CN109581245A - 一种飞机电气负载统计及电源容量分析方法及系统 - Google Patents

Abstract

本申请属于飞机电气负载统计及电源容量分析技术领域，一方面提供了一种飞机电气负载统计及电源容量分析方法，其获取并根据飞机的负载信息得到飞机的负载在设定阶段下的总功率需求，获取并根据飞机的电源信息得到飞机的电源在设定阶段能够输出的修正容量，且根据总功率需求及其修正容量得到剩余容量，进一步地，可根据剩余容量判断电源容量是否符合相应的设计规范，能否满足飞机上电气负载的用电需求；另一方面提供了一种飞机电气负载统计及电源容量分析系统，以实现上述方法，其可自动、高效准确的实现飞机电气负载统计及电源容量分析。

Description

一种飞机电气负载统计及电源容量分析方法及系统

技术领域

本申请属于飞机电气负载统计及电源容量分析技术领域，具体涉及一种飞机电气负载统计及电源容量分析方法及系统。

背景技术

电气负载统计及电源容量分析是飞机供电系统设计阶段的基础性工作，也是在飞机供电系统设计首要且不可或缺的技术环节。在飞机供电系统设计阶段对其电气负载进行统计及其对电源容量进行分析，考虑适当的容量裕度和瞬态要求，验证电源容量是否符合相应的设计规范，能否满足飞机上电气负载的用电需求，对于保证飞机上电气负载安全可靠的要求具有重要意义。

当前，缺少一种能够系统化、高效化、自动化的电气负载统计及电源容量的分析工具，在进行飞机电气负载统计及电源容量分析时主要依靠相关设计人员的人工统计及其手工计算，由于飞机上负载种类繁多、用途各异，致使人工统计及其手工计算过程复杂繁琐，且不能够排出主观及客观因素对其精确性造成影响，耗费大量的人力、物力及其经历，效率低下，已不能够适应当下技术水平快速发展的需求。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供一种飞机电气负载统计及电源容量分析方法及系统，以克服或减轻上述技术至少一方面的缺陷。

本申请的技术方案是：

一方面提供一种飞机电气负载统计及电源容量分析方法，包括：

信息获取步骤：获取飞机的负载信息、电源信息；

负载统计步骤：根据负载信息得到飞机的负载在设定工作阶段下的总功率需求；

电源容量分析步骤：根据电源信息得到飞机的电源在设定工作阶段能够输出的修正容量；

裕度分析步骤：根据总功率需求及修正容量得到飞机的电源在设定工作阶段的剩余容量。

根据本申请的至少一个实施例，信息获取步骤中负载信息包括：飞机上各个负载的标识信息、用电类别、功率需求、功率因数、最大负载功率、瞬态功率、工作性质、工作阶段；

负载统计步骤包括：

负载工作判定步骤：根据每个负载的工作阶段判断其在设定工作阶段是否工作，若其在设定工作阶段工作，为工作负载；否则，为非工作负载；

总功率需求确定步骤：根据各个工作负载的用电类别、功率需求、功率因数、最大负载功率、瞬态功率、工作性质得到总功率需求。

根据本申请的至少一个实施例，信息获取步骤中负载信息还包括：飞机上各个负载配置的汇流条；

负载统计步骤包括中总功率确定步骤包括：

汇流条功率需求确定步骤：确定每个汇流条上工作负载的功率需求，称为该汇流条的功率需求，每个汇流条的功率需求根据该汇流条上各个工作负载的用电类别、功率需求、功率因数、最大负载功率、瞬态功率、工作性质得到；

汇流条功率需求汇总步骤：将各个汇流条的功率需求进行汇总得到总功率需求。

根据本申请的至少一个实施例，信息获取步骤中电源信息包括：飞机上各个电源在不同工作阶段的机械修正系数、电磁修正系数、温度修正系数、并联修正系数、阻抗修正系数；

电源容量分析步骤包括根据各个电源在设定工作阶段的机械修正系数、电磁修正系数、温度修正系数、并联修正系数、阻抗修正系数得到修正容量。

根据本申请的至少一个实施例，裕度分析步骤中，剩余容量＝修正容量-总功率需求。

另一方面提供一种飞机电气负载统计及电源容量分析系统，包括：

信息获取模块，用于获取飞机的负载信息、电源信息；

负载统计模块，用于根据负载信息得到飞机的负载在设定工作阶段下的总功率需求；

电源容量分析模块，用于根据电源信息得到飞机的电源在设定工作阶段能够输出的修正容量；

裕度分析模块，用于根据总功率需求及修正容量得到飞机的电源在设定工作阶段的剩余容量。

根据本申请的至少一个实施例，负载信息包括：飞机上各个负载的标识信息、用电类别、功率需求、功率因数、最大负载功率、瞬态功率、工作性质、工作阶段；

负载统计模块包括：

负载工作判定单元，用于根据每个负载的工作阶段判断其在设定工作阶段是否工作，若其在设定工作阶段工作，为工作负载；否则，为非工作负载；

总功率需求确定单元，用于根据各个工作负载的用电类别、功率需求、功率因数、最大负载功率、瞬态功率、工作性质得到总功率需求。

根据本申请的至少一个实施例，负载信息还包括：飞机上各个负载配置的汇流条；

总功率确定单元包括：

汇流条功率需求确定单元：用于确定每个汇流条上工作负载的功率需求，称为该汇流条的功率需求，每个汇流条的功率需求根据该汇流条上各个工作负载的用电类别、功率需求、功率因数、最大负载功率、瞬态功率、工作性质得到；

汇流条功率需求汇总单元：用于将各个汇流条的功率需求进行汇总得到总功率需求。

根据本申请的至少一个实施例，电源信息包括：飞机上各个电源在不同工作阶段的机械修正系数、电磁修正系数、温度修正系数、并联修正系数、阻抗修正系数；

电源容量分析模块根据各个电源在设定工作阶段的机械修正系数、电磁修正系数、温度修正系数、并联修正系数、阻抗修正系数得到修正容量。

根据本申请的至少一个实施例，剩余容量＝修正容量-总功率需求。

本申请至少存在以下有益技术效果：一方面提供了一种飞机电气负载统计及电源容量分析方法，其获取并根据飞机的负载信息得到飞机的负载在设定阶段下的总功率需求，获取并根据飞机的电源信息得到飞机的电源在设定阶段能够输出的修正容量，且根据总功率需求及其修正容量得到剩余容量，进一步地，可根据剩余容量判断电源容量是否符合相应的设计规范，能否满足飞机上电气负载的用电需求；另一方面提供了一种飞机电气负载统计及电源容量分析系统，以实现上述方法，其可自动、高效准确的实现飞机电气负载统计及电源容量分析。

附图说明

图1是本申请实施例提供的飞机电气负载统计及电源容量分析方法的流程图；

图2是图1中总功率确定步骤的流程图；

图3是本申请实施例提供的飞机电气负载统计及电源容量分析系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下面结合附图1至图3对本申请做进一步详细说明。

一方面提供了一种飞机电气负载统计及电源容量分析方法，包括：

信息获取步骤：获取飞机的负载信息、电源信息；

负载统计步骤：根据负载信息得到飞机的负载在设定工作阶段下的总功率需求；

电源容量分析步骤：根据电源信息得到飞机的电源在设定工作阶段能够输出的修正容量；

裕度分析步骤：根据总功率需求及修正容量得到飞机的电源在设定工作阶段的剩余容量。

对于上述设定工作阶段，本领域技术人员容易理解的是，其为本领域技术人员在使用上述方法时，所选取假定的一个飞机的工作阶段，负载统计步骤、电源容量分析步骤、裕度分析步骤是在该工作阶段下进行，所得的结果反映该工作阶段的状况，其与飞机实际的工作阶段相对应，可以包括：

第一工作阶段G1，飞机位于地面阶段；

第二工作阶段G2，飞机地面运转-装载阶段；

第三工作阶段G3，飞机起动-预热阶段；

第四工作阶段G4，滑行；

第五工作阶段G5，爬升；

第六工作阶段G6，巡航；

第七工作阶段G7，下降；

第八工作阶段G8，着陆；

第九工作阶段G9，滑跑；

在每一个工作阶段飞机上对应有特定的负载工作及电源供电，本实施例所公开的技术方案在飞机的每一个工作阶段均进行5秒钟分析、5分钟分析和连续分析。

在一些可选的实施例中，信息获取步骤中负载信息包括：飞机上各个负载的标识信息、用电类别、功率需求、功率因数、最大负载功率、瞬态功率、工作性质、工作阶段；

负载统计步骤包括：

负载工作判定步骤：根据每个负载的工作阶段判断其在设定工作阶段是否工作，若其在设定工作阶段工作，为工作负载；否则，为非工作负载；

总功率需求确定步骤：根据各个工作负载的用电类别、功率需求、功率因数、最大负载功率、瞬态功率、工作性质得到总功率需求。

对于上述负载信息中，本领域技术人员容易理解的且容易想到的是，

负载在的标识信息用于唯一的标识、识别该负载，其可以包括该负载的名称、型号、数量甚至是生产厂家；

负载的用电类别可分为直流及交流；

负载的功率需求对交流负载而言可以是负载功率，对直流负载而言可以是负载电流；

最大负载功率是指负载在起动、停止时可能出现的瞬时特性；

负载的工作性质可分为连续、间断以及短时，还可以是满载、半载等；

负载的工作阶段表明该负载在哪一个工作阶段下工作，根据其判断该负载在设定工作阶段是否工作，从而得出其为工作负载或非工作负载。

对于总功率需求确定步骤中根据各个工作负载的用电类别、功率需求、功率因数、最大负载功率、瞬态功率、工作性质得到总功率需求。本领域技术人员在应用本实施例所公开的技术方案时，可根据已有的公式、标准，甚至是考虑合理的因素自行推到得到的具有明确物理意义的计算式得到各个负载在设定工作阶段下的功率需求，基于各个负载的功率需求得到设定阶段的总功率需求。

在一些可选的实施例中，信息获取步骤中负载信息还包括：飞机上各个负载配置的汇流条；

负载统计步骤包括中总功率确定步骤包括：

汇流条功率需求确定步骤：确定每个汇流条上工作负载的功率需求，称为该汇流条的功率需求，每个汇流条的功率需求根据该汇流条上各个工作负载的用电类别、功率需求、功率因数、最大负载功率、瞬态功率、工作性质得到；

汇流条功率需求汇总步骤：将各个汇流条的功率需求进行汇总得到总功率需求。

对于上述实施例，本领域技术人员容易理解的时，在总功率确定步骤中，先根据汇流条对工作负载进行分类，与同一个汇流条配置的工作负载为一组，根据改组负载的用电类别、功率需求、功率因数、最大负载功率、瞬态功率、工作性质得到功率需求即为该汇流条的功率需求，其后汇总各个汇流条的功率需求，即可得到总功率需求。

在一些可选的实施例中，信息获取步骤中电源信息包括：飞机上各个电源在不同工作阶段的机械修正系数、电磁修正系数、温度修正系数、并联修正系数、阻抗修正系数；

电源容量分析步骤包括根据各个电源在设定工作阶段的机械修正系数、电磁修正系数、温度修正系数、并联修正系数、阻抗修正系数得到修正容量。

在一些可选的实施例中，裕度分析步骤中，剩余容量＝修正容量-总功率需求。

对于上述实施例所公开的技术方案，可容易的通过编程实现，实现对飞机电气负载统计及电源容量分析的系统化、高效化、自动化，提高其准确性，且具有较强的可操作性及维护性，便于供电专业与各用电负载专业协调、交互。

另一方面提供了一种飞机电气负载统计及电源容量分析系统，包括：

信息获取模块，用于获取飞机的负载信息、电源信息；

负载统计模块，用于根据负载信息得到飞机的负载在设定工作阶段下的总功率需求；

电源容量分析模块，用于根据电源信息得到飞机的电源在设定工作阶段能够输出的修正容量；

裕度分析模块，用于根据总功率需求及修正容量得到飞机的电源在设定工作阶段的剩余容量。

在一些可选的实施例中，负载信息包括：飞机上各个负载的标识信息、用电类别、功率需求、功率因数、最大负载功率、瞬态功率、工作性质、工作阶段；

负载统计模块包括：

负载工作判定单元，用于根据每个负载的工作阶段判断其在设定工作阶段是否工作，若其在设定工作阶段工作，为工作负载；否则，为非工作负载；

总功率需求确定单元，用于根据各个工作负载的用电类别、功率需求、功率因数、最大负载功率、瞬态功率、工作性质得到总功率需求。

在一些可选的实施例中，负载信息还包括：飞机上各个负载配置的汇流条；

总功率确定单元包括：

汇流条功率需求确定单元：用于确定每个汇流条上工作负载的功率需求，称为该汇流条的功率需求，每个汇流条的功率需求根据该汇流条上各个工作负载的用电类别、功率需求、功率因数、最大负载功率、瞬态功率、工作性质得到；

汇流条功率需求汇总单元：用于将各个汇流条的功率需求进行汇总得到总功率需求。

在一些可选的实施例中，电源信息包括：飞机上各个电源在不同工作阶段的机械修正系数、电磁修正系数、温度修正系数、并联修正系数、阻抗修正系数；

电源容量分析模块根据各个电源在设定工作阶段的机械修正系数、电磁修正系数、温度修正系数、并联修正系数、阻抗修正系数得到修正容量。

在一些可选的实施例中，剩余容量＝修正容量-总功率需求。

此外，本领域技术人员容易想到且理解的是，本申请实施例所公开的飞机电气负载统计及电源容量分析系统还可以包括输入模块及输出模块，用于输入负载信息及电源信息，其可采用Excel表的形式进行；输出模块可用于输入的信息及对负载统计及电源容量分析的结果进行整理、输出。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种飞机电气负载统计及电源容量分析方法，其特征在于，包括：

信息获取步骤：获取飞机的负载信息、电源信息；

负载统计步骤：根据所述负载信息得到所述飞机的负载在设定工作阶段下的总功率需求；

电源容量分析步骤：根据所述电源信息得到所述飞机的电源在所述设定工作阶段能够输出的修正容量；

裕度分析步骤：根据所述总功率需求及所述修正容量得到所述飞机的电源在设定工作阶段的剩余容量。

2.根据权利要求1所述的飞机电气负载统计及电源容量分析方法，其特征在于，

所述负载信息包括：所述飞机上各个负载的标识信息、用电类别、功率需求、功率因数、最大负载功率、瞬态功率、工作性质、工作阶段；

所述负载统计步骤包括：

负载工作判定步骤：根据每个负载的工作阶段判断其在所述设定工作阶段是否工作，若其在所述设定工作阶段工作，为工作负载；否则，为非工作负载；

总功率需求确定步骤：根据各个工作负载的用电类别、功率需求、功率因数、最大负载功率、瞬态功率、工作性质得到所述总功率需求。

3.根据权利要求2所述的电气负载统计及电源容量分析方法，其特征在于，

所述负载信息还包括：所述飞机上各个负载配置的汇流条；

所述总功率确定步骤包括：

汇流条功率需求确定步骤：确定每个汇流条上工作负载的功率需求，称为该汇流条的功率需求，每个汇流条的功率需求根据该汇流条上各个工作负载的用电类别、功率需求、功率因数、最大负载功率、瞬态功率、工作性质得到；

汇流条功率需求汇总步骤：将各个汇流条的功率需求进行汇总得到所述总功率需求。

4.根据权利要求1所述的电气负载统计及电源容量分析方法，其特征在于，

所述电源信息包括：所述飞机上各个电源在不同工作阶段的机械修正系数、电磁修正系数、温度修正系数、并联修正系数、阻抗修正系数；

所述电源容量分析步骤包括根据各个电源在所述设定工作阶段的机械修正系数、电磁修正系数、温度修正系数、并联修正系数、阻抗修正系数得到所述修正容量。

5.根据权利要求1所述的电气负载统计及电源容量分析方法，其特征在于，

所述裕度分析步骤中，所述剩余容量＝所述修正容量-所述总功率需求。

6.一种飞机电气负载统计及电源容量分析系统，其特征在于，包括：

信息获取模块，用于获取飞机的负载信息、电源信息；

负载统计模块，用于根据所述负载信息得到所述飞机的负载在设定工作阶段下的总功率需求；

电源容量分析模块，用于根据所述电源信息得到所述飞机的电源在所述设定工作阶段能够输出的修正容量；

裕度分析模块，用于根据所述总功率需求及所述修正容量得到所述飞机的电源在设定工作阶段的剩余容量。

7.根据权利要求6所述的飞机电气负载统计及电源容量分析系统，其特征在于，

所述负载信息包括：所述飞机上各个负载的标识信息、用电类别、功率需求、功率因数、最大负载功率、瞬态功率、工作性质、工作阶段；

所述负载统计模块包括：

负载工作判定单元，用于根据每个负载的工作阶段判断其在所述设定工作阶段是否工作，若其在所述设定工作阶段工作，为工作负载；否则，为非工作负载；

总功率需求确定单元，用于根据各个工作负载的用电类别、功率需求、功率因数、最大负载功率、瞬态功率、工作性质得到所述总功率需求。

8.根据权利要求7所述的电气负载统计及电源容量分析系统，其特征在于，

所述负载信息还包括：所述飞机上各个负载配置的汇流条；

所述总功率确定单元包括：

汇流条功率需求确定单元：用于确定每个汇流条上工作负载的功率需求，称为该汇流条的功率需求，每个汇流条的功率需求根据该汇流条上各个工作负载的用电类别、功率需求、功率因数、最大负载功率、瞬态功率、工作性质得到；

汇流条功率需求汇总单元：用于将各个汇流条的功率需求进行汇总得到所述总功率需求。

9.根据权利要求6所述的电气负载统计及电源容量分析系统，其特征在于，

所述电源信息包括：所述飞机上各个电源在不同工作阶段的机械修正系数、电磁修正系数、温度修正系数、并联修正系数、阻抗修正系数；

所述电源容量分析模块根据各个电源在所述设定工作阶段的机械修正系数、电磁修正系数、温度修正系数、并联修正系数、阻抗修正系数得到所述修正容量。

10.根据权利要求6所述的电气负载统计及电源容量分析系统，其特征在于，

所述剩余容量＝所述修正容量-所述总功率需求。