸（25）外侧固定有齿轮（37），所述备用挡板（7）的两端沿竖直方向均固定有分别与两个所述齿轮（37）啮合的齿条（38）。

8.根据权利要求7所述的道路施工挡土墙安全辅助装置，其特征在于，所述齿轮（37）同轴固定有第二皮带轮（39），所述支撑柱（8）的上端固定有信号发射盒（40），所述信号发射盒（40）的下端设置有与支撑柱（8）转动配合设置的第三皮带轮（41），所述第二皮带轮（39）和第三皮带轮（41）通过第二皮带（42）传动配合，所述第三皮带轮（41）同轴固定有凸轮（43），所述凸轮（43）位于信号发射盒（40）正下端；

所述凸轮（43）上端设置有与其处于同一平面的开关（44），所述开关（44）设置在信号发射盒（40）下端，所述信号发射盒（40）内部设置有与开关（44）电性连接的信号发射器，所述信号发射器可将信号传递给总控制平台，所述凸轮（43）初始状态凸起处朝向下端，所述凸轮（43）转动可触碰开启开关（44）。