CN109595265B - 轴连接结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轴连接结构，包括：中空且两端连通的连接轴，连接轴的输入端通过固定连接件与涡轮部件的涡轮盘可拆卸式固定连接，以防连接轴和涡轮盘之间产生相对移动。连接轴输出端的轴孔中设有朝其中心凸出的限位台阶，连接轴的输出端通过内外花键结构与压气机部件的压气机后轴颈相连。压气机后轴颈的轴孔中固定装设有轴向限位构件，轴向限位构件用于顶紧限位台阶以使连接轴与压气机后轴颈形成刚性连接进而使由涡轮盘传递至连接轴上的功率再平稳传递至压气机后轴颈上，同时轴向限位构件顶紧限位台阶还用于防止连接轴沿轴向朝涡轮盘滑动。本发明的轴连接结构中，功率能由连接轴平稳传递至压气机后轴颈上，功率传递质量好。

Description

轴连接结构

技术领域

本发明涉及航空发动机领域，特别地，涉及一种轴连接结构。

背景技术

功率传递轴是涡桨型航空发动机的重要结构件之一，该轴输入端与涡轮部件中的涡轮盘相连，该轴输出端与压气机后轴颈相连，用于将涡轮部件中涡轮转子旋转产生的功率通过功率传递轴传递给压气机、附件传动装置及螺旋桨。现有技术中，功率传递轴的输入端通过拉紧螺栓与涡轮盘相连，功率传递轴的输出端通过内外花键结构与压气机后轴颈相连。由于功率传递轴工作在高温、高压、高速气流流动的环境中，功率传递轴很难将传递至其上的功率平稳的传递给压气机后轴颈，从而影响功率传递质量；功率传递轴与涡轮盘连接后，高温、高压、高速气流流动的环境容易使功率传递轴的重心位置相对其轴线偏离，从而引起发动机振动，进而影响功率传递及发动机使用寿命；高温、高压环境使功率传递轴内腔容易形成死腔，进而影响功率传递轴工作的可靠性。

发明内容

本发明提供了一种轴连接结构，以解决现有的功率传递轴不能平稳的将功率传递至压气机后轴颈上的技术问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种轴连接结构，连接于涡轮部件和压气机部件之间，用于将涡轮部件的功率传递给压气机部件，轴连接结构包括：中空且两端连通的连接轴，连接轴的输入端通过固定连接件与涡轮部件的涡轮盘可拆卸式固定连接，以防连接轴和涡轮盘之间产生相对移动；连接轴输出端的轴孔中设有朝其中心凸出的限位台阶，连接轴的输出端通过内外花键结构与压气机部件的压气机后轴颈相连；压气机后轴颈的轴孔中固定装设有轴向限位构件，轴向限位构件用于顶紧限位台阶以使连接轴与压气机后轴颈形成刚性连接进而使由涡轮盘传递至连接轴上的功率平稳传递至压气机后轴颈上，同时轴向限位构件顶紧限位台阶还用于防止连接轴沿轴向朝涡轮盘滑动。

进一步地，轴向限位构件包括限位轴筒，限位轴筒的连接端沿轴向伸入压气机后轴颈的轴孔中且与压气机后轴颈螺纹连接，限位轴筒的抵顶端相对其连接端外扩后顶紧限位台阶；轴向限位构件还包括用于防止限位轴筒转动以使限位轴筒和压气机后轴颈固定连接的防转部件，防转部件装设于压气机后轴颈的轴孔中，且与压气机后轴颈和限位轴筒分别相连。

进一步地，压气机后轴颈的内壁和限位轴筒的内壁上分别加工有内花键；防转部件包括过盈装设于压气机后轴颈轴孔中的弹簧座、装设于弹簧座上且沿弹簧座的轴向伸缩的弹簧件、装设于压气机后轴颈的轴孔中且分别与压气机后轴颈内壁上的内花键和限位轴筒内壁上的内花键花键联接的锁紧套；弹簧件的两端分别抵顶弹簧座和锁紧套，以促使设于锁紧套外圆上的外花键始终与限位轴筒内壁上的内花键连接。

进一步地，轴向限位构件还包括用于调节连接轴沿轴向的活动量的调节环；调节环装设于限位轴筒的外圆上，调节环的一端抵顶压气机后轴颈的输入端，调节环的另一端抵顶限位轴筒的抵顶端，并在限位轴筒的作用下顶紧限位台阶。

进一步地，连接轴输出端的轴孔中加工有沿其轴向延伸的内花键；压气机后轴颈的外圆上加工有与连接轴内壁上的内花键配合的外花键，且压气机后轴颈外圆上的外花键与连接轴内壁上的内花键间隙配合。

进一步地，连接轴输入端的外圆上加工有与涡轮盘相对设置的连接盘，连接盘和涡轮盘通过沿周向依次间隔布设的多个固定连接件可拆卸式的固定连接。

进一步地，固定连接件为连接螺钉；连接盘上加工有供连接螺钉穿设的第一安装孔，涡轮盘上加工有供连接螺钉穿设的第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔均为沿连接螺钉穿设方向孔径逐渐缩小的锥形孔；连接螺钉的外圆上加工有与第一安装孔和第二安装孔分别匹配的锥面，连接螺钉穿过第一安装孔后穿入第二安装孔中并与第二安装孔内壁上的内螺纹螺纹连接。

进一步地，连接轴输入端的外圆上装设有轴承内环；轴连接结构还包括对应轴承内环设置于连接轴外圆上的回油槽，回油槽内盛装有用于冷却轴承内环的滑油。

进一步地，轴连接结构还包括用于对轴承内环沿轴向限位，并防止回油槽中的滑油外泄的限位封严构件，限位封严构件包括：装设于连接轴的外圆上且分设于轴承内环两侧的锁紧件和封严组件；封严组件与连接轴过盈配合，且封严组件的两端分别抵顶轴承内环的第一端和连接盘；锁紧件螺纹连接于连接轴的外圆上，且锁紧件的端部抵顶轴承内环的第二端。

进一步地，轴连接结构还包括用于使连接轴内外受力平衡的堵盖，堵盖过盈装设于连接轴输入端的轴孔中，且堵盖上加工有多个与连接轴的轴孔连通的缺口。

本发明具有以下有益效果：

本发明的轴连接结构中，涡轮部件产生的功率首先由涡轮盘通过固定连接件传递至连接轴上，然后再由连接轴通过内外花键结构传递至压气机后轴颈上，进而传递至压气机部件、附件传动装置及螺旋桨上，从而完成功率由涡轮部件传递到压气机部件上。功率由涡轮盘通过固定连接件传递至连接轴上时，由于连接轴通过固定连接件与涡轮盘固定连接成一体，从而连接轴和涡轮盘之间不产生相对移动，便于功率稳定的由涡轮盘传递至连接轴上；功率再由连接轴传递至压气机后轴颈上时，首先连接轴通过内外花键结构与压气机后轴颈相连，由于内外花键结构连接接触面积大、且连接接触良好，从而通过内外花键结构传递功率时，功率能由连接轴平稳传递至压气机后轴颈上；又压气机后轴颈的轴孔中装设有轴向限位构件，轴向限位构件用于顶紧限位台阶以使连接轴与压气机后轴颈形成刚性连接，进而使由涡轮盘传递至连接轴上的功率再平稳传递至压气机后轴颈上，功率传递质量好，同时轴向限位构件顶紧限位台阶还用于防止连接轴沿轴向朝涡轮盘滑动，进而解决连接轴在外周高速气压下沿轴向朝涡轮盘滑动，使该轴连接结构稳定的连接涡轮部件和压气机部件。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明优选实施例的轴连接结构的剖视结构示意图；

图2是图1中连接轴的剖视结构示意图；

图3是图2中B-B处局部放大结构示意图。

图例说明

10、连接轴；101、限位台阶；102、连接盘；1020、第一安装孔；103、回油槽；11、精加工段；20、固定连接件；30、涡轮盘；301、第二安装孔；40、压气机后轴颈；50、轴向限位构件；51、限位轴筒；52、防转部件；521、弹簧座；522、弹簧件；523、锁紧套；53、调节环；60、轴承内环；70、限位封严构件；71、锁紧件；711、锁片；712、锁紧螺母；713、垫片；72、封严组件；721、封严蓖齿；722、蓖齿封严环；80、堵盖。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参照图1，本发明的优选实施例提供了一种轴连接结构，连接于涡轮部件和压气机部件之间，用于将涡轮部件的功率传递给压气机部件，轴连接结构包括：中空且两端连通的连接轴10，连接轴10的输入端通过固定连接件20与涡轮部件的涡轮盘30可拆卸式固定连接，以防连接轴10和涡轮盘30之间产生相对移动。连接轴10输出端的轴孔中设有朝其中心凸出的限位台阶101，连接轴10的输出端通过内外花键结构与压气机部件的压气机后轴颈40相连。压气机后轴颈40的轴孔中固定装设有轴向限位构件50，轴向限位构件50用于顶紧限位台阶101以使连接轴10与压气机后轴颈40形成刚性连接进而使由涡轮盘30传递至连接轴10上的功率再平稳传递至压气机后轴颈40上，同时轴向限位构件50顶紧限位台阶101还用于防止连接轴10沿轴向朝涡轮盘30滑动。

本发明的轴连接结构中，涡轮部件产生的功率首先由涡轮盘30通过固定连接件20传递至连接轴10上，然后再由连接轴10通过内外花键结构传递至压气机后轴颈40上，进而传递至压气机部件、附件传动装置及螺旋桨上，从而完成功率由涡轮部件传递到压气机部件上。功率由涡轮盘30通过固定连接件20传递至连接轴10上时，由于连接轴10通过固定连接件20与涡轮盘30固定连接成一体，从而连接轴10和涡轮盘30之间不产生相对移动，便于功率稳定的由涡轮盘30传递至连接轴10上；功率再由连接轴10传递至压气机后轴颈40上时，首先连接轴10通过内外花键结构与压气机后轴颈40相连，由于内外花键结构连接接触面积大、且连接接触良好，从而通过内外花键结构传递功率时，功率能由连接轴10平稳传递至压气机后轴颈40上；又压气机后轴颈40的轴孔中装设有轴向限位构件50，轴向限位构件50用于顶紧限位台阶101以使连接轴10与压气机后轴颈40形成刚性连接，进而使由涡轮盘30传递至连接轴10上的功率再平稳传递至压气机后轴颈40上，功率传递质量好，同时轴向限位构件50顶紧限位台阶101还用于防止连接轴10沿轴向朝涡轮盘30滑动，进而解决连接轴10在外周高速气压下沿轴向朝涡轮盘30滑动，使该轴连接结构稳定的连接涡轮部件和压气机部件。

可选地，如图1所示，轴向限位构件50包括限位轴筒51，限位轴筒51的连接端沿轴向伸入压气机后轴颈40的轴孔中且与压气机后轴颈40螺纹连接，限位轴筒51的抵顶端相对其连接端外扩后顶紧限位台阶101，进而使连接轴10与压气机后轴颈40形成刚性连接，便于连接轴10上的功率平稳传递至压气机后轴颈40上。限位轴筒51与压气机后轴颈40的内壁螺纹连接后，由于连接轴10和压气机后轴颈40高速旋转，且整个轴连接结构工作在高速、高压的气流中，从而限位轴筒51容易与压气机后轴颈40连接不稳定，本发明中，为解决限位轴筒51与压气机后轴颈40连接不稳定的问题，本发明的轴向限位构件50还包括用于防止限位轴筒51转动以使限位轴筒51和压气机后轴颈40固定连接的防转部件52，防转部件52装设于压气机后轴颈40的轴孔中，且与压气机后轴颈40和限位轴筒51分别相连。

本可选方案的具体实施例中，如图1所示，压气机后轴颈40的内壁和限位轴筒51的内壁上分别加工有内花键。防转部件52包括过盈装设于压气机后轴颈40轴孔中的弹簧座521、装设于弹簧座521上且沿弹簧座521的轴向伸缩的弹簧件522、装设于压气机后轴颈40的轴孔中且分别与压气机后轴颈40内壁上的内花键和限位轴筒51内壁上的内花键花键联接的锁紧套523。弹簧件522的两端分别抵顶弹簧座521和锁紧套523，以促使设于锁紧套523外圆上的外花键始终与限位轴筒51内壁上的内花键连接。当锁紧套523在弹簧件522的作用下，其外圆上的外花键始终与限位轴筒51内壁上的内花键花键连接时，连接轴10旋转进而通过内外花键结构带动压气机后轴颈40旋转，压气机后轴颈40旋转后通过内外花键结构带动锁紧套523旋转，锁紧套523旋转后再通过内外花键结构带动限位轴筒51旋转，从而限位轴筒51与压气机后轴颈40同步旋转，防止限位轴筒51相对压气机后轴颈40转动，使限位轴筒51与压气机后轴颈40固定连接，进而解决限位轴筒51与压气机后轴颈40连接不稳定的问题。更一步地，弹簧件522为压缩弹簧；锁紧套523为连接锁套齿。

优选地，如图1所示，轴向限位构件50还包括用于调节连接轴10沿轴向的活动量的调节环53。调节环53装设于限位轴筒51的外圆上，调节环53的一端抵顶压气机后轴颈40的输入端，调节环53的另一端抵顶限位轴筒51的抵顶端，并在限位轴筒51的作用下顶紧限位台阶101。通过更换不同厚度的调节环53，进而调节连接轴10沿轴向的活动量，调节时操作简单、容易实施，可根据具体的安装状况，采用不同厚度的调节环53，进而提高本发明轴连接结构的适应范围。

优选地，如图1所示，连接轴10输出端的轴孔中加工有沿其轴向延伸的内花键。压气机后轴颈40的外圆上加工有与连接轴10内壁上的内花键配合的外花键，且压气机后轴颈40外圆上的外花键与连接轴10内壁上的内花键间隙配合。由于压气机后轴颈40外圆上的外花键与连接轴10内壁上的内花键间隙配合，从而允许发动机在涡轮部件中涡轮转子的轴线与压气机部件中压气机转子的轴线稍有偏离时能稳定工作。

可选地，如图2所示，连接轴10包括外圆面精加工的精加工段11，精加工段11与压气机后轴颈40花键连接，且精加工段作为涡轮部件中涡轮转子动平衡时的辅助前支撑点。

可选地，如图1所示，连接轴10输入端的外圆上加工有与涡轮盘30相对设置的连接盘102，连接盘102和涡轮盘30通过沿周向依次间隔布设的多个固定连接件20可拆卸式的固定连接。

再结合图2和图3所示，固定连接件20为连接螺钉。由于连接轴10处于高速旋转的工作状态，其静止状态下很小的不平衡量就会引起发动机周期性的振动，本发明中，为解决该技术问题，连接盘102上加工有供连接螺钉穿设的第一安装孔1020，涡轮盘30上加工有供连接螺钉穿设的第二安装孔301，第一安装孔1020和第二安装孔301均为沿连接螺钉穿设方向孔径逐渐缩小的锥形孔。连接螺钉的外圆上加工有与第一安装孔1020和第二安装孔301分别匹配的锥面，连接螺钉穿过第一安装孔1020后穿入第二安装孔301中并与第二安装孔301内壁上的内螺纹螺纹连接。通过带锥度的连接螺钉分别与带锥度的第一安装孔1020和第二安装孔301的配合，不仅使连接盘102与涡轮盘30连接为一体而不产生相互移动，更重要的是保证连接轴10与涡轮盘30装配定心效果，减小连接轴10重心位置相对其轴线的偏离，进而减小发动机工作时的振动，提高功率传递质量及发动机的使用寿命；另外，相比现有技术中采用普通的拉紧螺栓连接时，需要将对象件进行加热或者将拉紧螺栓冷冻后，才能保证过盈配合要求，且拆卸困难，本发明中，采用带锥度的连接螺钉在装配时，无需将连接盘102和涡轮盘30进行加热或冷冻连接螺钉，可直接保证过盈配合要求，拆卸时安全、方便。实际加工时，第一安装孔1020和第二安装孔301一起铰孔加工，保证装配定心效果，且第一安装孔1020和第二安装孔301两者锥度均为1：48，与连接螺钉外圆面上锥面的锥度相等。

可选地，如图1所示，连接轴10输入端的外圆上装设有轴承内环60。轴连接结构还包括对应轴承内环60设置于连接轴10外圆上的回油槽103，回油槽103内盛装有用于冷却轴承内环60的滑油。装配后，轴承内环60为涡轮转子的后支撑点，通过设置回油槽103并在回油槽103中注入滑油，进而冷却轴承内环60，保证其支承效果。

进一步地，如图1所示，发动机工作时，连接轴10高速旋转，且连接轴10工作在高温、高速气流的环境中，为防止轴承内环60相对连接轴10滑移，且避免回油槽103中的滑油流出回油槽103，本发明中，轴连接结构还包括用于对轴承内环60沿轴向限位，并防止回油槽103中的滑油外泄的限位封严构件70，限位封严构件70包括：装设于连接轴10的外圆上且分设于轴承内环60两侧的锁紧件71和封严组件72。封严组件72与连接轴10过盈配合，且封严组件72的两端分别抵顶轴承内环60的第一端和连接盘102。锁紧件71螺纹连接于连接轴10的外圆上，且锁紧件71的端部抵顶轴承内环60的第二端。通过锁紧件71将轴承内环60和封严组件72沿轴向锁紧在锁紧件71和连接盘102之间；封严组件72用于封严滑油。

更进一步地，锁紧件71包括装设于连接轴10外圆上的锁片711、依次装设于锁片711外圆上的锁紧螺母712和垫片713，垫片713顶紧于锁紧螺母712和轴承内环60之间，锁紧件71的该种结构相比仅采用锁紧螺母锁紧，其锁紧后稳定性更好，不容易相对连接轴10松动。封严组件72包括沿轴向依次设置的封严蓖齿721和蓖齿封严环722，且封严蓖齿721顶紧于蓖齿封严环722和轴承内环60之间，蓖齿封严环722顶紧于封严蓖齿721和连接盘102之间。更进一步地，

优选地，如图1所示，由于连接轴10处于高温、高压的工作状态，为防止连接轴10的内腔形成死腔，进而影响连接轴10的工作性能，本发明中，轴连接结构还包括用于使连接轴10内外受力平衡的堵盖80，堵盖80过盈装设于连接轴10输入端的轴孔中，且堵盖80上加工有多个与连接轴10的轴孔连通的缺口，使连接轴10的内腔与外部环境连通，从而防止连接轴10的内腔形成死腔。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轴连接结构，连接于涡轮部件和压气机部件之间，用于将所述涡轮部件的功率传递给所述压气机部件，其特征在于，所述轴连接结构包括：

中空且两端连通的连接轴(10)，所述连接轴(10)的输入端通过固定连接件(20)与所述涡轮部件的涡轮盘(30)可拆卸式固定连接，以防所述连接轴(10)和所述涡轮盘(30)之间产生相对移动；

所述连接轴(10)输出端的轴孔中设有朝其中心凸出的限位台阶(101)，所述连接轴(10)的输出端通过内外花键结构与所述压气机部件的压气机后轴颈(40)相连；

所述压气机后轴颈(40)的轴孔中固定装设有轴向限位构件(50)，所述轴向限位构件(50)用于顶紧所述限位台阶(101)以使所述连接轴(10)与所述压气机后轴颈(40)形成刚性连接进而使由所述涡轮盘(30)传递至所述连接轴(10)上的功率平稳传递至所述压气机后轴颈(40)上，同时所述轴向限位构件(50)顶紧所述限位台阶(101)还用于防止所述连接轴(10)沿轴向朝所述涡轮盘(30)滑动；

所述轴向限位构件(50)包括限位轴筒(51)，所述限位轴筒(51)的连接端沿轴向伸入所述压气机后轴颈(40)的轴孔中且与所述压气机后轴颈(40)螺纹连接，所述限位轴筒(51)的抵顶端相对其连接端外扩后顶紧所述限位台阶(101)；

所述轴向限位构件(50)还包括用于防止所述限位轴筒(51)转动以使所述限位轴筒(51)和所述压气机后轴颈(40)固定连接的防转部件(52)，所述防转部件(52)装设于所述压气机后轴颈(40)的轴孔中，且与所述压气机后轴颈(40)和所述限位轴筒(51)分别相连；

所述轴向限位构件(50)还包括用于调节所述连接轴(10)沿轴向的活动量的调节环(53)；所述调节环(53)装设于所述限位轴筒(51)的外圆上，所述调节环(53)的一端抵顶所述压气机后轴颈(40)的输入端，所述调节环(53)的另一端抵顶所述限位轴筒(51)的抵顶端，并在所述限位轴筒(51)的作用下顶紧所述限位台阶(101)；

所述压气机后轴颈(40)的内壁和所述限位轴筒(51)的内壁上分别加工有内花键；所述防转部件(52)包括过盈装设于所述压气机后轴颈(40)轴孔中的弹簧座(521)、装设于所述弹簧座(521)上且沿所述弹簧座(521)的轴向伸缩的弹簧件(522)、装设于所述压气机后轴颈(40)的轴孔中且分别与所述压气机后轴颈(40)内壁上的内花键和所述限位轴筒(51)内壁上的内花键花键联接的锁紧套(523)；所述弹簧件(522)的两端分别抵顶所述弹簧座(521)和所述锁紧套(523)，以促使设于所述锁紧套(523)外圆上的外花键始终与所述限位轴筒(51)内壁上的内花键连接。

2.根据权利要求1所述的轴连接结构，其特征在于，

所述连接轴(10)输出端的轴孔中加工有沿其轴向延伸的内花键；

所述压气机后轴颈(40)的外圆上加工有与所述连接轴(10)内壁上的内花键配合的外花键，且所述压气机后轴颈(40)外圆上的外花键与所述连接轴(10)内壁上的内花键间隙配合。

3.根据权利要求1所述的轴连接结构，其特征在于，

所述连接轴(10)输入端的外圆上加工有与所述涡轮盘(30)相对设置的连接盘(102)，所述连接盘(102)和所述涡轮盘(30)通过沿周向依次间隔布设的多个所述固定连接件(20)可拆卸式的固定连接。

4.根据权利要求3所述的轴连接结构，其特征在于，

所述固定连接件(20)为连接螺钉；

所述连接盘(102)上加工有供所述连接螺钉穿设的第一安装孔(1020)，所述涡轮盘(30)上加工有供所述连接螺钉穿设的第二安装孔(301)，所述第一安装孔(1020)和所述第二安装孔(301)均为沿所述连接螺钉穿设方向孔径逐渐缩小的锥形孔；

所述连接螺钉的外圆上加工有与所述第一安装孔(1020)和所述第二安装孔(301)分别匹配的锥面，所述连接螺钉穿过所述第一安装孔(1020)后穿入所述第二安装孔(301)中并与所述第二安装孔(301)内壁上的内螺纹螺纹连接。

5.根据权利要求3所述的轴连接结构，其特征在于，

所述连接轴(10)输入端的外圆上装设有轴承内环(60)；

所述轴连接结构还包括对应所述轴承内环(60)设置于所述连接轴(10)外圆上的回油槽(103)，所述回油槽(103)内盛装有用于冷却所述轴承内环(60)的滑油。

6.根据权利要求5所述的轴连接结构，其特征在于，

所述轴连接结构还包括用于对所述轴承内环(60)沿轴向限位，并防止所述回油槽(103)中的滑油外泄的限位封严构件(70)，所述限位封严构件(70)包括：

装设于所述连接轴(10)的外圆上且分设于所述轴承内环(60)两侧的锁紧件(71)和封严组件(72)；

所述封严组件(72)与所述连接轴(10)过盈配合，且所述封严组件(72)的两端分别抵顶所述轴承内环(60)的第一端和所述连接盘(102)；

所述锁紧件(71)螺纹连接于所述连接轴(10)的外圆上，且所述锁紧件(71)的端部抵顶所述轴承内环(60)的第二端。

7.根据权利要求1所述的轴连接结构，其特征在于，

所述轴连接结构还包括用于使所述连接轴(10)内外受力平衡的堵盖(80)，所述堵盖(80)过盈装设于所述连接轴(10)输入端的轴孔中，且所述堵盖(80)上加工有多个与所述连接轴(10)的轴孔连通的缺口。

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