CN109668000B - 一种新能源汽车智能防漏液冷却管路快插接头 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车防漏液冷却管路快插接头，主要包括旋拧壳体、接管壳体、弹性卡套、应力片、释放机构和密封圈组成，所述释放机构由释放按钮、限位卡块和释放弹簧组成，所述旋拧壳体上与弹性卡套一端连接并设置释放按钮，所述接管壳体与弹性卡套的另一端连接并设置弹性释放机构。本发明在三节弹性卡套上相应安装应变片，对公头既有锁紧作用同时也解决了汽车在运动中监测管接头处的漏液情况。与公头分离时，旋转旋拧壳体至释放按钮弹出便可使其分离，拆卸快插接头时，挤压旋拧壳体凹槽部位即可。本发明操作简单，性能可靠。

Description

一种新能源汽车智能防漏液冷却管路快插接头

技术领域

本发明涉及新能源汽车制造领域，特别涉及一种冷却管路快插接头。

背景技术

随着不可再生资源的日益消耗，特别是石油资源的消耗，人们不得不为汽车业的可持续发展开始考虑，新能源汽车将成为新世纪前几十年汽车发展的主流，并成为汽车界所有业内人士的共识。电动汽车作为一种采用清洁能源的交通工具正在快速发展，然而其冷却问题也在日益突出。目前电动汽车对电池包组件的散热性能提出了更高的要求，由于生产注重冷却管路拆装的便捷性，接头大多结构简单，容易损坏，经常出现接头处冷却液泄露的情况。因此，冷却管路接头在很大程度上影响着电动汽车电池包组件的散热。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供了一种冷却管路的快插接头，在便于拆装管路的要求下确保其锁紧的可靠性防止脱落，同时监测汽车在运动中管接头处的漏液情况。

本发明采用的技术方案如下：

一种新能源汽车智能防漏液冷却管路快插接头：包括旋拧壳体、接管壳体、三个弹性卡套、应力片和公头；

所述的公头一端穿过旋拧壳体安装在所述的接管壳体内；另一端位于旋拧壳体外；每个弹性卡套包括主体部分，所述主体部分的内壁为圆弧面，主体部分的一端设带有第一立柱的弹塑性弹片，所述弹塑性弹片受力时变形，不受力时恢复原状；另一端设留有圆孔的第二立柱；三个弹性卡套的主体部分的圆弧面通过所述的弹塑性弹片的弹力作用紧贴公头圆柱面，且三个弹性卡套沿公头圆柱面圆周方向依次排列；所述第一立柱与插装在所述的旋拧壳体上，且两者之间设有旋转自由度；所述第二立柱的圆孔与接管壳体上的第三立柱配合；所述弹性卡套主体部分的上端面与公头的内端面卡接实现轴向固定；在所述主体部分的外侧壁设有长方形凹槽，避免所述弹性卡套的弹塑性弹片变形时与主体部分干涉；且在所述的弹塑性弹片外侧壁上设有应力片；所述应力片通过导线与外部ECU连接。

进一步的，新能源汽车智能防漏液冷却管路快插接头还包括释放机构，所述的释放机构包括支撑架、限位卡块、释放弹簧和释放按钮，在所述旋拧壳体侧壁设有一个限位孔，所述的限位孔放置所述的释放按钮，在接管壳体上端面设有带有圆形孔的支撑架，所述支撑架与释放弹簧、限位卡块配合，限位卡块在释放弹簧弹力作用下与所述旋拧壳体内侧壁接触。

进一步的，在所述旋拧壳体下端外侧壁沿圆周方向设有圆弧形光滑凸起，在所述接管壳体上端内壁沿圆周方向设有圆弧形光滑凹槽，旋拧壳体凸起与接管壳体凹槽配合卡接固定。

进一步的，在所述旋拧壳体上端内壁设有三个带有圆孔的圆柱形立柱，三个所述圆柱形立柱的圆孔与三个所述第一立柱的一端配合，两者之间有旋转自由度；第一立柱的另一端插装在接管壳体的凹槽内。

进一步的，为了安装顺畅，所述释放机构的限位卡块与所述旋拧壳体接触端设弧形斜面。

进一步的，在所述接头壳体下端面设有一个圆形孔与应变片连接导线输出端接头连接。

进一步的，为了保证管路接头的密封性，在所述接管壳体内侧壁端面沿圆周方向设有弧形凹槽，所述弧形凹槽用以放置密封圈；公头插入时，公头侧圆柱面与密封圈紧密接触。

进一步的，为了提高轴向锁紧可靠性，优选地，所述弹性卡套主体部分的下端面与其侧面之间不设倒角，使得弹性卡套的圆弧面与公头圆柱面完全贴紧。

进一步的，为了安装顺畅所述弹性卡套主体部分的上端面内弧面设斜面结构。

进一步的，在所述旋拧壳体外侧壁设有两个长方形凹槽，用于旋拧旋拧壳体。

采用以上结构，旋拧壳体、接管壳体、弹性卡套、应力片、释放机构和密封圈卡接固定后，在与公头连接时，捏紧旋拧壳体外侧壁长方形凹槽逆时针旋转，三个弹性卡套弹片在旋拧壳体的带动下产生塑性变形，三个弹性卡套主体部件带有圆孔立柱端在相应弹片的拉动下旋转，三个弹性卡套同时沿径向向外移动，在旋转旋拧壳体时释放机构的限位卡块随之旋转，当限位卡块旋转至旋拧壳体限位孔时，限位卡块在释放弹簧弹力的作用下将释放按钮顶出，限位卡块卡在限位孔中，旋拧壳体与接管壳体相对固定并且三个弹性卡套处于打开状态，将快插接头与公头配合安装在合适位置，然后按下释放按钮将限位卡块顶出限位孔，旋拧壳体在三个弹性卡套弹片弹力的作用下回弹使其处于关闭状态，此时三个弹性卡套的内弧面与公头外圆柱面紧靠在一起，并在三个弹片弹力作用下径向固定公头，弹性卡套的下端面与公头的下端面紧紧贴合轴向固定公头，拆下公头的步骤与安装公头一致，操作简便，锁紧的可靠性强，安装稳定性高。

为了解决由于管路接头未卡紧公头导致冷却液泄露的情况，本发明在三个所述弹性卡套上相应设有应力片用以监测泄露情况，管路接头与公头正常配合的状态下三个弹性卡套的弹片产生的塑性变形程度应当一致，当汽车在运动中可能出现因剧烈震动导致的管路接头偏位而产生漏液情况，此时三个弹性卡套的弹片产生的塑性变形程度不一致，三个应力片因变形程度亦不一致而产生数据差异，应力片通过导线与汽车ECU连接，ECU分析处理这三个不一致的数据，发出漏液报警信号。

本发明的有益效果是：本发明在旋拧壳体和接管壳体接有三组弹性卡套，对公头施加预紧力，保证了锁紧的可靠性；本发明设有释放机构，提高了接头安装的顺利性；本发明在三组弹性卡套的弹片端相应安装了应力片，监测汽车在运动中管接头处的漏液情况，增强了新能源汽车电池包的安全性。

附图说明

图1为本发明的爆炸图。

图2、图3为管接头与公头配合安装示意图。

图4为管路接头安装结构示意图。

图5为图4的A-A向视图。

图6、图7为释放机构安装示意图

图8为弹性卡套打开状态时的结构示意图。

图9为图8的B-B向视图。

图10为旋拧壳体结构示意图。

图11为弹性卡套及应力片安装结构示意图。

图12为弹性卡套、应力片与旋拧壳体安装示意图。

图13、图14为接管壳体结构示意图。

图15为弹性卡套、应力片与接管壳体安装示意图。

图16为本发明的拆取流程示意图。

图中：1、旋拧壳体， 2、接管壳体， 3、弹性卡套， 4、固定螺栓， 5、密封圈， 6、限位卡块， 7、释放按钮， 8、公头， 9、应力片， 10、连接导线，11、连接导线， 12、连接导线， 13、输出端接头，14释放弹簧， 15、接管壳体凹槽， 16、导线孔， 17、第一立柱， 18、旋拧壳体带孔立柱， 19、接管壳体凹槽二， 20、第三立柱， 21、第二立柱， 22、释放按钮安装孔， 23、释放机构支撑架， 24、凹槽， 25、旋拧壳体凸起；26长方形凹槽；27弹塑性弹片 。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明所达成预定发明的功效，以下结合附图及实施例，对本发明的具体实施方式详细说明如后。

参见图1、图10和图13、图14所示，本发明由旋拧壳体1、接管壳体2、弹性卡套3等组成，在所述旋拧壳体1下端外侧壁沿圆周方向设有圆弧形光滑凸起25，在所述接管壳体2上端内壁沿圆周方向设有圆弧形光滑凹槽15，旋拧壳体凸起25与接管壳体凹槽15配合卡接并可旋转，在所述接管壳体2内还嵌设有密封圈5，公头接入所述本发明接头时公头侧圆柱面与密封圈5接触密封。

参见图9和图11、图12、图14、图15所示，在三个所述弹性卡套3包括主体部分，所述主体部分的内壁为圆弧面，主体部分的一端设带有第一立柱17的弹塑性弹片27，所述弹塑性弹片27受力时变形，不受力时恢复原状；另一端设留有圆孔的第二立柱21；三个弹性卡套的主体部分的圆弧面通过所述的弹塑性弹片的弹力作用紧贴公头圆柱面，且三个弹性卡套沿公头圆柱面圆周方向依次排列；弹塑性弹片27上各自设有一个应力片9，即整体包括三个应力片9，所述三个应力片9通过导线12穿过接头壳体2预留的导线孔16连接输出端接头13。

参见图10、图12、图13、图14和图15所示，在旋拧壳体1为一个中空的柱状壳体结构，柱状壳体结构的上端面的底部设有三个带孔立柱18，在其外侧壁的上部位置设有两个凹槽24，在其外侧壁的下部位置设有凸起25，且在侧壁上设有释放按钮安装孔22；释放按钮安装孔22的轴线与旋拧壳体1的轴线垂直；

接管壳体2也为一个中空的柱状壳体结构，柱状壳体结构的内部沿其轴线方向为阶梯状的圆柱孔，在接管壳体2上端面设有凹槽19和三个带有内螺纹的立柱20，在三个弹性卡套3弹片端设有立柱17，在弹性卡套3的主体部件端设有带孔圆柱体21，所述立柱17上端与带孔立柱18连接并留有旋转自由度，所述立柱17下端与凹槽19连接，所述带孔圆的第二柱体21套在立柱20上并通过螺栓4固定防止脱落。

参见图1、图4、图10、图11、图13、图14所示，在旋拧壳体1上设有释放按钮安装孔22，在接管壳体2上设有释放机构支撑架23，在所述安装孔22上安装释放按钮7，在所述释放机构支撑架23上放置释放弹簧14及限位卡块6，释放弹簧14的一端抵住释放机构支撑架23，另一端抵住限位卡块6；所述限位卡块6的一端插装在支撑架内，另一端与旋拧壳体1内侧壁接触。对本发明的使用方法详细说明如后。

参见图5所示，冷却管接头处于锁止状态，参加图8、图9和图10所示，在与公头配合时，首先捏住旋拧壳体1外侧壁长方形凹槽24逆时针旋转，三个弹性卡套3弹片在旋拧壳体1的带动下产生塑性变形，三个弹性卡套3主体部件带有圆孔立柱端在相应弹片的拉动下旋转，三个弹性卡套3同时沿径向向外移动，同时，当旋拧壳体1上安装孔22的轴线旋转至与释放机构的限位卡块6的轴线重合时，限位卡块6在释放弹簧14弹力的作用下将释放按钮7顶出，限位卡块6卡在限位孔中，旋拧壳体1与接管壳体2相对固定并且三个弹性卡套3处于打开状态。

然后，将本发明接头与公头配合在合适位置安装，参见图4所示，按下释放按钮7将限位卡块6顶出限位孔22，参见图15所示，旋拧壳体1在三个弹性卡套3的弹片弹力的作用下回弹使其处于关闭状态，此时三个弹性卡套3的内弧面与公头外圆柱面紧靠在一起，并在三个弹片弹力作用下径向固定公头，弹性卡套3的下端面与公头的下端面紧紧贴合轴向固定公头，同时，三个应变片9会产生变形，汽车ECU将分析处理三个应变片9因变形发出的数据，当三个数据差别较大时发出漏液报警信号。

参见图16所示，本发明的安装第一步，安装弹性卡套3，应力片9及对应导线；第二步，将第一步安装好的部件与接头壳体1配合安装，将导线穿过导线孔16；第三步，安装释放机构，将释放弹簧14及限位卡块6放置到位；第四步，安装输出端接头13；第五步，安装释放按钮至旋拧壳体1上；第六步，安装旋拧壳体1，使带孔立柱18套和弹性卡套3弹片端立柱上端。

本发明未描述部分与现有技术一致，在此不做赘述。

以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本发明的专利保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车智能防漏液冷却管路快插接头，其特征在于：包括旋拧壳体（1）、接管壳体（2）、三个弹性卡套（3）、应力片（4）和公头（8）；所述的公头一端穿过旋拧壳体（1）安装在所述的接管壳体（2）内； 每个弹性卡套（3）包括主体部分，所述主体部分的内壁为圆弧面，主体部分的一端设带有第一立柱（17）的弹塑性弹片，另一端设留有圆孔的第二立柱（21）；三个弹性卡套（3）的主体部分的圆弧面通过所述的弹塑性弹片的弹力作用紧贴公头圆柱面，且三个弹性卡套（3）沿公头圆柱面圆周方向依次排列；所述第一立柱（17）的两端分别插装在所述的旋拧壳体、接管壳体上，且两者之间设有旋转自由度；所述第二立柱（21）的圆孔与接管壳体（2）上的第三立柱配合；所述弹性卡套（3）主体部分的上端面与公头的内端面卡接实现轴向固定；在所述主体部分的外侧壁设有长方形凹槽（26），避免所述弹性卡套的弹塑性弹片变形时与主体部分干涉；且在所述的弹塑性弹片外侧壁上设有应力片（4）；所述应力片（4）通过导线与外部ECU连接。

2.根据权利要求1所述的防漏液冷却管路快插接头，其特征在于：在所述旋拧壳体（1）下端外侧壁沿圆周方向设有圆弧形光滑的旋拧壳体凸起（25），在所述接管壳体（2）上端内壁沿圆周方向设有圆弧形光滑的接管壳体凹槽（15），旋拧壳体凸起（25）与接管壳体凹槽（15）配合卡接固定。

3.根据权利要求1所述的防漏液冷却管路快插接头，其特征在于：在所述旋拧壳体（1）上端内壁设有三个带有圆孔的圆柱形立柱（18），三个所述圆柱形立柱（18）的圆孔与三个所述第一立柱（17）的一端配合，两者之间有旋转自由度；第一立柱（17）的另一端插装在接管壳体的凹槽内。

4.根据权利要求1所述的防漏液冷却管路快插接头，其特征在于：还包括释放机构，所述的释放机构包括支撑架（23）、限位卡块（6）、释放弹簧（14）和释放按钮（7），在所述旋拧壳体（1）侧壁设有一个限位孔（22），所述的限位孔（22）放置所述的释放按钮（7），在接管壳体（2）上端面设有带有圆形孔的支撑架（23），所述支撑架（23）与释放弹簧（14）、限位卡块（6）配合，限位卡块（6）在释放弹簧（14）弹力作用下与所述旋拧壳体（1）内侧壁接触。

5.根据权利要求4所述的防漏液冷却管路快插接头，其特征在于：所述释放机构的限位卡块（6）与所述旋拧壳体（1）接触端设弧形斜面。

6.根据权利要求1所述的防漏液冷却管路快插接头，其特征在于：在所述接管壳体（2）下端面设有一个圆形孔与应力片（4）连接导线输出端接头（13）连接。

7.根据权利要求1所述的防漏液冷却管路快插接头，其特征在于：在所述接管壳体（2）内侧壁端面沿圆周方向设有弧形凹槽，所述弧形凹槽用以放置密封圈（5）。

8.根据权利要求1所述的防漏液冷却管路快插接头，其特征在于：所述弹性卡套（3）主体部分的下端面与其侧面之间不设倒角，使得弹性卡套的圆弧面与公头圆柱面完全贴紧。

9.根据权利要求1所述的防漏液冷却管路快插接头，其特征在于：所述弹性卡套（3）主体部分的上端面内弧面设斜面结构。

10.根据权利要求1所述的防漏液冷却管路快插接头，其特征在于：在所述旋拧壳体外侧壁设有两个长方形凹槽，用于旋拧旋拧壳体。

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