CN109578008A - 隧道仰拱双栈桥对向物流方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种隧道仰拱双栈桥对向物流方法，共分为五个步骤，以抢仰拱施工进度为目的，扩挖施工需为仰拱施工让行。通过在仰拱施工段上搭建双栈桥，采用工作面两侧横通道以及正洞、平导组成对向物流运输通道，并合理有效地安排施工过程中的物流顺序，提高施工效率和速度，使各施工区域最有效地进行物流。
Description
技术领域
本发明涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道内的物流方法。
背景技术
隧道内因仰拱拆除及恢复已经成为制约二衬浇筑及节点工期的关键作业内容，现目前，仰拱施工时采用单工作面物流施工，严重影响了物流进度，从而影响了整个隧道的随工节点。
发明内容
针对上述技术问题，本发明旨在提供一种隧道仰拱双栈桥对向物流方法，通过在仰拱施工段上设置双栈桥，采用工作面两侧横通道以及正洞、平导组成对向物流运输通道，显著提高物流效率。
为此，本发明所采用的技术方案为：一种隧道仰拱双栈桥对向物流方法，包括以下步骤，
第一步、隧道平导的前端与主洞的前端通过1号横通道连通，隧道平导的后端与主洞的后端通过2号横通道连通，所述隧道平导内设置有与隧道外相通的辅助导坑；
第二步、沿主洞开始扩挖作业，开挖出渣物流方向为两个，分别从1号横通道、2号横通道方向经平导、辅助导坑同时出渣；
第三步、待主洞扩挖作业一段距离，并且满足仰拱施工条件后，开始仰拱优先作业，由于仰拱施工会导致仰拱施工段的道路间断，需要在仰拱施工段的上方搭设前后间隔布置的1号栈桥、2号栈桥，从而将主洞依次分为扩挖区、1号栈桥仰拱区、2号栈桥仰拱区和二衬区；
第四步、在仰拱施工、扩挖区继续开挖和二衬作业同时进行的过程中，为了保证各工序的顺利进行，包括以下物流过程：
1号栈桥、2号栈桥移位后，开始仰拱施工段的扩挖出渣，同时扩挖区进行钻爆作业，1号栈桥仰拱区从1号横通道方向进行物流，2号栈桥仰拱区从2号横通道方向进行物流，二衬区从2号横通道方向进行物流；
仰拱施工段开挖出渣完成，1号栈桥和2号栈桥归位、仰拱钢架安装喷射砼，扩挖区二衬扩挖出渣从1号横通道、2号横通道方向同时进行，仰拱施工段初支施工材料物流从横通道1方向进行物流，不影响扩挖区出渣；
扩挖区二衬扩挖出渣完成，仰拱施工段铺设防水层后，1号栈桥和2号栈桥移位，这时1号栈桥仰拱区钢筋骨架吊装从1号横通道方向进行物流，2号栈桥仰拱区钢筋骨架吊装从2号横通道方向进行物流，此时扩挖区进行拱墙支护拱架安装；
仰拱施工段钢筋骨架吊装完成后，1号栈桥、2号栈桥归位，此时进行扩挖区的拱墙支护喷射砼，仰拱施工段进行仰拱钢筋后续辅助作业，仰拱施工段从2号横通道进行物流；
扩挖区的拱墙支护喷射砼完成后，从钻爆作业开始进入扩挖区的下一个循环，仰拱施工段进行仰拱混凝土浇筑，这时1号栈桥仰拱区从1号横通道方向进行物流，2号栈桥仰拱区从2号横通道方向进行物流，最后在仰拱施工段进行仰拱拆模养护的期间，完成开挖区的下一次循环，从1号横通道、2号横通道方向同时进行物流；
第五步、待扩挖工作完成后，即扩挖区结束，隧道中只剩下仰拱和二衬施工工序时，1号栈桥仰拱区从1号横通道方向进行物流，2号栈桥仰拱区从2号横通道方向进行物流，二衬区从2号横通道方向进行物流。
作为上述方案的优选，所述隧道平导的后端向后延伸形成加工区作为仰拱胎架作业区、车辆临时停放区、原材料临时堆放区。
进一步优选为，所述扩挖区、1号栈桥仰拱区、2号栈桥仰拱区、二衬区的间隔距离为20m～50m，所述仰拱施工段距离隧道主洞掌子面距离不小于70m。
进一步优选为，在第四步中，扩挖区二衬扩挖出渣必须在1号栈桥、2号栈桥归位后开始进行；仰拱施工段扩挖出渣时，扩挖区不能进行出渣及喷锚作业；仰拱区钢筋骨架吊装时，扩挖区不能进行出渣及喷锚作业。
本发明的有益效果：通过在仰拱施工段上设置双栈桥，采用工作面两侧横通道以及正洞、平导组成对向物流运输通道，并合理有效地安排施工过程中的物流顺序，提高施工效率和速度，使各施工区域最有效地进行物流。
附图说明
图1是本发明中仰拱作业时的时序图(第一循环)。
图2是本发明的物流组织图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图，对本发明作进一步说明：
一种隧道仰拱双栈桥对向物流方法，包括以下步骤：
第一步、隧道平导2的前端与主洞1的前端通过1号横通道3连通，隧道平导2的后端与主洞1的后端通过2号横通道4连通，隧道平导2内设置有与隧道外相通的辅助导坑5，如图2所示。辅助导坑5是连接平导2与隧道外的通道，由于原隧道洞口较窄，将原隧道作为施工车辆距离较长，更加不利于施工交通。辅助导坑5最好设置在平导2中部，可大大缩减施工车辆进入隧道施工作业区的时间。
最好是，隧道平导2的后端向后延伸形成加工区6作为仰拱胎架作业区、车辆临时停放区、原材料临时堆放区。
第二步、沿主洞1开始扩挖作业，开挖出渣物流方向为两个，分别从1号横通道、2号横通道方向经平导、辅助导坑5同时出渣。此时尚未开始仰拱施工和二衬施工。
第三步、待主洞扩挖作业一段距离，并且满足仰拱施工条件后，开始仰拱优先作业，即当仰拱施工与扩挖作业出现冲突时，首先满足仰拱施工。由于仰拱施工会导致仰拱施工段的道路间断，需要在仰拱施工段的上方搭设前后间隔布置的1号栈桥、2号栈桥，从而将主洞依次分为扩挖区A、1号栈桥仰拱区B、2号栈桥仰拱区C和二衬区D共四个工作区。1号栈桥、2号栈桥构成双栈桥，以便于工作面双向物流。隧道施工时，先进行扩挖作业，再进行仰拱施工，最后进行二衬作业。
最好是，扩挖区、1号栈桥仰拱区、2号栈桥仰拱区、二衬区的间隔距离为20m～50m，仰拱施工段距离隧道主洞掌子面距离不小于70m。
第四步、在仰拱施工、扩挖区继续开挖和二衬作业同时进行的过程中，为了保证各工序的顺利进行(图1所示为仰拱作业时的物流时序图)，包括以下物流过程：
1号栈桥、2号栈桥移位后，开始仰拱施工段的扩挖出渣，同时扩挖区进行钻爆作业，1号栈桥仰拱区从1号横通道方向进行物流，2号栈桥仰拱区从2号横通道方向进行物流，二衬区从2号横通道方向进行物流。
仰拱施工段开挖出渣完成，1号栈桥和2号栈桥归位、仰拱钢架安装喷射砼，扩挖区二衬扩挖出渣从1号横通道、2号横通道方向同时进行，提高效率。首先选择从1号横通道、2号横通道方向同时进行扩挖出渣，当因其它物流需要只能选择一个横通道时，优先选择1号横通道进行扩挖出渣。隧道仰拱施工段初支施工材料物流从横通道1方向进行物流，不影响扩挖区出渣。
扩挖区二衬扩挖出渣完成，仰拱施工段铺设防水层后，1号栈桥和2号栈桥移位，这时1号栈桥仰拱区钢筋骨架吊装从1号横通道方向进行物流，2号栈桥仰拱区钢筋骨架吊装从2号横通道方向进行物流，此时扩挖区进行拱墙支护拱架安装。
仰拱施工段钢筋骨架吊装完成后，1号栈桥、2号栈桥归位，此时进行扩挖区的拱墙支护喷射砼，仰拱施工段进行仰拱钢筋后续辅助作业，仰拱施工段从2号横通道进行物流；
扩挖区的拱墙支护喷射砼完成后，从钻爆作业开始进入扩挖区的下一个循环，仰拱施工段进行仰拱混凝土浇筑，这时1号栈桥仰拱区从1号横通道方向进行物流，2号栈桥仰拱区从2号横通道方向进行物流，最后在仰拱施工段进行仰拱拆模养护的期间，完成开挖区的下一次循环，从1号横通道、2号横通道方向同时进行物流。
第五步、待扩挖工作完成后，即扩挖区结束，隧道中只剩下仰拱和二衬施工工序时，1号栈桥仰拱区从1号横通道方向进行物流，2号栈桥仰拱区从2号横通道方向进行物流，二衬区从2号横通道方向进行物流。
最好是，在第四步中，有三个关键点需要控制：
(1)扩挖区二衬扩挖出渣必须在1号栈桥、2号栈桥归位后开始进行。若1号栈桥、2号栈桥仰拱扩挖尚未完成就就行二衬扩挖出渣，会阻碍2号栈桥扩挖出渣物流交通。
(2)仰拱施工段扩挖出渣时，扩挖区不能进行出渣及喷锚作业。由于仰拱扩挖出渣是在1号栈桥、2号栈桥仰拱区，1号栈桥不能通车，2号栈桥需从扩挖区通过2号横通道进行物流运输，扩挖区进行出渣及喷锚作业会阻挡2号栈桥仰拱区的出渣物流。
(3)仰拱区钢筋骨架吊装时，扩挖区不能进行出渣及喷锚作业。由于仰拱钢筋骨架吊装时，施工断面在1号栈桥、2号栈桥仰拱区，由于桁架吊装仰拱钢筋骨架占据隧道通道，且两个栈桥被移除，1号栈桥、2号栈桥仰拱区不能通车，2号栈桥仰拱区的材料物流需通过扩挖区(由2号横通道运至2号栈桥仰拱区)。扩挖区进行出渣及喷锚作业会阻挡2号栈桥仰拱区的材料物流。
为确保工序关键节点，需要在扩挖施工过程中依次安排4小时、1小时机动间隔时间为仰拱施工关键工序(即仰拱扩挖出渣、仰拱钢筋骨架吊装)物流运输让路。
该隧道仰拱双栈桥对向物流方法的优越性主要体现在：在单向隧道施工中，由于不同工序的操作在同一隧道会导致隧道内不能通车，通过在仰拱施工段上设搭建双栈桥，采用工作面两侧横通道以及正洞、平导组成对向物流运输通道，可以实现通道内不同施工工序操作的物流需求。以抢仰拱施工进度为目的，扩挖施工需为仰拱施工让行。
Claims (4)
1.一种隧道仰拱双栈桥对向物流方法，其特征在于，包括以下步骤，
第一步、隧道平导的前端与主洞的前端通过1号横通道连通，隧道平导的后端与主洞的后端通过2号横通道连通，所述隧道平导内设置有与隧道外相通的辅助导坑；
第二步、沿主洞开始扩挖作业，开挖出渣物流方向为两个，分别从1号横通道、2号横通道方向经平导、辅助导坑同时出渣；
第三步、待主洞扩挖作业一段距离，并且满足仰拱施工条件后，开始仰拱优先作业，由于仰拱施工会导致仰拱施工段的道路间断，需要在仰拱施工段的上方搭设前后间隔布置的1号栈桥、2号栈桥，从而将主洞依次分为扩挖区、1号栈桥仰拱区、2号栈桥仰拱区和二衬区；
第四步、在仰拱施工、扩挖区继续开挖和二衬作业同时进行的过程中，为了保证各工序的顺利进行，包括以下物流过程：
1号栈桥、2号栈桥移位后，开始仰拱施工段的扩挖出渣，同时扩挖区进行钻爆作业，1号栈桥仰拱区从1号横通道方向进行物流，2号栈桥仰拱区从2号横通道方向进行物流，二衬区从2号横通道方向进行物流；
仰拱施工段开挖出渣完成，1号栈桥和2号栈桥归位、仰拱钢架安装喷射砼，扩挖区二衬扩挖出渣从1号横通道、2号横通道方向同时进行，仰拱施工段初支施工材料物流从横通道1方向进行物流，不影响扩挖区出渣；
扩挖区二衬扩挖出渣完成，仰拱施工段铺设防水层后，1号栈桥和2号栈桥移位，这时1号栈桥仰拱区钢筋骨架吊装从1号横通道方向进行物流，2号栈桥仰拱区钢筋骨架吊装从2号横通道方向进行物流，此时扩挖区进行拱墙支护拱架安装；
仰拱施工段钢筋骨架吊装完成后，1号栈桥、2号栈桥归位，此时进行扩挖区的拱墙支护喷射砼，仰拱施工段进行仰拱钢筋后续辅助作业，仰拱施工段从2号横通道进行物流；
扩挖区的拱墙支护喷射砼完成后，从钻爆作业开始进入扩挖区的下一个循环，仰拱施工段进行仰拱混凝土浇筑，这时1号栈桥仰拱区从1号横通道方向进行物流，2号栈桥仰拱区从2号横通道方向进行物流，最后在仰拱施工段进行仰拱拆模养护的期间，完成开挖区的下一次循环，从1号横通道、2号横通道方向同时进行物流；
第五步、待扩挖工作完成后，即扩挖区结束，隧道中只剩下仰拱和二衬施工工序时，1号栈桥仰拱区从1号横通道方向进行物流，2号栈桥仰拱区从2号横通道方向进行物流，二衬区从2号横通道方向进行物流。
2.按照权利要求1所述的隧道仰拱双栈桥对向物流方法，其特征在于：所述隧道平导的后端向后延伸形成加工区作为仰拱胎架作业区、车辆临时停放区、原材料临时堆放区。
3.按照权利要求1或2所述的隧道仰拱双栈桥对向物流方法，其特征在于：所述扩挖区、1号栈桥仰拱区、2号栈桥仰拱区、二衬区的间隔距离为20m～50m，所述仰拱施工段距离隧道主洞掌子面距离不小于70m。
4.按照权利要求1或2所述的隧道仰拱双栈桥对向物流方法，其特征在于：在第四步中，扩挖区二衬扩挖出渣必须在1号栈桥、2号栈桥归位后开始进行；仰拱施工段扩挖出渣时，扩挖区不能进行出渣及喷锚作业；仰拱区钢筋骨架吊装时，扩挖区不能进行出渣及喷锚作业。
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