CN109728472A - 一种高密封性汽车线束连接器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及连接器技术领域，具体为一种高密封性汽车线束连接器，公端体呈凸型结构，所述公端体的一侧开设有插接槽，插接槽的侧壁安装有公端头，所述公端头的另一端连接有多个公端子，所述母端体靠近插接槽的一端安装有母端头，所述母端头的另一端连接有与公端子匹配的母端子，所述公端体与母端体之间还连接有增加连接器本体密封性能的硅橡胶壳体。通过双重密封结构，提高公端子与母端子连接的密封性，防止灰尘进入，影响设备运行，大大延长了设备的使用寿命，利用卡勾与卡槽连接，卡块与固定槽卡合，使得公端体、硅橡胶壳体与母端体三者连接牢固。

Description

一种高密封性汽车线束连接器

技术领域

本发明涉及连接器技术领域，具体为一种高密封性汽车线束连接器。

背景技术

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件、外壳、绝缘体和附件，一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器约有数百个之多。

在汽车电器系统设计过程中，汽车线束不可避免的要与各种电器件连接，因此会用到连接线束和电器件的汽车线束连接器，然而现有的汽车线束连接器在不断改进的同时也存在一定的弊端，比如其信号在线束与器件之间的连接与传送容易受到干扰，其外壳强度低，密封性和稳定性差，无法适应各类恶劣的环境，为此，我们提出一种高密封性汽车线束连接器。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高密封性汽车线束连接器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种高密封性汽车线束连接器，包括连接器本体，连接器本体是由公端体以及与公端体匹配插接的母端体组成，公端体呈凸型结构，所述公端体的一侧开设有插接槽，插接槽的侧壁安装有公端头，所述公端头的另一端连接有多个公端子，所述母端体靠近插接槽的一端安装有母端头，所述母端头的另一端连接有与公端子匹配的母端子，所述公端体与母端体之间还连接有增加连接器本体密封性能的硅橡胶壳体。

优选的，所述硅橡胶壳体的内部呈与公端体较窄段和母端头匹配的凸型内腔。

优选的，所述硅橡胶壳体的一侧连接有环形密封圈，所述公端体较粗段的侧面开设有与环形密封圈匹配的环形槽，所述硅橡胶壳体的另一侧连接有多个卡勾，所述母端体的侧壁开设有与卡勾卡接的卡槽。

优选的，所述公端体较窄段的周向端开设有多个与插接槽连通的凸型孔，所述凸型孔的窄段与插接槽连通，所述凸型孔的粗段插接有卡块，所述卡块指向插接槽的一端连接有贯穿凸型孔窄段到达插接槽内的挤压杆，所述挤压杆环绕有第一弹簧，第一弹簧的两端分别与挤压杆的侧壁和凸型孔的侧壁连接，所述挤压杆位于插接槽内的一端呈梯形结构，所述母端头的端部呈倒角结构，所述硅橡胶壳体的内腔粗段周向开设有与卡块匹配的固定槽。

优选的，所述公端体开设有与凸型孔窄段匹配连通的挤压腔，所述挤压杆的侧壁连接有位于挤压腔内的推块，所述挤压腔的另一侧连通有挤压孔，挤压孔内插接有推杆，所述推杆环绕有第二弹簧，第二弹簧的两端分别与推杆的侧壁和挤压孔连接，所述推杆位于挤压腔内的一端与推块的端部呈匹配的斜边结构，所述硅橡胶壳体内腔粗段的周向壁滑动连接有推板，所述推板远离公端体的一侧铰接有第一铰接杆，第一铰接杆的另一端铰接有第二铰接杆，所述第二铰接杆的另一端与硅橡胶壳体内腔粗段的竖向段铰接，所述推板与硅橡胶壳体内腔粗段的竖向段之间连接有第三弹簧，所述第一铰接杆与第二铰接杆相向端连接有指向硅橡胶壳体内腔中心的连接杆，连接杆的另一端连接有圆弧环，所述圆弧环的内圈连接有密封垫片。

优选的，所述公端体的窄段呈矩形结构，所述硅橡胶壳体的内腔粗段呈与之匹配的矩形结构，所述插接槽、硅橡胶壳体的内腔窄段和母端头均呈圆柱型结构。

优选的，所述凸型孔的数量为四个，且呈矩阵分布。

优选的，所述圆弧环为四分之一圆弧结构，四个圆弧环围成圆的直径与母端头的直径相同。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、公端体较窄段插入到硅橡胶壳体内，然后将母端体向硅橡胶壳体内插入，卡勾插入母端体的卡槽，导向定位准确，插接牢固，环形密封圈卡在环形槽内，起密封作用；

2、在母端头进入插接槽内与挤压杆接触挤压，使得挤压杆向外移动，推动卡块进入固定槽内，对公端体与硅橡胶壳体连接牢固；

3、与此同时，挤压杆向外移动，推动与之连接的推块推动推杆向挤压孔外移动，推动推板移动，从而使得第一铰接杆和第二铰接杆折叠，四个连接杆向硅橡胶壳体内腔的中心移动，圆弧环将母端头卡住，四个圆弧环上的密封垫片将母端头包围住，形成密封；

综上，通过双重密封结构，提高公端子与母端子连接的密封性，防止灰尘进入，影响设备运行，大大延长了设备的使用寿命，利用卡勾与卡槽连接，卡块与固定槽卡合，使得公端体、硅橡胶壳体与母端体三者连接牢固。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明A部放大结构示意图；

图3为本发明B部放大结构示意图；

图4为本发明公端体结构示意图；

图5为本发明硅橡胶壳体结构示意图；

图6为本发明母端体结构示意图；

图7为本发明公端体右视结构示意图。

图中：公端体1、插接槽11、公端头111、公端子112、凸型孔12、卡块121、挤压杆122、第一弹簧123、推块124、挤压腔13、推杆14、母端体2、母端头21、母端子211、卡槽22、硅橡胶壳体3、固定槽31、推板32、第一铰接杆33、第二铰接杆34、连接杆35、圆弧环36、卡勾37。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：

一种高密封性汽车线束连接器，包括连接器本体，连接器本体是由公端体1以及与公端体1匹配插接的母端体2组成，公端体1呈凸型结构，公端体1的一侧开设有插接槽11，插接槽11的侧壁安装有公端头111，公端头111的另一端连接有多个公端子112，母端体2靠近插接槽11的一端安装有母端头21，母端头21的另一端连接有与公端子112匹配的母端子211，公端体1与母端体2之间还连接有增加连接器本体密封性能的硅橡胶壳体3，硅橡胶壳体3的内部呈与公端体1较窄段和母端头21匹配的凸型内腔，硅橡胶壳体3套设在公端体1较窄段和母端头21上，硅橡胶材质提升密封性能。

其中，硅橡胶壳体3的一侧连接有环形密封圈，公端体1较粗段的侧面开设有与环形密封圈匹配的环形槽，硅橡胶壳体3的另一侧连接有多个卡勾37，母端体2的侧壁开设有与卡勾37卡接的卡槽22。

其中，公端体1较窄段的周向端开设有多个与插接槽11连通的凸型孔12，凸型孔12的窄段与插接槽11连通，凸型孔12的粗段插接有卡块121，卡块121指向插接槽11的一端连接有贯穿凸型孔12窄段到达插接槽11内的挤压杆122，挤压杆122环绕有第一弹簧123，第一弹簧123的两端分别与挤压杆122的侧壁和凸型孔12的侧壁连接，挤压杆122位于插接槽11内的一端呈梯形结构，母端头21的端部呈倒角结构，硅橡胶壳体3的内腔粗段周向开设有与卡块121匹配的固定槽31。

其中，公端体1开设有与凸型孔12窄段匹配连通的挤压腔13，挤压杆122的侧壁连接有位于挤压腔13内的推块124，挤压腔13的另一侧连通有挤压孔，挤压孔内插接有推杆14，推杆14环绕有第二弹簧，第二弹簧的两端分别与推杆14的侧壁和挤压孔连接，推杆14位于挤压腔13内的一端与推块124的端部呈匹配的斜边结构，硅橡胶壳体3内腔粗段的周向壁滑动连接有推板32，推板32远离公端体1的一侧铰接有第一铰接杆33，第一铰接杆33的另一端铰接有第二铰接杆34，第二铰接杆34的另一端与硅橡胶壳体3内腔粗段的竖向段铰接，推板32与硅橡胶壳体3内腔粗段的竖向段之间连接有第三弹簧，第一铰接杆33与第二铰接杆34相向端连接有指向硅橡胶壳体3内腔中心的连接杆35，连接杆35的另一端连接有圆弧环36，圆弧环36的内圈连接有密封垫片。

其中，公端体1的窄段呈矩形结构，硅橡胶壳体3的内腔粗段呈与之匹配的矩形结构，插接槽11、硅橡胶壳体3的内腔窄段和母端头21均呈圆柱型结构。

其中，凸型孔12的数量为四个，且呈矩阵分布。

其中，圆弧环36为四分之一圆弧结构，四个圆弧环36围成圆的直径与母端头21的直径相同。

首先，将公端体1较窄段插入到硅橡胶壳体3内，然后将母端体2向硅橡胶壳体3内插入，卡勾37插入母端体2的卡槽22，导向定位准确，插接牢固，环形密封圈卡在环形槽内，起密封作用；在母端头21进入插接槽11内与挤压杆122接触挤压，使得挤压杆122向外移动，推动卡块121进入固定槽31内，对公端体1与硅橡胶壳体3连接牢固；与此同时，挤压杆122向外移动，推动与之连接的推块124推动推杆14向挤压孔外移动，推动推板32移动，从而使得第一铰接杆33和第二铰接杆34折叠，四个连接杆35向硅橡胶壳体3内腔的中心移动，圆弧环36将母端头21卡住，四个圆弧环36上的密封垫片将母端头21包围住，形成密封。

综上，通过双重密封结构，提高公端子112与母端子211连接的密封性，防止灰尘进入，影响设备运行，大大延长了设备的使用寿命，利用卡勾37与卡槽22连接，卡块121与固定槽31卡合，使得公端体1、硅橡胶壳体3与母端体2三者连接牢固，具有突出的实质性特点和显著的进步。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种高密封性汽车线束连接器，包括连接器本体，连接器本体是由公端体(1)以及与公端体(1)匹配插接的母端体(2)组成，公端体(1)呈凸型结构，其特征在于：所述公端体(1)的一侧开设有插接槽(11)，插接槽(11)的侧壁安装有公端头(111)，所述公端头(111)的另一端连接有多个公端子(112)，所述母端体(2)靠近插接槽(11)的一端安装有母端头(21)，所述母端头(21)的另一端连接有与公端子(112)匹配的母端子(211)，所述公端体(1)与母端体(2)之间还连接有增加连接器本体密封性能的硅橡胶壳体(3)。

2.根据权利要求1所述的一种高密封性汽车线束连接器，其特征在于：所述硅橡胶壳体(3)的内部呈与公端体(1)较窄段和母端头(21)匹配的凸型内腔。

3.根据权利要求2所述的一种高密封性汽车线束连接器，其特征在于：所述硅橡胶壳体(3)的一侧连接有环形密封圈，所述公端体(1)较粗段的侧面开设有与环形密封圈匹配的环形槽，所述硅橡胶壳体(3)的另一侧连接有多个卡勾(37)，所述母端体(2)的侧壁开设有与卡勾(37)卡接的卡槽(22)。

4.根据权利要求3所述的一种高密封性汽车线束连接器，其特征在于：所述公端体(1)较窄段的周向端开设有多个与插接槽(11)连通的凸型孔(12)，所述凸型孔(12)的窄段与插接槽(11)连通，所述凸型孔(12)的粗段插接有卡块(121)，所述卡块(121)指向插接槽(11)的一端连接有贯穿凸型孔(12)窄段到达插接槽(11)内的挤压杆(122)，所述挤压杆(122)环绕有第一弹簧(123)，第一弹簧(123)的两端分别与挤压杆(122)的侧壁和凸型孔(12)的侧壁连接，所述挤压杆(122)位于插接槽(11)内的一端呈梯形结构，所述母端头(21)的端部呈倒角结构，所述硅橡胶壳体(3)的内腔粗段周向开设有与卡块(121)匹配的固定槽(31)。

5.根据权利要求4所述的一种高密封性汽车线束连接器，其特征在于：所述公端体(1)开设有与凸型孔(12)窄段匹配连通的挤压腔(13)，所述挤压杆(122)的侧壁连接有位于挤压腔(13)内的推块(124)，所述挤压腔(13)的另一侧连通有挤压孔，挤压孔内插接有推杆(14)，所述推杆(14)环绕有第二弹簧，第二弹簧的两端分别与推杆(14)的侧壁和挤压孔连接，所述推杆(14)位于挤压腔(13)内的一端与推块(124)的端部呈匹配的斜边结构，所述硅橡胶壳体(3)内腔粗段的周向壁滑动连接有推板(32)，所述推板(32)远离公端体(1)的一侧铰接有第一铰接杆(33)，第一铰接杆(33)的另一端铰接有第二铰接杆(34)，所述第二铰接杆(34)的另一端与硅橡胶壳体(3)内腔粗段的竖向段铰接，所述推板(32)与硅橡胶壳体(3)内腔粗段的竖向段之间连接有第三弹簧，所述第一铰接杆(33)与第二铰接杆(34)相向端连接有指向硅橡胶壳体(3)内腔中心的连接杆(35)，连接杆(35)的另一端连接有圆弧环(36)，所述圆弧环(36)的内圈连接有密封垫片。

6.根据权利要求5所述的一种高密封性汽车线束连接器，其特征在于：所述公端体(1)的窄段呈矩形结构，所述硅橡胶壳体(3)的内腔粗段呈与之匹配的矩形结构，所述插接槽(11)、硅橡胶壳体(3)的内腔窄段和母端头(21)均呈圆柱型结构。

7.根据权利要求6所述的一种高密封性汽车线束连接器，其特征在于：所述凸型孔(12)的数量为四个，且呈矩阵分布。

8.根据权利要求7所述的一种高密封性汽车线束连接器，其特征在于：所述圆弧环(36)为四分之一圆弧结构，四个圆弧环(36)围成圆的直径与母端头(21)的直径相同。