CN109778796A - 抵抗高水压的船闸闸门 - Google Patents
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Abstract
本发明是抵抗高水压的船闸闸门,本发明要解决的技术问题是,高水头单级船闸下游闸门抵抗高水压的技术问题,本发明的技术方案是,闸门关闭时4幅弧形门呈一字形并排,闸门打开时左边的2幅弧形门转动至左边闸门槽内,右边的2幅弧形门转动至右边闸门槽内。
Description
技术领域:
本发明涉及船闸技术领域,特别涉及一种船闸闸室的闸门。
背景技术:
多级船闸与单级船闸比较,单级船闸的最大优点是船舶不需要从一个闸室到另一个闸室,由于船舶的加速度、减速度、制动的灵活性要远远低于陆地上运动的车辆,因此船舶从一个闸室到另一个闸室需要很多的时间,大幅降低了多级船闸闸室的使用效率。那么,人们在高水头船闸设计时为何选择多级船闸,其主要有两个原因,一个原因是高水头单级船闸需要耗费较多的水量,不得不采用多级船闸进行省水,导致闸门数量多、工程土方开挖量大、以及高边坡固定等多方面的缺点,现有技术省水池重叠高水头船闸(申请号2017103111508)解决了这个技术问题,其省水率比多级船闸的省水率更高;另一个原因是现有技术的船闸闸门不能抵抗超高水头的压力,在现有技术中闸室水头20多米时其闸门的厚度达到了3米、重量高达600吨,由于闸门是活动的,当闸室水头高达100米以上时,很难设计出符合活动要求、压强要求的闸门。
本发明公开一种体积较小、重量较轻、特别能够抵抗水压高达20~30千克/平方厘米的高强度闸门,适用于100~300米高水头单级船闸的闸门。
解决了上述的的两个原因,高水头船闸设计时则可以选择单级船闸,船舶在闸室内直上、直下通过,这种直上、直下的效果与升船机船舶快速通过的效果完全相同,但是升船机的缺点是不能通过大型船队,而高水头单级船闸的最大优点是可以快速通过大型船队。
发明内容:
本发明是抵抗高水压的船闸闸门,本发明要解决技术问题是,高水头单级船闸下游闸门抵抗高水压的技术问题,本发明的技术方案是:
高水头单级船闸的闸室下游闸门由2页门组成,每一页门由2幅弧形门组成,所述的每一页门的2幅弧形门之间为铰链连接,所述的2页门分别由转轴固定在闸室下游闸门门框左右的内侧,闸门关闭时4幅弧形门呈一字形并排,弦面朝下游方向,弧面朝闸室内;闸门打开时左边的2幅弧形门转动至左边闸门槽内,右边的2幅弧形门转动至右边闸门槽内;
所述的弧形门采用高强度钢铁制作,弧面的厚度为6~10厘米,弦面的厚度为2~3厘米,弦面的外表面有龙骨支撑结构,弧高是弦长的1/3~4;
所述的弧形门底部内腔为封闭式空间,封闭式空间的作用是弧形门可以产生200~300吨的浮力,大幅降低弧形门在工作时的重量;
弧形门活动区在闸室主体位置的前端,弧形门上方槽深为1~1.5米,弧形门下方槽深为1~1.5米,门框的厚度为6~10米;
由于上游闸门承受的水压较小,因此上游闸门采用现有技术的闸门。
上述的技术方案同时具有4个方面显著地进步:1.弧形门、弧形门上方槽深、弧形门下方槽深的三个技术特征共同作用使闸门具备抵抗高水压的条件;2.弧形门活动区在闸室主体位置的前端、门框厚度的技术特征共同作用是,使闸室门框具备与闸门相同的抵抗高水压的条件;3.弧形门底部内腔为封闭式空间的技术特征,因为存在浮力减少了闸门的重量;4.弧形门活动区在闸室主体位置的前端,因此闸室主体位置的尺寸全部为闸室有效尺寸,提高了闸室空间的利用率。
附图说明:
图1是:闸门关闭时平面图;
图2是:闸门打开时平面图;
图3是:闸门关闭时侧面图;
附图中数字代码:上游方向闸室墙壁1,闸室2,弧形门3,铰链4,转轴5,门框6,弦面7,弧面8,闸门槽内9,弧形门活动区10,弧形门底部内腔11,下游水位12,弧形门上方槽深13,弧形门下方槽深14,门框的厚度15,上游水位16,上游闸门17,闸室主体位置18。
具体实施方式:
以下根据附图对抵抗高水压的船闸闸门进行说明:
高水头单级船闸的闸室2下游闸门由2页门组成,每一页门由2幅弧形门3组成,所述的每一页门的2幅弧形门3之间为铰链4连接,所述的2页门分别由转轴5固定在闸室下游闸门门框6左右的内侧,闸门关闭时4幅弧形门3呈一字形并排,弦面7朝下游方向,弧面8朝闸室内;闸门打开时左边的2幅弧形门3转动至左边闸门槽内9,右边的2幅弧形门3转动至右边闸门槽内9;
所述的弧形门3采用高强度钢铁制作,弧面8的厚度为6~10厘米,弦面7的厚度为2~3厘米,弦面7的外表面有龙骨支撑结构,弧高是弦长的1/3~4;
弧形门底部内腔11为封闭式空间,封闭式空间的作用是弧形门3可以产生200~300吨的浮力,大幅降低弧形门3在工作时的重量;
弧形门活动区10在闸室主体位置18的前端,弧形门上方槽深13为1~1.5米,弧形门下方槽深14为1~1.5米,门框的厚度15为6~10米;
由于上游闸门17承受的水压较小,因此上游闸门17采用现有技术的闸门。
Claims (1)
1.抵抗高水压的船闸闸门,其特征是:
高水头单级船闸的闸室(2)下游闸门由2页门组成,每一页门由2幅弧形门(3)组成,所述的每一页门的2幅弧形门(3)之间为铰链(4)连接,所述的2页门分别由转轴(5)固定在闸室下游闸门门框(6)左右的内侧,闸门关闭时4幅弧形门(3)呈一字形并排,弦面(7)朝下游方向,弧面(8)朝闸室内;闸门打开时左边的2幅弧形门(3)转动至左边闸门槽内(9),右边的2幅弧形门(3)转动至右边闸门槽内(9);
所述的弧形门(3)采用高强度钢铁制作,弧面(8)的厚度为6~10厘米,弦面(7)的厚度为2~3厘米,弦面(7)的外表面有龙骨支撑结构,弧高是弦长的1/3~4;
弧形门底部内腔(11)为封闭式空间;
弧形门活动区(10)在闸室主体位置(18)的前端,弧形门上方槽深(13)为1~1.5米,弧形门下方槽深(14)为1~1.5米,门框的厚度(15)为6~10米。
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SU1649027A1 (ru) * | 1989-05-26 | 1991-05-15 | Московский институт инженеров водного транспорта | Способ автоматического управлени и синхронизации перемещени створок ворот шлюза и устройство дл его осуществлени |
CN103452089A (zh) * | 2013-08-29 | 2013-12-18 | 孔章林 | 高水位船闸通航方法 |
CN204940217U (zh) * | 2015-08-17 | 2016-01-06 | 湖北省水利水电规划勘测设计院 | 一种超大型平面对开弧形三角闸门 |
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