CN109795526A - 一种基于车载网络的车载台冗余热备份系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种基于车载网络的车载台冗余热备份系统及方法，所述的系统包括车载台，所述的车载台安装于车辆两端的司机室机柜内或乘客座椅下方，所述的车载台与调度中心之间传输调度信息，所述的备份系统还包括车载交换机和车载网络，车辆两端的所述车载台互为冗余热备份，所述的车载台通过车载交换机连接车载网络，所述的车载台通过车载网络互相传输调度信息。与现有技术相比，本发明具有降低成本、减少切换时间等优点。

Description

一种基于车载网络的车载台冗余热备份系统及方法

技术领域

本发明涉及轨道交通调度领域，尤其是涉及一种基于车载网络的车载台冗余热备份系统及方法。

背景技术

现有的轨道交通调度通信车载台(以下简称车载台)是基于集群信号机的调度语音通信终端设备，其内部的集群信号机通常为TETRA或LTE制式的信号机或模块，当该信号机出现故障时，会造成列车司机无法与调度进行正常的调度通信，为了避免因为通信设备故障对运营造成影响，通常在一台车载台内使用两台信号机或模块互为备份进行运行，该方案虽然达到了很好的备份冗余效果，但是其缺点是成本太高，系统高度复杂并且切换速度太慢。

经过检索，中国专利公开号为CN101888679B公开了一种高速移动环境下车地通信多车载台协作小区切换方法，该发明包括两种方案，一种方案的作法主要是通过列车前端和后端各安装一个车载台，二者互为通信备份，前端车载台切换时，同时为后端车载台申请通信资源，后端车载台切换时，直接切换进入前端车载台为其申请的通信资源；或者后端车载台直接利用前端车载台已经获得的可用信息进行切换。第二种方案的作法是前端车载台仅进行切换，后端车载台仅进行数据通信；前端车载台切换操作时，为后端车载台申请通信资源，并记录切换位置，后端车载台到达切换位置时，直接切换进入前端车载台为其申请的通信资源。该方法在进行小区切换时，切换时间短并且在切换过程中通信不中断，能够满足高速移动环境下车地通信的要求。但该发明针对的是高速移动环境下车地通信多车载台协作小区切换方法而不是轨道交通领域的语音调度车载台的冗余备份。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种基于车载网络的车载台冗余热备份系统及方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种基于车载网络的车载台冗余热备份系统，该系统与调度中心连接，所述的系统包括车载台，所述的车载台安装于车辆两端的司机室机柜内，所述的车载台与调度中心之间互相传输调度信息，所述的备份系统还包括车载交换机和车载网络，车辆两端的所述车载台互为冗余热备份，所述的车载台通过车载交换机连接车载网络，所述的车载台通过车载网络互相传输调度信息。

优选地，所述的车载台包括信号采集与播放终端、以及信号机，所述的信号机与调度中心连接并传输调度信息，所述的信号采集与播放终端通过车载网络传输调度信息，并采集和播放调度信息。

优选地，所述的车载台与车载交换机通过以太网进行点对点连接，所述的两台车载台的信号采集与播放终端处于同一网络地址段。

优选地，所述车载网络为一种轨道交通车辆内部的，用于传输大数据量、非安全、非关键型数据的专用通信以太网络。

优选地，所述的调度信息包括司机和调度中心的语音对讲和视频对讲信息。

优选地，所述的车载台分为：有司机所处的一端司机室的车载台为激活端车载台，无司机的一端司机室的车载台为非激活端车载台。

一种基于车载网络的车载台冗余热备份系统的方法，所述的方法包括以下步骤：

(1).当激活端车载台的信号机出现故障时，激活端车载台的信号采集与播放终端通过车载网络告知非激活端车载台当前端激活端车载台的故障状态，要求进入热备模式；

(2).当非激活端车载台收到激活端车载台的故障状态时，主动告知调度中心当前车辆两端车载台的状态，通知已进入热备模式，此时通话和数据传输全部由非激活端车载台的信号机完成，关联该车次号到当前非激活端车载台的信号机的个号；

(3).进入热备模式后，调度中心呼叫的音频通过非激活端车载台的信号机传输，由非激活端车载台的信号采集与播放终端获取后通过车载网络发送至激活端车载台，由激活端车载台的信号采集与播放终端播放声音；

(4).进入热备模式后，司机呼叫的音频由激活端车载台的信号采集与播放终端获得，通过车载网络发送至非激活端车载台，由非激活端车载台的信号采集与播放终端接收后通过非激活端车载台的信号机发送至调度中心；

(5).当激活端车载台的信号机故障恢复后，激活端车载台告知非激活端车载台退出热备模式，激活端车载台主动告知调度中心当前两端车载台状态，通知已退出热备模式，此时通话由激活端车载台的信号机完成，关联该车次号到当前激活端车载台的信号机的个号。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、将轨道交通车辆两端的车载台设备互为热备冗余，降低了产品的应用成本；

2、两端车载台设备一直处于工作状态，在设备故障时，减少了设备的切换时间；

3、系统具备更好的扩展性和兼容性，可适用于各种无线信号机，可用于数字音频和模拟音频；

4、便于通过软件功能的方式实现车次号与车辆的关联；

5、所述冗余切换功能可在无人为参与的情况下自动实现，调度和司机可在不知情的情况下继续调度通信；

6、所述冗余热备的方法也可用于实现调度客室广播、调度乘客紧急对讲功能。

附图说明

图1为本发明的系统结构示意图；

其中101为车载交换机，201为信号机，301为车载台，401为连接车载台和车载交换机的以太网，501为车载网络。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。

如图1所示，一种基于车载网络的车载台冗余热备份系统，包括车载台301和调度中心，所述的车载台301安装于车辆两端的司机室机柜内，所述的车载台301与调度中心传输调度信息，该系统还包括车载交换机101和车载网络501，所述的车辆两端的车载台301互为冗余热备份，所述的车载台301通过车载交换机101连接车载网络501，所述的车载台301通过车载网络501互相传输调度信息。

所述的车载台301包括信号采集与播放终端和信号机201，所述的信号机与调度中心传输调度信息，所述的信号采集与播放终端通过车载网络传输调度信息，并采集和播放调度信息。

所述的车载台301与车载交换机101通过以太网401进行点对点连接，所述的两台车载台301的信号采集与播放终端处于同一网络地址段。

所述车载网络501为一种轨道交通车辆内部的，用于传输大数据量、非安全、非关键型数据的专用通信以太网络。

所述的调度信息包括司机和调度中心的短数据交互、调度命令、语音对讲和视频对讲。

所述的车载台301分为：有司机所处的一端司机室的车载台为激活端车载台，无司机的一端司机室的车载台为非激活端车载台。

所述的系统的控制步骤包括：

(1).当激活端车载台的信号机出现故障时，车载台的信号采集与播放终端通过车载网络告知非激活端当前端车载台的故障状态，要求进入热备模式。

(2).当非激活端收到激活端的故障状态时，主动告知调度中心当前车辆两端车载台的状态，通知已进入热备模式，此时通话由非激活端信号机完成，关联该车次号到当前非激活端信号机的个号。

(3).进入热备模式后，调度中心呼叫的音频通过非激活端的信号机传输，由非激活端信号采集与播放终端获取后通过车载网络发送至激活端车载台，由激活端的信号采集与播放终端设备播放声音。

(4).进入热备模式后，司机呼叫的音频由激活端车载台的信号采集与播放终端获得，通过车载网络发送至非激活端车载台，由非激活端的信号采集与播放终端接收后通过非激活端的信号机发送至调度中心。

(5).当激活端的信号机故障恢复后，激活端的车载台告知非激活端退出热备模式，激活端车载台主动告知调度中心当前两端车载台状态，通知已退出热备模式，此时通话由激活端信号机完成，关联该车次号到当前激活端信号机的个号。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种基于车载网络的车载台冗余热备份系统，该系统与调度中心连接，所述的系统包括车载台，所述的车载台安装于车辆两端的司机室机柜内或乘客座椅下方，所述的车载台与调度中心之间互相传输调度信息，其特征在于：所述的备份系统还包括车载交换机和车载网络，车辆两端的所述车载台互为冗余热备份，所述的车载台通过车载交换机连接车载网络，所述的车载台通过车载网络互相传输调度信息。

2.根据权利要求1所述的一种基于车载网络的车载台冗余热备份系统，其特征在于：所述的车载台包括信号采集与播放终端、以及信号机，所述的信号机与调度中心连接并传输调度信息，所述的信号采集与播放终端通过车载网络传输调度信息，并采集和播放调度信息。

3.根据权利要求2所述的一种基于车载网络的车载台冗余热备份系统，其特征在于：所述的车载台与车载交换机通过以太网进行点对点连接，所述的两台车载台的信号采集与播放终端处于同一网络地址段。

4.根据权利要求1所述的一种基于车载网络的车载台冗余热备份系统，其特征在于：所述车载网络为一种轨道交通车辆内部的，用于传输大数据量、非安全、非关键型数据的专用通信以太网络。

5.根据权利要求1所述的一种基于车载网络的车载台冗余热备份系统，其特征在于：所述的调度信息包括司机和调度中心的短数据、调度命令、语音对讲和视频对讲信息。

6.根据权利要求1所述的一种基于车载网络的车载台冗余热备份系统，其特征在于：所述的车载台分为：有司机所处的一端司机室的车载台为激活端车载台，无司机的一端司机室的车载台为非激活端车载台。

7.一种基于权利要求1所述的基于车载网络的车载台冗余热备份系统的方法，其特征在于，所述的方法包括以下步骤：

(1).当激活端车载台的信号机出现故障时，激活端车载台的信号采集与播放终端通过车载网络告知非激活端车载台当前端激活端车载台的故障状态，要求进入热备模式；

(2).当非激活端车载台收到激活端车载台的故障状态时，主动告知调度中心当前车辆两端车载台的状态，通知已进入热备模式，此时通话和数据传输全部由非激活端车载台的信号机完成，关联该车次号到当前非激活端车载台的信号机的个号；

(3).进入热备模式后，调度中心呼叫的音频通过非激活端车载台的信号机传输，由非激活端车载台的信号采集与播放终端获取后通过车载网络发送至激活端车载台，由激活端车载台的信号采集与播放终端播放声音；

(4).进入热备模式后，司机呼叫的音频由激活端车载台的信号采集与播放终端获得，通过车载网络发送至非激活端车载台，由非激活端车载台的信号采集与播放终端接收后通过非激活端车载台的信号机发送至调度中心；

(5).当激活端车载台的信号机故障恢复后，激活端车载台告知非激活端车载台退出热备模式，激活端车载台主动告知调度中心当前两端车载台状态，通知已退出热备模式，此时通话由激活端车载台的信号机完成，关联该车次号到当前激活端车载台的信号机的个号。