CN109799054A - 船舶撞击离心模拟装置和方法 - Google Patents
船舶撞击离心模拟装置和方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109799054A CN109799054A CN201910001699.6A CN201910001699A CN109799054A CN 109799054 A CN109799054 A CN 109799054A CN 201910001699 A CN201910001699 A CN 201910001699A CN 109799054 A CN109799054 A CN 109799054A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cylinder
- pendulum
- brake cylinder
- centrifuge
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 9
- 238000012360 testing method Methods 0.000 claims description 28
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 6
- 239000002689 soil Substances 0.000 claims description 6
- 238000013461 design Methods 0.000 claims description 4
- 239000000523 sample Substances 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims 1
- 238000004088 simulation Methods 0.000 abstract description 5
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 4
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 230000009471 action Effects 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000004069 differentiation Effects 0.000 description 2
- 238000009527 percussion Methods 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 238000011017 operating method Methods 0.000 description 1
- 238000011160 research Methods 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 238000012956 testing procedure Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
本发明公开了一种船舶撞击离心模拟装置和方法。包括加载支架、摆锤运动装置、气缸运动装置和模型箱，加载支架安装于模型箱上端面，角度调节盘安装于加载支架上端面，角度调节盘的小法兰盘上表面安装有摆锤固定梁，摆锤固定梁下表面固定有两块连接板，两块连接板的圆孔内均嵌装有轴承，摆锤转轴两端分别安装于两块连接板的轴承内，摆锤转轴中间固定连接有摆杆，摆杆底端固定有撞击块；气缸固定块安装于其中一块水平滑移板的上表面，气缸固定块内部开有的圆形通孔内插装有气缸延长杆，气缸延长杆与制动气缸相连，制动气缸端部安装有制动气缸作动杆。本装置具有模拟船舶吨位和速度范围广、撞击位置和方向灵活可调等明显优势。
Description
技术领域
本发明涉及一种土工离心模拟试验装置，尤其是涉及一种船舶撞击离心模拟装置和方法。
背景技术
相比于现场试验方法，在土工离心机中模拟桥墩、海上平台等结构物基础的船舶撞击响应具有性价比高、工况可变、试验环境稳定、研究成果可靠等诸多优点。目前国内外在土工离心机中用于模拟撞击的试验装置主要有滑轨式和电磁枪式两种，两者都存在一定不足。滑轨式撞击装置占用空间大、装置较复杂，装置安装位置难以灵活调整，对变方向、变位置的撞击试验适用性差。电磁枪式撞击装置存在无法模拟大质量物体、技术要求高等问题，仅适用于高速车辆或快艇等的撞击模拟。
发明内容
为了解决背景技术中的问题，本发明提供了一种在土工离心机中模拟船舶撞击的试验装置。本发明的船舶撞击离心模拟装置采用摆锤式设计方案，并使用旋转编码器测量撞击速度；装置的撞击质量可变，撞击速度、位置和方向可调，撞击速度和回弹速度准确测量；装置安装灵活、多套装置联合使用可以在一次离心机运行中完成多组独立撞击试验，提高试验效率。因此，本装置具有模拟船舶吨位和速度范围广、撞击位置和方向灵活可调等明显优势。
本发明可以通过改变摆锤初始扬起角度实现不同撞击速度的调节；可以通过改变装置中撞击块质量实现不同吨位的船舶模拟；可以通过调节摆锤固定梁和角度调节盘位置实现不同撞击位置和角度的控制；可以通过旋转编码器实现试验中的撞击速度和回弹速度的测量。
本发明采用的技术方案是：
一、一种船舶撞击离心模拟装置
本发明包括加载支架、摆锤运动装置、气缸运动装置、模型箱；
加载支架安装于模型箱上端面，加载支架主要由四根柱、两块水平滑移板、两根梁、两根梁连接杆围成的长方体框架，两块水平滑移板平行布置且底部分别安装于模型箱两侧，每块水平滑移板上表面两端均固定连接有两根平行布置的柱，两块水平滑移板同一端的两根柱顶部均通过梁相连，两根梁的同一端均通过梁连接杆相连；每根梁沿长度方向开有竖直贯穿的条状孔；每块水平滑移板的上底板沿长度方向开有两条分别位于水平滑移板两侧边缘的条状通孔，水平滑移板底部开有嵌装于模型箱箱壁的滑槽，加载支架固定螺栓通过穿过滑槽将水平滑移板固定连接至模型箱；
摆锤运动装置包括角度调节盘、摆锤固定梁、连接板、摆锤转轴、摆杆和撞击块，角度调节盘安装于两根梁上端面，角度调节盘主要由大法兰盘、小法兰盘和连接大小法兰盘的圆环柱组成，大法兰盘内缘与圆环柱上端面相连，小法兰盘外缘与圆环柱下端面相连；大法兰盘两侧分别开有多个与条状孔位置相对应的法兰孔，大法兰盘两侧通过依次穿过法兰孔、条状孔的角度调节盘固定螺栓分别安装于两根梁上端面；小法兰盘上表面通过摆锤固定梁定位螺栓安装有摆锤固定梁，摆锤固定梁下表面中间通过连接板安装螺栓固定有两块平行布置的连接板，两块连接板均开有圆孔且圆孔内均嵌装有轴承，两块连接板之间连接有摆锤转轴，摆锤转轴两端分别安装于两块连接板的轴承内，摆锤转轴中间固定连接有摆杆，摆杆底端固定有撞击块，摆锤转轴通过绕轴承转动带动摆杆来回摆动；
气缸运动装置包括气缸固定块、气缸延长杆、制动气缸、制动气缸作动杆，气缸固定块通过依次穿过气缸固定块底板、条状通孔的气缸固定块定位螺栓安装于其中一块水平滑移板的上表面，气缸固定块内部开有垂直于条状通孔的圆形通孔，圆形通孔内插装有气缸延长杆，通过插装于气缸固定块上端的气缸延长杆固定螺栓实现气缸延长杆与气缸固定块的固定相连，气缸延长杆靠近撞击块的一端通过螺纹与制动气缸一端相连，制动气缸另一端安装有制动气缸作动杆，制动气缸作动杆的长度方向与摆杆长度方向相垂直。
所述装置整体固定于离心机的吊篮中，模型箱朝向靠近离心机一侧布置；离心机旋转时，离心机旋转轴与角度调节盘的中心轴垂直，角度调节盘的中心轴沿离心机的径向方向，加载支架位于模型箱径向的内侧部，离心旋转的离心力如图1的A向所示。
其中一块所述的连接板安装有旋转编码器，靠近旋转编码器的摆锤转轴端部中心开有与旋转编码器的探针紧密连接的圆孔。旋转编码器用于测量摆锤实时角度变化，通过数值微分和转换求得撞击块的速度变化。
角度调节盘固定螺栓在未拧紧状态下在条状孔内滑动带动角度调节盘沿梁长度方向来回移动，从而实现角度调节盘在加载支架上的位置调整，通过拧紧角度调节盘固定螺栓实现角度调节盘的位置固定；气缸固定块定位螺栓在未拧紧状态下在条状通孔内滑动带动气缸固定块沿水平滑移板长度方向来回移动，从而实现气缸固定块在加载支架上的位置调整；通过拧紧气缸固定块定位螺栓实现气缸固定块的位置固定。
制动气缸作动杆未受制动气缸作用时，制动气缸作动杆伸出制动气缸外，通过调节气缸延长杆的位置实现制动气缸作动杆与摆杆接触；制动气缸作动杆通过制动气缸的作用收回进入制动气缸内。
所述小法兰盘开有多个法兰孔，摆锤固定梁两端的通孔通过对准不同的法兰孔改变摆锤固定梁的角度，通过插装于法兰孔的摆锤固定梁定位螺栓将摆锤固定梁与角度调节盘固定相连。
水平滑移板的滑槽沿模型箱两侧箱壁来回移动从而实现加载支架的位置调整。
二、基于上述装置的模拟撞击方法
包括以下步骤：
S1：在模型箱内填筑模型土体，并埋置构筑物模型于模型土体；
S2：根据撞击点位置确定撞击头的位置，通过调节角度调节盘和加载支架调整撞击头的位置；
S3：根据试验撞击角度确定撞击头的摆动方向，通过调节摆锤固定梁的角度位置调整撞击头的摆动方向；
S4：确定气缸延长杆位置：在制动气缸启动前，通过调节气缸延长杆的位置实现制动气缸作动杆与摆杆接触；
S5：推动气缸固定块在水平滑移板上移动，摆杆在制动气缸作动杆的推动下向上摆动，直至摆杆的摆动角度达到设计的初始扬起角度；
S6：开始试验，将装置整体置于离心机内部，启动离心机转动，试验中，远程调节制动气缸的气压控制制动气缸作动杆收回，撞击块撞击构筑物模型，完成一次撞击试验。
试验前，控制制动气缸作动杆伸长，与摆锤摆杆接触，将摆杆约束在一个设定的初始扬起角度；试验中，通过改变气压控制制动气缸作动杆收回，摆锤在离心力作用下产生不断加速，直至与被撞物体发生撞击。
本发明的有益效果：
(1)本发明适用于在土工离心机中模拟船舶撞击试验，可根据船舶撞击速度、船舶吨位等原型参数范围选择摆杆长度、扬起角度、撞击块质量等试验参数；船舶撞击结构物的位置和角度等模拟参数可通过调节角度调节盘位置和摆锤固定梁位置实现。
(2)本发明整套装置集成在加载支架上，可随着加载支架在模型箱上移动，且相关的测试仪器或传感器也可固定在该加载支架上，提高了试验布置的灵活性；在模型箱空间允许的条件下，可安装多套装置，开展多组试验，提高效率。
(3)本发明适用范围广、安装方便、配置灵活、适应性强、可扩展性好，是可靠的船舶撞击离心模拟试验装置。
附图说明
图1是本发明的结构原理示意图。
图2是图1的A向俯视图
图3是图2的B-B局部剖视图
图4是摆锤和旋转编码器结构安装示意图
图5是角度调节盘示意图
图中：1、加载支架，2、连接板安装螺栓，3、摆锤固定梁，4、角度调节盘，5、角度调节盘固定螺栓，6、连接板，7、旋转编码器，8、摆锤转轴，9、摆杆，10、撞击块，11、制动气缸作动杆，12、制动气缸，13、气缸延长杆，14、气缸固定块定位螺栓，15、气缸固定块，16、气缸延长杆固定螺栓，17、轴承，18、模型箱，19、摆锤固定梁定位螺栓，20、加载支架固定螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
如图1所示，本发明包括加载支架1、摆锤运动装置、气缸运动装置、模型箱18；加载支架1安装于模型箱18上端面，加载支架1主要由四根柱、两块水平滑移板、两根梁、两根梁连接杆围成的长方体框架，两块水平滑移板平行布置且底部分别安装于模型箱18两侧，每块水平滑移板上表面两端均固定连接有两根平行布置的柱，两块水平滑移板同一端的两根柱顶部均通过梁相连，两根梁的同一端均通过梁连接杆相连，每根梁沿长度方向开有竖直贯穿的条状孔。
如图1和图2所示，摆锤运动装置包括角度调节盘4、摆锤固定梁3、连接板6、摆锤转轴8、摆杆9和撞击块10，角度调节盘4安装于两根梁上端面，大法兰盘两侧分别开有多个与条状孔位置相对应的法兰孔，大法兰盘两侧通过依次穿过法兰孔、条状孔的角度调节盘固定螺栓5分别安装于两根梁上端面；每块水平滑移板的上底板沿长度方向开有两条分别位于水平滑移板两侧边缘的条状通孔，水平滑移板底部开有嵌装于模型箱18箱壁的滑槽，加载支架固定螺栓20通过穿过滑槽将水平滑移板固定连接至模型箱18；水平滑移板的滑槽沿模型箱18两侧箱壁来回移动从而实现加载支架1的位置调整。
如图3所示，气缸运动装置包括气缸固定块15、气缸延长杆13、制动气缸12、制动气缸作动杆11，气缸固定块15通过依次穿过气缸固定块15底板、条状通孔的气缸固定块定位螺栓14安装于其中一块水平滑移板的上表面，气缸固定块15内部开有垂直于条状通孔的圆形通孔，圆形通孔内插装有气缸延长杆13，通过插装于气缸固定块15上端的气缸延长杆固定螺栓16实现气缸延长杆13与气缸固定块15的固定相连，气缸延长杆13靠近撞击块10的一端通过螺纹与制动气缸12一端相连，制动气缸12另一端安装有制动气缸作动杆11，制动气缸作动杆11的长度方向与摆杆9长度方向相垂直。气缸固定块定位螺栓14在未拧紧状态下在条状通孔内滑动带动气缸固定块15沿水平滑移板长度方向来回移动，从而实现气缸固定块15在加载支架1上的位置调整；通过拧紧气缸固定块定位螺栓14实现气缸固定块15的位置固定。制动气缸作动杆11未受制动气缸12作用时，制动气缸作动杆11伸出制动气缸12外，通过调节气缸延长杆13的位置实现制动气缸作动杆11与摆杆9接触；制动气缸作动杆11通过制动气缸12的作用收回进入制动气缸12内。
如图4所示，小法兰盘上表面通过摆锤固定梁定位螺栓19安装有摆锤固定梁3，摆锤固定梁3下表面中间通过连接板安装螺栓2固定有两块平行布置的连接板6，两块连接板6均开有圆孔且圆孔内均嵌装有轴承17，两块连接板6之间连接有摆锤转轴8，摆锤转轴8两端分别安装于两块连接板6的轴承17内，摆锤转轴8中间固定连接有摆杆9，摆杆9底端固定有撞击块10，摆锤转轴8通过绕轴承17转动带动摆杆9来回摆动；其中一块连接板6安装有旋转编码器7，靠近旋转编码器7的摆锤转轴8端部中心开有与旋转编码器7的探针紧密连接的圆孔。旋转编码器7用于测量摆锤9实时角度变化，通过数值微分和转换求得撞击块10的速度变化。
如图5所示，角度调节盘4主要由大法兰盘、小法兰盘和连接大小法兰盘的圆环柱组成，大法兰盘内缘与圆环柱上端面相连，小法兰盘外缘与圆环柱下端面相连；小法兰盘开有多个法兰孔，摆锤固定梁3两端的通孔通过对准不同的法兰孔改变摆锤固定梁3的角度，通过插装于法兰孔的摆锤固定梁定位螺栓19将摆锤固定梁3与角度调节盘4固定相连。角度调节盘固定螺栓5在未拧紧状态下在条状孔内滑动带动角度调节盘4沿梁长度方向来回移动，从而实现角度调节盘4在加载支架1上的位置调整，通过拧紧角度调节盘固定螺栓5实现角度调节盘4的位置固定。
具体实施例
本发明装置撞击模拟试验的操作方法包括以下步骤：
S1：在模型箱18内填筑模型土体，并埋置构筑物模型于模型土体；加载支架1放置于模型箱18上，角度调节盘4放置于加载支架1上；依次组装撞击块10、摆杆9、摆锤转轴8、轴承17、连接板6和旋转编码器7，并与摆锤固定梁3连接；
S2：根据撞击点位置确定撞击头10的位置，通过调节角度调节盘4和加载支架1调整撞击头10的位置；
S3：根据试验撞击角度确定撞击头10的摆动方向，通过调节摆锤固定梁3的角度位置调整撞击头10的摆动方向；
S4：确定气缸延长杆13位置：在制动气缸12启动前，通过调节气缸延长杆13的位置实现制动气缸作动杆11与摆杆9接触；
S5：推动气缸固定块15在水平滑移板上移动，摆杆9在制动气缸作动杆11的推动下向上摆动，直至摆杆9的摆动角度达到设计的初始扬起角度；
S6：开始试验，将装置整体置于离心机内部，启动离心机转动，试验中，远程调节制动气缸12的气压控制制动气缸作动杆11收回，撞击块10撞击构筑物模型，完成一次撞击试验。
试验前，控制制动气缸作动杆伸长，与摆锤摆杆接触，将摆杆约束在一个设定的初始扬起角度；试验中，通过改变气压控制制动气缸作动杆收回，摆锤在离心力作用下产生不断加速，直至与被撞物体发生撞击。
在同一模型箱18上可以安装多个加载支架1且在同一加载支架1上可以安装多个撞击机构，实现同一构筑物模型不同位置的多次撞击或多个构筑物模型的独立撞击，具有配置灵活，可扩展性好的优点。
Claims (8)
1.一种船舶撞击离心模拟装置，其特征在于，包括加载支架(1)、摆锤运动装置、气缸运动装置和模型箱(18)；
加载支架(1)安装于模型箱(18)上端面，加载支架(1)主要由四根柱、两块水平滑移板、两根梁、两根梁连接杆围成的长方体框架，两块水平滑移板平行布置且底部分别安装于模型箱(18)两侧，每块水平滑移板上表面两端均固定连接有两根平行布置的柱，两块水平滑移板同一端的两根柱顶部均通过梁相连，两根梁的同一端均通过梁连接杆相连；每根梁沿长度方向开有竖直贯穿的条状孔；每块水平滑移板的上底板沿长度方向开有两条分别位于水平滑移板两侧边缘的条状通孔，水平滑移板底部开有嵌装于模型箱(18)箱壁的滑槽；
摆锤运动装置包括角度调节盘(4)、摆锤固定梁(3)、连接板(6)、摆锤转轴(8)、摆杆(9)和撞击块(10)，角度调节盘(4)安装于两根梁上端面，角度调节盘(4)主要由大法兰盘、小法兰盘和连接大小法兰盘的圆环柱组成，大法兰盘内缘与圆环柱上端面相连，小法兰盘外缘与圆环柱下端面相连；大法兰盘两侧分别开有多个与条状孔位置相对应的法兰孔，大法兰盘两侧通过依次穿过法兰孔、条状孔的角度调节盘固定螺栓(5)分别安装于两根梁上端面；小法兰盘上表面通过摆锤固定梁定位螺栓(19)安装有摆锤固定梁(3)，摆锤固定梁(3)下表面中间通过连接板安装螺栓(2)固定有两块平行布置的连接板(6)，两块连接板(6)均开有圆孔且圆孔内均嵌装有轴承(17)，两块连接板(6)之间连接有摆锤转轴(8)，摆锤转轴(8)两端分别安装于两块连接板(6)的轴承(17)内，摆锤转轴(8)中间固定连接有摆杆(9)，摆杆(9)底端固定有撞击块(10)，摆锤转轴(8)通过绕轴承(17)转动带动摆杆(9)来回摆动；
气缸运动装置包括气缸固定块(15)、气缸延长杆(13)、制动气缸(12)、制动气缸作动杆(11)，气缸固定块(15)通过依次穿过气缸固定块(15)底板、条状通孔的气缸固定块定位螺栓(14)安装于其中一块水平滑移板的上表面，气缸固定块(15)内部开有垂直于条状通孔的圆形通孔，圆形通孔内插装有气缸延长杆(13)，气缸延长杆(13)靠近撞击块(10)的一端通过螺纹与制动气缸(12)一端相连，制动气缸(12)另一端安装有制动气缸作动杆(11)，制动气缸作动杆(11)的长度方向与摆杆(9)长度方向相垂直。
2.根据权利要求1所述的一种船舶撞击离心模拟装置，其特征在于，
所述装置整体固定于离心机的吊篮中，模型箱(18)朝向靠近离心机一侧布置；离心机旋转时，离心机旋转轴与角度调节盘(4)的中心轴垂直，角度调节盘(4)的中心轴沿离心机的径向方向。
3.根据权利要求1所述的一种船舶撞击离心模拟装置，其特征在于，其中一块连接板(6)安装有旋转编码器(7)，靠近旋转编码器(7)的摆锤转轴(8)端部中心开有与旋转编码器(7)的探针紧密连接的圆孔。
4.根据权利要求1所述的一种船舶撞击离心模拟装置，其特征在于，角度调节盘固定螺栓(5)在未拧紧状态下在条状孔内滑动带动角度调节盘(4)沿梁长度方向来回移动，从而实现角度调节盘(4)在加载支架(1)上的位置调整，通过拧紧角度调节盘固定螺栓(5)实现角度调节盘(4)的位置固定；气缸固定块定位螺栓(14)在未拧紧状态下在条状通孔内滑动带动气缸固定块(15)沿水平滑移板长度方向来回移动，从而实现气缸固定块(15)在加载支架(1)上的位置调整；通过拧紧气缸固定块定位螺栓(14)实现气缸固定块(15)的位置固定。
5.根据权利要求1所述的一种船舶撞击离心模拟装置，其特征在于，制动气缸作动杆(11)未受制动气缸(12)作用时，制动气缸作动杆(11)伸出制动气缸(12)外，通过调节气缸延长杆13的位置实现制动气缸作动杆(11)与摆杆(9)接触；制动气缸作动杆(11)通过制动气缸(12)的作用收回进入制动气缸(12)内。
6.根据权利要求1所述的一种船舶撞击离心模拟装置，其特征在于，
所述小法兰盘开有多个法兰孔，摆锤固定梁(3)两端的通孔通过对准不同的法兰孔改变摆锤固定梁(3)的角度。
7.根据权利要求1所述的一种船舶撞击离心模拟装置，其特征在于，水平滑移板的滑槽沿模型箱(18)两侧箱壁来回移动从而实现加载支架(1)的位置调整。
8.基于权利要求1～7所述装置的模拟撞击方法，其特征在于：
包括以下步骤：
S1：在模型箱(18)内填筑模型土体，并埋置构筑物模型于模型土体；
S2：根据撞击点位置确定撞击头(10)的位置，通过调节角度调节盘(4)和加载支架(1)调整撞击头(10)的位置；
S3：根据试验撞击角度确定撞击头(10)的摆动方向，通过调节摆锤固定梁(3)的角度位置调整撞击头(10)的摆动方向；
S4：确定气缸延长杆(13)位置：在制动气缸(12)启动前，通过调节气缸延长杆(13)的位置实现制动气缸作动杆(11)与摆杆(9)接触；
S5：推动气缸固定块(15)在水平滑移板上移动，摆杆(9)在制动气缸作动杆(11)的推动下向上摆动，直至摆杆(9)的摆动角度达到设计的初始扬起角度；
S6：开始试验，将装置整体置于离心机内部，启动离心机转动，试验中，远程调节制动气缸(12)的气压控制制动气缸作动杆(11)收回，撞击块(10)撞击构筑物模型，完成一次撞击试验。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910001699.6A CN109799054A (zh) | 2019-01-02 | 2019-01-02 | 船舶撞击离心模拟装置和方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910001699.6A CN109799054A (zh) | 2019-01-02 | 2019-01-02 | 船舶撞击离心模拟装置和方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109799054A true CN109799054A (zh) | 2019-05-24 |
Family
ID=66558420
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201910001699.6A Pending CN109799054A (zh) | 2019-01-02 | 2019-01-02 | 船舶撞击离心模拟装置和方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109799054A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112903481A (zh) * | 2021-01-19 | 2021-06-04 | 青岛理工大学 | 一种摆锤试验机 |
| CN114486716A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-05-13 | 西安交通大学 | 一种高速可调的转动式冰晶撞击器 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20040103713A1 (en) * | 2002-11-18 | 2004-06-03 | Voon Wong Shaw | Pendulum impact test rig |
| CN103353401A (zh) * | 2013-04-09 | 2013-10-16 | 湖南吉利汽车部件有限公司 | 一种轿车外后视镜镜片检测装置 |
| CN203824847U (zh) * | 2014-04-14 | 2014-09-10 | 嘉兴职业技术学院 | 一种薄膜摆锤冲击试验机的薄膜固定结构 |
| CN105758609A (zh) * | 2016-05-16 | 2016-07-13 | 东南大学 | 基于船舶防撞装置的桥墩碰撞冲击试验装置及其试验方法 |
| CN105841909A (zh) * | 2016-03-23 | 2016-08-10 | 东南大学 | 基于船舶防撞装置的桥墩碰撞系统的试验装置及其试验方法 |
| CN107219053A (zh) * | 2017-07-19 | 2017-09-29 | 湖南大学 | 一种模拟船桥碰撞的试验装置 |
-
2019
- 2019-01-02 CN CN201910001699.6A patent/CN109799054A/zh active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20040103713A1 (en) * | 2002-11-18 | 2004-06-03 | Voon Wong Shaw | Pendulum impact test rig |
| CN103353401A (zh) * | 2013-04-09 | 2013-10-16 | 湖南吉利汽车部件有限公司 | 一种轿车外后视镜镜片检测装置 |
| CN203824847U (zh) * | 2014-04-14 | 2014-09-10 | 嘉兴职业技术学院 | 一种薄膜摆锤冲击试验机的薄膜固定结构 |
| CN105841909A (zh) * | 2016-03-23 | 2016-08-10 | 东南大学 | 基于船舶防撞装置的桥墩碰撞系统的试验装置及其试验方法 |
| CN105758609A (zh) * | 2016-05-16 | 2016-07-13 | 东南大学 | 基于船舶防撞装置的桥墩碰撞冲击试验装置及其试验方法 |
| CN107219053A (zh) * | 2017-07-19 | 2017-09-29 | 湖南大学 | 一种模拟船桥碰撞的试验装置 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 朱斌等: "桩基础水平静载和撞击模型试验研究", 岩土工程学报, vol. 33, no. 10, pages 1537 - 1546 * |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112903481A (zh) * | 2021-01-19 | 2021-06-04 | 青岛理工大学 | 一种摆锤试验机 |
| CN114486716A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-05-13 | 西安交通大学 | 一种高速可调的转动式冰晶撞击器 |
| CN114486716B (zh) * | 2021-12-20 | 2023-07-18 | 西安交通大学 | 一种高速可调的转动式冰晶撞击器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107313470B (zh) | 加压预固结模拟桩箱基础长期循环荷载作用的试验装置 | |
| CN109374855B (zh) | 一种模拟铁路路基翻浆冒泥病害现象试验装置和试验方法 | |
| CN107478800A (zh) | 重力浇铸模拟试验台 | |
| CN102928296B (zh) | 一种支挡结构后土体主、被动土压力破坏模拟分析仪 | |
| CN104727354B (zh) | 模拟循环载荷下板锚极限动承载力的测试系统 | |
| CN109799054A (zh) | 船舶撞击离心模拟装置和方法 | |
| CN108193604A (zh) | 箱梁t构平衡转体过程中的称重配重方法 | |
| CN202836915U (zh) | 机器人单腿冲击控制实验平台 | |
| CN110441028B (zh) | 一种可模拟海底砂土液化导致的滑坡和冲击的实验装置 | |
| CN107478408A (zh) | 一种模拟均匀流作用下立管列阵动力响应实验装置 | |
| CN112758275B (zh) | 一种研究波浪对六自由度浮式平台的砰击荷载的实验装置 | |
| CN102840959A (zh) | 机器人单腿冲击控制实验平台 | |
| CN110940571B (zh) | 一种模拟棚架结构动态土拱效应的试验装置 | |
| CN209941757U (zh) | 用于室内组合荷载作用下桩基承载力特性试验的加载装置 | |
| CN103698210A (zh) | 燃料组件综合力学性能试验装置及其实验方法 | |
| CN104614148A (zh) | 一种应用于地形模型风场特性风洞试验的移动测试装置 | |
| CN105589062A (zh) | 一种光电探测设备动态目标跟踪精度测试装置 | |
| CN207366545U (zh) | 重力浇铸模拟试验台 | |
| CN109443721A (zh) | 用于风电叶片双轴疲劳试验的机械加载装置 | |
| CN203323985U (zh) | 一种模拟涌潮作用下隧道动力响应的试验装置 | |
| CN203838018U (zh) | 金属材料表面力学性能测试摆锤冲击实验平台 | |
| CN205562181U (zh) | 高速列车减震器万能型试验台 | |
| CN102589408B (zh) | 轮毂式混凝土自收缩测量装置 | |
| CN208605853U (zh) | 一种水下测量仪器固定装置 | |
| CN209764369U (zh) | 一种船舶撞击离心模拟装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |