CN109792460A - 一种文件更新方法、文件更新装置及终端设备 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种文件更新方法、文件更新装置、终端设备及计算机可读存储介质，其中，所述文件更新方法包括：当管理系统处于目标模式时，获取第一配置文件，所述第一配置文件包含公共交通的线路配置信息；获取第二配置文件，其中，所述第二配置文件为用户对所述第一配置文件中公共交通的线路配置信息进行修改后得到的配置文件；根据所述第一配置文件和所述第二配置文件获得目标文件，所述目标文件中包含所述第二配置文件相对于所述第一配置文件不同的线路配置信息；将所述目标文件发送至与所述管理系统相关联的公共交通车载系统。本申请方案可以提升配置文件的更新效率，具有较强的实用性和易用性。
Description
技术领域
本申请属于信息处理技术领域，尤其涉及一种文件更新方法、文件更新装置、终端设备及计算机可读存储介质。
背景技术
公共交通(如公交车或者地铁等)是许多人所依赖的出行方式。而当出现线路改造或者路面施工等情况时，公共交通的线路会出现变动，导致公共交通的线路配置信息需要更新。
通常，公共交通的线路配置信息需要更新时，公共交通车载系统往往都需要重新下载完整的配置文件，而由于公共交通车载系统所需要的完整配置文件往往内容很多，文件较大，因此，公共交通车载系统获取完整的配置文件时，消耗的流量、获取时间以及配置时间往往较长，导致配置文件的更新效率较低。
发明内容
本申请提供一种文件更新方法、文件更新装置、终端设备及计算机可读存储介质，可提升配置文件的更新效率。
本申请的第一方面提供了一种文件更新方法，包括：
当管理系统处于目标模式时，获取第一配置文件，所述第一配置文件包含公共交通的线路配置信息；
获取第二配置文件，其中，所述第二配置文件为用户对所述第一配置文件中公共交通的线路配置信息进行修改后得到的配置文件；
根据所述第一配置文件和所述第二配置文件获得目标文件，所述目标文件中包含所述第二配置文件相对于所述第一配置文件不同的线路配置信息；
将所述目标文件发送至与所述管理系统相关联的公共交通车载系统。
本申请的第二方面提供了一种文件更新装置，包括：
第一获取模块，用于当管理系统处于目标模式时，获取第一配置文件，所述第一配置文件包含公共交通的线路配置信息；
第二获取模块，用于获取第二配置文件，其中，所述第二配置文件为用户对所述第一配置文件中公共交通的线路配置信息进行修改后得到的配置文件；
处理模块，用于根据所述第一配置文件和所述第二配置文件获得目标文件，所述目标文件中包含所述第二配置文件相对于所述第一配置文件不同的线路配置信息；
发送模块，用于将所述目标文件发送至与所述管理系统相关联的公共交通车载系统。
本申请的第三方面提供了一种终端设备，上述终端设备包括存储器、处理器以及存储在上述存储器中并可在上述处理器上运行的计算机程序，上述处理器执行上述计算机程序时实现如上述第一方面的文件更新方法的步骤。
本申请的第四方面提供了一种计算机可读存储介质，上述计算机可读存储介质存储有计算机程序，上述计算机程序被处理器执行时实现如上述第一方面的文件更新方法的步骤。
本申请的第五方面提供了一种计算机程序产品，上述计算机程序产品包括计算机程序，上述计算机程序被一个或多个处理器执行时实现如上述第一方面的文件更新方法的步骤。
由上可见，本申请方案中，通过在管理系统处于目标模式时，获取第一配置文件，并获取第二配置文件，可以根据所述第一配置文件和所述第二配置文件获得目标文件，从而获取到用户对所述第一配置文件的修改情况，并且将配置文件的修改情况存储至目标文件中；而将所述目标文件发送至与所述管理系统相关联的公共交通车载系统，可以在用户对配置文件进行修改后，仅将修改的部分发送给公共交通车载系统。本申请方案在用户对配置文件进行修改后，仅将修改的部分由管理系统发送给公共交通车载系统，可以大大减小需要传输的文件的大小，从而提升配置文件的更新效率，具有较强的实用性和易用性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施例提供的文件更新方法的一种实现流程示意图；
图2是本申请实施例提供的文件更新方法的另一种实现流程示意图；
图3是本申请实施例提供的文件更新方法的又一种实现流程示意图；
图4是本申请实施例提供的文件更新装置的结构框图；
图5是本申请实施例提供的终端设备的示意图。
具体实施方式
以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本申请。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请的描述。
为了说明本申请上述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。
实施例1
下面对本申请实施例提供的一种文件更新方法进行描述，请参阅图1，本申请实施例中的文件更新方法包括：
在步骤101中，当管理系统处于目标模式时，获取第一配置文件，所述第一配置文件包含公共交通的线路配置信息；
本申请实施例中，所述文件更新方法可以应用于具有所述管理系统的终端设备。所述管理系统可以是能够对公共交通执行特定的管理操作的软件系统。所述管理系统可以安装于服务器、台式电脑、平板电脑甚至智能手机等设备中，其具体的使用形式可以根据实际应用场景进行设置。
所述目标模式可以是用户设置的，如可以是指示所述管理系统处于指定的使用状态或者具有指定的功能的模式。示例性的，可以是当接收到用户通过实体按键、虚拟按键或者鼠标等方式输入指定的指令时，确定所述管理系统处于目标模式。
本申请实施例中，所述公共交通可以是公交车、地铁、铁路等等具有较为固定的线路的交通方式。所述公共交通的线路配置信息可以包括多种信息，例如，所述公共交通的线路配置信息可以包括线路个数信息、线路编号信息、语音信息、站点信息、以及报站半径、公共交通限速值、信息提示方式等等多种配置信息。所述第一配置文件中，所述线路配置信息的存储方式也可以有多种。所述第一配置文件可以包括一个或多个文件，所述第一配置文件包括多个文件时，不同的文件中可以包括不同的线路配置信息，例如，可以有保存语音信息的文件，还可以有包括站点信息的文件等。此外，多个文件可以保存至指定文件夹中，并且，所述指定文件夹中可以通过多个层级结构分层次地保存多个所述第一配置文件。
示例性的，本申请实施例中，可以通过多种方式获取所述第一配置文件。例如，可以确定所述第一配置文件在所述管理系统所在的终端设备中的存储位置，并通过所述存储位置获取到所述第一配置文件，此外，还可以通过无线传输或者有线传输(如通用串行总线(Universal Serial Bus，USB)接口等)获取所述第一配置文件。
可选的，所述获取第一配置文件包括：
获得并解析所述第一配置文件，以获得所述第一配置文件中公共交通的线路配置信息。
本申请实施例中，可以在通过所述第一配置文件在所述管理系统所在的终端设备中的存储位置，或者通过无线传输、有线传输等方式获取到所述第一配置文件后，对所述第一配置文件进行解析，从而获得所述第一配置文件中公共交通的线路配置信息。其中，示例性的，可以通过预设协议、预设校验码、预设标识等对所述第一配置文件进行解析。
在步骤102中，获取第二配置文件，其中，所述第二配置文件为用户对所述第一配置文件中公共交通的线路配置信息进行修改后得到的配置文件；
本申请实施例中，在获取第一配置文件后，可以在所述管理系统所在的终端设备上显示所述第一配置文件中的线路配置信息。使得用户可以对所述第一配置文件中的线路配置信息进行修改，并且，根据修改后的路线配置信息可以获取到所述第二配置文件。所述第二配置文件可以包括一个或多个文件，并且所述第二配置文件的文件类型以及文件结构可以与第一配置文件相同或相似。所述第二配置文件包括多个文件时，不同的文件中可以包括不同的线路配置信息，例如，可以有保存语音信息的文件，还可以有包括站点信息的文件等。
需要说明的是，本申请实施例中，所述第二配置文件也可以是通过无线传输或者有线传输等方式获取到的，此时，用户可以不是在所述管理系统所在的终端设备上对所述线路配置信息进行修改。
可选的，所述获取第二配置文件包括：
根据用户对所述线路配置信息的修改操作对所述线路配置信息进行修改；
在接收到修改完成的确认信息后，根据所述修改生成第二配置文件。
示例性的，所述确认信息可以是检测到用户通过鼠标、在触控屏上进行触控等方式，点击所述管理系统所在的终端设备上的预设确认按键的操作时生成的。
在步骤103中，根据所述第一配置文件和所述第二配置文件获得目标文件，所述目标文件中包含所述第二配置文件相对于所述第一配置文件不同的线路配置信息；
本申请实施例中，可以通过比对所述第一配置文件和所述第二配置文件来获得所述目标文件。并且，所述目标文件的文件类型以及文件结构可以与所述第一配置文件以及第二配置文件的文件类型以及文件结构相同或者相似，并且，可以是全部相同或者部分相同，全部相似或者部分相似。
在步骤104中，将所述目标文件发送至与所述管理系统相关联的公共交通车载系统。
本申请实施例中，所述公共交通车载系统可以是应用于公共交通的设备上的系统。所述公共交通车载系统可以指示对其所在的公共交通执行特定的控制、提示等操作。所述公共交通车载系统可以有一个或多个，并且可以通过多种方式与所述管理系统相关联，例如，所述公共交通车载系统和所述管理系统可以连接至同一服务器，可以通过无线通信、有线通信等方式进行信息传输，或者可以对应相关联的登录账号，如所述管理系统的登录账号可以是管理员账号，所述公共交通车载系统的账号可以是所述管理员所对应的普通用户账号等等。所述目标文件的发送方式以及所述公共交通车载系统与所述管理系统的关联方式在此不做限定。
将所述目标文件发送至所述公共交通车载系统后，由于所述公共交通车载系统中，已经包含第一配置文件，因此，所述公共交通车载系统根据已有的第一配置文件和接收到的所述目标文件，可以在其本地获得所述第二配置文件，并根据所述第二配置文件来进行配置。因此，在每次线路配置出现更改时，所述公共交通车载系统通过获取大小较小的所述目标文件，即可结合原有的配置文件来获得完整的修改后的配置文件，而无需在更新配置文件的过程中耗费较长的时间和流量，从而提升了更新配置文件的操作效率。
可选的，在将所述目标文件发送至与所述管理系统相关联的公共交通车载系统之后，还包括：
根据所述第一配置文件、所述第二配置文件和所述目标文件生成日志文件。
本申请实施例中，所述日志文件可以是记录所述管理系统的操作事件的记录文件或文件集合。通过根据所述第一配置文件、所述第二配置文件和所述目标文件生成所述日志文件，可以记录所述配置文件的变更情况，从而可以在后续通过所述日志文件确定管理系统中所采用的配置文件的情况。
需要说明的是，本申请实施例中，各种文件(如第一配置文件、第二配置文件等)以及文件夹的格式以及其对应的拓展名可以是用户自行定义的，也可以是采用通用的文件格式以及拓展名，在此不做限定。
由上可见，本申请实施例中，通过在管理系统处于目标模式时，获取第一配置文件，并获取第二配置文件，可以根据所述第一配置文件和所述第二配置文件获得目标文件，从而获取到用户对所述第一配置文件的修改情况，并且将配置文件的修改情况存储至目标文件中；而将所述目标文件发送至与所述管理系统相关联的公共交通车载系统，可以在用户对配置文件进行修改后，仅将修改的部分发送给公共交通车载系统。现有技术中，每次配置文件被修改后，公共交通车载系统往往都需要重新下载完整的配置文件，而由于公共交通车载系统所需要的完整配置文件往往内容很多，文件较大，因此，公共交通车载系统获取完整的配置文件时，消耗的流量、获取时间以及配置时间往往较长，导致配置文件的更新效率较低。可见，本申请实施例在用户对配置文件进行修改后，仅将修改的部分由管理系统发送给公共交通车载系统，可以大大减小需要传输的文件的大小，从而提升配置文件的更新效率，具有较强的实用性和易用性。
应理解，上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本申请实施例的实施过程构成任何限定。
实施例2
在上述实施例1的基础上，下面对本申请实施例提供的另一种文件更新方法进行描述，请参阅图2，本申请实施例中的文件更新方法包括：
在步骤201中，检测到所述管理系统的模式由第一模式切换至第二模式的确认信息后，重新启动所述管理系统，重新启动后的所述管理系统处于所述第二模式；
本申请实施例中，所述第一模式以及第二模式可以是用户设置的，如可以是分别指示所述管理系统处于某一指定的使用状态或者具有某些指定的功能的模式。示例性的，所述确认信息可以是检测到用户通过鼠标、触控等方式点击预设的确认按键的操作后得到的信息。
示例性的，可以预先设置所述管理系统的第一模式为标准模式，第二模式为差异模式。其中，所述标准模式下，所述管理系统可以获取默认的标准配置文件对所述管理系统进行配置，此时，所述公共交通的线路可以是默认的原始线路，也可以是较前一次配置时无需更改的线路；所述差异模式下，配置所述管理系统所需的配置文件需要根据线路的变化来进行修改。因此，当检测到所述管理系统的模式由标准模式切换值差异模式的确认信息后，可以重新启动所述管理系统，并且，重新启动后的所述管理系统处于差异模式。并且，在实际应用中，用户可以通过预设的按键、预设的下拉选项等方式来切换所述管理系统的模式，并且，所述管理系统在检测到用户的选择操作后，可以显示确认窗口，以使得用户通过所述确认窗口中的按键或者选项来确认是否将所述管理系统的模式由第一模式切换至第二模式。
在步骤202中，当所述管理系统重新启动后，确定所述管理系统处于目标模式；
本申请实施例中，所述管理系统重新启动后，处于第二模式。
在步骤203中，当管理系统处于目标模式时，获取第一配置文件，所述第一配置文件包含公共交通的线路配置信息；
在步骤204中，获取第二配置文件，其中，所述第二配置文件为用户对所述第一配置文件中公共交通的线路配置信息进行修改后得到的配置文件；
在步骤205中，根据所述第一配置文件和所述第二配置文件获得目标文件，所述目标文件中包含所述第二配置文件相对于所述第一配置文件不同的线路配置信息；
在步骤206中，将所述目标文件发送至与所述管理系统相关联的公共交通车载系统。
在本申请实施例中，在本申请实施例中，上述步骤203、204、205、206分别与上述步骤101、102、103、104相同或相似，具体可参见上述步骤101、102、103、104的相关描述，在此不再赘述。
可选的，在根据所述第一配置文件和所述第二配置文件获得目标文件之后，还包括：
保存所述第二配置文件，并在检测到所述管理系统处于第一模式时，根据所述第二配置文件对所述管理系统进行配置。
本申请实施例中，由于线路的修改可能会持续较长的时间，因此，所述管理系统可能需要在较长的时间内均采用所述第二配置文件来配置所述管理系统，因此，将所述第二配置文件保存于第二配置文件，且检测到所述管理系统处于第一模式时，根据所述第二配置文件对所述管理系统进行配置，可以使用户可以在一段时间内持续使用所述第二配置文件来进行配置，避免了对配置文件进行反复修改的操作，提升了用户体验。
由上可见，通过本申请实施例，可以在检测到用户执行对所述管理系统进行模式切换的确认操作后，即可通过重启等方式对所述管理系统的模式进行重新设置，从而使所述管理系统处于目标模式，以执行后续的操作，本申请实施例中，确定所述管理系统的模式的方式较为简单，且由于重启等操作，所述管理系统处于目标模式时，不会受到之前模式中所述管理系统的数据等信息的干扰。
应理解，上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本申请实施例的实施过程构成任何限定。
实施例3
在上述实施例的基础上，下面对本申请实施例提供的又一种文件更新方法进行描述。所述文件更新方法中，所述线路配置信息包括线路信息、语音信息、站点信息、路段信息以及服务设置信息中至少一种。
其中，示例性的，所述线路信息可以包括线路和线路相关的线路框架信息，如线路编号、名称、线路默认限速、报站半径等信息。所述语音信息可以包括一个或多个语音模板的信息等。所述站点信息可以包括各个线路的站点以及站点相关的信息，如可以包括上行线路以及下行线路中包含的站点名称、站点编码、站点位置(如经纬度等)、拐点的经纬度、方向角、半径信息以及站点对应的语音信息等信息中至少一个。所述路段信息可以包括各个线路路段中的限速点、停车点、主站、副站、加油站、维修站、安全黑点、分段限速值、线路区域、线路轨迹等信息中至少一个。所述服务设置信息可以包括公共交通中的服务语音设置信息、提示语音设置信息、广告设置信息以及与其他设备或用户的传输设置信息等信息中至少一个。
相应的，请参阅图3，本申请实施例中的文件更新方法包括：
在步骤301中，当管理系统处于目标模式时，获取第一配置文件，所述第一配置文件包含公共交通的线路配置信息；
在步骤302中，获取第二配置文件，其中，所述第二配置文件为用户对所述第一配置文件中公共交通的线路配置信息进行修改后得到的配置文件；
在本申请实施例中，在本申请实施例中，上述步骤301、302分别与上述步骤101、102相同或相似，具体可参见上述步骤101、102的相关描述，在此不再赘述。
在步骤303中，比对所述第一配置文件与所述第二配置文件中的线路信息、语音信息、站点信息和/或服务设置信息，获得比对结果；
本申请实施例中，可以根据所述第一配置文件和第二配置文件的文件结构以及文件类型来确定比对方式，例如，可以分别比对线路信息、语音信息、站点信息和/或服务设置信息，并分别获得比对结果。
在步骤304中，根据所述比对结果生成至少一个目标文件，并将所述至少一个目标文件存储至目标文件夹，所述目标文件中包含所述第二配置文件相对于所述第一配置文件不同的线路配置信息；
本申请实施例中，所述目标文件存储至目标文件夹的存储方式可以是用户根据实际应用场景进行设置。例如，可以根据预设的规则将至少一个目标文件打包得到所述目标文件夹。
可选的，所述将所述至少一个目标文件存储至目标文件夹包括：
确定每一个所述目标文件的存储层级；
根据每一个所述目标文件的存储层级，分别将每一个所述目标文件存储至所述目标文件夹中所对应的层级结构中。
本申请实施例中，所述目标文件夹可以包括一个或多个层级结构，并且所述层级结构可以是树形结构。示例性的，所述线路配置信息包括线路信息、语音信息、站点信息、路段信息以及服务设置信息，因此，所述目标文件夹中的第一级层级结构中可以包括分别对应于线路信息、语音信息、站点信息、路段信息以及服务设置信息的第一级文件夹或者第一级文件，而每一个第一级文件夹下，还分别包括第二级文件夹或者第二级文件，以此类推。因此，根据每一个所述目标文件的存储层级，可以分别将每一个所述目标文件存储至所述目标文件夹中所对应的层级结构中。
此外，可选的，所述目标文件夹以及所述目标文件夹下的每一个层级结构均可以具有对应的头部结构，所述头部结构中可以包含其所对应的文件或文件夹的版本信息、校验信息、文件大小、层级信息、下一层级的个数等等信息的至少一种。根据所述目标文件夹的头部结构的信息以及所述目标文件的存储层级信息，可以将每一个所述目标文件匹配至对应的目标文件夹的层级结构中，并在对应的所述层级结构中对所述目标文件进行存储。
通过根据每一个所述目标文件的存储层级，分别将每一个所述目标文件存储至所述目标文件夹中所对应的层级结构中，可以按照预设的存储规则，分层次地对所述目标文件进行存储，以便于后续在公共交通车载系统中进行处理。
在步骤305中，将所述目标文件夹发送至与所述管理系统相关联的公共交通车载系统。
本申请实施例中，所述公共交通车载系统可以有多个，并且可以通过多种方式与所述管理系统相关联，例如，所述公共交通车载系统和所述管理系统可以连接至同一服务器，可以通过无线通信、有线通信等方式进行信息传输，或者可以对应相关联的登录账号，如所述管理系统的登录账号可以是管理员账号，所述公共交通车载系统的账号可以是所述管理员所对应的普通用户账号等等。所述目标文件的发送方式以及所述公共交通车载系统与所述管理系统的关联方式在此不做限定。示例性的，所述目标文件夹可以以压缩包的形式进行传输，也可以以其他形式(如用户自行定义的文件夹形式)来进行传输。
可选的，在将所述至少一个目标文件存储至目标文件夹之后，还包括：
对所述目标文件夹进行标识，所述标识指示所述目标文件夹中包含目标文件。
本申请实施例中，所述标识可以设置于目标文件夹的名称、头部结构等位置。例如，可以在所述目标文件夹的头部结构对所述目标文件夹进行标识，或者，也可以预先与所述公共交通车载系统约定采用预设名称的文件夹为目标文件夹。
通过对所述目标文件进行标识，可以使公共交通车载系统以及管理系统可以快速识别所述目标文件夹。
由上可见，本申请实施例通过根据每一个所述目标文件的存储层级，分别将每一个所述目标文件存储至所述目标文件夹中所对应的层级结构中，可以按照预设的存储规则，分层次地对所述目标文件进行存储，可以为后续的文件处理提供便利。同时，将所述至少一个目标文件存储在目标文件夹，并以目标文件夹的形式进行传输，可以简化传输形式，提升信息传输的效率。
应理解，上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本申请实施例的实施过程构成任何限定。
实施例4
本申请实施例4提供了一种文件更新装置，上述文件更新装置可集成于终端设备中，如图4所示，本申请实施例中的文件更新装置400包括：
第一获取模块401，用于当管理系统处于目标模式时，获取第一配置文件，所述第一配置文件包含公共交通的线路配置信息；
第二获取模块402，用于获取第二配置文件，其中，所述第二配置文件为用户对所述第一配置文件中公共交通的线路配置信息进行修改后得到的配置文件；
处理模块403，用于根据所述第一配置文件和所述第二配置文件获得目标文件，所述目标文件中包含所述第二配置文件相对于所述第一配置文件不同的线路配置信息；
发送模块404，用于将所述目标文件发送至与所述管理系统相关联的公共交通车载系统。
可选的，所述文件更新装置400还包括：
重新启动模块，用于检测到所述管理系统的模式由第一模式切换至第二模式的确认信息后，重新启动所述管理系统，重新启动后的所述管理系统处于所述第二模式；
确定模块，用于当所述管理系统重新启动后，确定所述管理系统处于目标模式。
可选的，所述文件更新装置400还包括：
保存模块，用于保存所述第二配置文件，并在检测到所述管理系统处于第一模式时，根据所述第二配置文件对所述管理系统进行配置。
可选的，所述第一获取模块401具体包括：
打开单元，用于解析单元，用于获得并解析所述第一配置文件，以获得所述第一配置文件中公共交通的线路配置信息。
可选的，所述线路配置信息包括线路信息、语音信息、站点信息、路段信息以及服务设置信息中至少一种；
相应的，所述处理模块403具体包括：
比对单元，用于比对所述第一配置文件与所述第二配置文件中的线路信息、语音信息、站点信息和/或服务设置信息，获得比对结果；
存储单元，用于根据所述比对结果生成至少一个目标文件，并将所述至少一个目标文件存储至目标文件夹；
相应的，所述发送模块404具体用于：
将所述目标文件夹发送至与所述管理系统相关联的公共交通车载系统。
可选的，所述存储单元具体包括：
确定子单元，用于确定每一个所述目标文件的存储层级；
存储子单元，用于根据每一个所述目标文件的存储层级，分别将每一个所述目标文件存储至所述目标文件夹中所对应的层级结构中。
可选的，所述文件更新装置400还包括：
标识模块，用于对所述目标文件夹进行标识，所述标识指示所述目标文件夹中包含目标文件。
可选的，所述第二获取模块，具体包括：
修改单元，用于根据用户对所述线路配置信息的修改操作对所述线路配置信息进行修改；
生成单元，用于在接收到修改完成的确认信息后，根据所述修改生成第二配置文件。
可选的，所述文件更新装置400还包括：
生成模块，用于根据所述第一配置文件、所述第二配置文件和所述目标文件生成日志文件。
由上可见，本申请实施例在用户对配置文件进行修改后，仅将修改的部分由管理系统发送给公共交通车载系统，可以大大减小需要传输的文件的大小，从而提升配置文件的更新效率，具有较强的实用性和易用性。
实施例5
本申请实施例提供了一种终端设备，请参阅图5，本申请实施例中的终端设备包括：存储器501，一个或多个处理器502(图5中仅示出一个)及存储在存储器501上并可在处理器上运行的计算机程序。其中：存储器501用于存储软件程序以及模块，处理器502通过运行存储在存储器501的软件程序以及单元，从而执行各种功能应用以及数据处理，以获取上述预设事件对应的资源。具体地，处理器502通过运行存储在存储器501的上述计算机程序时实现如下步骤：
当管理系统处于目标模式时，获取第一配置文件，所述第一配置文件包含公共交通的线路配置信息；
获取第二配置文件，其中，所述第二配置文件为用户对所述第一配置文件中公共交通的线路配置信息进行修改后得到的配置文件；
根据所述第一配置文件和所述第二配置文件获得目标文件，所述目标文件中包含所述第二配置文件相对于所述第一配置文件不同的线路配置信息；
将所述目标文件发送至与所述管理系统相关联的公共交通车载系统。
假设上述为第一种可能的实施方式，则在第一种可能的实施方式作为基础而提供的第二种可能的实施方式中，判断管理系统是否处于目标模式包括：
检测到所述管理系统的模式由第一模式切换至第二模式的确认信息后，重新启动所述管理系统，重新启动后的所述管理系统处于所述第二模式；
当所述管理系统重新启动后，确定所述管理系统处于目标模式。
在上述第二种可能的实施方式作为基础而提供的第三种可能的实施方式中，在根据所述第一配置文件和所述第二配置文件获得目标文件之后，处理器502通过运行存储在存储器501的上述计算机程序时还实现如下步骤：
保存所述第二配置文件，并在检测到所述管理系统处于第一模式时，根据所述第二配置文件对所述管理系统进行配置。
在上述第一种可能的实施方式作为基础而提供的第四种可能的实施方式中，所述获取第一配置文件包括：
获得并解析所述第一配置文件，以获得所述第一配置文件中公共交通的线路配置信息。
在上述第一种可能的实施方式作为基础而提供的第五种可能的实施方式中，所述线路配置信息包括线路信息、语音信息、站点信息、路段信息以及服务设置信息中至少一种；
相应的，所述根据所述第一配置文件和所述第二配置文件获得目标文件包括：
比对所述第一配置文件与所述第二配置文件中的线路信息、语音信息、站点信息和/或服务设置信息，获得比对结果；
根据所述比对结果生成至少一个目标文件，并将所述至少一个目标文件存储至目标文件夹；
相应的，将所述目标文件发送至与所述管理系统相关联的公共交通车载系统包括：
将所述目标文件夹发送至与所述管理系统相关联的公共交通车载系统。
在上述第五种可能的实施方式作为基础而提供的第六种可能的实施方式中，所述将所述至少一个目标文件存储至目标文件夹包括：
确定每一个所述目标文件的存储层级；
根据每一个所述目标文件的存储层级，分别将每一个所述目标文件存储至所述目标文件夹中所对应的层级结构中。
在上述第五种可能的实施方式作为基础而提供的第七种可能的实施方式中，在将所述至少一个目标文件存储至目标文件夹之后，处理器502通过运行存储在存储器501的上述计算机程序时还实现如下步骤：
对所述目标文件夹进行标识，所述标识指示所述目标文件夹中包含目标文件。
在上述第一种可能的实施方式作为基础而提供的第八种可能的实施方式中，所述获取第二配置文件包括：
根据用户对所述线路配置信息的修改操作对所述线路配置信息进行修改；
在接收到修改完成的确认信息后，根据所述修改生成第二配置文件。
在上述第一种可能的实施方式作为基础，或者上述第二种可能的实施方式作为基础，或者上述第三种可能的实施方式作为基础，或者上述第四种可能的实施方式作为基础，或者上述第五种可能的实施方式作为基础，或者上述第六种可能的实施方式作为基础，或者上述第七种可能的实施方式作为基础，或者上述第八种可能的实施方式作为基础而提供的第九种可能的实施方式中，在将所述目标文件发送至与所述管理系统相关联的公共交通车载系统之后，处理器502通过运行存储在存储器501的上述计算机程序时还实现如下步骤：
根据所述第一配置文件、所述第二配置文件和所述目标文件生成日志文件。
进一步，如图5所示，上述终端设备还可包括：一个或多个输入设备503(图5中仅示出一个)和一个或多个输出设备504(图4中仅示出一个)。存储器501、处理器502、输入设备503和输出设备504通过总线505连接。
应当理解，在本申请实施例中，所称处理器502可以是中央处理单元(CentralProcessing Unit，CPU)，该处理器还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(DigitalSignal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
输入设备503可以包括键盘、触控板、指纹采传感器(用于采集用户的指纹信息和指纹的方向信息)、麦克风等，输出设备504可以包括显示器、扬声器等。
存储器501可以包括只读存储器和随机存取存储器，并向处理器502提供指令和数据。存储器501的一部分或全部还可以包括非易失性随机存取存储器。例如，存储器501还可以存储设备类型的信息。
由上可见，本申请实施例在用户对配置文件进行修改后，仅将修改的部分由管理系统发送给公共交通车载系统，可以大大减小需要传输的文件的大小，从而提升配置文件的更新效率，具有较强的实用性和易用性。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将上述装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中，上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。另外，各功能单元、模块的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本申请的保护范围。上述系统中单元、模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。
本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者外部设备软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。
在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的系统实施例仅仅是示意性的，例如，上述模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通讯连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通讯连接，可以是电性，机械或其它的形式。
上述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
上述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读存储介质中。基于这样的理解，本申请实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，上述的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，上述计算机程序包括计算机程序代码，上述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。上述计算机可读存储介质可以包括：能够携带上述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机可读存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，上述计算机可读存储介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读存储介质不包括是电载波信号和电信信号。
以上上述实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (20)
1.一种文件更新方法，其特征在于，包括：
当管理系统处于目标模式时，获取第一配置文件，所述第一配置文件包含公共交通的线路配置信息；
获取第二配置文件，其中，所述第二配置文件为用户对所述第一配置文件中公共交通的线路配置信息进行修改后得到的配置文件；
根据所述第一配置文件和所述第二配置文件获得目标文件，所述目标文件中包含所述第二配置文件相对于所述第一配置文件不同的线路配置信息；
将所述目标文件发送至与所述管理系统相关联的公共交通车载系统。
2.如权利要求1所述的文件更新方法，其特征在于，判断管理系统是否处于目标模式包括：
检测到所述管理系统的模式由第一模式切换至第二模式的确认信息后，重新启动所述管理系统，重新启动后的所述管理系统处于所述第二模式；
当所述管理系统重新启动后，确定所述管理系统处于目标模式。
3.如权利要求2所述的文件更新方法，其特征在于，在根据所述第一配置文件和所述第二配置文件获得目标文件之后，还包括：
保存所述第二配置文件，并在检测到所述管理系统处于第一模式时，根据所述第二配置文件对所述管理系统进行配置。
4.如权利要求1所述的文件更新方法，其特征在于，所述获取第一配置文件包括：
获得并解析所述第一配置文件，以获得所述第一配置文件中公共交通的线路配置信息。
5.如权利要求1所述的文件更新方法，其特征在于，所述线路配置信息包括线路信息、语音信息、站点信息、路段信息以及服务设置信息中至少一种；
相应的，所述根据所述第一配置文件和所述第二配置文件获得目标文件包括：
比对所述第一配置文件与所述第二配置文件中的线路信息、语音信息、站点信息和/或服务设置信息，获得比对结果；
根据所述比对结果生成至少一个目标文件，并将所述至少一个目标文件存储至目标文件夹；
相应的，将所述目标文件发送至与所述管理系统相关联的公共交通车载系统包括：
将所述目标文件夹发送至与所述管理系统相关联的公共交通车载系统。
6.如权利要求5所述的文件更新方法，其特征在于，所述将所述至少一个目标文件存储至目标文件夹包括：
确定每一个所述目标文件的存储层级；
根据每一个所述目标文件的存储层级，分别将每一个所述目标文件存储至所述目标文件夹中所对应的层级结构中。
7.如权利要求5所述的文件更新方法，其特征在于，在将所述至少一个目标文件存储至目标文件夹之后，还包括：
对所述目标文件夹进行标识，所述标识指示所述目标文件夹中包含目标文件。
8.如权利要求1所述的文件更新方法，其特征在于，所述获取第二配置文件包括：
根据用户对所述线路配置信息的修改操作对所述线路配置信息进行修改；
在接收到修改完成的确认信息后，根据所述修改生成第二配置文件。
9.如权利要求1至8任意一项所述的文件更新方法，其特征在于，在将所述目标文件发送至与所述管理系统相关联的公共交通车载系统之后，还包括：
根据所述第一配置文件、所述第二配置文件和所述目标文件生成日志文件。
10.一种文件更新装置，其特征在于，包括：
第一获取模块，用于当管理系统处于目标模式时，获取第一配置文件，所述第一配置文件包含公共交通的线路配置信息；
第二获取模块，用于获取第二配置文件，其中，所述第二配置文件为用户对所述第一配置文件中公共交通的线路配置信息进行修改后得到的配置文件；
处理模块，用于根据所述第一配置文件和所述第二配置文件获得目标文件，所述目标文件中包含所述第二配置文件相对于所述第一配置文件不同的线路配置信息；
发送模块，用于将所述目标文件发送至与所述管理系统相关联的公共交通车载系统。
11.一种终端设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如下步骤：
当管理系统处于目标模式时，获取第一配置文件，所述第一配置文件包含公共交通的线路配置信息；
获取第二配置文件，其中，所述第二配置文件为用户对所述第一配置文件中公共交通的线路配置信息进行修改后得到的配置文件；
根据所述第一配置文件和所述第二配置文件获得目标文件，所述目标文件中包含所述第二配置文件相对于所述第一配置文件不同的线路配置信息；
将所述目标文件发送至与所述管理系统相关联的公共交通车载系统。
12.如权利要求11所述的终端设备，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时，判断管理系统是否处于目标模式包括：
检测到所述管理系统的模式由第一模式切换至第二模式的确认信息后，重新启动所述管理系统，重新启动后的所述管理系统处于所述第二模式；
当所述管理系统重新启动后，确定所述管理系统处于目标模式。
13.如权利要求12所述的终端设备，其特征在于，在根据所述第一配置文件和所述第二配置文件获得目标文件之后，所述处理器执行所述计算机程序时还实现如下步骤：
保存所述第二配置文件，并在检测到所述管理系统处于第一模式时，根据所述第二配置文件对所述管理系统进行配置。
14.如权利要求11所述的终端设备，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时，所述获取第一配置文件包括：
获得并解析所述第一配置文件，以获得所述第一配置文件中公共交通的线路配置信息。
15.如权利要求11所述的终端设备，其特征在于，所述线路配置信息包括线路信息、语音信息、站点信息、路段信息以及服务设置信息中至少一种；
相应的，所述处理器执行所述计算机程序时，所述根据所述第一配置文件和所述第二配置文件获得目标文件包括：
比对所述第一配置文件与所述第二配置文件中的线路信息、语音信息、站点信息和/或服务设置信息，获得比对结果；
根据所述比对结果生成至少一个目标文件，并将所述至少一个目标文件存储至目标文件夹；
相应的，将所述目标文件发送至与所述管理系统相关联的公共交通车载系统包括：
将所述目标文件夹发送至与所述管理系统相关联的公共交通车载系统。
16.如权利要求15所述的终端设备，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时，所述将所述至少一个目标文件存储至目标文件夹包括：
确定每一个所述目标文件的存储层级；
根据每一个所述目标文件的存储层级，分别将每一个所述目标文件存储至所述目标文件夹中所对应的层级结构中。
17.如权利要求15所述的终端设备，其特征在于，在将所述至少一个目标文件存储至目标文件夹之后，所述处理器执行所述计算机程序时还实现如下步骤：
对所述目标文件夹进行标识，所述标识指示所述目标文件夹中包含目标文件。
18.如权利要求11所述的终端设备，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时，所述获取第二配置文件包括：
根据用户对所述线路配置信息的修改操作对所述线路配置信息进行修改；
在接收到修改完成的确认信息后，根据所述修改生成第二配置文件。
19.如权利要求11至18任意一项所述的终端设备，其特征在于，在将所述目标文件发送至与所述管理系统相关联的公共交通车载系统之后，所述处理器执行所述计算机程序时还实现如下步骤：
根据所述第一配置文件、所述第二配置文件和所述目标文件生成日志文件。
20.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至9任一项所述文件更新方法的步骤。
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