CN109774910A - 船舶齿轮方向机 - Google Patents
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Abstract
本发明船舶齿轮方向机，包括设置在驾驶台区域的立体式安装座，立体式安装座内设置有圆形齿轮，圆形齿轮的中心通过转轴连接方向盘，方向盘位于立体式安装座的外部，立体式安装座内还安装有第一齿轮条活动槽，第一齿轮条活动槽内设置有第一齿轮条，第一齿轮条与所述圆形齿轮啮合，第一齿轮条的一端通过推拉软轴连接第二齿轮条，第二齿轮条设置在第二齿轮条活动槽内，第二齿轮条活动槽设置在机舱区域，机舱区域还设置有舵板轴，舵板轴上端的一侧固定设置有扇形齿轮，扇形齿轮与所述第二齿轮条啮合，舵板轴的下方设置有舵板。本发明方向控制更加精准，操作更加简单，同时，节省了大量成本。
Description
技术领域
本发明涉及船舶领域，具体涉及船舶齿轮方向机。
背景技术
传统的船舶方向盘控制属于液压或者机械式控制，结构不仅复杂，驱动成本也高，容易损坏，机械式的弹簧易变形，而且普通的方向机向左或者向右打满需要选择6圈，最少也需要3圈，才能将舵板旋转到需要的转程，费时费力，操作难度大。
发明内容
基于现有技术的不足，本发明提供了一种船舶齿轮方向机，简化齿轮方向机的结构，提高传动效果，使方向控制更加简单准确。
本发明的技术方案为：
船舶齿轮方向机，其特征在于：包括设置在驾驶台区域的立体式安装座，立体式安装座内设置有圆形齿轮，圆形齿轮的中心通过转轴连接方向盘，方向盘位于立体式安装座的外部，立体式安装座内还安装有第一齿轮条活动槽，第一齿轮条活动槽内设置有第一齿轮条，第一齿轮条与所述圆形齿轮啮合，第一齿轮条的一端通过推拉软轴连接第二齿轮条，第二齿轮条设置在第二齿轮条活动槽内，第二齿轮条活动槽设置在机舱区域，机舱区域还设置有舵板轴，舵板轴上端的一侧固定设置有扇形齿轮，扇形齿轮与所述第二齿轮条啮合，舵板轴的下方设置有舵板。
进一步地，所述舵板轴上位于扇形齿轮的下方设置有一块垂直于舵板轴且其所在平面平行于扇形齿轮所在平面的安装板，所述第二齿轮条活动槽安装在所述安装板上。
进一步地，所述立体式安装座包括上板、下板及将上板与下板支撑起来的两个转角板和一个平板，其中，两个转角板与平板在上板或下板上呈三角位置设置，第一齿轮条活动槽设置在平板的内侧。
进一步地，所述圆形齿轮采用高碳钢材质制成。
进一步地，所述第一齿轮条采用高碳钢材质制成。
进一步地，所述扇形齿轮采用高碳钢材质制成。
进一步地，所述第二齿轮条采用高碳钢材质制成。
本发明的有益效果为：转动方向盘时，通过圆形齿轮推动第一齿轮条左右移动，第一齿轮条通过推拉软轴传递功，将功传递给位于机舱区域内的第二齿轮条，第二齿轮条同步左右移动，第二齿轮条带动扇形齿轮转动，从而带动舵板左右摆动，得以控制船舶的方向，这样，舵板的摆动只需要齿轮方向机向左或向右打满1圈就能实现，方向控制更加精准，操作更加简单，同时，节省了大量成本。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面参考附图并结合实施例对本发明进行详细说明。需要说明的是在不冲突的情况下，以下各实施例及实施例中的特征可相互组合。
如图1所示，船舶齿轮方向机，包括设置在驾驶台区域的立体式安装座1，立体式安装座1内设置有圆形齿轮2，圆形齿轮2的中心通过转轴3连接方向盘(方向盘图中未示出)，方向盘位于立体式安装座1的外部，立体式安装座1内还安装有第一齿轮条活动槽4，第一齿轮条活动槽4内设置有第一齿轮条5，第一齿轮条5与所述圆形齿轮3啮合，第一齿轮条5的一端通过推拉软轴6连接第二齿轮条7，第二齿轮条7设置在第二齿轮条活动槽8内，第二齿轮条活动槽8设置在机舱区域，机舱区域还设置有舵板轴9，舵板轴9上端的一侧固定设置有扇形齿轮10，扇形齿轮10与所述第二齿轮条7啮合，舵板轴9的下方设置有舵板(图中舵板未示出)。
所述舵板轴9上位于扇形齿轮10的下方设置有一块垂直于舵板轴9，且其所在平面平行于扇形齿轮10所在平面的安装板11，所述第二齿轮条活动槽8安装在所述安装板11上。
所述立体式安装座1包括上板11、下板12及将上板11与下板12支撑起来的两个转角板13和一个平板14，其中，两个转角板13与平板14在上板11或下板12上呈三角位置设置，第一齿轮条活动槽4设置在平板14的内侧。
转动方向盘时，通过圆形齿轮2推动第一齿轮条5左右移动，第一齿轮条5通过推拉软轴6传递功，将功传递给位于机舱区域内的第二齿轮条7，第二齿轮条7同步左右移动，第二齿轮条7带动扇形齿轮10转动，从而带动舵板左右摆动，得以控制船舶的方向。舵板的摆动只需要齿轮方向机向左或向右打满1圈就能实现，方向控制更加精准，操作更加简单，同时，节省了大量成本。
同时，所述圆形齿轮、所述第一齿轮条、第二齿轮条及扇形齿轮均采用高碳钢材质制成，耐磨，使控制更加精准。
以上所属实施例仅表达了本发明的集中实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制，应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (7)
1.船舶齿轮方向机，其特征在于：包括设置在驾驶台区域的立体式安装座，立体式安装座内设置有圆形齿轮，圆形齿轮的中心通过转轴连接方向盘，方向盘位于立体式安装座的外部，立体式安装座内还安装有第一齿轮条活动槽，第一齿轮条活动槽内设置有第一齿轮条，第一齿轮条与所述圆形齿轮啮合，第一齿轮条的一端通过推拉软轴连接第二齿轮条，第二齿轮条设置在第二齿轮条活动槽内，第二齿轮条活动槽设置在机舱区域，机舱区域还设置有舵板轴，舵板轴上端的一侧固定设置有扇形齿轮，扇形齿轮与所述第二齿轮条啮合，舵板轴的下方设置有舵板。
2.如权利要求1所述的船舶齿轮方向机，其特征在于：所述舵板轴上位于扇形齿轮的下方设置有一块垂直于舵板轴且其所在平面平行于扇形齿轮所在平面的安装板，所述第二齿轮条活动槽安装在所述安装板上。
3.如权利要求1所述的船舶齿轮方向机，其特征在于：所述立体式安装座包括上板、下板及将上板与下板支撑起来的两个转角板和一个平板，其中，两个转角板与平板在上板或下板上呈三角位置设置，第一齿轮条活动槽设置在平板的内侧。
4.如权利要求1所述的船舶齿轮方向机，其特征在于；所述圆形齿轮采用高碳钢材质制成。
5.如权利要求1所述的船舶齿轮方向机，其特征在于：所述第一齿轮条采用高碳钢材质制成。
6.如权利要求1所述的船舶齿轮方向机，其特征在于；所述扇形齿轮采用高碳钢材质制成。
7.如权利要求1所述的船舶齿轮方向机，其特征在于：所述第二齿轮条采用高碳钢材质制成。
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