CN109669006B - Voc整车环境采样舱及其测试方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了VOC整车环境采样舱，包括：舱体，其一侧开设有车入口；缓冲间，其相对的两侧分别形成有第一开口和第二开口，第一开口与车入口连通，缓冲间内间隔设置有三组喷气嘴；导轨，其起点位于第二开口处，并且从车入口延伸至舱体内部；升降台，其设置在舱体内部，升降台靠近导轨的终点设置，使待测车辆可从导轨运动至升降台表面，升降台靠近边缘的位置设置有环形凹槽；车罩，其呈上小下大的漏斗状结构，车罩位于升降台正上方，车罩的下端轮廓与环形凹槽匹配，车罩侧壁设置有进风口、排风口、加湿口和控温口。本发明还公开了测试方法。本发明不容易受到外部环境影响，环境参数容易控制，样品数据精确性较高。

Description

VOC整车环境采样舱及其测试方法

技术领域

本发明涉及环保检测领域。更具体地说，本发明涉及一种VOC整车环境采样舱及其测试方法。

背景技术

VOC是挥发性有机化合物的缩写，特别指容易对人类产生危害的有机物，如甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醇等。汽车的普及率越来越高，汽车车内VOC超标会严重影响人们的健康和生活。汽车VOC含量测定需要在VOC采样舱中进行，但是目前的采样舱受环境的干扰较大，并且由于采样舱的体积较大，采样舱内的环境参数往往无法分布均匀。因此，亟需设计一种能够克服上述缺陷的VOC整车环境采样舱。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种VOC整车环境采样舱及其测试方法，将待测车辆放入升降台和车罩组成的封闭空间进行采样，封闭空间不容易受到外部环境影响，并且体积小，温度湿度容易控制。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了VOC整车环境采样舱，包括：

舱体，其一侧开设有车入口；

缓冲间，其相对的两侧分别形成有第一开口和第二开口，所述第一开口与所述车入口连通，所述缓冲间内间隔设置有三组喷气嘴，每组喷气嘴均绕所述缓冲间的内壁环形分布，并且位于同一平面，第一组喷气嘴靠近所述第一开口，第一组喷气嘴的喷气方向朝内均位于第一组喷气嘴所作的平面内，第三组喷气嘴靠近所述第二开口，第三组喷气嘴的喷气方向朝向所述第二开口，并且与所述缓冲间的延伸方向的夹角为45～60度，第二组喷气嘴位于第一组喷气嘴和第三组喷气嘴之间，第二组喷气嘴的喷气方向朝向所述第二开口，并且与所述缓冲间的延伸方向的夹角为70～85度；

导轨，其起点位于所述第二开口处，并且从所述车入口延伸至所述舱体内部；

升降台，其设置在所述舱体内部，所述升降台靠近所述导轨的终点设置，使待测车辆可从所述导轨运动至升降台表面，所述升降台靠近边缘的位置设置有环形凹槽；

车罩，其呈上小下大的漏斗状结构，所述车罩位于所述升降台正上方，所述车罩的下端轮廓与所述环形凹槽匹配，所述升降台可上升至使得所述车罩的下端轮廓与所述环形凹槽配合，使得升降台与所述车罩围成一封闭空间，所述车罩侧壁设置有进风口、排风口、加湿口和控温口，所述进风口处连接有进风管，所述进风管内设置有滤网，所述进风管内还设置有引风机，所述排风口处设置有排风机，所述加湿口与加湿器的输出端连通，所述控温口与空调的输出端连通，所述车罩内壁表面设有电热片。

优选的是，所述的VOC整车环境采样舱，所述导轨由起点至终点高度逐渐降低，使得待测车辆可从起点运动至升降台。

优选的是，所述的VOC整车环境采样舱，所述滤网包括HEPA滤网和活性炭滤网。

优选的是，所述的VOC整车环境采样舱，所述车罩内壁上设置有红外照射模块。

优选的是，所述的VOC整车环境采样舱，所述车罩内壁上设置有温度传感器和湿度传感器。

优选的是，所述的VOC整车环境采样舱，所述舱体内设置有空调、加湿器和空气净化机。

本发明还提供了VOC整车环境采样舱的测试方法，包括：

步骤一、使得升降台与车罩组成封闭空间，按照测试要求，调整封闭内部温度和湿度；

步骤二、待测车辆运至导轨的起点，降低升降台高度，使待测车辆滑动至升降台；

步骤三、将待测车辆的门窗打开，提升升降台，使升降台与车罩形成封闭空间，将待测车辆在封闭空间内放置不少于6h，采集封闭空间内的空气作为空白样品；

步骤四、使升降台下降，关闭待测车辆的门窗，然后提升升降台形成封闭空间，并保持待测车辆封闭16h，然后在预设的采样点采集空气作为试验样品；

步骤五、检测空白样品和试验样品，获得车内空气质量测试数据。

本发明至少包括以下有益效果：

本发明利用缓冲间连接外界和舱体，缓冲间中设置多组喷气嘴，形成气膜，较好地避免了外界温湿度对缓冲间的影响，测试时，又将待测车辆放入升降台和车罩组成的封闭空间，进一步提高了测试条件的持续一致性，封闭空间体积小，温度湿度容易控制，并且温湿度分布更加均匀。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的车罩的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

在一种技术方案中，如图1、2所示，VOC整车环境采样舱，包括：

舱体1，其一侧开设有车入口；

缓冲间2，其相对的两侧分别形成有第一开口和第二开口，所述第一开口与所述车入口连通，所述缓冲间2内间隔设置有三组喷气嘴21，每组喷气嘴21均绕所述缓冲间2的内壁环形分布，并且位于同一平面，第一组喷气嘴21靠近所述第一开口，第一组喷气嘴21的喷气方向朝内均位于第一组喷气嘴21所作的平面内，第三组喷气嘴21靠近所述第二开口，第三组喷气嘴21的喷气方向朝向所述第二开口，并且与所述缓冲间2的延伸方向的夹角为45～60度，第二组喷气嘴21位于第一组喷气嘴21和第三组喷气嘴21之间，第二组喷气嘴21的喷气方向朝向所述第二开口，并且与所述缓冲间2的延伸方向的夹角为70～85度；

导轨3，其起点位于所述第二开口处，并且从所述车入口延伸至所述舱体1内部；

升降台4，其设置在所述舱体1内部，所述升降台4靠近所述导轨3的终点设置，使待测车辆可从所述导轨3运动至升降台4表面，所述升降台4靠近边缘的位置设置有环形凹槽41；

车罩5，其呈上小下大的漏斗状结构，所述车罩5位于所述升降台4正上方，所述车罩5的下端轮廓与所述环形凹槽41匹配，所述升降台4可上升至使得所述车罩5的下端轮廓与所述环形凹槽41配合，使得升降台4与所述车罩5围成一封闭空间，所述车罩5侧壁设置有进风口52、排风口53、加湿口54和控温口55，所述进风口处连接有进风管，所述进风管内设置有滤网，所述进风管内还设置有引风机，所述排风口处设置有排风机，所述加湿口与加湿器的输出端连通，所述控温口与空调的输出端连通，所述车罩5内壁表面设有电热片51。

在上述技术方案中，缓冲间2连接车入口和外界，缓冲间2中设置三组喷气嘴21，三组喷气嘴21的喷气方向与缓冲间2延伸方向的夹角由第一开口至第二开口依次减小，形成弧度依次增大的三层气膜，可以较好地避免外界的挥发物质进入舱体1，并避免外界温度和湿度干扰舱体1内部温湿度，当角度分别为90度、70～85度和45～60度时，与外界的隔绝效果最好。导轨3用于将待测车辆运入舱体1内，导轨3的终点处设置有一升降台4，待测车辆可以沿着导轨3运动至升降台4。升降台4上方设置有车罩5，车罩5下端边缘与升降台4周边的环形凹槽41匹配，车罩5可上升至于车罩5配合，形成一封闭空间。车罩5侧壁上设置有进风口52、排风口53、加湿口54和控温口55，进风口处设置滤网，用于向封闭空间鼓风，排风口用于排风、降低湿度，加湿口用于对封闭空间加湿，控温口用于通过空调改变封闭空间的温度，车罩5内壁还设置电热片51，电热片51用于辅助除湿，这样，通过进风口52、排风口53、加湿口54、控温口55和电热片51即可将封闭空间中的温度、湿度调整至符合测试要求。在测试前，将封闭空间的温湿度调整至符合测试要求，将待测车辆移动至导轨3，待接近升降台4时，降低升降台4，使得待测车辆停在升降台4表面，提升升降台4，使得待测车辆位于封闭空间内，然后根据测试要求进行采样工作。可以看出，本技术方案利用缓冲间2连接外界和舱体1，缓冲间2中设置多组喷气嘴21，形成多个气膜，较好地避免了外界温湿度对缓冲间2的影响，测试时，又将待测车辆放入升降台4和车罩5组成的封闭空间，进一步提高了测试条件的持续一致性，封闭空间体积小，温度湿度容易控制，并且温湿度分布更加均匀，因而较大程度提高了采样数据的精确性。

在另一种技术方案中，所述的VOC整车环境采样舱，所述导轨3由起点至终点高度逐渐降低，使得待测车辆可从起点运动至升降台4。这里，使得导轨3倾斜设置，使得待测车辆可以无动力运动至升降台4表面，避免汽车发动对舱体1内部环境参数产生影响。

在另一种技术方案中，所述的VOC整车环境采样舱，所述滤网包括HEPA滤网和活性炭滤网。这里，能够较好地吸附进入舱体1内空气中的干扰气体，提高采样数据精确性。

在另一种技术方案中，所述的VOC整车环境采样舱，所述车罩5内壁上设置有红外照射模块。这里，红外照射模块用于模拟现实使用环境，使得检测较贴近现实。

在另一种技术方案中，所述的VOC整车环境采样舱，所述车罩5内壁上设置有温度传感器和湿度传感器。这里，可以根据温度传感器和湿度传感器的检测结果，智能性地对封闭空间进行降温、升温、除湿、加湿等。

在另一种技术方案中，所述的VOC整车环境采样舱，所述舱体1内设置有空调、加湿器、空气净化机。这里，利用空调、加湿器除了改变封闭空间内的环境参数，还和空气净化机一起改变将舱体1内的温湿度参数，进一步隔离封闭空间与外界，并且使得封闭空间与舱体1内的环境参数接近，降低改变封闭空间内环境参数的难度。

本发明还提供了VOC整车环境采样舱的测试方法，包括：

步骤一、使得升降台与车罩组成封闭空间，按照测试要求，调整封闭内部温度和湿度；

步骤二、待测车辆运至导轨的起点，降低升降台高度，使待测车辆滑动至升降台；

步骤三、将待测车辆的门窗打开，提升升降台，使升降台与车罩形成封闭空间，将待测车辆在封闭空间内放置不少于6h，采集封闭空间内的空气作为空白样品；

步骤四、使升降台下降，关闭待测车辆的门窗，然后提升升降台形成封闭空间，并保持待测车辆封闭16h，然后在预设的采样点采集空气作为试验样品；

步骤五、检测空白样品和试验样品，获得车内空气质量测试数据。

上述技术方案基于相同发明构思提供了相应的测试方法，首先提升升降台形成封闭空间，利用进风口、排风口、加湿口、控温口和电热片改变封闭空间内的环境参数，使得与测试要求一致。然后将待测车辆放置导轨起点，使得升降台下降，待测车辆位于升降台表面后，打开待测车辆门窗，提升升降台再次形成封闭空间，放置6h后，采集空气作为空白样品。随后使升降台下降，关闭待测车辆的门窗，然后提升升降台形成封闭空间，放置16h后，在测试要求规定的采集点采集空气作为试验样品。最后用气相色谱质谱联用仪和高效液相色谱仪分析空白样品和试验样品，即可分析车内空气质量优劣。可以看出，相比于现有技术，本技术方案较大程度减少了外界对测试的干扰，样品数据精确性较高。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本发明的说明的。对本发明VOC整车环境采样舱及其测试方法的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (2)

1.VOC整车环境采样舱，其特征在于，包括：

舱体，其一侧开设有车入口；

缓冲间，其相对的两侧分别形成有第一开口和第二开口，所述第一开口与所述车入口连通，所述缓冲间内间隔设置有三组喷气嘴，每组喷气嘴均绕所述缓冲间的内壁环形分布，并且位于同一平面，第一组喷气嘴靠近所述第一开口，第一组喷气嘴的喷气方向朝内均位于第一组喷气嘴所作的平面内，第三组喷气嘴靠近所述第二开口，第三组喷气嘴的喷气方向朝向所述第二开口，并且与所述缓冲间的延伸方向的夹角为45～60度，第二组喷气嘴位于第一组喷气嘴和第三组喷气嘴之间，第二组喷气嘴的喷气方向朝向所述第二开口，并且与所述缓冲间的延伸方向的夹角为70～85度；

导轨，其起点位于所述第二开口处，并且从所述车入口延伸至所述舱体内部；

升降台，其设置在所述舱体内部，所述升降台靠近所述导轨的终点设置，使待测车辆可从所述导轨运动至升降台表面，所述升降台靠近边缘的位置设置有环形凹槽；

车罩，其呈上小下大的漏斗状结构，所述车罩位于所述升降台正上方，所述车罩的下端轮廓与所述环形凹槽匹配，所述升降台可上升至使得所述车罩的下端轮廓与所述环形凹槽配合，使得升降台与所述车罩围成一封闭空间，所述车罩侧壁设置有进风口、排风口、加湿口和控温口，所述进风口处连接有进风管，所述进风管内设置有滤网，所述进风管内还设置有引风机，所述排风口处设置有排风机，所述加湿口与加湿器的输出端连通，所述控温口与空调的输出端连通，所述车罩内壁表面设有电热片；

所述导轨由起点至终点高度逐渐降低，使得待测车辆可从起点无动力运动至升降台；

所述滤网包括HEPA滤网和活性炭滤网；

所述车罩内壁上设置有红外照射模块；

所述车罩内壁上设置有温度传感器和湿度传感器；

所述舱体内设置有空调、加湿器和空气净化机。

2.如权利要求1所述的VOC整车环境采样舱的测试方法，其特征在于，包括：

步骤一、使得升降台与车罩组成封闭空间，按照测试要求，调整封闭空间 内部温度和湿度；

步骤二、待测车辆运至导轨的起点，降低升降台高度，使待测车辆滑动至升降台；

步骤三、将待测车辆的门窗打开，提升升降台，使升降台与车罩形成封闭空间，将待测车辆在封闭空间内放置不少于6h，采集封闭空间内的空气作为空白样品；

步骤四、使升降台下降，关闭待测车辆的门窗，然后提升升降台形成封闭空间，并保持待测车辆封闭16h，然后在预设的采样点采集空气作为试验样品；

步骤五、检测空白样品和试验样品，获得车内空气质量测试数据。

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