CN109723574B - 一种发动机挡流板的释放机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机挡流板的释放机构，采用简单的销钉连接结构，使得连接稳定可靠，确保锁定和释放过程简单易行；通过引爆两个电发火管弹出销钉，迅速实现挡流板的释放，具有准确迅速的控制效果，该机构通过多次地面试验均获得成功。
Description
技术领域
本发明属于固体火箭发动机技术领域，具体涉及一种发动机挡流板的释放机构。
背景技术
宇宙飞船是我国首次研制的载人航天器，首先就是要保证宇航员的人身安全。逃逸系统的任务是当运载火箭发生故障时，将带有宇航员的返回舱带离危险区，并为完成返回舱与逃逸飞行器的分离提供必要的条件。逃逸系统包含四个偏航俯仰发动机，偏航俯仰发动机的任务是在火箭逃逸时，为逃逸系统偏出一定水平距离及逃逸塔分离时能够偏离运载火箭轨道提供动力。其最大特点就是发动机喷管出口处分别安装变推力挡流板装置，使偏航俯仰发动机根据不同环境实现两种推力工作方式。
变推力挡流板装置在执行逃逸任务时有两种工作方式，第一，变推力挡流板装置处于锁定状态，使发动机实现部分的推力；第二，变推力挡流板装置释放机构打开，使发动机实现全部的推力。如果变推力挡流板装置的工作状态不能达到指令要求的工作状态，这样就可能造成逃逸失败或撞到箭体导致飞行失败。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种发动机挡流板的释放机构，可以解决固体火箭发动机挡流板的锁定和释放问题。
一种发动机挡流板的释放机构，包括锁定销钉(1)、释放销钉(2)、螺钉(3)、销钉弹簧(4)、电发火管(5)以及支座(6)；
所述支座(6)安装在挡流板(8)的下表面，支座(6)内部有两个相互垂直的内通道：“一”字型的第一通道和“Y”字型的第二通道；第二通道的主通道与第一通道垂直相交，第二通道的主通道末端联通到支座(6)的外部；锁定销钉(1)置于所述第一通道中，锁定销钉(1)头部伸出第一通道，并可插入到挡流板(8)的挡板销孔中；释放销钉(2)安装在所述第二通道的主通道中，锁定销钉(1)底部由释放销钉(2)侧向顶住；弹簧4套在锁定销钉(1)上，呈压缩状态，使锁定销钉(1)具有退出挡板销孔的弹力；
两个电发火管(5)分别安装在第二通道的两个分支通道尾端。
进一步的，还包括释放弹簧(7)；支座(6)紧贴挡流板(8)的下表面安装，释放弹簧(7)呈压缩状态安装在支座(6)上表面设置的孔槽中。
较佳的，第一通道头部为收口状，所述锁定销钉(1)的尾部设有一圈凸起。
较佳的，第一通道尾部用螺钉(3)拧紧。
本发明具有如下有益效果：
本发明的固体火箭发动机挡流板的释放机构采用简单的销钉连接结构，使得连接稳定可靠，确保锁定和释放过程简单易行；通过引爆两个电发火管弹出销钉，迅速实现挡流板的释放，具有准确迅速的控制效果，该机构通过多次地面试验均获得成功。
附图说明
图1为发动机变推力挡流板与释放机构安装位置示意图；
图2(a)为挡流板的释放机构结构示意图，图2(b)为图2(a)的A-A剖面图；
其中，1-锁定销钉、2-释放销钉、3-螺钉、4-销钉弹簧、5-电发火管、6-支座、7-释放弹簧、8-挡流板、9-释放机构、10-喷管、11-发动机。
具体实施方式
下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。
如图1所示，为发动机变推力挡流板与释放机构安装位置示意图，挡流板8后部通过转轴安装，可翻转；前端位于发动机11的喷管10的喷口处；本发明的释放机构9安装在挡流板8的中部，可实现对挡流板8的锁定和释放。
如2(a)和2(b)所示，本发明的释放机构9，包括锁定销钉1、释放销钉2、螺钉3、销钉弹簧4、电发火管5、支座6以及释放弹簧7。
支座6紧贴挡流板8的下表面安装，支座6内部有两个相互垂直的内通道：“一”字型的第一通道和“Y”字型的第二通道；第二通道的主通道与第一通道垂直相交，第二通道的主通道末端联通到支座6的外部；锁定销钉1的尾部设有一圈凸起，锁定销钉1置于支座6内的“一”字型的第一通道中，锁定销钉1头部伸出第一通道，并可插入到挡流板8挡板销孔中；第一通道头部为收口状，可允许锁定销钉1头部伸出，当锁定销钉1向前伸出，可将锁定销钉1尾部凸起卡住，避免其从第一通道的头部中脱出；第一通道尾部用螺钉3拧紧，防止锁定销钉1从第一通道的尾部中滑出；
释放销钉2安装在“Y”字型的第二通道的主通道中，锁定销钉1底部由释放销钉2侧向顶住；销钉弹簧4套在锁定销钉1上，呈压缩状态，使锁定销钉1具有退出挡板销孔的弹力；
两个电发火管5分别安装在支座6“Y”通道的两个分支通道尾端，电发火管5爆炸端通过“Y”通道与释放销钉2的通道底部相通。
释放弹簧7安装在支座6上表面设置的孔槽中，呈压缩状态放置在档流板8和支座6之间，使档流板8具有打开的弹力。
释放机构9在锁定状态时，锁定销钉1头部伸出支座6，插入挡流板8板销孔将其固定，挡流板8位移被限制，释放销钉2垂直安装于锁定销钉1底部，锁定销钉1在销钉弹簧4的压缩弹力作用下顶住释放销钉2，此时释放销钉2起到限制锁定销钉1位移的作用。
释放机构9在释放状态时，通过引爆两个电发火管5产生气流将释放销钉2从第二通道的两个分支通道打出，气流进入第二通道的主通道后，产生的推力将释放销钉2向外推出，此时锁定销钉1的位移限制解除，锁定销钉1在销钉弹簧4的压缩弹力作用下向后弹出，锁定销钉1头部随即从挡流板8的板销孔退出，挡流板8解除位移限制，挡流板8在释放弹簧7的弹力作用下实现释放。
综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种发动机挡流板的释放机构，其特征在于，包括锁定销钉(1)、释放销钉(2)、螺钉(3)、销钉弹簧(4)、电发火管(5)以及支座(6)；
所述支座(6)安装在挡流板(8)的下表面，支座(6)内部有两个相互垂直的内通道：“一”字型的第一通道和“Y”字型的第二通道；第二通道的主通道与第一通道垂直相交，第二通道的主通道末端联通到支座(6)的外部；锁定销钉(1)置于所述第一通道中，锁定销钉(1)头部伸出第一通道，并可插入到挡流板(8)的挡板销孔中；释放销钉(2)安装在所述第二通道的主通道中，锁定销钉(1)底部由释放销钉(2)侧向顶住；销钉弹簧(4)套在锁定销钉(1)上，呈压缩状态，使锁定销钉(1)具有退出挡板销孔的弹力；
两个电发火管(5)分别安装在第二通道的两个分支通道尾端。
2.如权利要求1所述的一种发动机挡流板的释放机构，其特征在于，还包括释放弹簧(7)；支座(6)紧贴挡流板(8)的下表面安装，释放弹簧(7)呈压缩状态安装在支座(6)上表面设置的孔槽中。
3.如权利要求1所述的一种发动机挡流板的释放机构，其特征在于，第一通道头部为收口状，所述锁定销钉(1)的尾部设有一圈凸起。
4.如权利要求3所述的一种发动机挡流板的释放机构，其特征在于，第一通道尾部用螺钉(3)拧紧。
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