CN109728476B - 多线位汽车高速连接器结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了多线位汽车高速连接器结构和多线位汽车高速连接器件，包括公端子、与公端子相互卡接的母端子，所述公端子和母端子之间可抵挡水平力和转动力的卡接，由于转轴、扭力弹簧、绕线盘可以收、放线束，防止拉扯影响公触片断开；另外，伸缩杆、铰接件、弹性杆可以防止公端子、母端子之间微小转动拉扯和水平拉扯的影响；本设计的连接器可以抵挡多方向的外力影响，使得连接器性能更稳固。

Description

多线位汽车高速连接器结构

技术领域

本发明涉及汽车音视频传输技术领域，具体为多线位汽车高速连接器结构。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，汽车上的各种功能件及各种零部件都在不断地向智能化、精细化及可靠化方向发展，对汽车连接器结构也提出了更高的要求。现有的汽车连接器结构内部的接线端子与屏蔽件固定后，当外力拉扯连接线时，容易将连接线一端的接线端子和端子座部件等拔出，导致汽车连接器的结构不牢靠，抗拉性能较差，严重影响了汽车连接器的可靠性。申请号201721570697.1公开了汽车高速连接器结构和汽车高速连接器组件，虽然也可以起到连接线路的效果，但是外力沿着不同方向有转动和拉动，现有的汽车连接器结构内部的接线端子与屏蔽件固定后，当外力多方位转动拉扯连接线时，容易将连接线一端的接线端子和端子座部件等拔出，导致汽车连接器的结构不牢靠，抗拉性能较差，严重影响了汽车连接器的可靠性。

发明内容

本发明的目的在于提供多线位汽车高速连接器结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

多线位汽车高速连接器结构，包括公端子、与公端子相互卡接的母端子，所述公端子和母端子之间可抵挡水平力和转动力的卡接；

所述公端子包括公基座、转轴、扭力弹簧、绕线盘、楔劈、伸缩杆、铰接件、弹性杆、线束、公卡头、公卡槽、公触片；所述公基座的一端固定连接伸缩杆的一端，且伸缩杆的另一端通过铰接件连接弹性杆，所述弹性杆的另一端固定连接于公卡头上，且公卡头的侧壁开设有多组公卡槽；

所述公基座上开设的安装槽，且安装槽中转动连接有转轴，所述转轴的一端通过环形片固定，另一端深入到安装槽且固定连接于绕线盘，所述绕线盘通过扭力弹簧连接于安装槽内壁，绕线盘上缠绕有线束，线束穿透公基座延伸连接到多个公触片上，所述公触片固定于公卡头上，且公卡头安装在公基座上；

所述公基座的侧壁上对称固定连接有楔劈。

优选的，所述母端子包括母基座、插销、橡胶套、密封圈、内卡座、橡胶凸起卡头、触片卡座、触片金属槽；所述母基座的侧壁对称插入有插销，且插销的外部包裹连接有可收缩伸长的橡胶套，插销伸入到母基座内腔的端部连接有限位平行块，限位平行块匹配卡接楔劈而限位，靠近所述母基座内腔底部的侧壁内固定连接有内卡座，所述内卡座上连接有多个橡胶凸起卡头，且橡胶凸起卡头可卡入到公卡槽中限位，所述母基座内腔底部固定连接有开设有触片金属槽的触片卡座，触片金属槽中插入有公触片。

优选的，所述线束中穿入有固定粘贴块，且固定粘贴块将线束固定在公卡头外侧壁上。

优选的，所述公基座、公卡槽、母基座的横断面均为矩形结构。

优选的，所述插销上还套接有密封圈，且密封圈固定在母基座内侧壁上。

优选的，所述公卡头上相对所述橡胶凸起卡头的面上开设的公卡槽至少有九个，且每个面上的公卡槽呈现矩阵分部，所述橡胶凸起卡头的布置和公卡槽相同，且数目均相等。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：此多线位汽车高速连接器结构结构简单，公卡槽、橡胶凸起卡头稳固卡接从而使得公触片稳定在触片卡座上，加上伸缩杆、铰接件、弹性杆的作用，使得公触片而不受到外力的影响导致脱节，由于转轴、扭力弹簧、绕线盘可以收、放线束，防止拉扯影响公触片断开；另外，伸缩杆、铰接件、弹性杆可以防止公端子、母端子之间微小转动拉扯和水平拉扯的影响；本设计的连接器可以抵挡多方向的外力影响，使得连接器性能更稳固。

附图说明

图1为本发明中公端子的结构示意图；

图2为本发明中母端子的结构示意图；

图3为本发明中公端子和母端子爆炸示意图；

图4为图1中A-A剖视图。

图中：公端子1、母端子2、公基座101、转轴102、扭力弹簧103、绕线盘104、楔劈105、伸缩杆106、铰接件107、弹性杆108、线束109、公卡头110、公卡槽111、公触片112；母基座201、插销202、橡胶套203、限位平行块204、内卡座205、橡胶凸起卡头206、触片卡座207、触片金属槽208。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供技术方案：

多线位汽车高速连接器结构，包括公端子1、与公端子1相互卡接的母端子2，公端子1和母端子2之间可抵挡水平力和转动力的卡接，当受到水平力的拉动时候，内部的端子触片不会受到拉动，当公端子1和母端子2之间相互转动拉动时候，内部的端子触片仍然不会受到外力拉动而影响。

公端子1具体的包括公基座101、转轴102、扭力弹簧103、绕线盘104、楔劈105、伸缩杆106、铰接件107、弹性杆108、线束109、公卡头110、公卡槽111、公触片112；公基座101上开设的安装槽，且安装槽中转动连接有转轴102，转轴102的一端通过环形片固定，环形片防止转轴102脱节的效果，另一端深入到安装槽且固定连接于绕线盘104，绕线盘104通过扭力弹簧103连接于安装槽内壁，绕线盘104上缠绕有多股线束109，线束109受到拉动可绕着绕线盘104伸长和回缩，线束109穿透公基座101延伸连接到多个公触片112上，公触片112固定于公卡头110上，且公卡头110安装在公基座101上；公基座101的侧壁上对称固定连接有楔劈105，通过两个楔劈105卡入到限位平行块204之间而定位住公基座101；当受到外力拉扯线束109时候，线盘104放线，从而避免了线束109前端公触片112被拉扯而松动脱离触片金属槽208导致断开。

具体的，母端子2包括母基座201、插销202、橡胶套203、密封圈、内卡座205、橡胶凸起卡头206、触片卡座207、触片金属槽208；母基座201的侧壁对称插入有插销202，插销202上还套接有密封圈，且密封圈固定在母基座201内侧壁上，密封圈通过胶水粘贴在母基座201内侧壁上，起到防水效果。

插销202的外部包裹连接有可收缩伸长的橡胶套203，橡胶套203可上下被手动拉动伸缩，插销202伸入到母基座201内腔的端部连接有限位平行块204，限位平行块204匹配卡接楔劈105而限位，靠近母基座201内腔底部的侧壁内固定连接有内卡座205，内卡座205上连接有多个橡胶凸起卡头206，且橡胶凸起卡头206可卡入到公卡槽111中限位，公卡头110的单面开设的公卡槽111至少有九个，且每个面上的公卡槽111呈现矩阵分部，橡胶凸起卡头206的布置和公卡槽111相同，且数目均相等，使得卡接过程中，受力更加均衡，卡接稳固。母基座201内腔底部固定连接有开设有触片金属槽208的触片卡座207，触片金属槽208中插入有公触片112。

具体的，公基座101的一端固定连接伸缩杆106的一端，且伸缩杆106的另一端通过铰接件107连接弹性杆108，弹性杆108的另一端固定连接于公卡头110上，且公卡头110的侧壁开设有多组公卡槽111；当公端子1、母端子2之间出现微小的相互转动时候，可以利用伸缩杆106和弹性杆108之间的相互铰接而抵挡外接的弯曲力，而此时公卡头110前端的公触片112依然不动的卡在触片卡座207上的触片金属槽208中，不会受到外接弯曲力的影响。

具体的，线束109中穿入有固定粘贴块，且固定粘贴块将线束109固定在公卡头110外侧壁上，固定粘贴块为热塑成型的胶黏剂硬化，从而提高了线束109的稳定性。公基座101、公卡槽111、母基座201的横断面均为矩形结构，采用此种结构，公端子1、母端子2之间防止相互转动，从而起到更好的固定作用。

本发明利用公卡槽111、橡胶凸起卡头206稳固卡接，从而使得公触片112稳定卡入在触片卡座207上，伸缩杆106、铰接件107、弹性杆108使得不受到外力的影响导致脱节，由于转轴102、扭力弹簧103、绕线盘104可以收、放线束109，防止拉扯影响公触片112断开；另外，伸缩杆106、铰接件107、弹性杆108可以防止公端子1、母端子2之间微小转动拉扯和水平拉扯的影响。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.多线位汽车高速连接器结构，包括公端子(1)、与公端子(1)相互卡接的母端子(2)，其特征在于：所述公端子(1)和母端子(2)之间可抵挡水平力和转动力的卡接；

所述公端子(1)包括公基座(101)、转轴(102)、扭力弹簧(103)、绕线盘(104)、楔劈(105)、伸缩杆(106)、铰接件(107)、弹性杆(108)、线束(109)、公卡头(110)、公卡槽(111)、公触片(112)；所述公基座(101)的一端固定连接伸缩杆(106)的一端，且伸缩杆(106)的另一端通过铰接件(107)连接弹性杆(108)，所述弹性杆(108)的另一端固定连接于公卡头(110)上，且公卡头(110)的侧壁开设有多组公卡槽(111)；

所述公基座(101)上开设的安装槽，且安装槽中转动连接有转轴(102)，所述转轴(102)的一端通过环形片固定，另一端深入到安装槽且固定连接于绕线盘(104)，所述绕线盘(104)通过扭力弹簧(103)连接于安装槽内壁，绕线盘(104)上缠绕有线束(109)，线束(109)穿透公基座(101)延伸连接到多个公触片(112)上，所述公触片(112)固定于公卡头(110)上，且公卡头(110)安装在公基座(101)上；

所述公基座(101)的侧壁上对称固定连接有楔劈(105)。

2.根据权利要求1所述的多线位汽车高速连接器结构，其特征在于：所述母端子(2)包括母基座(201)、插销(202)、橡胶套(203)、密封圈、内卡座(205)、橡胶凸起卡头(206)、触片卡座(207)、触片金属槽(208)；所述母基座(201)的侧壁对称插入有插销(202)，且插销(202)的外部包裹连接有可收缩伸长的橡胶套(203)，插销(202)伸入到母基座(201)内腔的端部连接有限位平行块(204)，限位平行块(204)匹配卡接楔劈(105)而限位，靠近所述母基座(201)内腔底部的侧壁内固定连接有内卡座(205)，所述内卡座(205)上连接有多个橡胶凸起卡头(206)，且橡胶凸起卡头(206)可卡入到公卡槽(111)中限位，所述母基座(201)内腔底部固定连接有开设有触片金属槽(208)的触片卡座(207)，触片金属槽(208)中插入有公触片(112)。

3.根据权利要求1所述的多线位汽车高速连接器结构，其特征在于：所述线束(109)中穿入有固定粘贴块，且固定粘贴块将线束(109)固定在公卡头(110)外侧壁上。

4.根据权利要求2所述的多线位汽车高速连接器结构，其特征在于：所述公基座(101)、公卡槽(111)、母基座(201)的横断面均为矩形结构。

5.根据权利要求2所述的多线位汽车高速连接器结构，其特征在于：所述插销(202)上还套接有密封圈，且密封圈固定在母基座(201)内侧壁上。

6.根据权利要求2所述的多线位汽车高速连接器结构，其特征在于：所述公卡头(110)上相对所述橡胶凸起卡头(206)的面上开设的公卡槽(111)至少有九个，且每个面上的公卡槽(111)呈现矩阵分部，所述橡胶凸起卡头(206)的布置和公卡槽(111)相同，且数目均相等。

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