CN109587821B - 飞行机组连接系统和方法 - Google Patents

飞行机组连接系统和方法 Download PDF

Info

Publication number
CN109587821B
CN109587821B CN201811127571.6A CN201811127571A CN109587821B CN 109587821 B CN109587821 B CN 109587821B CN 201811127571 A CN201811127571 A CN 201811127571A CN 109587821 B CN109587821 B CN 109587821B
Authority
CN
China
Prior art keywords
data
data interface
powered
interface device
transceiver
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201811127571.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN109587821A (zh
Inventor
史蒂文·J·阿维拉
安东尼奥·桑切斯
约翰·P·巴伦
丹尼尔·J·埃利斯
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Boeing Co
Original Assignee
Boeing Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Boeing Co filed Critical Boeing Co
Publication of CN109587821A publication Critical patent/CN109587821A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN109587821B publication Critical patent/CN109587821B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W76/00—Connection management
    • H04W76/10—Connection setup
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D47/00—Equipment not otherwise provided for
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04B—TRANSMISSION
    • H04B1/00—Details of transmission systems, not covered by a single one of groups H04B3/00 - H04B13/00; Details of transmission systems not characterised by the medium used for transmission
    • H04B1/38—Transceivers, i.e. devices in which transmitter and receiver form a structural unit and in which at least one part is used for functions of transmitting and receiving
    • H04B1/40—Circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04B—TRANSMISSION
    • H04B7/00—Radio transmission systems, i.e. using radiation field
    • H04B7/14—Relay systems
    • H04B7/15—Active relay systems
    • H04B7/185—Space-based or airborne stations; Stations for satellite systems
    • H04B7/18502—Airborne stations
    • H04B7/18506—Communications with or from aircraft, i.e. aeronautical mobile service
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L63/00—Network architectures or network communication protocols for network security
    • H04L63/10—Network architectures or network communication protocols for network security for controlling access to devices or network resources
    • H04L63/105—Multiple levels of security
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W12/00—Security arrangements; Authentication; Protecting privacy or anonymity
    • H04W12/08—Access security
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J13/00—Circuit arrangements for providing remote indication of network conditions, e.g. an instantaneous record of the open or closed condition of each circuitbreaker in the network; Circuit arrangements for providing remote control of switching means in a power distribution network, e.g. switching in and out of current consumers by using a pulse code signal carried by the network
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J3/00—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks

Abstract

本发明涉及飞行机组连接系统和方法。提供了根据一个或多个实施方式的系统和方法，用于到多个飞机数据域的飞机飞行机组安全的通信路径。在一个示例中，系统包括被配置成通信数据的一个或多个数据接口装置。电力模块被配置成向一个或多个数据接口装置提供电力，并且耦接在电力模块与一个或多个数据接口装置中的每一个之间的开关被配置成选择性地从电力模块向一个或多个数据接口装置中的至少一个提供电力。数据收发器被配置成耦接到外部通信装置，并且耦接在一个或多个数据接口装置和数据收发器之间的控制器被配置成在选择性供电的数据接口装置与用于外部通信装置的数据收发器之间提供数据通信路径。

Description

飞行机组连接系统和方法
技术领域
一个或多个实施方式总体上涉及飞机系统，并且更具体地，例如涉及安全的飞行机组通信连接。
背景技术
在飞机飞行机组安全通信的领域中，正在进行努力以改进飞行机组对飞机驾驶舱内的多级网络通信安全性的访问。例如，飞机上的不同数据域需要不同级别的网络访问安全性，并且提供安全的网络访问的现有解决方案需要复杂的多单元系统来满足网络安全需求。因此，需要由飞机驾驶舱内的飞行机组提供对多个安全和不安全数据域的改进访问。
发明内容
本文根据一个或多个实施方式公开了一种系统和方法，该系统和方法提供飞行机组连接到飞机驾驶舱内的多个数据域。在各种实施方式中，各自耦接到不同数据域的一个或多个数据接口装置中的至少一个被选择性地供电，并且在供电的数据接口装置和用于与飞行机组通信设备通信的数据收发器之间形成专用数据通信路径。仅与耦接到选择性供电的数据接口装置的数据域进行通信是可能的。提供网络安全是因为耦接到未供电的数据接口装置的其他数据域不能在数据通信路径上进行通信。
在一个示例中，第一数据接口装置耦接到航空电子设备，其中航空电子设备提供飞机控制数据和飞机信息数据。选择性第一供电的数据接口装置用于在供电的第一数据接口装置和数据收发器之间的数据通信路径上物理地隔离飞机控制数据和飞机信息数据，用于与飞行机组通信设备进行通信。
在另一个示例中，第二数据接口装置耦接到非航空电子设备，其中非航空电子设备提供乘客信息和娱乐数据。选择性第二供电的数据接口装置用于物理地隔离乘客信息和娱乐数据，以及在供电的第二数据接口装置和数据收发器之间的数据通信路径上的宽带互联网接入，用于与飞行机组通信设备进行通信。
在一个实施方式中，一种系统包括一个或多个数据接口装置，被配置成通信数据；电力模块，被配置成向所述一个或多个数据接口装置提供电力；开关，耦接在所述电力模块与所述一个或多个数据接口装置中的每一个之间，并且被配置成选择性地从所述电力模块向所述一个或多个数据接口装置中的至少一个提供电力；数据收发器，被配置成耦接到外部通信装置；以及控制器，耦接在所述一个或多个数据接口装置与所述数据收发器之间，并且被配置成在所述选择性供电的数据接口装置和用于所述外部通信装置的所述数据收发器之间提供数据通信路径。
在另一个实施方式中，一种方法包括选择性地将电力从电力模块切换到一个或多个数据接口装置中的至少一个，以选择性地向至少一个数据接口装置供电；在选择性供电的数据接口装置和数据收发器之间形成数据通信路径；在至少一个选择性供电的数据接口装置和用于外部通信装置的数据收发器之间通信数据。
本发明的范围由权利要求限定，这些权利要求通过引用方式结合到该部分中。通过考虑一个或多个实施方式的以下详细描述，本领域技术人员将更加全面地理解本发明的实施方式，以及实现其附加优点。将参考将首先简要描述的附图。
附图说明
图1示出了根据本公开的一个或多个实施方式的包括各种飞机数据域和网络接口的飞机以及飞行机组连接系统的示图。
图2示出了根据本公开的实施方式的飞行机组连接系统的框图。
图3示出了根据本公开的实施方式的飞机机身内的各种数据域。
图4示出了根据本公开的实施方式的飞行机组连接系统的各种功能。
图5示出了根据本公开的实施方式的用于飞行机组连接系统的面板概念显示器。
图6A-图6B示出了描述根据本公开的实施方式的用于使用飞行机组连接系统的方法的流程图。
具体实施方式
根据一个或多个实施方式提供了系统和方法，其为飞行机组个人电子装置提供与集成在飞机内的各种数据域的安全无线数据通信连接。就这一点而言，飞行机组连接系统为飞行机组电子设备提供无缝连接到具有不同级别的网络访问安全性的各种飞机数据域，而不会损害安全级别要求。
图1示出了根据本公开的一个或多个实施方式的飞机101的示图，该飞机包括飞行机组连接系统100、各种飞机数据域、多个飞机网络接口以及连接到网络接口的飞机设备。飞行机组连接系统100提供飞机101的驾驶舱110与飞机101的机载和外部的各种有线和无线网络协议之间的安全无线数据通信路径。例如，飞行机组连接系统100通过有线通信接口113(优选地经由诸如ARINC 429或ARINC 717的安全飞机协议数据总线)与飞机101上的航空电子设备102进行通信。在一些实施方式中，飞行机组连接系统100通过以太网接口115与非航空电子设备104进行通信。在各种实施方式中，飞行机组连接系统100经由安全无线Wi-Fi网络103A-C无线且安全地将航空电子设备102和非航空电子设备104的部件与驾驶舱110连接。在一些实施方式中，无线Wi-Fi网络103A-C是用于驾驶舱110内的飞行机组个人电子装置(例如，诸如图2的飞行机组个人电子装置203)使用的专用且安全的IEEE 802.11服务集标识符(SSID)航空公司专有登录。飞机101包括用于向飞行机组连接系统100提供电力的飞机电力模块106(例如，电源)。
在一些实施方式中，飞行机组连接系统100与地面电子器件108进行无线通信，以提供地面电子器件108和驾驶舱110之间的安全的无线通信。在一些实施方式中，地面电子器件108通过航空公司专有的安全IEEE802.11无线网络连接103C无线地连接到飞机101，然而其他无线网络接口也是可能的，诸如航空公司专有的安全IEEE WiMAX 802.16无线网络连接。例如，飞行机组人员可从地面电子器件108将预测性维护报告以及关于飞机101的其他数据报告下载到飞行机组人员电子装置203上。在一些实施方式中，飞行机组连接系统100提供第二安全无线网络119，用于个人电子装置203与外部蜂窝装置(例如，诸如图2的外部蜂窝装置237A)之间的安全通信。
在各种实施方式中，航空电子设备102包括用于飞机信息系统和飞机控制系统的电子器件。在一些实施方式中，航空电子设备102的电子器件和电路分布在整个飞机101中。在一些实施方式中，航空电子设备102提供飞行信息和飞机控制数据。在各种实施方式中，非航空电子设备104包括用于乘客信息系统的电子器件以及与乘客个人电子装置连接的电子器件和网络。在一些实施方式中，非航空电子设备104提供飞机维护数据、飞机操作性能数据和其他不太安全的飞行机组应用程序。
飞机101包括用于连接航空电子设备102和非航空电子设备104的部件的多个连接协议。在一些实施方式中，非航空电子设备104的部件利用Wi-Fi通信网络105A-D以为飞机机舱107内的乘客提供宽带互联网接入。乘客通过宽带Ku/Ka频带SATCOM天线109将他们的个人电子装置(例如，智能电话、平板电脑、笔记本电脑)无线连接到宽带互联网。如本文所讨论的，飞行机组连接系统100在Wi-Fi通信网络105A-D和驾驶舱110之间提供安全数据链路，以便飞行机组个人的电子装置203访问宽带因特网，而不违背飞机101航空电子设备102的高级安全要求。
图2示出了根据本公开的实施方式的飞行机组连接系统100的框图。飞行机组连接系统100包括控制器201(例如，媒体访问控制器(MAC)/基带处理器)、输入数据收发器211A-B(例如，数据接口装置)、无线数据收发器213(例如，数据收发器，诸如Wi-Fi、蓝牙和NFC收发器和天线)、电力模块217和域开关223。
飞行机组连接系统100包括连接到飞机电力模块106的电力开关219(例如，电源开关)。在一些实施方式中，电力开关219被实现为单极单掷电力开关，该单极单掷电源开关在第一端子219A处连接到飞机电力模块106，并且在第二端子219B处连接到电力模块217。在一些实施方式中，在显示面板(例如，图5的显示面板500)处手动控制电力开关219，以向连接到端子219B的电力模块217提供115伏的AC，400Hz。然而，在其他实施方式中，其他飞机电力模块106的电压和频率也是可能的。在其他实施方式中，电力开关219是由显示面板500处提供的电信号电控制的固态开关。在一些实施方式中，指示器225安装在显示面板上，并且被实现为发光二极管(LED)。当电力模块217通电并提供电力时，指示器225发光。在其他实施方式中，指示器225被实现为可听信号或其他类型的指示器，以通知操作者电力模块217正在提供电力。在一些实施方式中，电力模块217直接向控制器201、无线数据收发器213、蜂窝收发器215(例如，蜂窝收发器、SIM卡和天线)、通用串行总线(USB)控制器231和安全数字(SD)卡控制器232提供电力。
在各种实施方式中，电力模块217向域开关223提供电力。域开关223被实现为单极双掷开关，其中输入端子223C连接到电力模块217。第一输出端子223A在输入连接221A处连接到第一输入数据收发器211A(例如，第一数据接口装置)，以向第一输入数据收发器211A提供电力。第二输出端子223B在输入连接221B处连接到第二输入数据收发器211B(例如，第二数据接口装置)，以向第二输入数据收发器211B提供电力。在其他实施方式中，域开关223包括连接到更少或更多输入数据收发器211的更少或更多输出端子。然而在另一个实施方式中，域开关223被实现为由在显示面板500处提供的电信号控制的固态开关。域开关223的配置(例如，单极双掷)防止第一输入数据收发器211A和第二输入数据收发器211B同时通电，以便在数据总线228A-F上提供从第一输入数据收发器211A和第二输入数据收发器211B通信的数据的物理隔离。
第一输入数据收发器211A通过有线通信接口113和数据总线221C连接到航空电子设备102。在一些实施方式中，数据总线221C被实现为飞机专有ARINC 429数据总线以补充有线通信接口113。在其他实施方式中，数据总线221C被实现为飞机专有ARINC 717数据总线以补充有线通信接口113。然而在另一个实施方式中，数据总线221C被实现为以太网数据总线以补充有线通信接口113。而在另一个实施方式中，数据总线221C被实现为模拟离散信号以补充有线通信接口113。在一些实施方式中，航空电子设备102的部件共享一种或多种类型的有线通信接口113实施方式。在一些实施方式中，航空电子设备102的部件包括飞行管理计算机、显示处理器计算机、接近传感器电子单元、飞行数据获取单元和机载网络系统。在其他实施方式中，航空电子设备102中包括更少或更多的飞机单元。
在一些实施方式中，第二输入数据收发器211B通过以太网接口115和被实现为以太网数据总线的数据总线221D连接到非航空电子设备104(例如，乘客Wi-Fi机载/机外连接系统)以补充以太网接口115。在一些实施方式中，非航空电子设备104的各种部件共享以太网接口115。例如，在一些实施方式中，非航空电子设备104包括乘客信息和娱乐系统的部件(这些部件包括机载Wi-Fi网络105A-105D(参见图1))以通过宽带Ku/Ka频带SATCOM天线109为乘客个人电子装置(例如，智能手机、平板电脑、膝上型计算机等)提供宽带互联网连接。
飞行机组连接系统100提供到飞机信息系统的安全数据连接的能力(例如，作为航空电子设备102的一部分)，同时还能够通过公共数据通信路径经由非航空电子设备104提供宽带互联网连接。这是由于域开关223，其在输入数据收发器211A或输入数据收发器211B被选择性地通电时为航空电子设备102和非航空电子设备104提供物理电力隔离。例如，当控制域开关223而使第一输入数据收发器211A通电时，第一输入数据收发器211A与航空电子设备102进行通信以安全地接收飞机控制数据和飞机信息数据。第一输入数据收发器211A通过数据总线228A向控制器201提供飞机控制数据和飞机信息数据。
在一些实施方式中，控制器201被实现为通过数据总线228A和228C在供电的第一输入数据收发器211A和无线数据收发器213之间提供数据通信路径。在其他实施方式中，控制器201被实现为通过数据总线228A和228E在供电的第一输入数据收发器211A和USB控制器231之间提供数据通信路径。
在一些实施方式中，当控制域开关223使第二输入数据收发器211B通电时，第二输入数据收发器211B与非航空电子设备104进行通信以接收乘客信息和娱乐数据。第二输入数据收发器211B通过数据总线228B向控制器201提供乘客信息和娱乐数据。
在一些实施方式中，控制器201被实现为通过数据总线228B和228C在供电的第二输入数据收发器211B和无线数据收发器213之间提供数据通信路径。在其他实施方式中，控制器201被实现为通过数据总线228B和228E在供电的第二输入数据收发器211B和USB控制器231之间提供数据通信路径。
当第一输入数据收发器211A装置通电并且第二输入数据收发器211B被断电时，飞机控制数据和飞机信息数据在数据通信路径228A/228C和228A/228E上物理隔离。另外，当第二输入数据收发器211B通电并且第一输入数据收发器211A被断电时，宽带互联网接入和/或乘客信息和娱乐数据在数据通信路径228B/228C和228B/228E上物理隔离。在一些实施方式中，控制器201被配置成识别选择性供电的输入数据收发器211A/211B并且将该标识通信到个人电子装置203(例如，外部通信装置)。在各种实施方式中，个人电子装置203的安全级别包括单层或多层安全级别，诸如生物识别、引脚、安全徽章或其他类似的安全特征，并且控制器201被配置成验证个人电子装置203(例如，外部通信装置)的安全级别。
在一个实施方式中，无线数据收发器213用安全Wi-Fi无线网络接口213A实现，以在飞行机组连接系统100和飞行机组个人电子装置203之间进行通信。然而，其他安全无线通信网络接口也是可能的，诸如安全的近场无线通信协议213B和/或安全的蓝牙无线通信协议213C，或其他安全的无线通信接口。在一个实施方式中，飞行机组个人电子装置203是无线智能装置，诸如平板计算机、蜂窝装置或能够进行安全的无线通信的其他便携式智能装置。飞行机组连接系统100包括专用且安全的IEEE 802.11服务集标识符，用于仅用于飞行机组的航空公司专有登录。
在一个实施方式中，USB控制器231提供控制器201和个人电子装置203之间的有线通用串行总线接口。例如，USB控制器231通过数据总线228E连接到控制器201并且在USB通信适配器端口239(例如，有线数据通信端口)处连接到个人电子装置203。个人电子装置203包括通用串行总线接口适配器(例如，有线通信适配器)以连接到适配器端口239。就这一点而言，个人电子装置203通过包括控制器201和USB控制器231的有线数据通信路径与数据收发器211A和/或数据收发器211B进行通信。在一些实施方式中，USB控制器231包括充电适配器，以在连接到适配器端口239时对个人电子装置203进行充电。本文讨论的USB通信接口呈现有线数据通信接口的一个非限制性实施方式，并且应当理解，可预期个人电子装置203和飞行机组连接系统100之间的其他有线数据通信接口。
在一个实施方式中，飞行机组连接系统100包括安全数字(SD)卡控制器232，以提供安全数字(SD)卡235(例如，安全数据存储卡)接口。SD卡控制器232提供飞行机组个人电子装置203和SD卡235之间的数据通信。就这一点而言，SD卡控制器232提供通信接口以在个人电子装置203和SD卡235之间发送和/或接收数据。
在一个实施方式中，蜂窝收发器215提供个人电子装置203和蜂窝通信塔237之间的安全的无线通信接口。在一些实施方式中，蜂窝收发器215包括用户识别模块(SIM)241，以安全地存储个人电子装置203的用户身份。就这一点而言，蜂窝收发器215提供第二安全无线网络119，用于个人电子装置203和外部蜂窝装置237A之间的安全通信。例如，在一些实施方式中，应用程序软件经由第二安全无线网络119从远程位置的操作员提供，以将飞行操作软件上传(例如，诸如对现有的飞行操作软件更新)到航空电子设备102LRU中的一个或多个(诸如飞行管理计算机(FMC))。就这一点而言，飞行操作软件包括软件标题(header)内的唯一标识符以识别与软件相关联的特定LRU，并且软件手动或自动加载到LRU中。在各种实施方式中，航空电子设备102向蜂窝收发器215提供离散信号，以在飞机101在空中时禁用个人电子装置203与外部蜂窝装置237A之间的通信。
图3示出了根据本公开的实施方式的飞机机身301内的各种数据域。如图3所示，飞机机身301包括多个飞机数据域。例如，在一些实施方式中，机身301包括飞机控制域312、飞机信息系统域314、乘客信息和娱乐系统域316以及乘客拥有的装置域318A-B。
在各种实施方式中，飞机规则要求在上述域中一个或多个之间分离直接访问。例如，飞机控制域312和飞机信息系统域314要求直接以太网连接与乘客信息和娱乐系统域316以及乘客拥有的装置域318A-B隔离。在各种实施方式中，通过将飞机控制域312和/或飞机信息系统域314与乘客信息和娱乐系统域316和/或乘客拥有的装置域318A-B物理隔离，飞行机组连接系统100向飞行机组成员提供对驾驶舱110中的这些域中的一个或多个域的专用且安全的无线访问。
在一些实施方式中，航空电子设备102包括飞行管理计算机(FMC)、飞行数据采集单元(DFDAU)、显示处理计算机(DPC)、接近传感器电子单元(PSEU)、电子飞行包(EFB)、机舱连接系统(CCS)和机载网络系统(ONS)。该列表并非详尽的，并且在其他实施方式中，可在航空电子设备102中包括更少或更多的单元(例如，线路可替换单元(LRU))。在一些实施方式中，非航空电子设备104包括通过飞机机舱107内的不太安全的无线接入点(WAP)105A-D与乘客拥有的装置域318通信的机上娱乐和连接系统(IFEC)。非航空电子设备104和/或非航空电子设备的列表并非详尽的，并且在其他实施方式中，可包括更少或更多的单元和/或特征。
图4示出了根据本公开实施方式的飞行机组连接系统100的各种功能。如图所示，飞行机组连接系统100向飞行机组成员提供对飞机101的域312、314、316和318内包括的许多功能的专用且安全的无线访问。
例如，在一些实施方式中，机组无线功能422提供专用Wi-Fi网络，用于由仅用于飞行机组使用的飞机101内的个人电子装置203进行数据访问。无线维护功能424通过飞行机组专用Wi-Fi网络103A-C向飞行机组成员提供飞机系统的维护和故障排除数据。无线数据下载功能426提供从航空电子设备102(诸如ONS和DFDAU)向飞行机组成员的个人电子装置203下载飞机和维护数据。在一些实施方式中，无线数据上传功能428提供飞行计划信息上传到FMC以及从飞行机组成员的个人电子装置203到各种航空电子设备102的其他数据或信息。
在一些实施方式中，有线数据上/下功能430为飞行机组成员的个人电子装置203提供高速有线USB连接以用于上传和下载任务，并且提供连接到USB控制器231的适配器端口239的个人电子设备203的快速充电。在一些实施方式中，安全高速/宽带链路432向飞行机组成员的个人电子装置203提供专用且安全的高速机外链路，用于下载和上传业务和/或操作数据。例如，飞行机组成员的个人电子装置203可用于在预期优化飞机101飞行路线时访问天气数据。
在一些实施方式中，蜂窝数据功能434向飞行机组成员提供另选的安全高速机外链路，用于下载和上传操作和商业数据以及可加载软件，诸如用于可加载到个人电子装置203的商业和/或飞行操作的应用程序软件。当飞机在空中飞行时，蜂窝链路被禁用，以符合监管机构的要求。Wi-Fi数据功能436向飞行机组成员的个人电子装置203提供另选的安全高速机外链路，用于下载和上传业务和操作数据。网络安全功能438经由域开关223通过对飞机控制域312、飞机信息系统域314、乘客信息和娱乐系统域316的互斥访问而为隐含的。安全的存储器模块440经由安全数字卡235提供操作数据的本地化存储。在一些实施方式中，附加特征可包括用于飞行机组连接系统100和个人电子装置203之间的通信的近场213B和/或蓝牙213C无线通信协议。
图5示出了根据本公开的实施方式的用于飞行机组连接系统100的面板概念显示器(或显示面板)500。例如，在一些实施方式中，飞行机组连接系统100是适于安装在驾驶舱110内的面板中的形式。就这一点而言，飞行机组连接系统100旨在满足特定于驾驶舱要求的标准，诸如：开关类型、开关位置、灯、颜色、字体和符号。例如，飞行机组连接系统100集成控制和操作通过ON/OFF开关540启动，以启用或禁用系统以广播其安全无线信号，诸如来自无线数据收发器213的Wi-Fi无线信号。在一些实施方式中，显示面板500包括指示灯225，其实现为发光二极管(LED)，用于可视指示系统被打开并且正在传输。在其他实施方式中，指示器225被实现为可听信号或其他类型的指示器，以通知操作员系统被打开并且正在传输。另一个特征包括多位置开关，以在航空电子开关位置542和IFEC开关位置544之间进行选择。第一开关位置540将关闭飞行机组连接系统100以符合可要求在紧急情况下关闭非飞行关键装置的规则。航空电子设备开关位置542(最高安全等级)实现链接到飞机航空电子设备102数据，但是不允许飞行机组访问非航空电子设备104(诸如宽带SATCOM系统)。IFEC开关位置544(最低安全等级)使得飞行机组能够访问IFEC以连接到宽带互联网应用，并且不允许飞行机组访问航空电子设备102。
例如，在一些实施方式中，第四开关位置被安装并且通过旋转型开关实现。第四开关位置用于加载飞机控制计算机，诸如将飞行计划从个人电子装置203无线上传到FMC。在各种实施方式中，第四开关位置与链接到航空电子设备102数据和IFEC的其他开关位置(例如，开关位置542和/或544)隔离。在一些实施方式中，USB适配器端口239安装有有线数据连接，以提供飞行机组连接系统100和个人电子装置203之间的有线连接。在一些实施方式中，适配器端口239用于给个人电子装置203充电。在一些实施方式中，飞行机组连接系统100包括蜂窝收发器215，其包括例如3g/4g蜂窝调制解调器和SIM卡241，以飞机101在地面上时允许个人电子装置203经由蜂窝塔237与蜂窝移动设备通信。
图6A到图6B示出了描述根据本公开的实施方式的用于使用飞行机组连接系统100的方法的流程图。
在框601中，飞行机组连接系统100通电。就这一点而言，显示面板500上的开关540用于将电力切换到飞行机组连接系统100。显示面板500上的开关540控制连接在飞机电力模块106和飞行机组连接系统100之间的电力开关219，以使飞行机组连接系统100通电和断电。
在框603中，在通电之后，飞行机组连接系统100在数据收发器213和个人电子装置203(例如，外部通信装置)之间形成无线通信连接。在一些实施方式中，安全Wi-Fi无线接口213A用作飞行机组连接系统100和飞行机组个人电子装置203之间的无线连接。然而，其他安全无线通信连接也是可能的，诸如安全的近场无线通信连接213B和/或安全的蓝牙无线通信连接213C。在一些实施方式中，飞行机组连接系统100包括专用且安全的IEEE 802.11服务集标识符，用于仅用于飞行机组的航空公司专有登录。
在框605中，飞行机组成员确定是否与航空电子设备102或非航空电子设备104通信。就这一点而言，飞行机组成员选择显示面板500上的航空电子开关位置542以与航空电子设备102或IFEC开关位置544通信以与非航空电子设备104通信。
在框607中，如果飞行机组成员选择航空电子开关位置542，则域开关223被移动到第一输出端子223A以将电力切换到耦接到航空电子设备102的第一数据收发器211A(例如，第一数据接口装置)。通电的数据收发器211A经由数据总线221C从航空电子设备102接收数据，数据总线221C被实现为飞机专有ARINC 429数据总线、飞机专有ARINC 717数据总线和/或以太网接口。如本文所讨论的，数据收发器211A可与和航空电子设备102相关联的一个或多个单元通信。
在框609中，控制器201经由数据总线228A和228C在数据收发器211A(例如，第一数据接口装置)和数据收发器213之间形成安全的数据通信路径。例如，域开关223仅将电力隔离到数据收发器211A，同时将数据收发器211B保持在关闭状态。因此，数据收发器211A和航空电子设备102之间的通信在飞行机组连接系统100内的数据总线上被隔离。
在框611中，飞行机组连接系统100提供与航空电子设备102相关联的一个或多个单元，以在数据收发器211A(例如，第一数据接口装置)和用于个人电子装置203(例如，外部通信装置)的数据收发器213之间安全地通信航空电子数据。就这一点而言，航空电子设备102在数据总线228A和228C上物理隔离，并且数据收发器211A和个人电子装置203之间的无线通信连接是仅用于飞行机组个人电子装置203的专用且安全的IEEE 802.11服务集标识符(SSID)航空公司专有登录。
在框613中，飞行机组成员选择显示面板500上的IFEC开关位置544以与非航空电子设备104通信。
在框615中，如果飞行机组成员选择IFEC开关位置544，则域开关223被移动到第二输出端子223B以将电力切换到耦接到非航空电子设备104的数据收发器211B(例如，第二数据接口装置)。通电的数据收发器211B经由实现为以太网数据总线的数据总线221D从非航空电子设备104接收数据以补充以太网接口115。
在框617中，控制器201经由数据总线228B和228C在数据收发器211B(例如，第二数据接口装置)和数据收发器213之间形成安全的数据通信路径。如本文所讨论的，域开关223仅将电力隔离到数据收发器211B，同时将数据收发器211A保持在关闭状态。因此，数据收发器211B和非航空电子设备104之间的通信在飞行机组连接系统100内的数据总线上被隔离。就这一点而言，为飞行机组连接系统100内的航空电子设备102保持安全性。
在框619中，飞行机组连接系统100提供与非航空电子设备104相关联的一个或多个单元，以在数据收发器211B(例如，第二数据接口装置)和用于个人电子装置203(例如，外部通信装置)的数据收发器213之间安全地通信非航空电子数据。就这一点而言，非航空电子设备104在数据总线228B和228C上物理隔离，并且数据收发器211B和个人电子装置203之间的无线通信连接是仅用于飞行机组个人电子装置203的专用且安全的IEEE 802.11服务集标识符(SSID)航空公司专有登录。例如，与非航空电子设备104的通信使飞行机组成员能够在其个人电子装置203上访问宽带互联网和/或与外部蜂窝用户通信。
在适用的情况下，可使用硬件、软件或硬件和软件的组合实现本公开提供的各种实施方式。同样在适用的情况下，在不脱离本公开的精神的情况下，本文阐述的各种硬件部件和/或软件部件可组合成包括软件、硬件和/或两者的复合部件。在适用的情况下，在不脱离本公开的精神的情况下，可将本文阐述的各种硬件部件和/或软件部件分成包括软件、硬件或两者的子部件。另外，在适用的情况下，预期软件部件可实现为硬件部件，反之亦然。
根据本公开的软件(诸如程序代码和/或数据)可存储在一个或多个计算机可读介质上。还预期使用一个或多个联网的通用或专用计算机和/或计算机系统和/或以其他方式可实现本文识别的软件。在适用的情况下，本文描述的各种步骤的顺序可改变，组合成复合步骤，和/或分成子步骤以提供本文描述的特征。
此外，本公开包括根据以下项的实施方式。
项1.一种系统，包括：
一个或多个数据接口装置，被配置成通信数据；
电力模块，被配置成向一个或多个数据接口装置提供电力；
开关，耦接在电力模块与一个或多个数据接口装置中的每一个之间，并且被配置成选择性地从电力模块向一个或多个数据接口装置中的至少一个提供电力；
数据收发器，被配置成耦接到外部通信装置；以及
控制器，耦接在一个或多个数据接口装置和数据收发器之间，并且该控制器被配置成在选择性供电的数据接口装置与用于外部通信装置的数据收发器之间提供数据通信路径。
项2.根据项1所述的系统，其中，一个或多个数据接口装置包括：
第一数据接口装置，被配置成当第一数据接口装置被供电时与航空电子设备通信，其中，航空电子设备被配置成提供飞机控制数据和飞机信息数据；以及
第二数据接口装置，被配置成当第二数据接口装置被供电时与非航空电子设备通信，其中，非航空电子设备被配置成提供宽带互联网接入和/或乘客信息和娱乐数据。
项3.根据项2所述的系统，其中，当第一数据接口装置被供电并且第二数据接口装置被断电时，飞机控制数据和飞机信息数据在数据通信路径上物理隔离，并且其中，当第二数据接口装置被供电并且第一数据接口装置被断电时，宽带互联网接入和/或乘客信息和娱乐数据在数据通信路径上物理隔离。
项4.根据项2至3中任一项所述的系统，其中，数据收发器包括无线数据收发器，该无线数据收发器被配置成向为外部通信装置提供安全的无线通信网络。
项5.根据项4所述的系统，其中，外部通信装置包括被配置成经由安全无线通信网络与无线数据收发器进行通信的一个或多个无线智能装置。
项6.根据项4所述的系统，进一步包括蜂窝收发器，该蜂窝收发器包括第二安全的无线通信网络，该第二安全的无线通信网络被配置成在一个或多个无线智能装置与外部蜂窝装置之间通信，其中，第二安全的无线通信网络被配置成将包括商业和/或飞行操作的应用软件通信到一个或多个无线智能装置和/或航空电子设备。
项7.根据项2到6中任一项所述的系统，其中，外部通信装置被配置成当第一数据接口装置被供电时经由数据通信路径将数据通信到航空电子设备，并且其中，航空电子设备被配置成当第一数据接口装置被供电时经由数据通信路径将飞行信息通信到外部通信装置。
项8.根据项1到7中任一项所述的系统，进一步包括耦接到控制器的通用串行总线控制器，该通用串行总线控制器被配置成为外部通信装置提供有线数据通信路径，其中，外部通信装置包括有线通信适配器，该有线通信适配器被配置成耦接到通用串行总线控制器数据通信端口以形成有线数据通信路径。
项9.根据项8所述的系统，其中，通用串行总线控制器进一步包括充电适配器，该充电适配器被配置成对耦接到数据通信端口的外部通信装置充电，并且该系统进一步包括安全的数字卡控制器，该安全的数字卡控制器被配置成在安全的数据存储卡和外部通信装置之间进行通信，以提供安全数据存储卡内的安全数据存储。
项10.一种包括项1所述的系统的飞机，其中，该飞机包括：
航空电子设备；
非航空电子设备；
电源，被配置成提供电力；
电源开关，耦接在该电源和该电力模块之间，该电源开关被配置成选择性地将电力从电源切换到电力模块。
项11.一种使用项2所述的系统的方法，该方法包括以下步骤：
选择性地将电力从电力模块切换到一个或多个第一数据接口装置和第二数据接口装置中的至少一个；
当第一数据接口装置被供电时，将第一数据接口装置耦接到航空电子设备；
当第二数据接口装置被供电时，将第二数据接口装置耦接到非航空电子设备；
在被供电的数据接口装置和数据收发器之间形成数据通信路径；
验证外部通信装置的安全级别；以及
在被供电的数据接口装置和用于外部通信装置的数据收发器之间通信数据。
项12.一种将项1所述的系统结合到飞机中的方法，该方法包括以下步骤：
安装一个或多个数据接口装置、电力模块、控制器和数据收发器，其中，控制器耦接在一个或多个数据接口装置和数据收发器之间；以及
耦接电力模块和一个或多个数据接口装置中的每一个之间的开关。
项13.一种方法，包括：
选择性地将电力从电力模块切换到一个或多个数据接口装置中的至少一个，以选择性地向至少一个数据接口装置供电；
在选择性地供电的数据接口装置和数据收发器之间形成数据通信路径；以及
在选择性供电的数据接口装置和用于外部通信装置的数据收发器之间通信数据。
项14.根据项13所述的方法，其中，一个或多个数据接口装置包括：
第一数据接口装置，被配置成与航空电子设备通信，其中，航空电子设备被配置成提供飞机控制数据和飞机信息数据；以及
第二数据接口装置，被配置成与非航空电子设备通信，其中，非航空电子设备被配置成提供宽带互联网接入和/或乘客信息和娱乐数据，该方法进一步包括：
识别选择性供电的数据接口装置；以及
将识别的选择性供电的数据接口装置通信到外部通信装置。
项15.根据项14所述的方法，其中，通信数据进一步包括以下步骤：
当第一数据接口装置被供电时，在第一数据接口装置和航空电子设备之间通信数据；以及
当第二数据接口装置被供电时，在第二数据接口装置和非航空电子设备之间通信数据。
项16.根据项14-15中任一项所述的方法，进一步包括：
当第一数据接口装置被供电并且第二数据接口装置被断电时，在数据通信路径上物理地隔离飞机控制数据和飞机信息数据，以及
当第二数据接口装置被供电并且第一数据接口装置被断电时，在数据通信路径上物理地隔离宽带互联网接入和/或乘客信息和娱乐数据。
项17.根据项13到16中任一项所述的方法，其中，数据收发器包括无线数据收发器，并且其中，通信数据进一步包括形成用于外部通信装置的安全的无线通信网络。
项18.根据项17所述的方法，其中，外部通信装置包括一个或多个无线智能装置，并且其中，通信数据还包括经由安全无线通信网络在一个或多个无线智能装置与无线数据收发器之间通信数据。
项19.根据项18所述的方法，进一步包括蜂窝收发器，该蜂窝收发器包括耦接到无线数据收发器的第二安全无线通信网络，其中，形成数据通信路径还包括经由第二安全无线通信网络在一个或多个无线智能装置与外部蜂窝装置之间形成第二数据通信路径，其中，第二安全无线通信网络被配置成将包括商业和/或飞行操作的应用软件通信到一个或多个无线智能装置和/或航空电子设备。
项20.根据项13-19中任一项所述的方法，进一步包括被配置成提供有线通信路径的通用串行总线控制器，其中，外部通信装置包括被配置成耦接到通用串行总线控制器数据通信端口的有线通信适配器，其中，通信数据还包括经由用于外部通信装置的数据通信端口进行通信，并且其中，方法还包括经由数据通信端口对耦接到通用串行总线控制器的外部通信装置进行充电，并且通信还包括在安全的数据存储卡和外部通信装置之间通信数据，以提供安全的数据存储卡内的安全的数据存储。
上述实施方式说明但不限制本发明。还应该理解，根据本发明的原理的许多修改和变化是可能的。因此，本发明的范围仅由以下权利要求限定。

Claims (14)

1.一种飞行机组连接系统，包括：
两个数据接口装置，被配置成通信数据；
电力模块，被配置成向所述两个数据接口装置提供电力；
开关，耦接在所述电力模块与所述两个数据接口装置中的每一个之间，并且所述开关被配置成选择性地从所述电力模块向所述两个数据接口装置中的至少一个提供所述电力；
数据收发器，被配置成耦接到外部通信装置；以及
控制器，耦接在所述两个数据接口装置和所述数据收发器之间，并且所述控制器被配置成在选择性供电的数据接口装置与用于所述外部通信装置的所述数据收发器之间提供数据通信路径，其中，
所述两个数据接口装置包括：
第一数据接口装置，被配置成当所述第一数据接口装置被供电时与航空电子设备进行通信，其中，所述航空电子设备被配置成提供飞机控制数据和飞机信息数据；以及
第二数据接口装置，被配置成当所述第二数据接口装置被供电时与非航空电子设备进行通信，其中，所述非航空电子设备被配置成提供宽带互联网接入和/或乘客信息和娱乐数据；并且其中，
当所述第一数据接口装置被供电并且所述第二数据接口装置被断电时，所述飞机控制数据和所述飞机信息数据在所述数据通信路径上物理隔离，并且其中，当所述第二数据接口装置被供电并且所述第一数据接口装置被断电时，所述宽带互联网接入和/或所述乘客信息和娱乐数据在所述数据通信路径上物理隔离。
2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述数据收发器包括无线数据收发器，所述无线数据收发器被配置成为所述外部通信装置提供安全无线通信网络。
3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述外部通信装置包括一个或多个无线智能装置，所述一个或多个无线智能装置被配置成经由所述安全无线通信网络与所述无线数据收发器进行通信，并且，所述系统进一步包括蜂窝收发器，所述蜂窝收发器包括第二安全无线通信网络，所述第二安全无线通信网络被配置成在所述一个或多个无线智能装置与外部蜂窝装置之间进行通信，其中，所述第二安全无线通信网络被配置成将包括商业和/或飞行操作的应用程序软件通信到所述一个或多个无线智能装置和/或所述航空电子设备。
4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述外部通信装置被配置成当所述第一数据接口装置被供电时经由所述数据通信路径将数据通信到所述航空电子设备，并且其中，所述航空电子设备被配置成当所述第一数据接口装置被供电时经由所述数据通信路径将飞行信息通信到所述外部通信装置。
5.根据权利要求1所述的系统，进一步包括耦接到所述控制器的通用串行总线控制器，所述通用串行总线控制器被配置成为所述外部通信装置提供有线数据通信路径，其中，所述外部通信装置包括有线通信适配器，所述有线通信适配器被配置成耦接到通用串行总线控制器数据通信端口以形成所述有线数据通信路径。
6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述通用串行总线控制器进一步包括充电适配器，所述充电适配器被配置成对耦接到所述数据通信端口的所述外部通信装置进行充电，并且所述系统进一步包括安全数字卡控制器，所述安全数字卡控制器被配置成在安全数据存储卡和所述外部通信装置之间进行通信，以提供所述安全数据存储卡内的安全数据存储。
7.一种使用权利要求2所述的系统的方法，所述方法包括以下步骤：
选择性地将电力从所述电力模块切换到一个或多个第一数据接口装置和第二数据接口装置中的至少一个；
当所述第一数据接口装置被供电时，将所述第一数据接口装置耦接到所述航空电子设备；
当所述第二数据接口装置被供电时，将所述第二数据接口装置耦接到所述非航空电子设备；
在被供电的数据接口装置和所述数据收发器之间形成数据通信路径；
验证所述外部通信装置的安全级别；以及
在被供电的数据接口装置和用于所述外部通信装置的数据收发器之间通信数据。
8.一种将权利要求1所述的系统结合到飞机中的方法，所述方法包括以下步骤：
安装两个数据接口装置、电力模块、控制器和数据收发器，其中，所述控制器耦接在所述两个数据接口装置和数据收发器之间；以及
耦接所述电力模块和所述两个数据接口装置中的每一个之间的开关。
9.一种飞行机组连接方法，包括以下步骤：
选择性地将电力从电力模块切换到两个数据接口装置中的至少一个，以选择性地向至少一个所述数据接口装置供电；
在选择性地供电的所述数据接口装置和数据收发器之间形成数据通信路径；以及
在选择性供电的所述数据接口装置和用于外部通信装置的数据收发器之间通信数据，其中，
所述两个数据接口装置包括：
第一数据接口装置，被配置成当所述第一数据接口装置被供电时与航空电子设备进行通信，其中，所述航空电子设备被配置成提供飞机控制数据和飞机信息数据；以及
第二数据接口装置，被配置成当所述第二数据接口装置被供电时与非航空电子设备进行通信，其中，所述非航空电子设备被配置成提供宽带互联网接入和/或乘客信息和娱乐数据；并且其中，
当所述第一数据接口装置被供电并且所述第二数据接口装置被断电时，所述飞机控制数据和所述飞机信息数据在所述数据通信路径上物理隔离，并且其中，当所述第二数据接口装置被供电并且所述第一数据接口装置被断电时，所述宽带互联网接入和/或所述乘客信息和娱乐数据在所述数据通信路径上物理隔离。
10.根据权利要求9所述的方法，进一步包括：
识别选择性供电的数据接口装置；以及
将所识别的选择性供电的数据接口装置通信到所述外部通信装置。
11.根据权利要求10所述的方法，其中，通信数据进一步包括：
当所述第一数据接口装置被供电时，在所述第一数据接口装置和所述航空电子设备之间通信数据；以及
当所述第二数据接口装置被供电时，在所述第二数据接口装置和所述非航空电子设备之间通信数据。
12.根据权利要求9到11中任一项所述的方法，其中，所述数据收发器包括无线数据收发器，并且其中，通信数据进一步包括形成用于所述外部通信装置的安全无线通信网络。
13.根据权利要求12所述的方法，其中，所述外部通信装置包括一个或多个无线智能装置，并且其中，通信数据进一步包括经由所述安全无线通信网络在所述一个或多个无线智能装置与所述无线数据收发器之间通信数据，并且进一步包括蜂窝收发器，所述蜂窝收发器包括耦接到所述无线数据收发器的第二安全无线通信网络，其中，形成所述数据通信路径进一步包括经由所述第二安全无线通信网络在所述一个或多个无线智能装置与外部蜂窝装置之间形成第二数据通信路径，其中，所述第二安全无线通信网络被配置成将包括商业和/或飞行操作的应用程序软件通信到所述一个或多个无线智能装置和/或航空电子设备。
14.根据权利要求9到11中任一项所述的方法，进一步包括被配置成提供有线通信路径的通用串行总线控制器，其中，所述外部通信装置包括被配置成耦接到通用串行总线控制器数据通信端口的有线通信适配器，其中，通信数据进一步包括经由用于所述外部通信装置的所述数据通信端口进行通信，并且其中，所述方法进一步包括经由所述数据通信端口对耦接到所述通用串行总线控制器的所述外部通信装置进行充电，并且所述通信进一步包括在安全数据存储卡和所述外部通信装置之间通信数据，以提供所述安全数据存储卡内的安全数据存储。
CN201811127571.6A 2017-09-27 2018-09-26 飞行机组连接系统和方法 Active CN109587821B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/717,731 US10764753B2 (en) 2017-09-27 2017-09-27 Flight crew connectivity systems and methods
US15/717,731 2017-09-27

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN109587821A CN109587821A (zh) 2019-04-05
CN109587821B true CN109587821B (zh) 2023-06-27

Family

ID=63642641

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201811127571.6A Active CN109587821B (zh) 2017-09-27 2018-09-26 飞行机组连接系统和方法

Country Status (7)

Country Link
US (1) US10764753B2 (zh)
EP (1) EP3462636B1 (zh)
JP (1) JP7267697B2 (zh)
CN (1) CN109587821B (zh)
AU (1) AU2018222959B2 (zh)
BR (1) BR102018069470A2 (zh)
CA (1) CA3017895C (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11190529B2 (en) * 2017-11-24 2021-11-30 Eric Edward Stuck Method and system for on-board cyber (information) security appliance and applications to detect, manage and optionally mitigate cyber security events and /or anomalies on aircraft networks
US11526282B2 (en) * 2020-02-03 2022-12-13 Panasonic Avionics Corporation Secure wireless dataloading using in-flight entertainment connectivity systems

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5123112A (en) * 1990-08-02 1992-06-16 Gte Airfone Incorporated Air-to-ground communication system
CN102622829A (zh) * 2012-03-28 2012-08-01 中国民航大学 民用机场地面电源和空调机组服务一体化结算系统
US8676393B1 (en) * 2011-03-15 2014-03-18 Cisco Technology, Inc. Power discovery and allocation within a power sharing group
CN104038393A (zh) * 2013-03-05 2014-09-10 波音公司 飞机数据传输系统
EP2945244A1 (en) * 2014-05-15 2015-11-18 Airbus Operations GmbH Power and data distribution module and method for power and data distribution in an airborne vehicle

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7908042B2 (en) 2001-02-13 2011-03-15 The Boeing Company Methods and apparatus for wireless upload and download of aircraft data
US20030032426A1 (en) * 2001-07-24 2003-02-13 Gilbert Jon S. Aircraft data and voice communications system and method
US20040235469A1 (en) * 2003-05-21 2004-11-25 Krug William P. High bandwidth open wired network
JP2005328280A (ja) * 2004-05-13 2005-11-24 Canon Inc データ処理装置
US8776146B2 (en) * 2004-12-28 2014-07-08 Livetv, Llc Aircraft in-flight entertainment system including a distributed digital radio service and associated methods
JP2006217327A (ja) * 2005-02-04 2006-08-17 Kddi Corp 無線通信装置及び通信システム
US8341298B2 (en) * 2005-12-02 2012-12-25 The Boeing Company Scalable on-board open data network architecture
JP4899696B2 (ja) * 2006-07-31 2012-03-21 富士通株式会社 通信装置、中継装置、通信システム、通信方法及び通信プログラム
US7804280B2 (en) * 2006-11-02 2010-09-28 Current Technologies, Llc Method and system for providing power factor correction in a power distribution system
FR2937487B1 (fr) 2008-10-22 2010-11-26 Airbus France Dispositif et procede de communication entre un systeme informatique portable et des equipements avioniques
US8493906B1 (en) 2009-09-11 2013-07-23 Rockwell Collins, Inc. Wireless aircraft gateway with auxiliary battery power
US9334063B2 (en) 2012-09-10 2016-05-10 Rosemount Aerospace, Inc. Aircraft avionics tablet interface module
CN103024925B (zh) * 2012-11-16 2016-08-24 深圳市多尼卡电子技术有限公司 客机wifi系统
US10065583B2 (en) 2015-10-08 2018-09-04 Gulfstream Aerospace Corporation Integrated power distribution, data network, and control architectures for a vehicle

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5123112A (en) * 1990-08-02 1992-06-16 Gte Airfone Incorporated Air-to-ground communication system
US8676393B1 (en) * 2011-03-15 2014-03-18 Cisco Technology, Inc. Power discovery and allocation within a power sharing group
CN102622829A (zh) * 2012-03-28 2012-08-01 中国民航大学 民用机场地面电源和空调机组服务一体化结算系统
CN104038393A (zh) * 2013-03-05 2014-09-10 波音公司 飞机数据传输系统
EP2945244A1 (en) * 2014-05-15 2015-11-18 Airbus Operations GmbH Power and data distribution module and method for power and data distribution in an airborne vehicle

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
"Feasibility Study on New Services and Markets Technology Enablers";3GPP;《3GPP TR 22.891 V1.1.0》;20151105;全文 *
小型无人机飞行控制器的硬件设计;刘歌群;《计算机测量与控制》;20030225(第02期);全文 *

Also Published As

Publication number Publication date
AU2018222959A1 (en) 2019-04-11
EP3462636B1 (en) 2020-05-13
CA3017895C (en) 2023-03-21
JP2019083509A (ja) 2019-05-30
US10764753B2 (en) 2020-09-01
CA3017895A1 (en) 2019-03-27
CN109587821A (zh) 2019-04-05
AU2018222959B2 (en) 2023-02-16
JP7267697B2 (ja) 2023-05-02
US20190098506A1 (en) 2019-03-28
BR102018069470A2 (pt) 2019-04-16
EP3462636A1 (en) 2019-04-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7957735B1 (en) System and method for associating a wireless mobile communications device with a specific vehicle
EP2893647B1 (en) Methods and systems for vehicle broadband connection to a data network
CN105160505A (zh) 无人机物流运输系统
US11412374B2 (en) Aircraft interface device
CN109587821B (zh) 飞行机组连接系统和方法
US11180255B2 (en) Aircraft seat, aircraft seat arrangement with an aircraft seat and aircraft with an aircraft seat arrangement
US20200186239A1 (en) Wireless distribution of aircraft data and/or avionics parameters and/or control commands between a standardized aircraft interface point and other systems, e.g., passenger entertainment systems
CN107484226B (zh) 机载无线接入服务器
EP3241748A1 (en) Seat module with wireless communication module, vehicle seat with seat module, aircraft and method for operating a seat module
CN109039430A (zh) 同时满足多种接入模式的机载无线接入系统、设备及方法
US20160218517A1 (en) Power socket with wireless communication module, vehicle seat with power socket and method for operating a power socket
CA2859868C (en) On-board communication devices for a cab of a vehicle, each with a media server and a radio module by means of which the devices are connected to one another in a wireless fashion
CN110654548A (zh) 飞行器座椅装置和具有飞行器座椅装置的飞行器
AU2018264004B2 (en) Method and apparatus for physical security over a powerline connection
US10070372B2 (en) Multi-mode mobile device
US10507740B2 (en) Control device for the comfort equipment of a passenger transport vehicle seat module, seat module and system for controlling comfort equipment
CN210168041U (zh) 一种飞机的并行数据链系统
US20200307803A1 (en) Unknown
US11689278B2 (en) Standardized connection interface between aircraft equipment and a wireless data transmission network external to the aircraft
US11777604B2 (en) Gate-based optical data transmission
US20230343224A1 (en) Access-door-integrated wireless intercom system
CN214046012U (zh) 航空移动通信系统、atg机载终端
CN110446182B (zh) 机载通讯系统
CN110572201A (zh) 一种飞机的并行数据链系统设计方法及系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant