CN109581092A - 一种新能源汽车高压屏蔽系统屏蔽效果检测方法 - Google Patents

一种新能源汽车高压屏蔽系统屏蔽效果检测方法 Download PDF

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李东洋
樊森
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    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/001—Measuring interference from external sources to, or emission from, the device under test, e.g. EMC, EMI, EMP or ESD testing

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Abstract

本发明涉及高压屏蔽检测领域，具体涉及一种新能源汽车高压屏蔽系统屏蔽效果检测方法。本发明通过控制高压屏蔽系统按照设定工况运行，从而在高压屏蔽系统中产生干扰信号，通过测量高压系统中互连的高压屏蔽线束周围的磁场频谱强度并与标准值进行比较，从而判断屏蔽效果是否满足要求，进而判定线束两端屏蔽安装是否良好。

Description

一种新能源汽车高压屏蔽系统屏蔽效果检测方法
技术领域
本发明涉及高压屏蔽检测领域，具体涉及一种新能源汽车高压屏蔽系统屏蔽效果检测方法。
背景技术
新能源汽车具有低压非屏蔽系统和高压屏蔽系统。高压屏蔽系统主要由高压相关部件、高压部件的搭铁线束和各个高压部件互连的高压屏蔽线束组成。屏蔽良好的高压系统，可以使整车轻松通过辐射发射等相关电磁兼容标准测试。若高压屏蔽线束安装的有缺陷，不仅直接影响整车对外辐射发射水平，还可能对低压非屏蔽系统造成干扰，如造成整车CAN通信错误帧增加、音频有杂音、视频信号雪花等。因此，必须对安装后的高压屏蔽系统的实际屏蔽效果进行检测，才能既保证整车辐射发射水平，又能保障低压非屏蔽系统正常工作，使整车处于良好的电磁兼容状态。
目前，对新能源汽车整车高压屏蔽系统屏蔽效果的检查存在如下难题：1、新能源汽车的高压屏蔽系统的屏蔽效果没有标准的检测方法。一般认为如果低压非屏蔽系统的调试没有问题出现，高压屏蔽系统无问题；2、在高压屏蔽系统安装完成后，只能针对整车进行测试，而整车辐射发射测试需要特殊且造价昂贵的暗室环境，大多数整车厂不具备测试条件。如果整车的测试结果不合格，不能对应到某个部件或者线束，需要进一步采取其他措施进行排查；3、高压屏蔽线束两端的屏蔽层与所连接的部件的金属外壳连接良好，整根线束才能起到良好的屏蔽作用，而现有的检测方法是检测线束的某一端时，只能在这一端安装完成后从未安装的另一端进行检测，这就导致无法检查后安装的那一端是否连接良好。
发明内容
本发明的目的是提供一种新能源汽车高压屏蔽系统屏蔽效果检测方法，用以解决现有技术无法精确检测汽车高压屏蔽系统线束屏蔽是否安装良好的问题。
为实现上述目的，本发明的方案包括一种新能源汽车高压屏蔽系统屏蔽效果检测方法，包括以下步骤：
在设定工况下，确定高压屏蔽线束两端磁场频谱强度的标准值；
使高压屏蔽系统按照所述设定工况运行；
检测高压屏蔽系统中高压屏蔽线束两端设定位置的实际磁场频谱强度；
如果所述实际磁场频谱强度大于所述标准值，则判定对应端的高压线束没有安装好；如果所述实际磁场频谱强度不大于所述标准值，则判定对应端的高压线束安装良好。
进一步的，所述标准值是通过对高压屏蔽效果良好的高压屏蔽线束进行检测得到的。
进一步的，所述高压屏蔽系统按照所述工况运行时用于产生干扰信号的干扰源也运行。
本发明的有益效果是：通过使高压屏蔽系统按照设定工况运行，从而在高压屏蔽系统中产生干扰信号，通过测量容易辐射出干扰信号的高压屏蔽线束周围的磁场频谱强度并与标准值进行比较，从而判断屏蔽效果是否满足条件，进而判定线束两端是否安装良好。
具体实施方式
下面对本发明做进一步详细的说明。
高压屏蔽系统中每根高压屏蔽线束的两端屏蔽层连接良好，整根线束才能起到良好的屏蔽作用。因此高压屏蔽系统的好坏，可以通过向系统中注入干扰信号，而高压屏蔽线束相比其他系统中其他环节，更容易向周围产生相关量，通过测量线束周围相关量对高压屏蔽情况进行评判。
新能源汽车具有电机驱动系统，其通过变频器把动力电池中的直流电转换为交流电进行驱动。逆变器进行功率转换的核心部件是功率开关管，其开关动作产生丰富的频谱干扰。由于分布参数的存在，导致干扰会在整个电机驱动系统中传导，相对于具有完整金属外壳的部件，在所有高压线束中传导的干扰，更容易在高压线束周围检测到较强的磁场频谱。通过控制干扰源(变频器)，产生干扰信号，并通过手持频谱仪、近场磁场探头检测高压屏蔽系统中高压屏蔽线束两端设定位置的实际磁场频谱强度；如果所述实际磁场频谱强度大于标准值，则判定对应端的高压线束没有安装好，高压屏蔽效果不好；如果所述实际磁场频谱强度不大于标准值，则判定对应端的高压线束安装良好，高压屏蔽效果良好。
由于近场探头在不同频段具有不同的增益，正确判断之前需要测量屏蔽安装良好的高压屏蔽系统作为参考，即高压屏蔽系统在设定工况下，测量安装良好的高压屏蔽线束周围的磁场频谱强度，并确定相应的标准值。综合待测高压屏蔽线束两端的测量结果，判断出线束具体哪端安装有问题。该方案还可以通过不同的磁场近场探头大小进行组合，更方便的判断屏蔽失效部位。该技术方案可以在新能源汽车高压屏蔽系统安装完成后，检查其屏蔽完整性、有效性，同时具有排查屏蔽瑕疵点的功能。
以上给出了本发明涉及的具体实施方式，通过使高压屏蔽系统按照设定工况运行，从而在高压屏蔽系统中产生干扰信号，通过测量高压屏蔽线束周围的磁场频谱强度并与标准值进行比较，从而判断屏蔽效果是否满足条件，进而判定线束两端是否安装良好。
但本发明不局限于所描述的实施方式，例如改变产生干扰信号的方法，或者改变得到标准值的方法，这样形成的技术方案是对上述实施例进行微调形成的，这种技术方案仍落入本发明的保护范围内。

Claims (3)

1.一种新能源汽车高压屏蔽系统屏蔽效果检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
在设定工况下，确定高压屏蔽线束两端磁场频谱强度的标准值；
使高压屏蔽系统按照所述设定工况运行；
检测高压屏蔽系统中高压屏蔽线束两端设定位置的实际磁场频谱强度；
如果所述实际磁场频谱强度大于所述标准值，则判定对应端的高压线束屏蔽没有安装好；如果所述实际磁场频谱强度不大于所述标准值，则判定对应端的高压线束安装良好。
2.根据权利要求1所述一种新能源汽车高压屏蔽系统屏蔽效果检测方法，其特征在于：所述标准值是通过对屏蔽效果良好的高压屏蔽系统中的高压屏蔽线束进行检测得到的。
3.根据权利要求1或2所述一种新能源汽车高压屏蔽系统屏蔽效果检测方法，其特征在于：所述高压屏蔽系统按照所述工况运行时用于产生干扰信号的干扰源也运行。
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