CN109699157A

CN109699157A - 一种车载充电器

Info

Publication number: CN109699157A
Application number: CN201811530109.0A
Authority: CN
Inventors: 袁大明; 袁大勇
Original assignee: NINGBO YIJIA AUTOMOBILE ELECTRICAL APPLIANCES CO Ltd
Current assignee: NINGBO YIJIA AUTOMOBILE ELECTRICAL APPLIANCES CO Ltd
Priority date: 2018-12-14
Filing date: 2018-12-14
Publication date: 2019-04-30
Anticipated expiration: 2038-12-14
Also published as: CN109699157B

Abstract

本发明涉及车载用品技术领域，公开了一种车载充电器，包括外壳、底板、进线和出线；所述外壳与底板固定形成内空腔，所述进线位于外壳的一侧，所述出线位于外壳的另一侧；还包括导柱和底座，所述底板上设有第一通气孔，所述导柱上设有与第一通气孔相通的第二通气孔，所述底座上设有第二通气孔相通的透气孔，所述第二通气孔内壁设有散热扇，所述第二通气孔内壁上位于散热扇的上方还设有导热片，所述底座上还设有空腔，所述空腔内壁两侧分别设有第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆和第二固定杆上设有磁铁块。本发明具有提升充电器安全系数、对充电器有效散热、保护充电器的效果。

Description

一种车载充电器

技术领域

本发明涉及车载用品技术领域，尤其涉及了一种车载充电器。

背景技术

目前有一种汽车充电器，包括外壳，所述外壳包括底壳、内盖和外盖，所述底壳内设有容置各种电子元器件的空腔，所述内盖固定在底壳的开口处，所述外盖罩在内盖外并与底壳固定，所述外盖的一端设有输入线；另一端设有输出线，所述输入线、输出线与外壳的连接处均设有密封两者的软性连接头。以上这种结构的充电器存在以下缺点：由于伸出外壳的软性连接头的距离较长，缺乏限位结构，导致折弯或者弯曲程较大，从而影响连接头内的电线的性能；而且长时间使用，还会大大增加断裂的几率。并且充电器在使用一段时间后，电子元器件温度会上升，如果不对空腔进行有效降温，会导致电子元器件温度升高而损坏，甚至会导致火灾的发生。

发明内容

本发明针对现有技术中的缺点，提供了一种车载充电器。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种车载充电器，包括外壳、底板、进线和出线；所述外壳与底板固定形成内空腔，所述进线位于外壳的一侧，所述出线位于外壳的另一侧，所述出线包括一根正极接线和一根负极接线，所述正极接线和负极接线上均固定有一个连接套，所述连接套嵌入在外壳侧面的对应第一通孔内，所述连接套位于外壳内的一段设有弧形卡口限位固定，所述连接套的外壁与外壳的通孔的孔壁之间设有密封两者的密封圈；所述外壳安装出线的一侧设有限位块，所述限位块固定在外壳上，所述正极接线和负极接线的两个连接套均轴向限位固定在限位块上；还包括导柱和底座，所述底板上设有第一通气孔，所述导柱上设有与第一通气孔相通的第二通气孔，所述底座上设有第二通气孔相通的透气孔，所述第二通气孔内壁设有散热扇，所述第二通气孔内壁上位于散热扇的上方还设有导热片，所述底座上还设有空腔，所述空腔内壁两侧分别设有第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆和第二固定杆上设有磁铁块。

作为优选，所述限位块上设有两个分别供两个连接套分别一一穿过的第二通孔。

作为优选，所述外壳上设有环形凸条，所述限位块嵌入在环形凸条内。

作为优选，每个连接套上设有一个环形凸台，所述限位块外端面与环形凸台相抵，内端面与环形凸条内的外壳的侧壁相抵。

作为优选，所述限位块的高度高于环形凸条的高度。

作为优选，所述导热片两端设有凸块，所述凸块与第二通气孔内壁连接，所述导热片上设有第一竖通道、第二竖通道、第一斜通道、第二斜通道、第一横通道和第三竖通道，所述第一斜通道两端分别与第一竖通道、第一横通道连通，所述第二斜通道两端分别与第二竖通道、第一横通道连通，所述第一横通道与第三竖通道连通。

作为优选，所述导热片还包括第二横通道，所述第二横通道分别与第一竖通道、第二竖通道连通；所述第一竖通道、第二竖通道和第三竖通道均与第二通气孔相通。

本发明由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：由于在外壳的外侧增加限位块，从而能有效对外壳上的连接套进行限位，避免在使用时过于大角度的折弯或者弯曲，能更好的保护连接套内的电线，从而保证充电器的正常使用。再由于所述两个连接套安装在限位块上的位置之间设有间距，避免使两根电线缠绕，也能增加安全系数。并且通过散热扇在第二通气孔内形成负压，使外壳与底板之间的内空腔的热气依此通过第一通气孔、第二通气孔和透气孔释放出来，从而降低了内空腔的温度，有效保护了充电器的电路元件，防止电路元件因温度过高而损坏。本发明具有提升充电器安全系数、对充电器有效散热、保护充电器的效果。

附图说明

图1为本发明的车载充电器的立体爆炸示意图。

图2为本发明的车载充电器的剖面示意图。

图3为本发明的车载充电器的爆炸示意图。

图4为本发明的车载充电器含有导柱和底座时的结构示意图。

图5为图4中A的放大示意图。

图6为图5中导热片的结构示意图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1、外壳，1.1、环形凸条，2、底板，2.1、第一通气孔，3、进线，4、连接套，5、弧形卡口，6、密封圈，7、限位块，7.1、第二通孔，8、底座，8.1、空腔，8.2、第一固定杆，8.3、磁铁块，8.4、第二固定杆，8.5、透气孔，9、导柱，9.1、第二通气孔，9.2、凸块，9.3、导热片，9.31、第一竖通道，9.32、第一斜通道，9.33、第二横通道，9.34、第二竖通道，9.35、第二斜通道，9.36、第三竖通道，9.37、第一横通道，9.4、散热扇。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。

实施例1

一种车载充电器，如图1-6所示，包括外壳1、底板2、进线3和出线；所述外壳1与底板2固定形成内空腔，所述进线3位于外壳1的一侧，所述出线位于外壳1的另一侧，所述出线包括一根正极接线和一根负极接线，正极接线与汽车上的电瓶的正极连接，负极接线与汽车上的电瓶的负极连接，所述正极接线和负极接线上均固定有一个连接套4，所述连接套4嵌入在外壳1侧面的对应第一通孔内，所述连接套4位于外壳1内的一段设有弧形卡口5限位固定，所述连接套4的外壁与外壳1的通孔的孔壁之间设有密封两者的密封圈6；密封圈6的外壁与外壳1的通孔的孔壁紧贴，密封圈6的内壁与连接套4的外壁紧贴，密封圈不但能防细微的灰尘，还能有效避免水进入。所述外壳1安装出线的一侧设有限位块7，限位块7呈长条形，所述限位块7固定在外壳1上，两者通过紧配固定，所述正极接线和负极接线的两个连接套4均轴向限位固定在限位块7上；还包括导柱9和底座8，所述底板2上设有第一通气孔2.1，所述导柱9上设有与第一通气孔2.1相通的第二通气孔9.1，所述底座8上设有第二通气孔9.1相通的透气孔8.5，所述第二通气孔9.1内壁设有散热扇9.4，所述第二通气孔9.1内壁上位于散热扇9.4的上方还设有导热片9.3，所述底座8上还设有空腔8.1，所述空腔8.1内壁两侧分别设有第一固定杆8.2和第二固定杆8.4，所述第一固定杆8.2和第二固定杆8.4上设有磁铁块8.3。通过散热扇9.4在第二通气孔9.1内形成负压，使外壳1与底板2之间的内空腔的热气依此通过第一通气孔2.1、第二通气孔9.1和透气孔8.5释放出来，从而降低了内空腔的温度，有效保护了充电器的电路元件，防止电路元件因温度过高而损坏。并且在使用充电器时，通过磁铁块8.3将充电器吸附在引擎盖上，从而能有效固定充电器，解放双手，使用户更方便使用充电器操作。

所述限位块7上设有两个分别供两个连接套4分别一一穿过的第二通孔7.1。所述外壳1上设有环形凸条1.1，所述限位块7嵌入在环形凸条1.1内。环形凸条1.1能更好定位限位块7，避免在外壳1的侧面上下、左右滑动。每个连接套4上设有一个环形凸台，所述限位块7外端面与环形凸台相抵，内端面与环形凸条1.1内的外壳1的侧壁相抵。所述限位块7的高度高于环形凸条1.1的高度，使定位效果更好。

所述导热片9.3两端设有凸块9.2，导热片9.3为铝制成的，所述凸块9.2与第二通气孔9.1内壁连接，所述导热片9.3上设有第一竖通道9.31、第二竖通道9.34、第一斜通道9.32、第二斜通道9.35、第一横通道9.37和第三竖通道9.36，所述第一斜通道9.32两端分别与第一竖通道9.31、第一横通道9.37连通，所述第二斜通道9.35两端分别与第二竖通道9.34、第一横通道9.37连通，所述第一横通道9.37与第三竖通道9.36连通。所述导热片9.3还包括第二横通道9.33，所述第二横通道9.33分别与第一竖通道9.31、第二竖通道9.34连通；所述第一竖通道9.31、第二竖通道9.34和第三竖通道9.36均与第二通气孔9.1相通。内空腔的热气经过导热片9.3时，会从第一竖通道9.31、第二竖通道9.34进入，然后分别从第一斜通道9.32、第二斜通道9.35进入第一横通道9.37，再从第三竖通道9.36出去，第一斜通道9.32、第二斜通道9.35和第一横通道9.37是为了增长热气在导热片9.3的停留时间，从而让热气与导热片9.3更有效地接触，快速降低热气的温度，从而使外壳1与底板2之间的内空腔的温度快速降低，对充电器有效散热；通过第二横通道9.33也能增长热气在导热片9.3的停留时间，从而提升导热片9.3的散热效果。

总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。

Claims

1.一种车载充电器，包括外壳（1）、底板（2）、进线（3）和出线；所述外壳（1）与底板（2）固定形成内空腔，所述进线（3）位于外壳（1）的一侧，所述出线位于外壳（1）的另一侧，所述出线包括一根正极接线和一根负极接线，所述正极接线和负极接线上均固定有一个连接套（4），所述连接套（4）嵌入在外壳（1）侧面的对应第一通孔内，所述连接套（4）位于外壳（1）内的一段设有弧形卡口（5）限位固定，所述连接套（4）的外壁与外壳（1）的通孔的孔壁之间设有密封两者的密封圈（6）；其特征在于：所述外壳（1）安装出线的一侧设有限位块（7），所述限位块（7）固定在外壳（1）上，所述正极接线和负极接线的两个连接套（4）均轴向限位固定在限位块（7）上；还包括导柱（9）和底座（8），所述底板（2）上设有第一通气孔（2.1），所述导柱（9）上设有与第一通气孔（2.1）相通的第二通气孔（9.1），所述底座（8）上设有第二通气孔（9.1）相通的透气孔（8.5），所述第二通气孔（9.1）内壁设有散热扇（9.4），所述第二通气孔（9.1）内壁上位于散热扇（9.4）的上方还设有导热片（9.3），所述底座（8）上还设有空腔（8.1），所述空腔（8.1）内壁两侧分别设有第一固定杆（8.2）和第二固定杆（8.4），所述第一固定杆（8.2）和第二固定杆（8.4）上设有磁铁块（8.3）。

2.根据权利要求1所述的一种车载充电器，其特征在于：所述限位块（7）上设有两个分别供两个连接套（4）分别一一穿过的第二通孔（7.1）。

3.根据权利要求2所述的一种车载充电器，其特征在于：所述外壳（1）上设有环形凸条（1.1），所述限位块（7）嵌入在环形凸条（1.1）内。

4.根据权利要求3所述的一种车载充电器，其特征在于：每个连接套（4）上设有一个环形凸台，所述限位块（7）外端面与环形凸台相抵，内端面与环形凸条（1.1）内的外壳（1）的侧壁相抵。

5.根据权利要求3所述的一种车载充电器，其特征在于：所述限位块（7）的高度高于环形凸条（1.1）的高度。

6.根据权利要求1所述的一种车载充电器，其特征在于：所述导热片（9.3）两端设有凸块（9.2），所述凸块（9.2）与第二通气孔（9.1）内壁连接，所述导热片（9.3）上设有第一竖通道（9.31）、第二竖通道（9.34）、第一斜通道（9.32）、第二斜通道（9.35）、第一横通道（9.37）和第三竖通道（9.36），所述第一斜通道（9.32）两端分别与第一竖通道（9.31）、第一横通道（9.37）连通，所述第二斜通道（9.35）两端分别与第二竖通道（9.34）、第一横通道（9.37）连通，所述第一横通道（9.37）与第三竖通道（9.36）连通。

7.根据权利要求6所述的一种车载充电器，其特征在于：所述导热片（9.3）还包括第二横通道（9.33），所述第二横通道（9.33）分别与第一竖通道（9.31）、第二竖通道（9.34）连通；所述第一竖通道（9.31）、第二竖通道（9.34）和第三竖通道（9.36）均与第二通气孔（9.1）相通。