CN109592012A - 一种有调整片的通用飞机复合材料方向舵及制造方法 - Google Patents

一种有调整片的通用飞机复合材料方向舵及制造方法 Download PDF

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

一种有调整片的通用飞机复合材料方向舵及制造方法，调整片设置在方向舵的尾缘上，该方向舵采用全复合材料胶接结构，含有由复合材料制作的梁、第一端肋、第二端肋、中间肋、组合支架肋和蒙皮，蒙皮以上述的梁、第一端肋、第二端肋、中间肋和组合支架肋为骨架，并将预制的梁、第一端肋、第二端肋、中间肋和组合支架肋胶接包覆，形成复合材料方向舵的整体外形，蒙皮上有一个操纵孔，另有一个操纵杆通过该操纵孔与调整片连接，所述的组合支架肋的前端缘条胶接在梁的中部腹板上，组合支架肋的后端位于操纵孔附近。

Description

一种有调整片的通用飞机复合材料方向舵及制造方法
技术领域
本申请属于飞机设计制造技术，具体是一种有调整片的通用飞机复合材料方向舵。
背景技术
小型通用飞机垂直尾翼后缘上一般都布置有方向舵。方向舵是保持飞机航向稳定性的舵面。但是在操纵方向舵实现大偏转角时会造成操纵杆上的力过大。为了减小操纵杆上的力，需要在方向舵后缘外部设计一种调整片，传统的小型通用飞机上的方向舵都是通过机械操纵杆来实现方向舵的偏转，调整片可偏转，它的偏转与方向舵的偏转彼此独立。近年来，随着航空科学技术的发展，复合材料在飞机上的用量越来越大，复合材料用量已经成为衡量飞机先进性的重要指标。采用复合材料制作的方向舵已有报道。
发明内容
本发明的目的在于提供一种有调整片的通用飞机复合材料方向舵。
一种有调整片的通用飞机复合材料方向舵，调整片设置在方向舵的尾缘上，其特征在于，该方向舵采用全复合材料胶接结构，含有由复合材料制作的梁、第一端肋、第二端肋、中间肋、组合支架肋和蒙皮，蒙皮以上述的梁、第一端肋、第二端肋、中间肋和组合支架肋为骨架，并将梁、第一端肋、第二端肋、中间肋和组合支架肋胶接包覆，形成复合材料方向舵的整体外形，蒙皮上有一个操纵孔，另有一个操纵杆通过该操纵孔与调整片连接，所述的组合支架肋的前端缘条胶接在梁的中部腹板上，组合支架肋的后端位于操纵孔附近。
所述的蒙皮上有操纵孔的内外两个复合材料制作的整流罩。
上述的有调整片的通用飞机复合材料方向舵的制造方法，其特征在于，1)用玻璃纤维织物与环氧树脂采用常温固化工艺，预先分别成形梁、第一端肋、第二端肋、中间肋、组合支架肋和蒙皮；2)将第一端肋的腹板内侧面胶接在梁的一端头，将第二端肋的腹板内侧面胶接在梁的另一端头，将中间肋的前端缘条胶接在梁的中部腹板上，将组合支架肋的前端缘条胶接在梁的中部腹板上，组合支架肋的后端位于近蒙皮操纵孔位置；3)用预制好的蒙皮将梁、第一端肋、第二端肋、中间肋及组合支架肋胶接包覆，形成复合材料方向舵的整体外形；4)将预制好的调整片安装在方向舵的后缘合适位置，操纵杆通过蒙皮操纵孔与调整片连接。
本申请的有益效果在于：本申请的带有调整片的通用飞机复合材料方向舵及其的制造方法，将调整片与复合材料方向舵有机结合，在方向舵的蒙皮上预先制造成形出调整片的操纵孔，为了保证操纵孔附近蒙皮的强度，特别设有一个组合支架肋，该组合支架肋同样是用复合材料预制并与梁胶接一体成型。
以下结合实施例附图，对本申请做进一步详细描述。
附图说明
图1是一种有调整片的通用飞机复合材料方向舵结构示意
图2是操纵孔局部结构示意。
图3是组合支架肋结构示意。
图中编号说明：1梁、2第一端肋、3第二端肋、4中间肋、5组合支架肋、6蒙皮、7调整片、8操纵杆、9整流罩、10操纵孔。
具体实施方式
参见附图，一种有调整片的通用飞机复合材料方向舵，调整片7设置在方向舵的尾缘上，该方向舵采用全复合材料胶接结构，含有由复合材料制作的梁1、第一端肋2、第二端肋3、中间肋4、组合支架肋5和蒙皮6，蒙皮6以上述的梁1、第一端肋2、第二端肋3、中间肋4和组合支架肋5为骨架，并将梁1、第一端肋2、第二端肋3、中间肋4和组合支架肋5胶接包覆，形成复合材料方向舵的整体外形，蒙皮6上有一个操纵孔10，另有一个操纵杆8通过该操纵孔10与调整片8连接，所述的组合支架肋5的前端缘条胶接在梁1的中部腹板上，组合支架肋5的后端位于操纵孔10附近。
所述的蒙皮3上有操纵孔10的内外两个复合材料制作的整流罩9。
上述的有调整片7的通用飞机复合材料方向舵的制造方法，其特征在于，1)用玻璃纤维织物与环氧树脂采用常温固化工艺，预先分别成形梁1、第一端肋2、第二端肋3、中间肋4、组合支架肋5和蒙皮6；2)将第一端肋2的腹板内侧面胶接在梁1的一端头，将第二端肋3的腹板内侧面胶接在梁1的另一端头，将中间肋4的前端缘条胶接在梁3的中部腹板上，将组合支架肋5的前端缘条胶接在梁1的中部腹板上，组合支架肋5的后端位于近蒙皮6的操纵孔10位置；3)用预制好的蒙皮6将梁1、第一端肋2、第二端肋3、中间肋4及组合支架肋5胶接包覆，形成复合材料方向舵的整体外形；4)将预制好的调整片7安装在方向舵的后缘合适位置，操纵杆8通过蒙皮6上的操纵孔10与调整片8连接。

Claims (3)

1.一种有调整片的通用飞机复合材料方向舵，调整片设置在方向舵的尾缘上，其特征在于，该方向舵采用全复合材料胶接结构，含有由复合材料制作的梁、第一端肋、第二端肋、中间肋、组合支架肋和蒙皮，蒙皮以上述的梁、第一端肋、第二端肋、中间肋和组合支架肋为骨架，并将梁、第一端肋、第二端肋、中间肋和组合支架肋胶接包覆，形成复合材料方向舵的整体外形，蒙皮上有一个操纵孔，另有一个操纵杆通过该操纵孔与调整片连接，所述的组合支架肋的前端缘条胶接在梁的中部腹板上，组合支架肋的后端位于操纵孔附近。
2.如权利要求1所述的有调整片的通用飞机复合材料方向舵，其特征在于，所述的蒙皮上有操纵孔的内外两个复合材料制作的整流罩。
3.如权利要求1或2所述的有调整片的通用飞机复合材料方向舵的制造方法，其特征在于，1)用玻璃纤维织物与环氧树脂采用常温固化工艺，预先分别成形梁、第一端肋、第二端肋、中间肋、组合支架肋和蒙皮；2)将第一端肋的腹板内侧面胶接在梁的一端头，将第二端肋的腹板内侧面胶接在梁的另一端头，将中间肋的前端缘条胶接在梁的中部腹板上，将组合支架肋的前端缘条胶接在梁的中部腹板上，组合支架肋的后端位于近蒙皮操纵孔位置；3)用预制好的蒙皮将梁、第一端肋、第二端肋、中间肋及组合支架肋胶接包覆，形成复合材料方向舵的整体外形；4)将预制好的调整片安装在方向舵的后缘合适位置，操纵杆通过蒙皮操纵孔与调整片连接。
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