CN109599214A - 一种耐高温汽车耐磨信电控制电线 - Google Patents

一种耐高温汽车耐磨信电控制电线 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种耐高温汽车耐磨信电控制电线，包括电线外被、第一铝箔屏蔽层、第一皮套、第二皮套、对绞线、线芯、编织屏蔽层、同轴线、填充层、内保护层、第二铝箔屏蔽层、绝缘层、隔块、铠装层、空腔、限位管、压块、凹槽、外螺纹、套管、内螺纹、斜块和导体。该耐高温汽车耐磨信电控制电线的结构简单，操作方便，通过将电源线、同轴线和对绞线放置在一起进行连接，解决了传统需要多跟电线进行连接的问题；通过铠装层和电线外被的设计有利于提高电线的耐磨性能，避免在进行安装时造成电线外皮的损坏，并通过内部设置的空腔，有利于对温度进行隔绝；通过用导体将线芯进行压紧，避免了因多跟线芯直接与接头连接而造成线芯的断开的问题。

Description

一种耐高温汽车耐磨信电控制电线
技术领域
本发明涉及一种控制电线，具体是一种耐高温汽车耐磨信电控制电线，属于控制电线应用技术领域。
背景技术
电线是指传输电能的导线，分裸线、电磁线和绝缘线，裸线没有绝缘层，包括铜、铝平线、架空绞线以及各种型材，它主要用于户外架空及室内汇流排和开关箱，电磁线是通电后产生磁场或在磁场中感应产生电流的绝缘导线，它主要用于电动机和变压器绕圈以及其他有关电磁设备，其导体主要是铜线，应有薄的绝缘层和良好的电气机械性能，以及耐热、防潮、耐溶剂等性能，选用不同的绝缘材料可获得不同的特性，电线是指传输电能的导线，分裸线、电磁线和绝缘线，裸线没有绝缘层，包括铜、铝平线、架空绞线以及各种型材，它主要用于户外架空及室内汇流排和开关箱。
目前市场上的电线是指用于传输电能的导线，通常分为同轴线、对绞线和电源线等，但是，对于汽车用的控制电线来说，由于通常是通过若干跟电线进行连接，进行不同的线路控制，造成资源的浪费，也不利于进行维修；且因在汽车上使用，容易因高温或安装时造成电线外被的损坏，容易造成电线的损坏而无法使用的问题；且在进行连接时因线芯较多，不利于将线芯与接头进行固定，容易造成连接处的断开而导致线路无法接通的问题。因此，针对上述问题提出一种耐高温汽车耐磨信电控制电线。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种耐高温汽车耐磨信电控制电线。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种耐高温汽车耐磨信电控制电线，包括位于电线外被内部的第一铝箔层、第一皮套、第二皮套、耐高温机构、耐磨机构和连接机构；
所述耐高温机构包括内保护层、第二铝箔屏蔽层、绝缘层、隔块和铠装层，所述内保护层外侧包裹有第二铝箔屏蔽层，所述第二铝箔屏蔽层外侧包裹有绝缘层，所述绝缘层外侧壁与若干个隔块固定连接，且所述隔块顶端与铠装层固定连接，所述铠装层与绝缘层之间形成空腔；
所述耐磨机构包括电线外被、铠装层、内保护层和填充层、所述电线外被包裹有铠装层，所述内保护层内部分别设有第一铝箔层、第一皮套和第二皮套，且所述内保护层内部填充有填充层，所述第一铝箔层内部包裹有对绞线，所述第一皮套内部包裹有线芯，且所述第二皮套内部包裹有编织屏蔽层，所述编织屏蔽层内部包裹有同轴线；
所述连接机构包括第一皮套、线芯、限位管和套管，所述第一皮套端部外侧与限位管套接，所述限位管外侧壁与压块贯穿连接，且所述限位管中部开设有凹槽，所述限位管外部与外螺纹固定连接，所述外螺纹与套管内部的内螺纹螺纹连接，且所述套管端部内侧与斜块固定连接，所述线芯的端部与导体套接。
优选的，所述第一皮套的数量为两个，且两个所述第一皮套内部都包裹有若干个线芯。
优选的，所述第一铝箔层内部包裹有两个对绞线，两个所述对绞线相互缠绕，且两个所述对绞线与第一铝箔层之间填充有缓冲层。
优选的，所述铠装层内侧壁与六个隔块固定连接，且每个所述隔块分别均匀分布至空腔的内部。
优选的，所述压块的数量为两个，两个所述块分别贯穿限位管的外侧壁并接触有第一皮套。
优选的，所述导体与限位管的内部套接，且所述限位管的内部压紧有若干个线芯。
优选的，所述套管的内侧壁与内螺纹固定连接，且所述套管端部的内壁接触有压块的顶面。
优选的，所述斜块与套管的端部内壁固定连接，且所述斜块的斜侧壁接触有限位管的端部。
优选的，所述限位管的中部开设有圆环状的开槽，且所述限位管的端部接触有导体。
优选的，所述导体的一端开设有开槽，且位于开槽两侧的导体接触有线芯。
本发明的有益效果是：
1、该耐高温汽车耐磨信电控制电线的结构简单，操作方便，通过将电源线、同轴线和对绞线放置在一起进行连接，解决了传统需要多跟电线进行连接的问题，有利于电线的集中保护，避免了因电线过多而造成维修困难的问题；
2、该耐高温汽车耐磨信电控制电线通过铠装层和电线外被的设计有利于提高电线的耐磨性能，避免在进行安装时造成电线外皮的损坏，避免了短路的危险发生，并通过内部设置的空腔，有利于对温度进行隔绝，避免了高温导致电线的损坏的问题；
3、该耐高温汽车耐磨信电控制电线通过用导体将线芯进行压紧，并通过导体与接头进行连接，方便进行使用，避免了因多跟线芯直接与接头连接而造成线芯的断开的问题，避免了线路无法接通的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本发明正视结构示意图；
图2为本发明侧视结构示意图；
图3为本发明第一皮套侧视处结构示意图；
图4为本发明图3中A处局部结构示意图。
图中：1、电线外被，2、第一铝箔屏蔽层，3、第一皮套，4、第二皮套，5、对绞线，6、线芯，7、编织屏蔽层，8、同轴线，9、填充层，10、内保护层，11、第二铝箔屏蔽层，12、绝缘层，13、隔块，14、铠装层，15、空腔，16、限位管，17、压块，18、凹槽，19、外螺纹，20、套管，21、内螺纹，22、斜块，23、导体。
具体实施方式
为使得本发明的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1-4所示，一种耐高温汽车耐磨信电控制电线，包括位于电线外被1内部的第一铝箔层2、第一皮套3、第二皮套4、耐高温机构、耐磨机构和连接机构；
所述耐高温机构包括内保护层10、第二铝箔屏蔽层11、绝缘层12、隔块13和铠装层14，所述内保护层10外侧包裹有第二铝箔屏蔽层11，所述第二铝箔屏蔽层11外侧包裹有绝缘层12，所述绝缘层12外侧壁与若干个隔块13固定连接，且所述隔块13顶端与铠装层14固定连接，所述铠装层14与绝缘层12之间形成空腔15，用于提高耐热性能；
所述耐磨机构包括电线外被1、铠装层14、内保护层10和填充层9、所述电线外被1包裹有铠装层14，用于提高耐磨性能，所述内保护层10内部分别设有第一铝箔层2、第一皮套3和第二皮套4，且所述内保护层10内部填充有填充层9，所述第一铝箔层2内部包裹有对绞线5，所述第一皮套3内部包裹有线芯6，且所述第二皮套4内部包裹有编织屏蔽层7，所述编织屏蔽层7内部包裹有同轴线8；
所述连接机构包括第一皮套3、线芯6、限位管16和套管20，所述第一皮套3端部外侧与限位管16套接，所述限位管16外侧壁与压块17贯穿连接，且所述限位管16中部开设有凹槽17，所述限位管16外部与外螺纹19固定连接，所述外螺纹19与套管20内部的内螺纹21螺纹连接，且所述套管20端部内侧与斜块22固定连接，所述线芯6的端部与导体23套接，用于线芯6的连接。
所述第一皮套3的数量为两个，且两个所述第一皮套3内部都包裹有若干个线芯6，便于第一皮套3的安装，方便度线芯6的保护；所述第一铝箔层2内部包裹有两个对绞线5，两个所述对绞线5相互缠绕，且两个所述对绞线5与第一铝箔层2之间填充有缓冲层，便于对绞线5的保护，方便进行连接；所述铠装层14内侧壁与六个隔块13固定连接，且每个所述隔块13分别均匀分布至空腔15的内部，便于隔绝热量，有利于电线的保护；所述压块17的数量为两个，两个所述块17分别贯穿限位管16的外侧壁并接触有第一皮套3，便于压块17的移动，有利于与第一皮套3之间的固定；所述导体23与限位管16的内部套接，且所述限位管16的内部压紧有若干个线芯6，便于导体23与线芯6的接触，方便进行连接；所述套管20的内侧壁与内螺纹21固定连接，且所述套管20端部的内壁接触有压块17的顶面，便于套管20的移动，方便套管20的固定；所述斜块22与套管20的端部内壁固定连接，且所述斜块22的斜侧壁接触有限位管16的端部，便于限位管16的弯折，有利于限位管16接触导体23的端部；所述限位管16的中部开设有圆环状的开槽，且所述限位管16的端部接触有导体23，便于线芯6的固定，方便与线芯6进行连接；所述导体23的一端开设有开槽，且位于开槽两侧的导体23接触有线芯6，便于将线芯6进行压紧。
本发明在使用时，通过电线外被1对内部的第一皮套3、第二皮套4和对绞线5进行保护，并通过铠装层14的设计有利于提高耐磨性能；
通过隔块13分别与绝缘层12和铠装层14连接，形成的空腔15有利于降低温度的传递效率，有利于对内部的电线进行保护，避免因高温导致电线的损坏，通过绝缘层12有利于屏蔽外界的电流，避免造成短路风险，通过填充层9有利于内部的电线进行固定，并通过第一铝箔屏蔽层2和第二铝箔屏蔽层11有利于对避免对绞线5受到电磁的干扰，提高了保护能力；
当需要对线芯6进行连接时，将限位管16套接至第一皮套3的端部，再将导体23套接至限位管16的内部，并使得若干个线芯6位于导体23的内部开槽内，通过将套管20套接至第一皮套3上，通过转动套管20，使得套管20内部的内螺纹21螺旋在外螺纹19上，使得套管20的横向移动，因压块17的顶面呈倾斜状，套管20的移动使得套管20内壁抵住压块17后，带动压块17竖向移动，进而将第一皮套3进行压紧，同时，套管20带动斜块22同时移动，使得斜块22的斜侧壁抵住限位管16的端部，因限位管16中部开设的凹槽18，使得斜块22将限位管16的端部压紧，使得限位管16的端部弯折后将导体23的端部压紧，使得导体23端部弯折后将线芯6压紧，方便电线的连接。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种耐高温汽车耐磨信电控制电线，其特征在于：包括位于电线外被(1)内部的第一铝箔层(2)、第一皮套(3)、第二皮套(4)、耐高温机构、耐磨机构和连接机构；
所述耐高温机构包括内保护层(10)、第二铝箔屏蔽层(11)、绝缘层(12)、隔块(13)和铠装层(14)，所述内保护层(10)外侧包裹有第二铝箔屏蔽层(11)，所述第二铝箔屏蔽层(11)外侧包裹有绝缘层(12)，所述绝缘层(12)外侧壁与若干个隔块(13)固定连接，且所述隔块(13)顶端与铠装层(14)固定连接，所述铠装层(14)与绝缘层(12)之间形成空腔(15)；
所述耐磨机构包括电线外被(1)、铠装层(14)、内保护层(10)和填充层(9)、所述电线外被(1)包裹有铠装层(14)，所述内保护层(10)内部分别设有第一铝箔层(2)、第一皮套(3)和第二皮套(4)，且所述内保护层(10)内部填充有填充层(9)，所述第一铝箔层(2)内部包裹有对绞线(5)，所述第一皮套(3)内部包裹有线芯(6)，且所述第二皮套(4)内部包裹有编织屏蔽层(7)，所述编织屏蔽层(7)内部包裹有同轴线(8)；
所述连接机构包括第一皮套(3)、线芯(6)、限位管(16)和套管(20)，所述第一皮套(3)端部外侧与限位管(16)套接，所述限位管(16)外侧壁与压块(17)贯穿连接，且所述限位管(16)中部开设有凹槽(17)，所述限位管(16)外部与外螺纹(19)固定连接，所述外螺纹(19)与套管(20)内部的内螺纹(21)螺纹连接，且所述套管(20)端部内侧与斜块(22)固定连接，所述线芯(6)的端部与导体(23)套接。
2.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车耐磨信电控制电线，其特征在于：所述第一皮套(3)的数量为两个，且两个所述第一皮套(3)内部都包裹有若干个线芯(6)。
3.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车耐磨信电控制电线，其特征在于：所述第一铝箔层(2)内部包裹有两个对绞线(5)，两个所述对绞线(5)相互缠绕，且两个所述对绞线(5)与第一铝箔层(2)之间填充有缓冲层。
4.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车耐磨信电控制电线，其特征在于：所述铠装层(14)内侧壁与六个隔块(13)固定连接，且每个所述隔块(13)分别均匀分布至空腔(15)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车耐磨信电控制电线，其特征在于：所述压块(17)的数量为两个，两个所述块(17)分别贯穿限位管(16)的外侧壁并接触有第一皮套(3)。
6.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车耐磨信电控制电线，其特征在于：所述导体(23)与限位管(16)的内部套接，且所述限位管(16)的内部压紧有若干个线芯(6)。
7.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车耐磨信电控制电线，其特征在于：所述套管(20)的内侧壁与内螺纹(21)固定连接，且所述套管(20)端部的内壁接触有压块(17)的顶面。
8.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车耐磨信电控制电线，其特征在于：所述斜块(22)与套管(20)的端部内壁固定连接，且所述斜块(22)的斜侧壁接触有限位管(16)的端部。
9.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车耐磨信电控制电线，其特征在于：所述限位管(16)的中部开设有圆环状的开槽，且所述限位管(16)的端部接触有导体(23)。
10.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车耐磨信电控制电线，其特征在于：所述导体(23)的一端开设有开槽，且位于开槽两侧的导体(23)接触有线芯(6)。
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