CN109703527A - 一种汽车刮霜器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车用品附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车刮霜器；使用较为便捷，不需要使用者手动移动支撑板，使用局限性较低，给使用者带来便利，实用性较高；并且，工作模式较为多样，工作效率较高，使用效果较强，从而提高其使用可靠性；包括支撑板、连接杆、橡胶刷片和带动杆，橡胶刷片安装在支撑板的后侧壁上；还包括收缩架、第一伺服电机、第二伺服电机、两组固定架、传动带、螺纹杆、螺纹管、主动齿轮、被动齿轮、链条和连接板，收缩架内设置有工作腔，收缩架的顶壁上设置有开口，链条套设在主动齿轮和被动齿轮上，并在两组固定架之间设置有转轴，传动带套设在带动轴和转轴上；还包括两组风机、两组电加热棒和两组挡盖。

Description

一种汽车刮霜器

技术领域

本发明涉及汽车用品附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车刮霜器。

背景技术

众所周知，汽车刮霜器是一种用于对汽车车窗表面进行擦拭，以清除汽车表面的霜雪，以保障汽车正常行驶的装置，其在汽车用品领域中得到了广泛的使用；现有的汽车刮霜器包括支撑板、连接杆、橡胶刷片和带动杆，橡胶刷片安装在所述支撑板的后侧壁上，所述连接杆的前端和后端分别与带动杆的后侧壁和支撑板的前侧壁连接；现有的汽车刮霜器使用时，使用者手握带动杆并移动带动杆，带动杆移动带动连接杆可同时带动支撑板移动，从而带动橡胶刷片对霜雪进行清除即可；然而，现有的汽车刮霜器在使用中发现，其使用较为不便，需要使用者手动移动支撑板，使用局限性较高，给使用者带来不便，实用性较低；并且，其工作模式较为单一，工作效率较低，使用效果较差，致使其使用可靠性较低。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种使用较为便捷，不需要使用者手动移动支撑板，使用局限性较低，给使用者带来便利，实用性较高；并且，工作模式较为多样，工作效率较高，使用效果较强，从而提高其使用可靠性的汽车刮霜器。

本发明的一种汽车刮霜器，包括支撑板、连接杆、橡胶刷片和带动杆，橡胶刷片安装在所述支撑板的后侧壁上，所述连接杆的前端和后端分别与带动杆的后侧壁和支撑板的前侧壁连接；还包括收缩架、第一伺服电机、第二伺服电机、两组固定架、传动带、螺纹杆、螺纹管、主动齿轮、被动齿轮、链条和连接板，收缩架内设置有工作腔，收缩架的顶壁上设置有开口，并且所述开口与工作腔相通，工作腔内设置有固定板，所述固定板的顶壁上设置有滚珠轴承，螺纹管的外侧壁与所述滚珠轴承的内侧壁连接，螺纹杆的底端插入并螺装至所述螺纹管的顶端内部，螺纹杆的顶端与所述连接板的底壁连接，第一伺服电机安装在工作腔内，第一伺服电机的输出端设置有传动轴，主动齿轮和被动齿轮分别安装在所述传动轴和螺纹管上，所述链条套设在主动齿轮和被动齿轮上，两组固定架分别固定在连接板顶壁的左侧和右侧，并在两组固定架之间设置有转轴，带动杆的底壁上设置有连接架，所述连接架的左侧和右侧壁分别铰接设置有两组活动杆，所述两组活动杆底端分别设置有两组卡槽，两组活动杆分别卡装在所述转轴的左侧和右侧，第二伺服电机安装在连接板的顶壁上，第二伺服电机的输出端设置有带动轴，所述传动带套设在带动轴和转轴上；还包括两组风机、两组电加热棒和两组挡盖，连接板的左侧壁和右侧壁分别设置有两组卡槽，两组风机分别安装在所述两组卡槽内，所述两组电加热棒分别安装在两组卡槽内，两组挡盖的底端分别铰接于两组卡槽内，所述两组挡盖上分别设置有两组抽拉槽。

本发明的一种汽车刮霜器，所述主动齿轮、被动齿轮、滚珠轴承、链条、螺纹杆、传动带和螺纹管均为不锈钢材质。

本发明的一种汽车刮霜器，还包括两组旋轴和两组限位板，两组旋轴分别安装在所述连接板的左侧壁和右侧壁上，两组限位板分别套设在所述两组旋轴上。

本发明的一种汽车刮霜器，还包括两组吸盘，收缩架后侧壁的左侧和右侧分别设置有两组支架，两组吸盘分别安装在所述两组支架后端。

本发明的一种汽车刮霜器，还包括蓄电电机，所述蓄电电机安装在工作腔内并与第一伺服电机、第二伺服电机和两组风机电连接，收缩架的侧壁上设置有电连接扣，并且所述电连接扣与蓄电电机电连接。

本发明的一种汽车刮霜器，还包括橡胶塞，所述橡胶塞的侧壁铰接于收缩架的侧壁上，并在橡胶塞上设置有固定扣。

本发明的一种汽车刮霜器，还包括两组网架，两组网架分别安装在两组卡槽内，所述两组网架上分别设置有多组通孔。

本发明的一种汽车刮霜器，还包括挡板和两组密封胶垫，挡板安装在收缩架的顶壁上，两组活动杆分别穿过挡板的左侧和右侧，两组密封胶垫均安装在挡板顶壁并分别与两组活动杆外侧壁接触。

与现有技术相比本发明的有益效果为：伺服电机带动传动轴旋转同时带动主动齿轮旋转，以带动链条同时带动被动齿轮旋转，从而带动螺纹管旋转调节连接板在工作腔内的位置，可带动支撑板纵向移动，使用较为便捷，不需要使用者手动移动支撑板，使用局限性较低，给使用者带来便利，实用性较高；并且，两组风机可提高附近工作环境的气体流动速度，电加热棒可提高流动气体的温度，工作模式较为多样，工作效率较高，使用效果较强，从而提高其使用可靠性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是A部分的放大结构示意图；

图3是工作腔的结构示意图；

图4是橡胶塞的结构示意图；

图5是卡槽的结构示意图。

附图中标记：1、支撑板；2、橡胶刷片；3、带动杆；4、收缩架；5、第一伺服电机；6、第二伺服电机；7、固定架；8、传动带；9、螺纹杆；10、螺纹管；11、被动齿轮；12、链条；13、连接板；14、滚珠轴承；15、连接架；16、活动杆；17、风机；18、电加热棒；19、挡盖；20、旋轴；21、限位板；22、吸盘；23、蓄电电机；24、橡胶塞；25、固定扣；26、网架；27、挡板；28、密封胶垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1至图5所示，本发明的一种汽车刮霜器，包括支撑板1、连接杆、橡胶刷片2和带动杆3，橡胶刷片安装在支撑板的后侧壁上，连接杆的前端和后端分别与带动杆的后侧壁和支撑板的前侧壁连接；还包括收缩架4、第一伺服电机5、第二伺服电机6、两组固定架7、传动带8、螺纹杆9、螺纹管10、主动齿轮、被动齿轮11、链条12和连接板13，收缩架内设置有工作腔，收缩架的顶壁上设置有开口，并且开口与工作腔相通，工作腔内设置有固定板，固定板的顶壁上设置有滚珠轴承14，螺纹管的外侧壁与滚珠轴承的内侧壁连接，螺纹杆的底端插入并螺装至螺纹管的顶端内部，螺纹杆的顶端与连接板的底壁连接，第一伺服电机安装在工作腔内，第一伺服电机的输出端设置有传动轴，主动齿轮和被动齿轮分别安装在传动轴和螺纹管上，链条套设在主动齿轮和被动齿轮上，两组固定架分别固定在连接板顶壁的左侧和右侧，并在两组固定架之间设置有转轴，带动杆的底壁上设置有连接架15，连接架的左侧和右侧壁分别铰接设置有两组活动杆16，两组活动杆底端分别设置有两组卡槽，两组活动杆分别卡装在转轴的左侧和右侧，第二伺服电机安装在连接板的顶壁上，第二伺服电机的输出端设置有带动轴，传动带套设在带动轴和转轴上；还包括两组风机17、两组电加热棒18和两组挡盖19，连接板的左侧壁和右侧壁分别设置有两组卡槽，两组风机分别安装在两组卡槽内，两组电加热棒分别安装在两组卡槽内，两组挡盖的底端分别铰接于两组卡槽内，两组挡盖上分别设置有两组抽拉槽；伺服电机带动传动轴旋转同时带动主动齿轮旋转，以带动链条同时带动被动齿轮旋转，从而带动螺纹管旋转调节连接板在工作腔内的位置，可带动支撑板纵向移动，使用较为便捷，不需要使用者手动移动支撑板，使用局限性较低，给使用者带来便利，实用性较高；并且，两组风机可提高附近工作环境的气体流动速度，电加热棒可提高流动气体的温度，工作模式较为多样，工作效率较高，使用效果较强，从而提高其使用可靠性。

本发明的一种汽车刮霜器，主动齿轮、被动齿轮、滚珠轴承、链条、螺纹杆、传动带和螺纹管均为不锈钢材质；可防止装置在长时间使用中主动齿轮、被动齿轮、滚珠轴承、链条、螺纹杆、传动带和螺纹管产生锈迹，可有效延长装置的工作寿命。

本发明的一种汽车刮霜器，还包括两组旋轴20和两组限位板21，两组旋轴分别安装在连接板的左侧壁和右侧壁上，两组限位板分别套设在两组旋轴上；旋转两组限位板至适宜位置可对两组挡盖的位置进行限定。

本发明的一种汽车刮霜器，还包括两组吸盘22，收缩架后侧壁的左侧和右侧分别设置有两组支架，两组吸盘分别安装在两组支架后端；方便将装置整体固定在汽车上。

本发明的一种汽车刮霜器，还包括蓄电电机23，蓄电电机安装在工作腔内并与第一伺服电机、第二伺服电机和两组风机电连接，收缩架的侧壁上设置有电连接扣，并且电连接扣与蓄电电机电连接；可保障装置的用电器在远离电源的条件下可正常工作。

本发明的一种汽车刮霜器，还包括橡胶塞24，橡胶塞的侧壁铰接于收缩架的侧壁上，并在橡胶塞上设置有固定扣25；可对电连接扣进行封闭保护，防止电连接扣内积水积尘，提高实用性。

本发明的一种汽车刮霜器，还包括两组网架26，两组网架分别安装在两组卡槽内，两组网架上分别设置有多组通孔；可对两组风机输出的风力进行分散，可提高装置的工作效率。

本发明的一种汽车刮霜器，还包括挡板27和两组密封胶垫28，挡板安装在收缩架的顶壁上，两组活动杆分别穿过挡板的左侧和右侧，两组密封胶垫均安装在挡板顶壁并分别与两组活动杆外侧壁接触；可防止清除的霜雪掉落至工作腔内。

本发明的一种汽车刮霜器，其在工作时，使用者首先将装置整体移动到车体上适宜的位置，将两组吸盘吸附在汽车车体上的适宜位置，使用者手动打开第二伺服电机，第二伺服电机带动其上设置的带动轴旋转，带动轴旋转可同时带动传动带转动，传动带进行相对转的同时可带动转轴转动，转轴转动可带动两组活动杆转动同时带动连接架旋转，连接架旋转以带动带动杆移动至适宜位置，使橡胶刷片贴紧汽车的车窗第一伺服电机，第一伺服电机工作以带动其上设置的传动轴旋转，传动轴旋转可同时带动主动齿轮转动，主动齿轮转动以带动链条进行相对转动，链条进行相对转动的同时可带动被动齿轮旋转，被动齿轮旋转从而带动螺纹管在滚珠轴承内旋转，螺纹管旋转可同时带动螺纹杆在螺纹管内进行相对旋转，螺纹杆进行相对旋转的同时可调节其自身在螺纹管内的位置，以调节连接板在工作腔内的高度位置，从而带动两组固定架、两组活动杆、连接架和带动杆纵向移动，带动杆移动可带动连接杆同时带动支撑板移动，从而带动橡胶刷片移动对车窗上的霜雪进行清除，打开两组风机可提高附近工作环境的气体流动速度，电加热棒可提高流动气体的温度，可对支撑板左侧和右侧的霜雪进行加热使其融化，长时间使用后使用者可通过电连接扣对蓄电电机进行蓄电处理，蓄电结束后使用者手动移动橡胶塞，橡胶塞移动可同时带动固定扣对电连接扣进行封闭保护即可。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车刮霜器，包括支撑板(1)、连接杆、橡胶刷片(2)和带动杆(3)，橡胶刷片(2)安装在所述支撑板(1)的后侧壁上，所述连接杆的前端和后端分别与带动杆(3)的后侧壁和支撑板(1)的前侧壁连接；其特征在于，还包括收缩架(4)、第一伺服电机(5)、第二伺服电机(6)、两组固定架(7)、传动带(8)、螺纹杆(9)、螺纹管(10)、主动齿轮、被动齿轮(11)、链条(12)和连接板(13)，收缩架(4)内设置有工作腔，收缩架(4)的顶壁上设置有开口，并且所述开口与工作腔相通，工作腔内设置有固定板，所述固定板的顶壁上设置有滚珠轴承(14)，螺纹管(10)的外侧壁与所述滚珠轴承(14)的内侧壁连接，螺纹杆(9)的底端插入并螺装至所述螺纹管(10)的顶端内部，螺纹杆(9)的顶端与所述连接板(13)的底壁连接，第一伺服电机(5)安装在工作腔内，第一伺服电机的输出端设置有传动轴，主动齿轮和被动齿轮(11)分别安装在所述传动轴和螺纹管(10)上，所述链条(12)套设在主动齿轮和被动齿轮(11)上，两组固定架(7)分别固定在连接板(13)顶壁的左侧和右侧，并在两组固定架(7)之间设置有转轴，带动杆(3)的底壁上设置有滚珠轴承(15)，所述滚珠轴承(15)的左侧和右侧壁分别铰接设置有两组活动杆(16)，所述两组活动杆(16)底端分别设置有两组卡槽，两组活动杆(16)分别卡装在所述转轴的左侧和右侧，第二伺服电机(6)安装在连接板(13)的顶壁上，第二伺服电机(6)的输出端设置有带动轴，所述传动带(8)套设在带动轴和转轴上；还包括两组风机(17)、两组电加热棒(18)和两组挡盖(19)，连接板(13)的左侧壁和右侧壁分别设置有两组卡槽，两组风机(17)分别安装在所述两组卡槽内，所述两组电加热棒(18)分别安装在两组卡槽内，两组挡盖(19)的底端分别铰接于两组卡槽内，所述两组挡盖(19)上分别设置有两组抽拉槽。

2.如权利要求1所述的一种汽车刮霜器，其特征在于，所述主动齿轮、被动齿轮(11)、滚珠轴承(14)、链条(12)、螺纹杆(9)、传动带(8)和螺纹管(10)均为不锈钢材质。

3.如权利要求2所述的一种汽车刮霜器，其特征在于，还包括两组旋轴(20)和两组限位板(21)，两组旋轴(20)分别安装在所述连接板(13)的左侧壁和右侧壁上，两组限位板(21)分别套设在所述两组旋轴(20)上。

4.如权利要求3所述的一种汽车刮霜器，其特征在于，还包括两组吸盘(22)，收缩架(4)后侧壁的左侧和右侧分别设置有两组支架，两组吸盘(22)分别安装在所述两组支架后端。

5.如权利要求4所述的一种汽车刮霜器，其特征在于，还包括蓄电电机(23)，所述蓄电电机(23)安装在工作腔内并与第一伺服电机(5)、第二伺服电机(6)和两组风机(17)电连接，收缩架(4)的侧壁上设置有电连接扣，并且所述电连接扣与蓄电电机(23)电连接。

6.如权利要求5所述的一种汽车刮霜器，其特征在于，还包括橡胶塞(24)，所述橡胶塞(24)的侧壁铰接于收缩架(4)的侧壁上，并在橡胶塞(24)上设置有固定扣(25)。

7.如权利要求6所述的一种汽车刮霜器，其特征在于，还包括两组网架(26)，两组网架(26)分别安装在两组卡槽内，所述两组网架(26)上分别设置有多组通孔。

8.如权利要求7所述的一种汽车刮霜器，其特征在于，还包括挡板(27)和两组密封胶垫(28)，挡板(27)安装在收缩架(4)的顶壁上，两组活动杆(16)分别穿过挡板(27)的左侧和右侧，两组密封胶垫(28)均安装在挡板(27)顶壁并分别与两组活动杆(16)外侧壁接触。