CN109630451A - 一种用于车载换气装置的风扇电机控制器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车载换气装置的风扇电机控制器，包括供电模块、电源转换电路、延时控制模块、排风电机、光耦隔离模块和检测开关，所述供电模块分别连接光耦隔离模块和电源转换模块，电源转换模块还连接延时控制模块，所述检测开关与延时控制模块相连接，延时控制模块还连接光耦隔离模块，光耦隔离模块还连接排风电机。本发明用于车载换气装置的风扇电机控制器采用甲醛检测传感器作为触发源，能够实时检测车内甲醛含量，并且利用555延时芯片组成延时控制电路，在甲醛含量超标的情况下自动开启车内排风电机，将甲醛气体抽出，还能通过指示灯提醒使用者甲醛浓度超标，因此具有功能多样、安全可靠和使用方便的优点。

Description

一种用于车载换气装置的风扇电机控制器

技术领域

本发明涉及一种风扇电机控制器，具体是一种用于车载换气装置的风扇电机控制器。

背景技术

汽车是现代化的交通工具，随着人们生活水平的提高，已经逐渐进入千家万户，众所周知，新买的汽车由于内部的皮质材料、木质材料以及新型合成材料等的存在，导致新车内部的气味很浓，这类刺激性气体内部包含很多对人体有害的物质，其中，最常见的就是甲醛，对幼儿和孕妇的危害极大，通俗的处理办法就是经常开窗驾驶，加快气味散发，但是在冬季和夏季，这样的行为会严重影响驾驶舒适度，而在汽车不用的时候，为了防止车辆被盗也无法开窗，因此造成新车内部的有害气体积聚，对人体造成损害，本发明提出一种车载换气装置，通过智能检测技术将车内积聚的有害气体定时排除，有效保护人们的健康。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于车载换气装置的风扇电机控制器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于车载换气装置的风扇电机控制器，包括供电模块、电源转换电路、延时控制模块、排风电机、光耦隔离模块和检测开关，所述供电模块分别连接光耦隔离模块和电源转换模块，电源转换模块还连接延时控制模块，所述检测开关与延时控制模块相连接，延时控制模块还连接光耦隔离模块，光耦隔离模块还连接排风电机。

作为本发明的优选方案：所述供电模块采用车载电瓶E，电源转换电路包括电阻R6、二极管D3和电容C3，延时控制模块包括芯片IC1、电阻R3和电容C2，检测开关包括三极管V1和传感器A，光耦隔离模块为芯片IC2，所述电阻R1的一端连接三极管V1的集电极和芯片IC1的引脚2，电阻R1的另一端连接电阻R3、二极管D2的阴极、二极管D3的阴极、电容C3、芯片IC1的引脚4和芯片IC1的引脚8，二极管D1的阳极连接芯片IC2的引脚2，三极管V1的发射极连接电阻R7、电阻R5、电容C1、电容C2、电容C3的另一端、二极管D4的阳极、单向晶闸管Q1的阴极、车载电瓶E的负极、传感器A、二极管D1的阴极和芯片IC1的引脚1，电阻R7的另一端连接电阻R2和芯片IC1的引脚3，电阻R2的另一端连接芯片IC2的引脚1，芯片IC1的引脚6连接芯片IC1的引脚7、电阻R3的另一端和电容C2的另一端，二极管D2的阳极连接电阻R5的另一端和单向晶闸管Q1的控制极，二极管D3的阳极连接电阻R6、二极管D4的阴极、排风电机M和单向晶闸管Q1的阳极，芯片IC2的引脚4连接排风电机M的另一端，芯片IC2的引脚3连接电阻R6的另一端和车载电瓶E的正极，三极管V1的基极连接传感器A的另一端。

作为本发明的优选方案：所述二极管D1为发光二极管。

作为本发明的优选方案：所述二极管D2为稳压二极管。

作为本发明的优选方案：所述传感器A的型号为ME2-CH2O。

作为本发明的优选方案：所述芯片IC1的型号为NE555。

作为本发明的优选方案：所述芯片IC2为4N25光耦合器。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明用于车载换气装置的风扇电机控制器采用甲醛检测传感器作为触发源，能够实时检测车内甲醛含量，并且利用555延时芯片组成延时控制电路，在甲醛含量超标的情况下自动开启车内排风电机，将甲醛气体抽出，还能通过指示灯提醒使用者甲醛浓度超标，因此具有功能多样、安全可靠和使用方便的优点。

附图说明

图1为用于车载换气装置的风扇电机控制器的方框图；

图2为本发明的电路图。

图3为光耦合器的内部结构图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明实施例中，一种用于车载换气装置的风扇电机控制器，包括供电模块、电源转换电路、延时控制模块、排风电机、光耦隔离模块和检测开关，所述供电模块分别连接光耦隔离模块和电源转换模块，电源转换模块还连接延时控制模块，所述检测开关与延时控制模块相连接，延时控制模块还连接光耦隔离模块，光耦隔离模块还连接排风电机。

供电模块采用车载电瓶E，电源转换电路包括电阻R6、二极管D3和电容C3，延时控制模块包括芯片IC1、电阻R3和电容C2，检测开关包括三极管V1和传感器A，光耦隔离模块为芯片IC2，所述电阻R1的一端连接三极管V1的集电极和芯片IC1的引脚2，电阻R1的另一端连接电阻R3、二极管D2的阴极、二极管D3的阴极、电容C3、芯片IC1的引脚4和芯片IC1的引脚8，二极管D1的阳极连接芯片IC2的引脚2，三极管V1的发射极连接电阻R7、电阻R5、电容C1、电容C2、电容C3的另一端、二极管D4的阳极、单向晶闸管Q1的阴极、车载电瓶E的负极、传感器A、二极管D1的阴极和芯片IC1的引脚1，电阻R7的另一端连接电阻R2和芯片IC1的引脚3，电阻R2的另一端连接芯片IC2的引脚1，芯片IC1的引脚6连接芯片IC1的引脚7、电阻R3的另一端和电容C2的另一端，二极管D2的阳极连接电阻R5的另一端和单向晶闸管Q1的控制极，二极管D3的阳极连接电阻R6、二极管D4的阴极、排风电机M和单向晶闸管Q1的阳极，芯片IC2的引脚4连接排风电机M的另一端，芯片IC2的引脚3连接电阻R6的另一端和车载电瓶E的正极，三极管V1的基极连接传感器A的另一端。

二极管D1为发光二极管。二极管D2为稳压二极管。传感器A的型号为ME2-CH2O。芯片IC1的型号为NE555。芯片IC2为4N25光耦合器。

本发明的工作原理是：电路中的D2、R5与Q1共同完成稳压部分。延时控制电路由芯片IC1及外围元件组成，R3、C2决定暂态时间，传感器A为甲醛气体检测传感器，具体型号优选ME2-CH2O，其为燃料电池型电化学传感器，甲醛和氧气在工作电极和对电极上发生相应的氧化还原反应并释放电荷形成电流，产生的电流大小与甲醛的浓度成正比并遵循法拉第定律，通过测试电流的大小即可判定甲醛浓度的高低，在本电路中于三极管V1结合后做为检测开关使用。车内甲醛浓度不高时，芯片IC1的3脚输出低电位，光电耦合器IC2不得电，其内部不导通，排风电机M不亮；随着车门紧闭，车内的甲醛浓度随着慢慢升高，当传感器A的输出电压高于三极管V1的基极触发电压时，芯片IC1的3脚输出高电位，芯片IC1的3脚输出电压能通过电阻R2加在芯片IC2上，其高电位保持时间就是R3、C2决定的暂态时间，该高电位通过R2触发光耦合器IC2内部引脚1、2导通，继而其内部的光敏三极管导通，IC2的3、4脚接通，因此排风电机M被启动，进行换气，将高浓度的甲醛排出，此时发光二极管D1点亮发光，提醒人们甲醛浓度过高，不宜进入车内。排风电机M启动一端时间后在延时控制电路的作用下关闭，延时控制电路是由NE555芯片IC1控制，属于现有技术，不再赘述。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种用于车载换气装置的风扇电机控制器，包括供电模块、电源转换电路、延时控制模块、排风电机、光耦隔离模块和检测开关，其特征在于，所述供电模块分别连接光耦隔离模块和电源转换模块，电源转换模块还连接延时控制模块，所述检测开关与延时控制模块相连接，延时控制模块还连接光耦隔离模块，光耦隔离模块还连接排风电机。

2.根据权利要求1所述的用于车载换气装置的风扇电机控制器，其特征在于，所述供电模块采用车载电瓶E，电源转换电路包括电阻R6、二极管D3和电容C3，延时控制模块包括芯片IC1、电阻R3和电容C2，检测开关包括三极管V1和传感器A，光耦隔离模块为芯片IC2，所述电阻R1的一端连接三极管V1的集电极和芯片IC1的引脚2，电阻R1的另一端连接电阻R3、二极管D2的阴极、二极管D3的阴极、电容C3、芯片IC1的引脚4和芯片IC1的引脚8，二极管D1的阳极连接芯片IC2的引脚2，三极管V1的发射极连接电阻R7、电阻R5、电容C1、电容C2、电容C3的另一端、二极管D4的阳极、单向晶闸管Q1的阴极、车载电瓶E的负极、传感器A、二极管D1的阴极和芯片IC1的引脚1，电阻R7的另一端连接电阻R2和芯片IC1的引脚3，电阻R2的另一端连接芯片IC2的引脚1，芯片IC1的引脚6连接芯片IC1的引脚7、电阻R3的另一端和电容C2的另一端，二极管D2的阳极连接电阻R5的另一端和单向晶闸管Q1的控制极，二极管D3的阳极连接电阻R6、二极管D4的阴极、排风电机M和单向晶闸管Q1的阳极，芯片IC2的引脚4连接排风电机M的另一端，芯片IC2的引脚3连接电阻R6的另一端和车载电瓶E的正极，三极管V1的基极连接传感器A的另一端。

3.根据权利要求2所述的用于车载换气装置的风扇电机控制器，其特征在于，所述二极管D1为发光二极管。

4.根据权利要求2所述的用于车载换气装置的风扇电机控制器，其特征在于，所述二极管D2为稳压二极管。

5.根据权利要求2所述的用于车载换气装置的风扇电机控制器，其特征在于，所述传感器A的型号为ME2-CH2O。

6.根据权利要求2所述的用于车载换气装置的风扇电机控制器，其特征在于，所述芯片IC1的型号为NE555。

7.根据权利要求2所述的用于车载换气装置的风扇电机控制器，其特征在于，所述芯片IC2为4N25光耦合器。