CN109615179A - 一种单条公交线路与轨道之间换乘量的计算方法 - Google Patents

一种单条公交线路与轨道之间换乘量的计算方法 Download PDF

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Abstract

本发明设计的单条公交线路与轨道之间换乘量的计算方法，获取与轨道交通空间关系RELATION_TYPE！=0的线路ID；再获取线路的站点信息；获取一个月的出行数据；将每一天的出行链信息以实体编号分组，即以一个个体的出行数据为分析对象；以换乘轨道线路的上车时间将数据分在每个小时里；统计每个小时内公交换乘轨道（轨道换乘公交）的客流量；重复步骤S4‑S7将一个月的数据全部统计完毕，进行下一步；按照上车时间所在日期将数据按照工作日、非工作日进行分组；统计工作日日期总数，非工作日日期总数；分组后，将每个时段的客流量进行求和，再分别除以工作日总天数，非工作日总天数，得到月平均每个小时换乘量。

Description

一种单条公交线路与轨道之间换乘量的计算方法
技术领域
本发明属于公共交通领域，尤其涉及一种单条公交线路与轨道之间换乘量的计算方法。
背景技术
目前公交公司根据经验对重复线路（公交和地铁重合路段）分析，调整公交线路，效果不太理想，当前计算机技术的发展给了通过大数据分析出重复线路客户出行特征的技术指向，从而给出去除冗余公交线路负效应最小的方案，结合个体出行规律分析接驳乘客的实际OD点，分析工作日（或非工作日）一个线路的一个时段内出行的起始点及目的地,分公交直达、公交与公交换乘、公交与轨道换乘直达、公交换乘轨道再换乘公交这四种情况，并根据不同的具体情况作出调整线路班次的决策，在此之前需先计算出单条公交线路与轨道之间的换乘量。
发明内容
本发明旨在提供一种单条公交线路与轨道之间换乘量的计算方法。
为实现上述技术目的，本发明采用以下技术方案，一种单条公交线路与轨道之间换乘量的计算方法，包括以下步骤：
步骤S1、从轨道交通与常规公交线路空间关系TD_SUBWAY_BUS_LINE_GEO_REL获取与轨道交通空间关系RELATION_TYPE！=0的线路ID；
步骤S2、由线路与站点关系表公交线路站点TN_BUS_LINE_STATION获取线路的站点信息；
步骤S3、从公共交通出行链信息TD_PUBLIC_TRIP_CHAIN表获取一个月的出行数据；
步骤S4、将每一天的出行链信息以实体编号分组，即以一个个体的出行数据为分析对象；按照上车时间把其出行链信息进行升序排列，并将IS_OVER=Y及其前面所有的IS_OVER=N的记录作为一条出行；
步骤S5、当出行的某个出行链信息中TRANSPOT_TYPE=2且线路ID=分析公交线路ID，而其下一条出行链信息的TRANSPOT_TYPE=1且线路ID=分析轨道线路ID时，该次出行是以分析公交线路换乘分析轨道线路的乘客；当出行的某个出行链信息中TRANSPOT_TYPE=1且线路ID=分析轨道线路ID，而其下一条出行链信息的TRANSPOT_TYPE=2且线路ID=分析公交线路ID时，该次出行是以分析轨道线路换乘分析公交线路的乘客；
步骤S6、对于步骤S5中的记录，以换乘轨道线路的上车时间将数据分在每个小时里，例如8：00：00~8：59：59，当上车时间在这个时间范围内，就分组这个组里；
步骤S7、统计每个小时内公交换乘轨道（轨道换乘公交）的客流量；
步骤S8、重复步骤S4-S7将一个月的数据全部统计完毕，进行下一步；
步骤S9、按照上车时间所在日期将数据按照工作日、非工作日进行分组；统计工作日日期总数，非工作日日期总数；
步骤S10、分组后，将每个时段的客流量进行求和，再分别除以工作日总天数，非工作日总天数，得到月平均每个小时换乘量。
作为优选，步骤S1中提取的道交通与常规公交线路空间关系TD_SUBWAY_BUS_LINE_GEO_REL表存入的数据按以下格式：Name为轨道线路标识，Code为SUBWAY_LINE_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为公交线路标识，Code为BUS_LINE_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为拓扑关系类型，Code为RELATION_TYPE，Data Type为CHAR(1)，0无关，1完全共线，2中间共线，3终端共线 ，4相交， 5混合；Name为重叠区段长度，Code为OVERLAY_LENGTH，Data Type为NUMBER(5,2)，单位km；Name为公交线路站点版本标识，Code为LINE_STA_VER_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为入库时间，Code为UPDATE_TIME，Data Type为DATE。
作为优选，步骤S2中提取的公交线路站点TN_BUS_LINE_STATION表存入的数据按以下格式：Name为线路站点版本标识，Code为LINE_STA_VER_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为方向标记，Code为ORI_FLAG，Data Type为CHAR[1] ；Name为顺序号，Code为SN，DataType为NUMBER[3] ；Name为公交线路标识，Code为BUS_LINE_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为公交站点标识，Code为STATION_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为线路站牌名，Code为ALLAS_NAME，Data Type为VARCHAR2[120]；Name为是否始发站，Code为IS_ORIGIN，Data Type为CHAR [1]；Name为是否终点站，Code为IS_TEMINAL，Data Type为CHAR [1]；Name为与下一站点距离，Code为NEXT_DIST，Data Type为NUMBER[6]；Name为与首站距离，Code为ORIGIN_DIST，Data Type为NUMBER[8]；Name为公交公司ID，Code为BC_ID，Data Type为VARCHAR2[120]；Name为公交公司线路ID，Code为BC_LINE_ID，Data Type为VARCHAR2[120]；Name为公交公司站点ID，Code为BC_ STATION_ID，Data Type为VARCHAR2[120]；Name为外部顺序编码，Code为BC_SN_CODE，Data Type为NUMBER[3]。
作为优选，步骤S3中提取的公共交通出行链信息TD_PUBLIC_TRIP_CHAIN表存入的数据按以下格式：Name为实体编号，Code为ENTITY_NUM，Data Type为VARCHAR2(50)； Name为支付方式，Code为PAYMENT_TYPE，Data Type为CHAR[1]， 1-IC卡，2-移动端；Name为上车支付记录流水，Code为PAYMENT_SN，Data Type为VARCHAR2(50)；Name为支付次序号，Code为PAYMENT_ORDER，Data Type为NUMBER(2)，每次Y之后重新从1开始； Name为上车站点ID，Code为UP_STATION_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为上车支付时间，Code为UP_PAYMENT_TIME，Data Type为DATE；Name为是下车站点ID，Code为DOWN_STATION_ID，Data Type为NUMBER(9)，异常值000000000；Name为下车时间，Code为DOWN_PAYMENT_TIME，Data Type为DATE，异常值1900/00/00/00/00/00；Name为线路ID，Code为LINE_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为是否一次出行完成，Code为IS_OVER，Data Type为CHAR(1)，Y，N；Name为交通工具类型，Code为TRANSPOT_TYPE，Data Type为CHAR(1),1-subway ，2-bus ，3-taix ，4-bike；Name为入库时间，Code为UPDATE_TIME，Data Type为DATE。
本发明设计的单条公交线路与轨道之间换乘量的计算方法，获取与轨道交通空间关系RELATION_TYPE！=0的线路ID； 再获取线路的站点信息；获取一个月的出行数据；将每一天的出行链信息以实体编号分组，即以一个个体的出行数据为分析对象；以换乘轨道线路的上车时间将数据分在每个小时里；统计每个小时内公交换乘轨道（轨道换乘公交）的客流量；重复步骤S4-S7将一个月的数据全部统计完毕，进行下一步；按照上车时间所在日期将数据按照工作日、非工作日进行分组；统计工作日日期总数，非工作日日期总数；分组后，将每个时段的客流量进行求和，再分别除以工作日总天数，非工作日总天数，得到月平均每个小时换乘量。
附图说明
图1是本发明方法的流程图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
下面参照图1描述根据本发明实施例的一种单条公交线路与轨道之间换乘量的计算方法，包括以下步骤：
步骤S1、从轨道交通与常规公交线路空间关系TD_SUBWAY_BUS_LINE_GEO_REL获取与轨道交通空间关系RELATION_TYPE！=0的线路ID；
步骤S2、由线路与站点关系表公交线路站点TN_BUS_LINE_STATION获取线路的站点信息；
步骤S3、从公共交通出行链信息TD_PUBLIC_TRIP_CHAIN表获取一个月的出行数据；
步骤S4、将每一天的出行链信息以实体编号分组，即以一个个体的出行数据为分析对象；按照上车时间把其出行链信息进行升序排列，并将IS_OVER=Y及其前面所有的IS_OVER=N的记录作为一条出行；
步骤S5、当出行的某个出行链信息中TRANSPOT_TYPE=2且线路ID=分析公交线路ID，而其下一条出行链信息的TRANSPOT_TYPE=1且线路ID=分析轨道线路ID时，该次出行是以分析公交线路换乘分析轨道线路的乘客；当出行的某个出行链信息中TRANSPOT_TYPE=1且线路ID=分析轨道线路ID，而其下一条出行链信息的TRANSPOT_TYPE=2且线路ID=分析公交线路ID时，该次出行是以分析轨道线路换乘分析公交线路的乘客；
步骤S6、对于步骤S5中的记录，以换乘轨道线路的上车时间将数据分在每个小时里，例如8：00：00~8：59：59，当上车时间在这个时间范围内，就分组这个组里；
步骤S7、统计每个小时内公交换乘轨道（轨道换乘公交）的客流量；
步骤S8、重复步骤S4-S7将一个月的数据全部统计完毕，进行下一步；
步骤S9、按照上车时间所在日期将数据按照工作日、非工作日进行分组；统计工作日日期总数，非工作日日期总数；
步骤S10、分组后，将每个时段的客流量进行求和，再分别除以工作日总天数，非工作日总天数，得到月平均每个小时换乘量。
作为优选，步骤S1中提取的道交通与常规公交线路空间关系TD_SUBWAY_BUS_LINE_GEO_REL表存入的数据按以下格式：Name为轨道线路标识，Code为SUBWAY_LINE_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为公交线路标识，Code为BUS_LINE_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为拓扑关系类型，Code为RELATION_TYPE，Data Type为CHAR(1)，0无关，1完全共线，2中间共线，3终端共线 ，4相交， 5混合；Name为重叠区段长度，Code为OVERLAY_LENGTH，Data Type为NUMBER(5,2)，单位km；Name为公交线路站点版本标识，Code为LINE_STA_VER_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为入库时间，Code为UPDATE_TIME，Data Type为DATE。
作为优选，步骤S2中提取的公交线路站点TN_BUS_LINE_STATION表存入的数据按以下格式：Name为线路站点版本标识，Code为LINE_STA_VER_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为方向标记，Code为ORI_FLAG，Data Type为CHAR[1] ；Name为顺序号，Code为SN，DataType为NUMBER[3] ；Name为公交线路标识，Code为BUS_LINE_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为公交站点标识，Code为STATION_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为线路站牌名，Code为ALLAS_NAME，Data Type为VARCHAR2[120]；Name为是否始发站，Code为IS_ORIGIN，Data Type为CHAR [1]；Name为是否终点站，Code为IS_TEMINAL，Data Type为CHAR [1]；Name为与下一站点距离，Code为NEXT_DIST，Data Type为NUMBER[6]；Name为与首站距离，Code为ORIGIN_DIST，Data Type为NUMBER[8]；Name为公交公司ID，Code为BC_ID，Data Type为VARCHAR2[120]；Name为公交公司线路ID，Code为BC_LINE_ID，Data Type为VARCHAR2[120]；Name为公交公司站点ID，Code为BC_ STATION_ID，Data Type为VARCHAR2[120]；Name为外部顺序编码，Code为BC_SN_CODE，Data Type为NUMBER[3]。
作为优选，步骤S3中提取的公共交通出行链信息TD_PUBLIC_TRIP_CHAIN表存入的数据按以下格式：Name为实体编号，Code为ENTITY_NUM，Data Type为VARCHAR2(50)； Name为支付方式，Code为PAYMENT_TYPE，Data Type为CHAR[1]， 1-IC卡，2-移动端；Name为上车支付记录流水，Code为PAYMENT_SN，Data Type为VARCHAR2(50)；Name为支付次序号，Code为PAYMENT_ORDER，Data Type为NUMBER(2)，每次Y之后重新从1开始； Name为上车站点ID，Code为UP_STATION_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为上车支付时间，Code为UP_PAYMENT_TIME，Data Type为DATE；Name为是下车站点ID，Code为DOWN_STATION_ID，Data Type为NUMBER(9)，异常值000000000；Name为下车时间，Code为DOWN_PAYMENT_TIME，Data Type为DATE，异常值1900/00/00/00/00/00；Name为线路ID，Code为LINE_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为是否一次出行完成，Code为IS_OVER，Data Type为CHAR(1)，Y，N；Name为交通工具类型，Code为TRANSPOT_TYPE，Data Type为CHAR(1),1-subway ，2-bus ，3-taix ，4-bike；Name为入库时间，Code为UPDATE_TIME，Data Type为DATE。
本发明设计的单条公交线路与轨道之间换乘量的计算方法，获取与轨道交通空间关系RELATION_TYPE！=0的线路ID； 再获取线路的站点信息；获取一个月的出行数据；将每一天的出行链信息以实体编号分组，即以一个个体的出行数据为分析对象；以换乘轨道线路的上车时间将数据分在每个小时里；统计每个小时内公交换乘轨道（轨道换乘公交）的客流量；重复步骤S4-S7将一个月的数据全部统计完毕，进行下一步；按照上车时间所在日期将数据按照工作日、非工作日进行分组；统计工作日日期总数，非工作日日期总数；分组后，将每个时段的客流量进行求和，再分别除以工作日总天数，非工作日总天数，得到月平均每个小时换乘量。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种单条公交线路与轨道之间换乘量的计算方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤S1、从轨道交通与常规公交线路空间关系TD_SUBWAY_BUS_LINE_GEO_REL获取与轨道交通空间关系RELATION_TYPE！=0的线路ID；
步骤S2、由线路与站点关系表公交线路站点TN_BUS_LINE_STATION获取线路的站点信息；
步骤S3、从公共交通出行链信息TD_PUBLIC_TRIP_CHAIN表获取一个月的出行数据；
步骤S4、将每一天的出行链信息以实体编号分组，即以一个个体的出行数据为分析对象；按照上车时间把其出行链信息进行升序排列，并将IS_OVER=Y及其前面所有的IS_OVER=N的记录作为一条出行；
步骤S5、当出行的某个出行链信息中TRANSPOT_TYPE=2且线路ID=分析公交线路ID，而其下一条出行链信息的TRANSPOT_TYPE=1且线路ID=分析轨道线路ID时，该次出行是以分析公交线路换乘分析轨道线路的乘客；当出行的某个出行链信息中TRANSPOT_TYPE=1且线路ID=分析轨道线路ID，而其下一条出行链信息的TRANSPOT_TYPE=2且线路ID=分析公交线路ID时，该次出行是以分析轨道线路换乘分析公交线路的乘客；
步骤S6、对于步骤S5中的记录，以换乘轨道线路的上车时间将数据分在每个小时里，例如8：00：00~8：59：59，当上车时间在这个时间范围内，就分组这个组里；
步骤S7、统计每个小时内公交换乘轨道（轨道换乘公交）的客流量；
步骤S8、重复步骤S4-S7将一个月的数据全部统计完毕，进行下一步；
步骤S9、按照上车时间所在日期将数据按照工作日、非工作日进行分组；统计工作日日期总数，非工作日日期总数；
步骤S10、分组后，将每个时段的客流量进行求和，再分别除以工作日总天数，非工作日总天数，得到月平均每个小时换乘量。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤S1中提取的道交通与常规公交线路空间关系TD_SUBWAY_BUS_LINE_GEO_REL表存入的数据按以下格式：Name为轨道线路标识，Code为SUBWAY_LINE_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为公交线路标识，Code为BUS_LINE_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为拓扑关系类型，Code为RELATION_TYPE，Data Type为CHAR(1)，0无关，1完全共线，2中间共线，3终端共线 ，4相交， 5混合；Name为重叠区段长度，Code为OVERLAY_LENGTH，Data Type为NUMBER(5,2)，单位km；Name为公交线路站点版本标识，Code为LINE_STA_VER_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为入库时间，Code为UPDATE_TIME，Data Type为DATE。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤S2中提取的公交线路站点TN_BUS_LINE_STATION表存入的数据按以下格式：Name为线路站点版本标识，Code为LINE_STA_VER_ID，Data Type为NUMBER[9]； Name为方向标记，Code为ORI_FLAG，Data Type为CHAR[1] ；Name为顺序号，Code为SN，Data Type为NUMBER[3] ；Name为公交线路标识，Code为BUS_LINE_ID，Data Type为NUMBER[9]； Name为公交站点标识，Code为STATION_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为线路站牌名，Code为ALLAS_NAME，Data Type为VARCHAR2[120]；Name为是否始发站，Code为IS_ORIGIN，Data Type为CHAR [1]；Name为是否终点站，Code为IS_TEMINAL，Data Type为CHAR [1]；Name为与下一站点距离，Code为NEXT_DIST，Data Type为NUMBER[6]；Name为与首站距离，Code为ORIGIN_DIST，Data Type为NUMBER[8]；Name为公交公司ID，Code为BC_ID，Data Type为VARCHAR2[120]；Name为公交公司线路ID，Code为BC_LINE_ID，Data Type为VARCHAR2[120]；Name为公交公司站点ID，Code为BC_ STATION_ID，Data Type为VARCHAR2[120]；Name为外部顺序编码，Code为BC_SN_CODE，Data Type为NUMBER[3]。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤S3中提取的公共交通出行链信息TD_PUBLIC_TRIP_CHAIN表存入的数据按以下格式：Name为实体编号，Code为ENTITY_NUM，DataType为VARCHAR2(50)； Name为支付方式，Code为PAYMENT_TYPE，Data Type为CHAR[1]， 1-IC卡，2-移动端；Name为上车支付记录流水，Code为PAYMENT_SN，Data Type为VARCHAR2(50)；Name为支付次序号，Code为PAYMENT_ORDER，Data Type为NUMBER(2)，每次Y之后重新从1开始； Name为上车站点ID，Code为UP_STATION_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为上车支付时间，Code为UP_PAYMENT_TIME，Data Type为DATE；Name为是下车站点ID，Code为DOWN_STATION_ID，Data Type为NUMBER(9)，异常值000000000；Name为下车时间，Code为DOWN_PAYMENT_TIME，Data Type为DATE，异常值1900/00/00/00/00/00；Name为线路ID，Code为LINE_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为是否一次出行完成，Code为IS_OVER，Data Type为CHAR(1)，Y，N；Name为交通工具类型，Code为TRANSPOT_TYPE，Data Type为CHAR(1),1-subway ，2-bus ，3-taix ，4-bike；Name为入库时间，Code为UPDATE_TIME，Data Type为DATE。
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