CN109723734A - 一种离合方法及具有离合功能的动力系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种离合方法及具有离合功能的动力系统，电机的转轴具有前端连接部和后端连接部，包括主动轮和从动轮，该主动轮可轴向滑动地穿套在该转轴的前端连接部上，该主动轮上设有螺旋槽，该转轴的前端连接部上沿径向设有挡位销，该挡位销插入到该螺旋槽当中，该主动轮的前端设有离合片，该从动轮位于该转轴前方并与该转轴同轴，该从动轮后端设有离合片，二离合片相互对置；该转轴正转时，该挡位销滑动到该螺旋槽后端的同时推动该主动轮沿轴向朝前移动，二离合片相接合。该转轴反转时，该挡位销滑动到该螺旋槽前端的同时推动该主动轮沿轴向朝后移动，二离合片相分离，有利于减少与转轴的高速摩擦，使用安全可靠、寿命长、噪音小。

Description

一种离合方法及具有离合功能的动力系统

技术领域

本发明涉及一种离合方法及动力系统，特别是涉及一种对充气床进行充气的离合方法及具有离合功能的动力系统。

背景技术

随着人们对于智能电器需求的提高，使用者们希望有一款充气结构，既能实现对充气床快速充气，又能随时低噪音、高气压、智能化往充气床内进行补气，补气时不影响使用者休息。

目前行业内对气床充气使用的“充气补气组合”动力系统，是使用单向轴承正向反向阻滞功能驱动不同转速的气泵，充气时叶轮高速转动，补气时活塞缓打气，其缺点在于当电机长时间高速滑动运转时，摩擦温度高、噪音大、使用寿合短，并且长时间滑支运行，轴磨损配合噪音大。

发明内容

本发明提供了一种离合方法及具有离合功能的动力系统，其克服了背景技术所存在的不足。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种具有离合功能的动力系统，包括电机，该电机的转轴具有前端连接部和后端连接部，还包括主动轮和从动轮，该主动轮可轴向滑动地穿套在该转轴的前端连接部上，该主动轮上设有螺旋槽，该转轴的前端连接部上沿径向设有挡位销，该挡位销插入到该螺旋槽当中，该主动轮的前端设有离合片，该从动轮位于该转轴前方并与该转轴同轴，该从动轮后端设有离合片，二离合片相互对置；

该转轴正转时，该挡位销滑动到该螺旋槽后端的同时推动该主动轮沿轴向朝前移动，二离合片相接合使得该主动轮能够带动该从动轮一起转动，

该转轴反转时，该挡位销滑动到该螺旋槽前端的同时推动该主动轮沿轴向朝后移动，二离合片相分离。

一种离合方法，挡位销随转轴一起转动时，挡位销在主动轮的螺旋槽内滑动以带动该主动轮沿该转轴移动；

转轴正向转动时，转轴上的挡位销滑动到主动轮螺旋槽的后端，从而推动主动轮沿该转轴向前移动并使主动轮的离合片和从动轮的离合片相接合；

转轴反向转动时，转轴上的挡位销滑动到主动轮螺旋槽的前端，从而推动主动轮沿该转轴向后移动并使主动轮的离合片和从动轮的离合片相分离。

本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：

1.转轴正转时，挡位销推动主动轮沿轴向朝前移动使得二离合片相接合，主动轮就能够带动从动轮一起低速转动(可用于缓慢补气)。转轴反转时，挡位销推动主动轮沿轴向朝后移动使得二离合片相分离，从动轮不转，而转轴自身高速转动(可用于快速充气)，有利于减少与转轴的高速摩擦，使用安全可靠、寿命长、噪音小。

2.由于该转轴反转时不需要带动该从动轮转动，因此，该转轴的材料和工艺要求可以得到降低以减少生产成本，使用普通45#钢不需要淬火回火等热处理方法便可。轴芯硬度HRC17-23即可。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1绘示了本发明具有离合功能的动力系统的剖视示意图。

图2绘示了主动轮和从动轮的离合片相接合的示意图。

图3绘示了主动轮和从动轮的离合片相分离的示意图。

具体实施方式

请参照图1至图3，本发明的一种具有离合功能的动力系统，包括电机10、主动轮20和从动轮30。该电机的转轴12具有前端连接部121和后端连接部122(转轴12的两端均从向外伸出电机10)，该转轴的前端连接部121上沿径向设有挡位销123。该主动轮20可轴向滑动地穿套在该转轴的前端连接部121上，该主动轮20上设有螺旋槽22，该挡位销123插入到该螺旋槽22当中。该主动轮20的前端设有离合片24。该从动轮30位于该转轴12前方并与该转轴12同轴，该从动轮30后端设有离合片32。离合片24和离合片32相互对置。

该转轴12正转时，该挡位销123滑动到该螺旋槽22后端的同时推动该主动轮20沿轴向朝前移动，二离合片24、32相接合使得该主动轮20能够带动该从动轮30一起转动(如图2所示)。

该转轴12反转时，该挡位销123滑动到该螺旋槽22前端的同时推动该主动轮20沿轴向朝后移动，二离合片24、32相分离，该转轴12转动时，该从动轮30静止不动。

二离合片24、32相接合是齿啮合的结构，当然，也可以是采用摩擦配合的结构实现相接合，只要主动轮20能够带动从动轮30转动即可。

优选地，二离合片24、32当中至少有一个是橡胶，这样，在接合时，可柔性联接，运行时噪音更低。更加优选地，该主动轮20上设有飞轮，转速范围50-35000rpm。

该螺旋槽22的螺距是1-50mm。该螺旋槽22是两个并对称分布在该主动轮20的外周壁上。该挡位销123径向穿过该转轴12，该挡位销123的两端分别插入到二螺旋槽22内。

还包括摆臂40及摆盘50，该摆臂40传动连接在该从动轮30与该摆盘50之间，该摆盘50上连接活塞60，该摆盘50摆动时驱动该活塞60移动进行补气。

还包括叶轮70，该叶轮70与该转轴12的后端连接部122相连接，该转轴12和该叶轮70同步转动，该转轴12反转时叶轮70进行快速充气。

以上所述，仅为本发明较佳实施例而已，故不能依此限定本发明实施的范围，即依本发明专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本发明涵盖的范围内。

Claims (10)

1.一种具有离合功能的动力系统，包括电机，该电机的转轴具有前端连接部和后端连接部，其特征在于：还包括主动轮和从动轮，该主动轮可轴向滑动地穿套在该转轴的前端连接部上，该主动轮上设有螺旋槽，该转轴的前端连接部上沿径向设有挡位销，该挡位销插入到该螺旋槽当中，该主动轮的前端设有离合片，该从动轮位于该转轴前方并与该转轴同轴，该从动轮后端设有离合片，二离合片相互对置；

该转轴正转时，该挡位销滑动到该螺旋槽后端的同时推动该主动轮沿轴向朝前移动，二离合片相接合使得该主动轮能够带动该从动轮一起转动，

该转轴反转时，该挡位销滑动到该螺旋槽前端的同时推动该主动轮沿轴向朝后移动，二离合片相分离。

2.根据权利要求1所述的一种具有离合功能的动力系统，其特征在于：二离合片相接合是齿啮合的结构。

3.根据权利要求1所述的一种具有离合功能的动力系统，其特征在于：二离合片相接合是摩擦配合的结构。

4.根据权利要求1或2或所述的一种具有离合功能的动力系统，其特征在于：二离合片当中至少有一个是橡胶。

5.根据权利要求1所述的一种具有离合功能的动力系统，其特征在于：该主动轮上设有飞轮。

6.根据权利要求1所述的一种具有离合功能的动力系统，其特征在于：该螺旋槽的螺距是1-50mm。

7.根据权利要求6所述的一种具有离合功能的动力系统，其特征在于：该螺旋槽是两个并对称分布在该主动轮的外周壁上，该挡位销径向穿过该转轴，该挡位销的两端分别插入到二螺旋槽内。

8.根据权利要求1所述的一种具有离合功能的动力系统，其特征在于：还包括摆臂及摆盘，该摆臂传动连接在该从动轮与该摆盘之间，该摆盘上连接活塞。

9.根据权利要求1或8所述的一种具有离合功能的动力系统，其特征在于：还包括叶轮，该叶轮与该转轴的后端连接部相连接，该转轴和该叶轮同步转动。

10.一种离合方法，其特征在于：挡位销随转轴一起转动时，挡位销在主动轮的螺旋槽内滑动以带动该主动轮沿该转轴移动；

转轴正向转动时，转轴上的挡位销滑动到主动轮螺旋槽的后端，从而推动主动轮沿该转轴向前移动并使主动轮的离合片和从动轮的离合片相接合；

转轴反向转动时，转轴上的挡位销滑动到主动轮螺旋槽的前端，从而推动主动轮沿该转轴向后移动并使主动轮的离合片和从动轮的离合片相分离。