CN109763683B - 一种数字化城市轨道交通车辆基地建造方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种数字化城市轨道交通车辆基地建造方法及系统，该方法及系统通过建立设计方案规范数据库对上传的多种城市轨道交通车辆的设计方案进行量化，依据量化结果确定城市轨道交通车辆的设计方案并进行优化；通过建立车辆工艺设备数据库确定车辆工艺设备的类型、功率和数量数据；通过建立车辆基地数字化三维模型，模拟车辆基地数字化三维模型模拟优化后的城市轨道交通车辆的设计方案的施工过程，依据评价结果建立最优的城市轨道交通车辆基地的施工计划；通过对最优的城市轨道交通车辆基地的施工计划的组织机构、资源配置、进度计划和对外协调进行数字化管理，从而实现城市轨道交通车辆基地的全数字化管理建造。

Description

一种数字化城市轨道交通车辆基地建造方法及系统

技术领域

本发明属于城市轨道交通领域，具体涉及一种数字化城市轨道交通车辆基地建造方法与系统。

背景技术

城市轨道交通车辆基地作为城市轨道交通体量最大的单项工程，主要承担着轨道交通车辆的停放、运用管理、整备保养和检修等工作，是车辆运用管理、整备保养、检查维修的基本生产单位，一般来说，车辆基地担负着城市轨道交通车辆停放、日常维修和定期检修等重要任务，并不断根据线网的实际运营需求制定着相应的行车计划、维修计划，存储及调配各种检修资源。

良好的城市轨道交通车辆基地施工建设是保证城市轨道交通车辆基地投入使用的前提，由于城市轨道交通施工工序繁多、工艺流程复杂，施工设计方案的往往多元化，难以从多元化的施工设计方案中确定最优的施工设计方案，同时，依据施工设计方案拟定的施工计划无法准确地指导施工过程，往往出现工期延后从而影响工程进度和质量，同时施工人员对照施工文件进行施工时，只能对施工过程进行大体规划，无法形成对施工场景的直观认识，未能及时发现施工过程中的问题，造成了人、物、财的浪费，从而提高了城市轨道交通车辆基地的施工成本。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种数字化城市轨道交通车辆基地建造方法及系统，该方法及系统通过对多种城市轨道交通车辆的设计方案并进行量化和优化，确定车辆工艺设备的类型、功率和数量数据，通过车辆基地数字化三维模型建立最优的城市轨道交通车辆基地的施工计划，对最优的城市轨道交通车辆基地的设计方案的施工计划的组织机构、资源配置、进度计划和对外协调进行数字化管理，从而实现城市轨道交通车辆基地的全数字化管理。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种数字化城市轨道交通车辆基地建造方法，具体步骤为：

S1.建立设计方案规范数据库，依据设计方案规范数据库和设计方案评价指标对上传的多种城市轨道交通车辆的设计方案进行量化，依据量化结果确定城市轨道交通车辆的设计方案并进行优化；

S2.建立车辆工艺设备数据库，依据车辆工艺设备数据库数据和优化后的城市轨道交通车辆的设计方案确定车辆工艺设备的类型、功率和数量数据；

S3.建立车辆基地数字化三维模型，将车辆工艺设备的类型、功率和数量以及优化后的城市轨道交通车辆的设计方案数据导入车辆基地数字化三维模型，利用车辆基地数字化三维模型模拟优化后的城市轨道交通车辆的设计方案的施工过程，并对施工过程的施工顺序、各环节施工时间以及对后续施工的影响进行评价，依据评价结果建立最优的城市轨道交通车辆基地的施工计划；

S4.对最优的城市轨道交通车辆基地的施工计划的组织机构、资源配置、进度计划和对外协调进行数字化管理，从而实现城市轨道交通车辆基地的全数字化管理建造。

作为本发明的进一步改进，设计方案规范数据库包括：车辆基地对应的设计规范和现有的车辆基地的设计方案。

作为本发明的进一步改进，依据设计方案规范数据库和设计方案评价指标审核上传的多种城市轨道交通车辆的设计方案并进行量化具体为：依据设计方案评价指标对车辆基地的影响程度设计设计方案评价指标的权重，依据设计方案评价指标及其权重得到量化结果。

作为本发明的进一步改进，车辆基地数字化三维模型建立过程为：依据城市轨道交通车辆基地施工阶段、施工类别和施工区域对车辆基地数字化三维模型的参数分类，分类完成后对各类别的每个构件进行数据信息提取、组织、排列和计算。

作为本发明的进一步改进，步骤S4还包括创建检修作业虚拟工作场景以模拟各类检修设备和检修工具的使用并建立检修人员考核标准及工作数据统计系统；通过建立城市轨道交通车辆检修信息数据库，结合城市轨道交通车辆的检修规定制定合理的检修计划；创建协同管理平台以供各部门协作交流。

为实现上述目的，按照本发明的另一个方面，提供了一种数字化城市轨道交通车辆基地建造系统，该系统包括车辆基地数字化设计技术系统、车辆基地施工模拟数字化技术系统和车辆基地运营管理数字化技术系统，

车辆基地数字化设计技术系统包括设计方案规范数据库、车辆工艺设备数据库和车辆基地数字化设计平台，车辆基地数字化设计平台用于上传多种城市轨道交通车辆的设计方案数据，车辆基地数字化设计平台还用于依据设计方案规范数据库和设计方案评价指标对上传的多种城市轨道交通车辆的设计方案进行量化，依据量化结果确定城市轨道交通车辆的设计方案并进行优化；

车辆基地数字化设计平台还用于依据车辆工艺设备数据库数据和优化后的城市轨道交通车辆的设计方案确定车辆工艺设备的类型、功率和数量数据；

车辆基地施工模拟数字化技术系统包括车辆基地数字化三维模型，车辆基地数字化三维模型用于导入车辆工艺设备的类型、功率和数量以及优化后的城市轨道交通车辆的设计方案数据，车辆基地数字化三维模型还用于模拟优化后的城市轨道交通车辆的设计方案的施工过程，并对施工过程的施工顺序、各环节施工时间以及对后续施工的影响进行评价，依据评价结果建立最优的城市轨道交通车辆基地的施工计划；

所述车辆基地运营管理数字化技术系统用于对最优的城市轨道交通车辆基地的施工计划的组织机构、资源配置、进度计划和对外协调进行数字化管理，从而实现城市轨道交通车辆基地的全数字化管理建造。

作为本发明的进一步改进，设计方案规范数据库包括：车辆基地对应的设计规范和现有的车辆基地的设计方案。

作为本发明的进一步改进，车辆基地数字化设计平台依据设计方案评价指标对车辆基地的影响程度设计设计方案评价指标的权重，依据设计方案评价指标及其权重得到量化结果。

作为本发明的进一步改进，车辆基地数字化三维模型建立过程为：依据城市轨道交通车辆基地施工阶段、施工类别和施工区域进一步对车辆基地数字化三维模型的参数分类，分类完成后对各类别的每个构件进行数据信息提取、组织、排列和计算。

作为本发明的进一步改进，车辆基地运营管理数字化技术系统还包括检修工作统计模块、检修计划制定模块和系统管理平台，检修工作统计模块用于创建检修作业虚拟工作场景以模拟各类检修设备和检修工具的使用并建立检修人员考核标准及工作数据统计系统；检修计划制定模块用于建立城市轨道交通车辆检修信息数据库并结合城市轨道交通车辆的检修规定制定合理的检修计划；系统管理平台用于各部门协作交流。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：

本发明的一种数字化城市轨道交通车辆基地建造方法及系统，该方法及系统通过对多种城市轨道交通车辆的设计方案并进行量化和优化，确定车辆工艺设备的类型、功率和数量数据，通过车辆基地数字化三维模型建立最优的城市轨道交通车辆基地的施工计划，对最优的城市轨道交通车辆基地的设计方案的施工计划的组织机构、资源配置、进度计划和对外协调进行数字化管理，从而实现城市轨道交通车辆基地的全数字化管理。

本发明的一种数字化城市轨道交通车辆基地建造方法及系统，依托信息完整的车辆基地数字化三维模型，进行设计方案的快速比选及优化，并提供检修设备的智能化选型，同时利用协同设计平台高效、合理地协调各专业设计内容，有效提高车辆基地设计质量及效率，为指导后期施工及搭建运维管理系统奠定基础。

本发明的一种数字化城市轨道交通车辆基地建造方法及系统，依托信息完整的车辆基地数字化三维模型进行车辆基地整体施工的仿真模拟，优化施工方案并统筹管理施工过程，确保施工进度及质量，同时利用数据信息与三维模型的联动快速进行工程量的统计，有效控制车辆基地建设成本。

本发明的一种数字化城市轨道交通车辆基地建造方法及系统，通过创建检修作业虚拟工作场景以模拟各类工作进程，可进一步丰富工作人员的培训手段，完善人员的管理制度，同时基于数据库分析技术能够科学、高效地制定车辆检修计划及综合维修计划，并为各管理部门提供协作交流的平台，以此优化管理措施、规范管理流程。

附图说明

图1是本发明实施例的一种数字化城市轨道交通车辆基地建造系统的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面结合具体实施方式对本发明进一步详细说明。

一种数字化城市轨道交通车辆基地建造方法，具体步骤为：

S1.建立设计方案规范数据库，依据设计方案规范数据库和设计方案评价指标对上传的多种城市轨道交通车辆的设计方案进行量化，依据量化结果确定城市轨道交通车辆的设计方案并进行优化。

具体地，例如对于地铁车辆基地，可依据《地铁设计规范》(GB50157-2013)、《城市轨道交通技术》(GB50490-2009)等与车辆基地相关的设计规范进行整合，同时收集已有车辆基地的设计资料如总图布置、工艺设计、管线设计等并进行分类，从而形成设计方案规范数据库。

利用数据库技术和软件开发技术搭建车辆基地数字化设计平台，该平台包括服务器部分和客户端部分，服务器部分用于存储客户端用户上传的设计信息，客户端用户负责设计方案中的一部分内容，用户可通过客户端上传设计信息并获取所需的设计信息，当一个用户的设计内容发生改变时，相关用户收到服务器端发送的自动反馈信息并可在修改后的设计内容上进行设计工作，从而解决各个用户之间沟通不畅导致设计冲突，从而提高设计质量及效率，避免返工。

针对多种城市轨道交通车辆的设计方案的设计内容，设计方案评价指标包括洗车机类型(八字洗方式或贯通洗方式)、停车列检库的布置方式(尽端式布置方式或横列式布置方式)、占地面积、房屋布局和建设成本等，依据设计方案评价指标对车辆基地的影响程度设计设计方案评价指标的权重，依据设计方案评价指标及其权重审核多种城市轨道交通车辆的设计方案，依据量化评分结果确定城市轨道交通车辆的备选设计方案。

依据设计方案规范数据库的内容对城市轨道交通车辆的备选设计方案进行规范性检查，以保证其设计内容完全符合设计规范的要求，当完全满足规范要求后，对比城市轨道交通车辆的备选设计方案和设计方案规范数据库已有的同类车辆基地设计方案，从设计方案评价指标和权重分析来逐项进行设计内容和方案的对比，依据对比结果对城市轨道交通车辆的备选设计方案进行优化。作为一个优选的方案，可总结城市轨道交通车辆的备选设计方案的优势和缺陷形成参考资料库，从而为后续方案设计提供更加全面的设计资料。

S2.建立车辆工艺设备数据库，依据车辆工艺设备数据库数据和优化后的城市轨道交通车辆的设计方案确定车辆工艺设备的类型、功率和数量数据；

将车辆基地工艺设备进行分类，统计其设备名称、尺寸、型号、单价和功率等数据建立车辆设备数据库；

针对城市轨道交通车辆的车型和检修级别对车辆基地工艺设备进行选型，依据优化后的城市轨道交通车辆的设计方案确定车辆基地各单体的设计需求，深入到每一个工位、每一个功能所需的设备细节，如需要的空压机的数量、摆放位置、功率等，进行自动计算，从而实现自动选型。

并对选型后的车辆工艺设备进行系统化分析并模拟车辆的检修工艺流程，依据模拟检修工艺流程的结果进行分析并对关键环节的车辆检修设备重新选型，直到达到最优的检修工艺流程，从而在满足车辆检修功能的前提下提高设备选型效率。

S3.建立车辆基地数字化三维模型，将车辆工艺设备的类型、功率和数量以及优化后的城市轨道交通车辆的设计方案数据导入车辆基地数字化三维模型，利用车辆基地数字化三维模型模拟优化后的城市轨道交通车辆的设计方案的施工过程，并对施工过程的施工顺序、各环节施工时间以及对后续施工的影响进行评价，依据评价结果建立最优的城市轨道交通车辆基地的施工计划；

具体为：通过三维建模，建立车辆基地数字化三维模型，包括车辆基地的场坪、道路、房屋、轨道、管线、设备等全专业模型，在建立模型过程中，对模型的相关数据及所有信息进行定义，包括房屋面积、轨道长度、设备厂家、设备功率等所有相关信息，定义后赋予到三维模型上，实现车辆基地数字化三维模型的建立。搭建车辆基地数字化三维模型，提取车辆基地设计方案的设计内容、施工步骤等相关信息，对最优的城市轨道交通车辆的设计方案的施工过程进行三维可视化模拟仿真，模拟结果包括施工日期、施工进度和施工注意事项，并对施工过程的施工顺序、各环节施工时间、施工成本以及对后续施工的影响进行综合评价，依据综合评价结果建立最优的城市轨道交通车辆的设计方案的施工计划。可在不同施工阶段实现备品备料数量的实时监控，为确保备品备料的供应并规范其采购行为提供保障。

S4.对最优的城市轨道交通车辆基地的施工计划的组织机构、资源配置、进度计划和对外协调进行数字化管理，从而实现城市轨道交通车辆基地的全数字化管理建造；具体为：

对车辆基地数字化三维模型的数据信息进行分类统计，对不同阶段、不同专业和不同施工区域进行分类并进一步细化分类，分类完成后对各类别的每个构件进行信息提取，将所有信息进行组织、排列和计算实现快速的工程量统计，同时将三维模型与数据信息进行关联，当模型发生修改时，相关数据信息可进行实时对应修改，确保工程量统计的准确性。

作为一个优选地实施例，创建检修作业虚拟工作场景以模拟各类检修设备和检修工具的使用，并建立检修人员考核标准及工作数据统计系统，从而实现对检修人员培训和管理。具体为：利用虚拟技术创建检修作业虚拟工作场景，模拟各类检修设备、检修工具的使用，为相关人员提供检修工艺操作的展示和培训，同时建立检修人员考核标准及相关数据统计系统，例如对检修人员的检修时间、检修质量等信息进行记录分析并给出评价，依次完成检修人员的培训和管理过程。

作为优选的实施例，可以通过建立车辆检修信息数据库，将车辆的每一次检修都进行记录统计，结合车辆的检修规定制定合理的车辆检修计划，在不同的检修周期内检修车辆的不同部分，且不同的检修时间具有不同的检修级别，保障车辆的正常运营；通过综合维修数字化管理技术，对房屋、轨道和供电等设施设备的数据信息进行统计分析，包括设施设备的使用年限、使用频率和使用功能，结合车辆基地所在区域气候条件、工作环境，制定合理的设施设备检修计划，使设施设备能够达到最优的使用状况，保障车辆基地的正常运行和维护；创造协同管理平台，实现各管理部门间信息的协同、业务的协同和资源的协同，当某一部门进行相关管理操作时，与该操作相关的部门立刻收到该操作的相关信息，从而与本部门的相关工作进行对应的调整，保障车辆基地各管理部门间协作交流，从而优化管理措施确保管理流程规范。

图1是本发明实施例的一种数字化城市轨道交通车辆基地建造系统的结构示意图。如图1所示，该系统包括车辆基地数字化设计技术系统、车辆基地施工模拟数字化技术系统和车辆基地运营管理数字化技术系统，其中，

车辆基地数字化设计技术系统包括设计方案规范数据库、车辆工艺设备数据库和车辆基地数字化设计平台，车辆基地数字化设计平台用于上传多种城市轨道交通车辆的设计方案数据，车辆基地数字化设计平台还用于依据设计方案规范数据库和设计方案评价指标审核上传的多种城市轨道交通车辆的设计方案并进行量化，依据量化结果确定城市轨道交通车辆的设计方案并进行优化。

具体地，例如对于地铁车辆基地，可依据《地铁设计规范》(GB50157-2013)、《城市轨道交通技术》(GB50490-2009)等与车辆基地相关的设计规范进行整合，同时收集已有车辆基地的设计资料如总图布置、工艺设计、管线设计等并进行分类，从而形成设计方案规范数据库；

可利用数据库技术和软件开发技术搭建车辆基地数字化设计平台，该平台包括服务器部分和客户端部分，服务器部分用于存储客户端用户上传的设计信息，客户端用户负责设计方案中的一部分内容，用户可通过客户端上传设计信息并获取所需的设计信息，当一个用户的设计内容发生改变时，相关用户收到服务器端发送的自动反馈信息并可在修改后的设计内容上进行设计工作，从而解决各个用户之间沟通不畅导致设计冲突，从而提高设计质量及效率，避免返工。

车辆基地数字化设计平台针对多种城市轨道交通车辆的设计方案的设计内容，量化指标包括洗车机类型(八字洗方式或贯通洗方式)、停车列检库的布置方式(尽端式布置方式或横列式布置方式)、占地面积、房屋布局和建设成本等，依据量化指标对车辆基地的影响程度设计量化指标的权重，依据量化指标及其权重审核多种城市轨道交通车辆的设计方案，依据量化评分结果确定城市轨道交通车辆的备选设计方案。

车辆基地数字化设计平台还依据设计方案规范数据库的内容对城市轨道交通车辆的备选设计方案进行规范性检查，以保证其设计内容完全符合设计规范的要求，当完全满足规范要求后，对比城市轨道交通车辆的备选设计方案和设计规范数据库已有的同类车辆基地设计方案，从设计方案评价指标和权重分析来逐项进行设计内容和方案的对比，依据对比结果对城市轨道交通车辆的备选设计方案进行优化。作为一个优选的方案，可总结城市轨道交通车辆的备选设计方案的优势和缺陷形成参考资料库，从而为后续方案设计提供更加全面的设计资料。

车辆基地数字化设计平台还用于依据车辆工艺设备数据库数据和优化后的城市轨道交通车辆的设计方案确定车辆工艺设备的类型、功率和数量数据；

将车辆基地工艺设备进行分类，统计其设备名称、尺寸、型号、单价和功率等数据建立车辆设备数据库；

针对城市轨道交通车辆的车型和检修级别对车辆基地工艺设备进行选型，依据优化后的城市轨道交通车辆的设计方案确定车辆基地各单体的设计需求，深入到每一个工位、每一个功能所需的设备细节，如需要的空压机的数量、摆放位置、功率等，进行自动计算，从而实现自动选型。

车辆基地数字化设计平台还用于对选型后的车辆工艺设备进行系统化分析并模拟车辆的检修工艺流程，依据模拟检修工艺流程的结果进行分析并对关键环节的车辆检修设备重新选型，直到达到最优的检修工艺流程，从而在满足车辆检修功能的前提下提高设备选型效率。

车辆基地施工模拟数字化技术系统包括车辆基地数字化三维模型，所述车辆基地数字化三维模型用于导入车辆工艺设备的类型、功率和数量以及优化后的城市轨道交通车辆的设计方案数据；车辆基地数字化三维模型还用于模拟优化后的城市轨道交通车辆的设计方案的施工过程，并对施工过程的施工顺序、各环节施工时间以及对后续施工的影响进行评价，依据评价结果建立最优的城市轨道交通车辆基地的施工计划；

具体为：通过三维建模，建立车辆基地数字化三维模型，包括车辆基地的场坪、道路、房屋、轨道、管线、设备等全专业模型，在建立模型过程中，对模型的相关数据及所有信息进行定义，包括房屋面积、轨道长度、设备厂家、设备功率等所有相关数据信息，定义后赋予到三维模型上，实现车辆基地数字化三维模型的建立。搭建车辆基地数字化三维模型，提取车辆基地设计方案的设计内容、施工步骤等相关信息，对最优的城市轨道交通车辆的设计方案的施工过程进行三维可视化模拟仿真，模拟结果包括施工日期、施工进度和施工注意事项，并对施工过程的施工顺序、各环节施工时间、施工成本以及对后续施工的影响进行综合评价，依据综合评价结果建立最优的城市轨道交通车辆的设计方案的施工计划。可在不同施工阶段实现备品备料数量的实时监控，为确保备品备料的供应并规范其采购行为提供保障。

车辆基地运营管理数字化技术系统用于导入最优的城市轨道交通车辆基地的设计方案的施工计划数据，并对施工计划的组织机构、资源配置、进度计划和对外协调进行数字化管理，从而实现城市轨道交通车辆基地的全数字化管理。具体为：

对车辆基地数字化三维模型的数据信息进行分类统计，对不同阶段、不同专业和不同施工区域进行分类并进一步细化分类，分类完成后对各类别的每个构件进行信息提取，将所有信息进行组织、排列和计算实现快速的工程量统计，同时将三维模型与数据信息进行关联，当模型发生修改时，相关数据信息可进行实时对应修改，确保工程量统计的准确性。

作为一个优选地实施例，车辆基地运营管理数字化技术系统还包括检修工作统计模块、检修计划制定模块和系统管理平台，用于创建检修作业虚拟工作场景以模拟各类检修设备和检修工具的使用并建立检修人员考核标准及工作数据统计系统；检修计划制定模块用于建立城市轨道交通车辆检修信息数据库并结合城市轨道交通车辆的检修规定制定合理的检修计划；系统管理平台用于各部门协作交流；

检修工作统计模块用于创建检修作业虚拟工作场景以模拟各类检修设备和检修工具的使用，并建立检修人员考核标准及工作数据统计系统，从而实现对检修人员培训和管理。具体为：利用虚拟技术创建检修作业虚拟工作场景，模拟各类检修设备、检修工具的使用，为相关人员提供检修工艺操作的展示和培训，同时建立检修人员考核标准及相关数据统计系统，例如对检修人员的检修时间、检修质量等信息进行记录分析并给出评价，依次完成检修人员的培训和管理过程。

检修计划制定模块可以通过建立车辆检修信息数据库，将车辆的每一次检修都进行记录统计，结合车辆的检修规定制定合理的车辆检修计划，在不同的检修周期内检修车辆的不同部分，且不同的检修时间具有不同的检修级别，保障车辆的正常运营；通过综合维修数字化管理技术，对房屋、轨道和供电等设施设备的数据信息进行统计分析，包括设施设备的使用年限、使用频率和使用功能，结合车辆基地所在区域气候条件、工作环境，制定合理的设施设备检修计划，使设施设备能够达到最优的使用状况，保障车辆基地的正常运行和维护；

系统管理平台用于实现各管理部门间信息的协同、业务的协同和资源的协同，当某一部门进行相关管理操作时，与该操作相关的部门立刻收到该操作的相关信息，从而与本部门的相关工作进行对应的调整，保障车辆基地各管理部门间协作交流，从而优化管理措施确保管理流程规范。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种数字化城市轨道交通车辆基地建造方法，其特征在于，具体步骤为：

S1.建立设计方案规范数据库，依据设计方案规范数据库和设计方案评价指标对上传的多种城市轨道交通车辆基地的设计方案进行量化，依据量化结果确定城市轨道交通车辆基地的设计方案并进行优化；

S2.建立车辆工艺设备数据库，依据车辆工艺设备数据库数据和优化后的城市轨道交通车辆基地的设计方案确定车辆工艺设备的类型、功率和数量数据；

S3.建立车辆基地数字化三维模型，将车辆工艺设备的类型、功率和数量以及优化后的城市轨道交通车辆基地的设计方案数据导入车辆基地数字化三维模型，利用车辆基地数字化三维模型模拟优化后的城市轨道交通车辆基地的设计方案的施工过程，并对施工过程的施工顺序、各环节施工时间以及对后续施工的影响进行评价，依据评价结果建立最优的城市轨道交通车辆基地的施工计划；

S4.对最优的城市轨道交通车辆基地的施工计划的组织机构、资源配置、进度计划和对外协调进行数字化管理，从而实现城市轨道交通车辆基地的全数字化管理建造。

2.根据权利要求1所述的一种数字化城市轨道交通车辆基地建造方法，其特征在于，所述设计方案规范数据库包括：车辆基地对应的设计规范和现有的车辆基地的设计方案。

3.根据权利要求1所述的一种数字化城市轨道交通车辆基地建造方法，其特征在于，所述依据设计方案规范数据库和设计方案评价指标审核上传的多种城市轨道交通车辆基地的设计方案并进行量化具体为：依据设计方案评价指标对城市轨道交通车辆基地的影响程度设计方案评价指标的权重，依据设计方案评价指标及其权重得到量化结果。

4.根据权利要求1所述的一种数字化城市轨道交通车辆基地建造方法，其特征在于，所述车辆基地数字化三维模型建立过程为：依据城市轨道交通车辆基地施工阶段、施工类别和施工区域对车辆基地数字化三维模型的参数分类，分类完成后对各类别的每个构件进行数据信息提取、组织、排列和计算。

5.根据权利要求1所述的一种数字化城市轨道交通车辆基地建造方法，其特征在于，步骤S4还包括创建检修作业虚拟工作场景以模拟各类检修设备和检修工具的使用并建立检修人员考核标准及工作数据统计系统；通过建立城市轨道交通车辆检修信息数据库，结合城市轨道交通车辆基地的检修规定制定合理的检修计划；创建协同管理平台以供各部门协作交流。

6.一种数字化城市轨道交通车辆基地建造系统，该系统包括车辆基地数字化设计技术系统、车辆基地施工模拟数字化技术系统和车辆基地运营管理数字化技术系统，其特征在于，

所述车辆基地数字化设计技术系统包括设计方案规范数据库、车辆工艺设备数据库和车辆基地数字化设计平台，所述车辆基地数字化设计平台用于上传多种城市轨道交通车辆基地的设计方案数据；所述车辆基地数字化设计平台还用于依据设计方案规范数据库和设计方案评价指标对上传的多种城市轨道交通车辆基地的设计方案进行量化，依据量化结果确定城市轨道交通车辆基地的设计方案并进行优化；

所述车辆基地数字化设计平台还用于依据车辆工艺设备数据库数据和优化后的城市轨道交通车辆基地的设计方案确定车辆工艺设备的类型、功率和数量数据；

所述车辆基地施工模拟数字化技术系统包括车辆基地数字化三维模型，所述车辆基地数字化三维模型用于导入车辆工艺设备的类型、功率和数量以及优化后的城市轨道交通车辆基地的设计方案数据；所述车辆基地数字化三维模型还用于模拟优化后的城市轨道交通车辆基地的设计方案的施工过程，并对施工过程的施工顺序、各环节施工时间以及对后续施工的影响进行评价，依据评价结果建立最优的城市轨道交通车辆基地的施工计划；

所述车辆基地运营管理数字化技术系统用于对最优的城市轨道交通车辆基地的施工计划的组织机构、资源配置、进度计划和对外协调进行数字化管理，从而实现城市轨道交通车辆基地的全数字化管理建造。

7.根据权利要求6所述的一种数字化城市轨道交通车辆基地建造系统，其特征在于，所述设计方案规范数据库包括：车辆基地对应的设计规范和现有的车辆基地的设计方案。

8.根据权利要求6所述的一种数字化城市轨道交通车辆基地建造系统，其特征在于，所述车辆基地数字化设计平台依据设计方案评价指标对城市轨道交通车辆基地的影响程度设计方案评价指标的权重，依据设计方案评价指标及其权重得到量化结果。

9.根据权利要求6中所述的一种数字化城市轨道交通车辆基地建造系统，其特征在于，所述车辆基地数字化三维模型建立过程为：依据城市轨道交通车辆基地施工阶段、施工类别和施工区域进一步对车辆基地数字化三维模型的参数分类，分类完成后对各类别的每个构件进行数据信息提取、组织、排列和计算。

10.根据权利要求6中所述的一种数字化城市轨道交通车辆基地建造系统，其特征在于，所述车辆基地运营管理数字化技术系统还包括检修工作统计模块、检修计划制定模块和系统管理平台，所述检修工作统计模块用于创建检修作业虚拟工作场景以模拟各类检修设备和检修工具的使用并建立检修人员考核标准及工作数据统计系统；所述检修计划制定模块用于建立城市轨道交通车辆检修信息数据库并结合城市轨道交通车辆基地的检修规定制定合理的检修计划；所述系统管理平台用于各部门协作交流。

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