CN109775531A - 立柱与横梁的连接结构以及电梯铝型材轿厢 - Google Patents

Abstract

本申请公开了立柱与横梁的连接结构以及电梯铝型材轿厢，其中，立柱与横梁的连接结构包括两个连接件、一根横梁以及两根间隔设置的立柱，横梁滑动设置在两根立柱之间；立柱包括连接部，连接部具有第一滑槽，第一滑槽的一侧具有第一开口；横梁具有连接槽；连接件包括第一限位部和第二限位部，连接件的第二限位部插入横梁的连接槽中，与横梁连接，连接件的第一限位部垂直插入第一滑槽，与第一滑槽滑动配合。本申请横梁和立柱均为铝型材，结构重量轻，横梁通过连接件能够在两个立柱的两个第一滑槽之间滑动，快速调节位置，不仅安装方便，而且适用性强，此外第一限位部与第一滑槽的配合，第二限位部与连接槽的配合，接触面积较大，结构受力效果较好。

Description

立柱与横梁的连接结构以及电梯铝型材轿厢

技术领域

本发明涉及电梯领域，具体涉及立柱与横梁的连接结构以及电梯铝型材轿厢。

背景技术

电梯的轿厢通常包括立柱和横梁，轿厢的横梁既用于连接相邻的两根立柱，也可以同时用作矩形框(比如玻璃框)的限位结构，现有的立柱和横梁大多为钢材，重量大，横梁通常通过多个紧固件与立柱固定，这种结构安装较为不便，且横梁的位置固定，适用性差。

发明内容

本发明针对上述问题，克服至少一个不足，提出了立柱与横梁的连接结构以及电梯铝型材轿厢。

本发明采取的技术方案如下：

一种立柱与横梁的连接结构，包括两个连接件、一根横梁以及两根间隔设置的立柱，所述横梁和立柱均为铝型材，所述横梁的一端通过连接件与对应的立柱滑动配合，横梁滑动设置在两根立柱之间；所述立柱包括连接部，连接部具有竖直设置且贯穿连接部的第一滑槽，第一滑槽的一侧具有第一开口；所述横梁具有水平设置且贯穿横梁的连接槽；所述连接件包括相互连接的第一限位部和第二限位部，所述连接件的第二限位部插入横梁的连接槽中，与横梁连接，所述连接件的第一限位部垂直插入第一滑槽，与第一滑槽滑动配合。

优选的，第一滑槽为梯形槽。因为设置有第一开口，所以连接件的第一限位部垂直插入第一滑槽后能够与第一滑槽滑动配合(连接件的部分结构穿过第一开口)。

本申请的连接结构，横梁和立柱均为铝型材，结构重量轻，横梁通过连接件能够在两个立柱的两个第一滑槽之间滑动，快速调节位置，不仅安装方便，而且适用性强(可以根据需要调整位置)，此外通过第一限位部与第一滑槽的配合，通过第二限位部与连接槽的配合，接触面积较大，结构受力效果较好。

于本发明其中一实施例中，所述连接槽的一侧具有第二开口，所述第二限位部包括两只间隔设置的限位臂，限位臂的外侧具有防脱结构，两只限位臂受压后能够相互靠近，两只限位臂分别与连接槽的两个侧壁接触，用于使连接件与横梁连接，其中一只限位臂正对所述第二开口。

防脱结构可以为倒刺结构，设置防脱结构能够使第二限位部较好的与连接槽配合住。通过设置第二开口能够方便按压限位臂，从而使限位臂受压后能够相互靠近，方便限位臂脱离横梁。

优选的，所述限位臂的端部具有倒圆，设置倒圆能够方便限位部插入连接槽中。

于本发明其中一实施例中，还包括螺丝，限位臂的内侧壁上具有弧形部，相对应的两个弧形部形成防脱孔，所述横梁具有与防脱孔对齐的第一固定孔，所述螺丝与第一固定孔螺纹配合，且螺丝的端部伸入对应的防脱孔中。

设置弧形部能够形成防脱孔，通过第一固定孔、螺丝和弧形孔的配合，能够有效防止第二限位部脱离连接槽。

本申请还公开了一种电梯铝型材轿厢，包括底座以及固定在底座上呈矩形排布的四根立柱，四根立柱包括两根前立柱和两根后立柱，两根后立柱之间具有后轿壁，前立柱和对应的后立柱之间具有侧轿壁，所述后轿壁和侧轿壁均包括两根横梁以及安装有片材的矩形框，两根横梁分别为下横梁和上横梁，矩形框设置在下横梁和上横梁之间；所述横梁和立柱均为铝型材，电梯铝型材轿厢还包括连接件，所述横梁的一端通过连接件与对应的立柱滑动配合，横梁滑动设置在两根立柱之间；所述立柱包括连接部，连接部具有竖直设置且贯穿连接部的第一滑槽，第一滑槽的一侧具有第一开口；所述横梁具有水平设置且贯穿横梁的连接槽；所述连接件包括相互连接的第一限位部和第二限位部，所述连接件的第二限位部插入横梁的连接槽中，与横梁连接，所述连接件的第一限位部垂直插入第一滑槽，与第一滑槽滑动配合。

优选的，所述下横梁通过紧固件与底座固定住。优选的，片材为玻璃，矩形框即为玻璃框，玻璃框为铝型材结构。实际运用时，片材还可以为其他各种材料，比如塑料板、木板等等。

本申请的电梯铝型材轿厢，横梁通过连接件能够在两个立柱的两个第一滑槽之间滑动，快速调节位置，不仅安装方便，而且适用性强(可以根据需要调整位置)，此外通过第一限位部与第一滑槽的配合，通过第二限位部与连接槽的配合，接触面积较大，结构受力效果较好。

于本发明其中一实施例中，还包括固定在四根立柱顶端的轿顶；所述矩形框的四侧均具有定位面，定位面上具有外凸部，定位面与外凸部交界处为直角结构；

所述横梁的一侧具有第一L部以及第一卡槽，另一侧具有定位槽，所述第一L部包括竖直部和水平部，所述第一L部的水平部与矩形框对应侧的定位面抵靠，且水平部的端部与矩形框的直角结构抵靠；

所述后立柱包括两个连接部，后立柱的两个连接部呈90°设置，所述连接部的端部具有竖直设置的第二L部以及第二卡槽，第二L部包括第一部分和第二部分，所述第二L部的第二部分与矩形框对应侧的定位面抵靠，且第二部分的端部与矩形框的直角结构抵靠；

电梯铝型材轿厢还包括：

后立柱扣板，扣设在后立柱上，后立柱扣板包括第一本体以及设置在第一本体两边的卡紧部，所述卡紧部包括第一限位板和第一卡紧板，所述第一限位板与矩形框对应侧的定位面抵靠，且第一限位板的端部与矩形框的直角结构抵靠，第一限位板与对应的第二L部相互配合形成用于限定外凸部的第一限位槽，所述第一卡紧板伸向所述第二卡槽，第一卡紧板的端部具有与所述第二卡槽配合的第一防脱块；

横梁扣板，扣设在横梁上，横梁扣板的一端具有与定位槽配合的定位部，中部具有第二卡紧板，另一端具有第二限位板，所述第二限位板与矩形框对应侧的定位面抵靠，且第二限位板的端部与矩形框的直角结构抵靠，第二限位板与对应的第一L部相互配合形成用于限定外凸部的第二限位槽，所述第二卡紧板伸向所述第一卡槽，第一卡紧板的端部具有与所述第一卡槽配合的第二防脱块。

后立柱扣板通过两个第一卡紧板能够与后立柱可靠的固定住，从而第一限位板与对应的第二L部相互配合形成用于限定外凸部的第一限位槽，即能够将矩形框的一侧的外凸部限定在第一限位槽中；

横梁扣板通过定位部能够先与定位槽定位柱，然后通过第二卡紧板和第一卡槽的配合，使得横梁扣板可靠的与横梁固定住，此时第二限位板与对应的第一L部相互配合形成用于限定外凸部的第二限位槽，即能够将矩形框的一侧的外凸部限定在第二限位槽中。

本申请通过设置特殊结构的后立柱、横梁、后立柱扣板和横梁扣板，既方便安装，而且也方便后续维修，如果轿壁需要更换，直接拆后立柱扣板和横梁扣板就可以，不需要拆除轿顶。

于本发明其中一实施例中，后立柱的两个连接部形成内直角结构，所述第一本体具有与内直角结构两个侧壁相贴靠的抵靠面。

通过两个抵靠面和内直角结构的配合，能够方便后立柱扣板的定位和安装，且整个结构受力效果也较好。

于本发明其中一实施例中，所述前立柱包括两个连接部，前立柱的两个连接部呈90°设置，两个连接部的端部均具有两个相对设置的第三L部，相配合的两个第三L部形成第三限位槽，其中前立柱与后立柱对应的连接部的第三限位槽用于供矩形框的外凸部伸入。

于本发明其中一实施例中，所述侧轿壁包括一个前矩形框、一个后矩形框以及插设在前矩形框和后矩形框之间的中柱，所述中柱的两侧均具有第四限位槽，两个第四限位槽分别用于供前矩形框的外凸部和后矩形框的外凸部伸入。

设置中柱能够降低单个矩形框的宽度，能够实现多样化的设计。

于本发明其中一实施例中，所述后轿壁具有多个上下布置的矩形框，矩形框之间设置有中间梁，所述中间梁的两端通过连接件滑动设置在两根后立柱上，中间梁的上下两端均具有供外凸部伸入的第五限位槽。

设置中间梁能够降低单个矩形框的长度，能够实现多样化的设计。

于本发明其中一实施例中，两根前立柱的上部安装有两根横梁，两根横梁之间设置有门楣板；立柱下端通过支架与底座连接，立柱上端通过支架与轿顶连接，所述立柱具有连接孔，所述支架伸入所述连接孔并通过紧固件固定住。

本发明的有益效果是：横梁和立柱均为铝型材，结构重量轻，横梁通过连接件能够在两个立柱的两个第一滑槽之间滑动，快速调节位置，不仅安装方便，而且适用性强(可以根据需要调整位置)，此外通过第一限位部与第一滑槽的配合，通过第二限位部与连接槽的配合，接触面积较大，结构受力效果较好。

附图说明：

图1是电梯铝型材轿厢的结构示意图；

图2是连接件刚刚插入后立柱时的示意图；

图3是横梁滑到最下方后的示意图；

图4是立柱、横梁和连接件的示意图；

图5是底座的示意图；

图6是底座与立柱的连接结构示意图；

图7是底座和四根立柱固定后的示意图；

图8是未安装后立柱扣板和横梁扣板时，后轿壁的示意图；

图9是后立柱扣板的示意图；

图10是上横梁、下横梁以及矩形框的剖视图；

图11是两根前立柱安装有前楣板后的示意图；

图12是侧轿壁的示意图；

图13是后立柱、后立柱扣板以及矩形框的剖视图；

图14是中柱、前矩形框和后矩形框的示意图；

图15是电梯铝型材轿厢去掉横梁扣板和轿顶的示意图；

图16是电梯铝型材轿厢去掉轿顶的示意图；

图17是上横梁、下横梁、矩形框以及横梁扣板的剖视图；

图18是四根立柱、连接件以及中柱的剖视图。

图中各附图标记为：

1、底座；2、前立柱；3、后立柱；4、侧轿壁；5、后轿壁；6、下横梁；7、上横梁；8、片材；9、矩形框；10、轿顶；11、外凸部；12、第一L部；13、第一卡槽；14、定位槽；15、竖直部；16、水平部；17、连接件；18、连接部；19、第一滑槽；20、第一开口；21、连接槽；22、第二开口；23、第一限位部；24、第二限位部；25、限位臂；26、防脱结构；27、螺丝；28、弧形部；29、防脱孔；30、第一固定孔；31、第二L部；32、第一部分；33、第二部分；34、后立柱扣板；35、第一本体；36、卡紧部；37、第一限位板；38、第一卡紧板；39、第一限位槽；40、第一防脱块；41、横梁扣板；42、定位部；43、第二卡紧板；44、第二限位板；45、第二限位槽；46、第二防脱块；47、抵靠面；48、第三L部；49、第三限位槽；50、前矩形框；51、后矩形框；52、中柱；53、第四限位槽；54、中间梁；56、门楣板；57、支架；58、连接孔；59、紧固件；60、定位面；61、第二卡槽。

具体实施方式：

下面结合各附图，对本发明做详细描述。

如图1-18所示，本申请公开了一种电梯铝型材轿厢。

如图1、7和8所示，电梯铝型材轿厢包括底座1以及固定在底座1上呈矩形排布的四根立柱，四根立柱包括两根前立柱2和两根后立柱3，两根后立柱3之间具有后轿壁5，前立柱2和对应的后立柱3之间具有侧轿壁4，后轿壁5和侧轿壁4均包括两根横梁以及安装有片材8的矩形框9，两根横梁分别为下横梁6和上横梁7，矩形框9设置在下横梁6和上横梁7之间；

如图2、3、4和8所示，横梁(6、7)和立柱(2、3)均为铝型材，电梯铝型材轿厢还包括连接件17，横梁(6、7)的一端通过连接件17与对应的立柱滑动配合，横梁滑动设置在两根立柱之间；立柱(2、3)包括连接部18，连接部18具有竖直设置且贯穿连接部18的第一滑槽19，第一滑槽19的一侧具有第一开口20；横梁(6、7)具有水平设置且贯穿横梁的连接槽21；连接件17包括相互连接的第一限位部23和第二限位部24，连接件17的第二限位部24插入横梁的连接槽21中，与横梁连接，连接件17的第一限位部23垂直插入第一滑槽19，与第一滑槽19滑动配合。

如图8所示，本实施例中，下横梁6通过紧固件59与底座1固定住。优选的，片材8为玻璃，矩形框9即为玻璃框，玻璃框为铝型材结构。实际运用时，片材8还可以为其他各种材料，比如塑料板、木板等等。

本申请的电梯铝型材轿厢，横梁通过连接件17能够在两个立柱的两个第一滑槽19之间滑动，快速调节位置，不仅安装方便，而且适用性强(可以根据需要调整位置)，此外通过第一限位部23与第一滑槽19的配合，通过第二限位部24与连接槽21的配合，接触面积较大，结构受力效果较好。

本实施例中，两个连接件17、一根横梁以及两根间隔设置的立柱形成了一种立柱与横梁的连接结构。

如图2和4所示，于本实施例中，连接槽21的一侧具有第二开口22，第二限位部24包括两只间隔设置的限位臂25，限位臂25的外侧具有防脱结构26，两只限位臂25受压后能够相互靠近，两只限位臂25分别与连接槽21的两个侧壁接触，用于使连接件17与横梁连接，其中一只限位臂25正对第二开口22。防脱结构26可以为倒刺结构，设置防脱结构26能够使第二限位部24较好的与连接槽21配合住。通过设置第二开口22能够方便按压限位臂25，从而使限位臂25受压后能够相互靠近，方便限位臂25脱离横梁。

优选的，限位臂25的端部具有倒圆，设置倒圆能够方便限位部插入连接槽21中。

如图2和3所示，于本实施例中，立柱与横梁的连接结构还包括螺丝27，限位臂25的内侧壁上具有弧形部28，相对应的两个弧形部28形成防脱孔29，横梁具有与防脱孔29对齐的第一固定孔30，螺丝27与第一固定孔30螺纹配合，且螺丝27的端部伸入对应的防脱孔29中。设置弧形部28能够形成防脱孔29，通过第一固定孔30、螺丝27和弧形孔的配合，能够有效防止第二限位部24脱离连接槽21。

如图1所示，于本实施例中，电梯铝型材轿厢还包括固定在四根立柱顶端的轿顶10。如图8、10、13、17和18所示，矩形框9的四侧均具有定位面60，定位面60上具有外凸部11，定位面60与外凸部11交界处为直角结构；

如图10和17所示，横梁的一侧具有第一L部12以及第一卡槽13，另一侧具有定位槽14，第一L部12包括竖直部15和水平部16，第一L部12的水平部16与矩形框9对应侧的定位面60抵靠，且水平部16的端部与矩形框9的直角结构抵靠；

如图13所示，后立柱3包括两个连接部18，后立柱3的两个连接部18呈90°设置，连接部18的端部具有竖直设置的第二L部31以及第二卡槽61，第二L部31包括第一部分32和第二部分33，第二L部31的第二部分33与矩形框9对应侧的定位面60抵靠，且第二部分33的端部与矩形框9的直角结构抵靠；

电梯铝型材轿厢还包括：

后立柱扣板34(如图8、9、11、13和18所示)，扣设在后立柱3上，后立柱扣板34包括第一本体35以及设置在第一本体35两边的卡紧部36，卡紧部36包括第一限位板37和第一卡紧板38，第一限位板37与矩形框9对应侧的定位面60抵靠，且第一限位板37的端部与矩形框9的直角结构抵靠，第一限位板37与对应的第二L部31相互配合形成用于限定外凸部11的第一限位槽39，第一卡紧板38伸向第二卡槽61，第一卡紧板38的端部具有与第二卡槽61配合的第一防脱块40；

横梁扣板41(如图16和17所示)，扣设在横梁上，横梁扣板41的一端具有与定位槽14配合的定位部42，中部具有第二卡紧板43，另一端具有第二限位板44，第二限位板44与矩形框9对应侧的定位面60抵靠，且第二限位板44的端部与矩形框9的直角结构抵靠，第二限位板44与对应的第一L部12相互配合形成用于限定外凸部11的第二限位槽45，第二卡紧板43伸向第一卡槽13，第一卡紧板38的端部具有与第一卡槽13配合的第二防脱块46。

后立柱扣板34通过两个第一卡紧板38能够与后立柱3可靠的固定住，从而第一限位板37与对应的第二L部31相互配合形成用于限定外凸部11的第一限位槽39，即能够将矩形框9的一侧的外凸部11限定在第一限位槽39中；

横梁扣板41通过定位部42能够先与定位槽14定位柱，然后通过第二卡紧板43和第一卡槽13的配合，使得横梁扣板41可靠的与横梁固定住，此时第二限位板44与对应的第一L部12相互配合形成用于限定外凸部11的第二限位槽45，即能够将矩形框9的一侧的外凸部11限定在第二限位槽45中。

本申请通过设置特殊结构的后立柱3、横梁、后立柱扣板34和横梁扣板41，既方便安装，而且也方便后续维修，如果轿壁需要更换，直接拆后立柱扣板34和横梁扣板41就可以，不需要拆除轿顶10。

如图13所示，于本实施例中，后立柱3的两个连接部18形成内直角结构，第一本体35具有与内直角结构两个侧壁相贴靠的抵靠面47。通过两个抵靠面47和内直角结构的配合，能够方便后立柱扣板34的定位和安装，且整个结构受力效果也较好。

如图18所示，于本实施例中，前立柱2包括两个连接部18，前立柱2的两个连接部18呈90°设置，两个连接部18的端部均具有两个相对设置的第三L部48，相配合的两个第三L部48形成第三限位槽49，其中前立柱2与后立柱3对应的连接部18的第三限位槽49用于供矩形框9的外凸部11伸入。

如图12、14、15、16和18所示，于本实施例中，侧轿壁4包括一个前矩形框9、一个后矩形框9以及插设在前矩形框50和后矩形框51之间的中柱52，中柱52的两侧均具有第四限位槽53，两个第四限位槽53分别用于供前矩形框50的外凸部11和后矩形框51的外凸部11伸入。设置中柱52能够降低单个矩形框的宽度，能够实现多样化的设计。

如图11所示，于本实施例中，后轿壁5具有两个上下布置的矩形框9，矩形框9之间设置有中间梁54，中间梁54的两端通过连接件17滑动设置在两根后立柱3上，中间梁54的上下两端均具有供外凸部11伸入的第五限位槽(图中未标出)。设置中间梁54能够降低单个矩形框的长度，能够实现多样化的设计。

如图1、5、6和11所示，于本实施例中，两根前立柱2的上部安装有两根横梁，两根横梁之间设置有门楣板56；立柱下端通过支架57与底座1连接，立柱上端通过支架57与轿顶10连接，立柱具有连接孔58，支架57伸入连接孔58并通过紧固件59固定住。

本实施例电梯铝型材轿厢的安装方式如下：

将支架固定在底座上，然后将四根立柱插在支架上，并通过紧固件把支架和立柱固定住，将其他的支架插入立柱的上端，并通过紧固件与立柱固定住；实际运用时可以在底座上固定门坎，门坎设置在两根前立柱之间，还可以在底座上安装大理石。

安装三根下横梁：将连接件插入下横梁的两端，然后将连接件插入第一滑槽，使下横梁滑到最底端与底座抵靠住，通过紧固件使下横梁与底座固定，将螺丝(自攻螺丝)旋入第一固定孔中。

安装后轿壁：先将第一块矩形框安装在两根后立柱和下横梁上，然后安装中间梁，使中间梁的第五限位槽卡入第一块矩形框上侧的外凸部上，再将第二块矩形框安装在两根后立柱和中间梁上，然后将上横梁安装在两根后立柱之间，且位于第二块矩形框的上端，然后将后立柱扣板扣在后立柱上。

通过设置在两根前立柱上部的横梁，将门楣安装在前立柱上(原理与安装矩形框类似)。

安装侧轿壁：将前矩形框和后矩形框放在下横梁上，然后向一侧移动，其中前矩形框的外凸部伸入第三限位槽中，后矩形框的外凸部伸入第一限位槽中；由上往下插入中柱，使中柱的两个第四限位槽分别与前矩形框的外凸部和后矩形框的外凸部配合；安装上横梁，上横梁与前矩形框和后矩形框的上侧配合。

安装横梁扣板，使矩形框可靠的限位住，最后将轿顶安装在四根立柱的上端。

本实施例电梯铝型材轿厢的框架为铝型材，结构强度好、轿厢重量轻、安装方便，安装用时缩短、生产周期缩短、外观美观。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此即限制本发明的专利保护范围，凡是运用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种立柱与横梁的连接结构，其特征在于，包括两个连接件、一根横梁以及两根间隔设置的立柱，所述横梁和立柱均为铝型材，所述横梁的一端通过连接件与对应的立柱滑动配合，横梁滑动设置在两根立柱之间；所述立柱包括连接部，连接部具有竖直设置且贯穿连接部的第一滑槽，第一滑槽的一侧具有第一开口；所述横梁具有水平设置且贯穿横梁的连接槽；所述连接件包括相互连接的第一限位部和第二限位部，所述连接件的第二限位部插入横梁的连接槽中，与横梁连接，所述连接件的第一限位部垂直插入第一滑槽，与第一滑槽滑动配合。

2.如权利要求1所述的立柱与横梁的连接结构，其特征在于，所述连接槽的一侧具有第二开口，所述第二限位部包括两只间隔设置的限位臂，限位臂的外侧具有防脱结构，两只限位臂受压后能够相互靠近，两只限位臂分别与连接槽的两个侧壁接触，用于使连接件与横梁连接，其中一只限位臂正对所述第二开口。

3.如权利要求2所述的立柱与横梁的连接结构，其特征在于，还包括螺丝，限位臂的内侧壁上具有弧形部，相对应的两个弧形部形成防脱孔，所述横梁具有与防脱孔对齐的第一固定孔，所述螺丝与第一固定孔螺纹配合，且螺丝的端部伸入对应的防脱孔中。

4.一种电梯铝型材轿厢，包括底座以及固定在底座上呈矩形排布的四根立柱，四根立柱包括两根前立柱和两根后立柱，两根后立柱之间具有后轿壁，前立柱和对应的后立柱之间具有侧轿壁，其特征在于，所述后轿壁和侧轿壁均包括两根横梁以及安装有片材的矩形框，两根横梁分别为下横梁和上横梁，矩形框设置在下横梁和上横梁之间；所述横梁和立柱均为铝型材，电梯铝型材轿厢还包括连接件，所述横梁的一端通过连接件与对应的立柱滑动配合，横梁滑动设置在两根立柱之间；所述立柱包括连接部，连接部具有竖直设置且贯穿连接部的第一滑槽，第一滑槽的一侧具有第一开口；所述横梁具有水平设置且贯穿横梁的连接槽；所述连接件包括相互连接的第一限位部和第二限位部，所述连接件的第二限位部插入横梁的连接槽中，与横梁连接，所述连接件的第一限位部垂直插入第一滑槽，与第一滑槽滑动配合。

5.如权利要求4所述的电梯铝型材轿厢，其特征在于，还包括固定在四根立柱顶端的轿顶；所述矩形框的四侧均具有定位面，定位面上具有外凸部，定位面与外凸部交界处为直角结构；

所述横梁的一侧具有第一L部以及第一卡槽，另一侧具有定位槽，所述第一L部包括竖直部和水平部，所述第一L部的水平部与矩形框对应侧的定位面抵靠，且水平部的端部与矩形框的直角结构抵靠；

所述后立柱包括两个连接部，后立柱的两个连接部呈90°设置，所述连接部的端部具有竖直设置的第二L部以及第二卡槽，第二L部包括第一部分和第二部分，所述第二L部的第二部分与矩形框对应侧的定位面抵靠，且第二部分的端部与矩形框的直角结构抵靠；

电梯铝型材轿厢还包括：

后立柱扣板，扣设在后立柱上，后立柱扣板包括第一本体以及设置在第一本体两边的卡紧部，所述卡紧部包括第一限位板和第一卡紧板，所述第一限位板与矩形框对应侧的定位面抵靠，且第一限位板的端部与矩形框的直角结构抵靠，第一限位板与对应的第二L部相互配合形成用于限定外凸部的第一限位槽，所述第一卡紧板伸向所述第二卡槽，第一卡紧板的端部具有与所述第二卡槽配合的第一防脱块；

横梁扣板，扣设在横梁上，横梁扣板的一端具有与定位槽配合的定位部，中部具有第二卡紧板，另一端具有第二限位板，所述第二限位板与矩形框对应侧的定位面抵靠，且第二限位板的端部与矩形框的直角结构抵靠，第二限位板与对应的第一L部相互配合形成用于限定外凸部的第二限位槽，所述第二卡紧板伸向所述第一卡槽，第一卡紧板的端部具有与所述第一卡槽配合的第二防脱块。

6.如权利要求5所述的电梯铝型材轿厢，其特征在于，后立柱的两个连接部形成内直角结构，所述第一本体具有与内直角结构两个侧壁相贴靠的抵靠面。

7.如权利要求5所述的电梯铝型材轿厢，其特征在于，所述前立柱包括两个连接部，两个连接部呈90°设置，两个连接部的端部均具有两个相对设置的第三L部，相配合的两个第三L部形成第三限位槽，其中前立柱与后立柱对应的连接部的第三限位槽用于供矩形框的外凸部伸入。

8.如权利要求7所述的电梯铝型材轿厢，其特征在于，所述侧轿壁包括一个前矩形框、一个后矩形框以及插设在前矩形框和后矩形框之间的中柱，所述中柱的两侧均具有第四限位槽，两个第四限位槽分别用于供前矩形框的外凸部和后矩形框的外凸部伸入。

9.如权利要求5所述的电梯铝型材轿厢，其特征在于，所述后轿壁具有多个上下布置的矩形框，矩形框之间设置有中间梁，所述中间梁的两端通过连接件滑动设置在两根后立柱上，中间梁的上下两端均具有供外凸部伸入的第五限位槽。

10.如权利要求5所述的电梯铝型材轿厢，其特征在于，两根前立柱的上部安装有两根横梁，两根横梁之间设置有门楣板；立柱下端通过支架与底座连接，立柱上端通过支架与轿顶连接，所述立柱具有连接孔，所述支架伸入所述连接孔并通过紧固件固定住。