CN109750887B - 一种防护停车设备的轴限位机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种防护停车设备的轴限位机构，涉及停车场技术领域。该防护停车设备的轴限位机构，包括轴承，所述轴承的顶部通过连接装置固定连接有上限位板，所述轴承的底部通过连接装置固定连接有下限位板，所述上限位板和下限位板的两侧均贯穿设置有安装螺栓，所述连接装置包括连接外壳，所述连接外壳的内腔设置有金属杆。该防护停车设备的轴限位机构，通过连接装置和重锤块的改良，以及上杆、下杆和受力弹簧的配合使用，使得轴限位机构可以很好的在保证限位效果的前提下给转轴的偏移提供缓冲空间，避免了由于转轴偏移受力相对过大且轴限位机构无法提供足够的缓冲空间而导致的转轴以及轴限位机构损坏。
Description
技术领域
本发明涉及停车场技术领域，具体为一种防护停车设备的轴限位机构。
背景技术
停车场是供车辆停放之场所，停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场，现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统，停车场主及管理员的法律责任，通常只是提供场地给驾车人士停泊车辆，不保障车辆受损及失车责任，一般会贴合约免责条款于停车场大门之外供车主参阅，停车场在使用中，需要使用防护停车设备，轴限位机构是防护停车设备的组成部分之一。
转轴在转动时容易出现由于受到不稳定作用力而导致的转轴位置偏移，传统的轴限位机构，难以很好的在保证限位效果的前提下给转轴的偏移提供缓冲空间，容易出现由于转轴偏移受力相对过大且轴限位机构无法提供足够的缓冲空间而导致的转轴以及轴限位机构损坏，缩短了轴限位机构的使用寿命，增加成本的同时降低了工作效率，给使用者的使用带来不便。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种防护停车设备的轴限位机构，解决了轴限位机构难以很好的在保证限位效果的前提下给转轴的偏移提供缓冲空间，容易出现由于转轴偏移受力相对过大且轴限位机构无法提供足够的缓冲空间而导致转轴以及轴限位机构损坏的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种防护停车设备的轴限位机构，包括轴承，所述轴承的顶部通过连接装置固定连接有上限位板，所述轴承的底部通过连接装置固定连接有下限位板，所述上限位板和下限位板的两侧均贯穿设置有安装螺栓。
所述连接装置包括连接外壳，所述连接外壳的内腔设置有金属杆，所述金属杆的两端均与连接外壳的内壁固定连接，所述金属杆的表面套设有重锤块，所述重锤块的顶部和底部均通过缓冲弹簧与连接外壳的内壁固定连接，且缓冲弹簧环绕设置于金属杆的表面，所述重锤块两侧的顶部均通过弹簧合页活动连接有橡胶块，所述橡胶块的表面通过软弹簧与重锤块的表面固定连接。
优选的，所述轴承的顶部固定连接有上杆，所述上杆的顶端贯穿上限位板并延伸至上限位板的顶部，所述轴承的底部固定连接有下杆，所述下杆的底端贯穿下限位板并延伸至下限位板的底部，所述上杆和下杆的表面均套设有受力弹簧，且受力弹簧的一端与轴承的表面固定连接。
优选的，所述橡胶块的一侧镶嵌有金属球，且金属球与连接外壳的内壁接触。
优选的，所述重锤块包括金属外壳，所述金属外壳套设于金属杆的表面，所述金属杆的表面且位于金属外壳的内腔套设有金属环，所述金属环的两侧均贯穿设置有导向杆，所述金属环两侧的顶部和两侧的底部均通过导向弹簧与金属外壳的内壁固定连接，且导向弹簧环绕设置于导向杆的表面。
优选的，所述下限位板顶部而定两侧均设置有海绵垫，且海绵垫的顶部与上限位板的底部接触。
优选的，所述上杆和下杆的表面均套设有橡胶套，位于上杆上的橡胶套与上限位板的顶部固定连接，位于下杆上的橡胶套与下限位板的底部固定连接。
优选的，所述连接外壳的底部开设有通气孔，所述通气孔的数量为两个，且对称分布于连接外壳的底部。
(三)有益效果
本发明提供了一种防护停车设备的轴限位机构。具备以下有益效果：该防护停车设备的轴限位机构，通过连接装置和重锤块的改良，以及上杆、下杆和受力弹簧的配合使用，使得轴限位机构可以很好的在保证限位效果的前提下给转轴的偏移提供缓冲空间，避免了由于转轴偏移受力相对过大且轴限位机构无法提供足够的缓冲空间而导致的转轴以及轴限位机构损坏，延长了轴限位机构的使用寿命，降低成本的同时提高了工作效率，方便了使用者的使用。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明连接装置的结构示意图；
图3为本发明重锤块的结构示意图。
图中：1、轴承；2、连接装置；21、缓冲弹簧；22、橡胶块；23、重锤块；231、金属外壳；232、金属环；233、导向弹簧；234、导向杆；24、连接外壳；25、金属球；26、软弹簧；27、金属杆；28、通气孔；3、上限位板； 4、下限位板；5、安装螺栓；6、上杆；7、下杆；8、受力弹簧；9、海绵垫； 10、橡胶套。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种防护停车设备的轴限位机构，包括轴承1，轴承1的顶部固定连接有上杆6，上杆6的顶端贯穿上限位板3并延伸至上限位板3的顶部，轴承1的底部固定连接有下杆7，上杆6和下杆7的表面均套设有橡胶套10，位于上杆6上的橡胶套10与上限位板3的顶部固定连接，位于下杆7上的橡胶套10与下限位板4的底部固定连接，下杆7的底端贯穿下限位板4并延伸至下限位板4的底部，上杆6和下杆7的表面均套设有受力弹簧8，且受力弹簧8的一端与轴承1的表面固定连接，轴承1的顶部通过连接装置2固定连接有上限位板3，轴承1的底部通过连接装置2固定连接有下限位板4，下限位板4顶部而定两侧均设置有海绵垫9，且海绵垫9的顶部与上限位板3的底部接触，上限位板3和下限位板4的两侧均贯穿设置有安装螺栓5。
连接装置2包括连接外壳24，连接外壳24的底部开设有通气孔28，通气孔28的数量为两个，且对称分布于连接外壳24的底部，连接外壳24的内腔设置有金属杆27，金属杆27的两端均与连接外壳24的内壁固定连接，金属杆27的表面套设有重锤块23，重锤块23包括金属外壳231，金属外壳231 套设于金属杆27的表面，金属杆27的表面且位于金属外壳231的内腔套设有金属环232，金属环232的两侧均贯穿设置有导向杆234，金属环232两侧的顶部和两侧的底部均通过导向弹簧233与金属外壳231的内壁固定连接，且导向弹簧233环绕设置于导向杆234的表面，重锤块23的顶部和底部均通过缓冲弹簧21与连接外壳24的内壁固定连接，且缓冲弹簧21环绕设置于金属杆27的表面，重锤块23两侧的顶部均通过弹簧合页活动连接有橡胶块22，橡胶块22的一侧镶嵌有金属球25，且金属球25与连接外壳24的内壁接触，金属球25用于减小连接外壳24与橡胶块22之间的摩擦力，橡胶块22的表面通过软弹簧26与重锤块23的表面固定连接。
工作时，通过安装螺栓5将轴限位机构相对于防护停车设备固定，当转轴受力不稳定作用力而发生偏移时，会使得轴承1受到不稳定作用力，从而使得重锤块23相对于连接外壳24移动，在缓冲弹簧21、软弹簧26和导向弹簧233的共同作用下将作用力的方向分散并部分抵销(能量守恒定律)，同时以增加重锤块23动能的方式减小转轴的动能(动能守恒定律)，以此在保证限位效果的前提下给转轴的偏移提供缓冲空间。
使用者可以将上杆6和下杆7的位置相对于防护停车设备限制，并通过调节上杆6和下杆7相对于防护停车设备的限制程度的方式调节轴限位机构相对于转轴的限制程度(如何将上杆6和下杆7的位置相对于防护停车设备限制不属于本专利保护范围且现有技术可以实现，其情况又会根据实际情况的不同而不同，因此未加说明)。
综上所述，该防护停车设备的轴限位机构，通过连接装置2和重锤块23 的改良，以及上杆6、下杆7和受力弹簧8的配合使用，使得轴限位机构可以很好的在保证限位效果的前提下给转轴的偏移提供缓冲空间，避免了由于转轴偏移受力相对过大且轴限位机构无法提供足够的缓冲空间而导致的转轴以及轴限位机构损坏，延长了轴限位机构的使用寿命，降低成本的同时提高了工作效率，方便了使用者的使用。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种防护停车设备的轴限位机构，包括轴承(1)，其特征在于：所述轴承(1)的顶部通过连接装置(2)固定连接有上限位板(3)，所述轴承(1)的底部通过连接装置(2)固定连接有下限位板(4)，所述上限位板(3)和下限位板(4)的两侧均贯穿设置有安装螺栓(5)；
所述连接装置(2)包括连接外壳(24)，所述连接外壳(24)的内腔设置有金属杆(27)，所述金属杆(27)的两端均与连接外壳(24)的内壁固定连接，所述金属杆(27)的表面套设有重锤块(23)，所述重锤块(23)的顶部和底部均通过缓冲弹簧(21)与连接外壳(24)的内壁固定连接，且缓冲弹簧(21)环绕设置于金属杆(27)的表面，所述重锤块(23)两侧的顶部均通过弹簧合页活动连接有橡胶块(22)，所述橡胶块(22)的表面通过软弹簧(26)与重锤块(23)的表面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种防护停车设备的轴限位机构，其特征在于：所述轴承(1)的顶部固定连接有上杆(6)，所述上杆(6)的顶端贯穿上限位板(3)并延伸至上限位板(3)的顶部，所述轴承(1)的底部固定连接有下杆(7)，所述下杆(7)的底端贯穿下限位板(4)并延伸至下限位板(4)的底部，所述上杆(6)和下杆(7)的表面均套设有受力弹簧(8)，且受力弹簧(8)的一端与轴承(1)的表面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种防护停车设备的轴限位机构，其特征在于：所述橡胶块(22)的一侧镶嵌有金属球(25)，且金属球(25)与连接外壳(24)的内壁接触。
4.根据权利要求1所述的一种防护停车设备的轴限位机构，其特征在于：所述重锤块(23)包括金属外壳(231)，所述金属外壳(231)套设于金属杆(27)的表面，所述金属杆(27)的表面且位于金属外壳(231)的内腔套设有金属环(232)，所述金属环(232)的两侧均贯穿设置有导向杆(234)，所述金属环(232)两侧的顶部和两侧的底部均通过导向弹簧(233)与金属外壳(231)的内壁固定连接，且导向弹簧(233)环绕设置于导向杆(234)的表面。
5.根据权利要求1所述的一种防护停车设备的轴限位机构，其特征在于：所述下限位板(4)顶部而定两侧均设置有海绵垫(9)，且海绵垫(9)的顶部与上限位板(3)的底部接触。
6.根据权利要求2所述的一种防护停车设备的轴限位机构，其特征在于：所述上杆(6)和下杆(7)的表面均套设有橡胶套(10)，位于上杆(6)上的橡胶套(10)与上限位板(3)的顶部固定连接，位于下杆(7)上的橡胶套(10)与下限位板(4)的底部固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种防护停车设备的轴限位机构，其特征在于：所述连接外壳(24)的底部开设有通气孔(28)，所述通气孔(28)的数量为两个，且对称分布于连接外壳(24)的底部。
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