CN109572999B - 一种轻质灵活的固定翼飞机侧翼襟翼 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轻质灵活的固定翼飞机侧翼襟翼，包括飞机螺旋桨和飞机机体，所述飞机螺旋桨安装固定在飞机机体前端中间位置上，通过侧边连接构件、金属翼外壳、三角加强块和加强横杆所组成的侧翼襟翼在高速飞行时不易发生形变，在高速飞行的时候，通过金属翼外壳内部的加强横杆和三角加强块，从而为外部起到很好的支撑力度，这样在使得在高速飞行的时候不容易发生形变，并且三角加强块和加强横杆为新型合金材质，具有高强度和低重量的特点，从而在控制使用的时候更加灵活。而三角加强块的中间固定设置有侧边连接构件，这样当金属翼外壳发生形变的时候，通过控制三角加强块进行控制，使得在控制使用的时候更加灵活。

Description

一种轻质灵活的固定翼飞机侧翼襟翼

技术领域

本发明属于相关固定翼飞机技术领域，具体涉及一种轻质灵活的固定翼飞机侧翼襟翼。

背景技术

固定翼飞机简称为飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。飞机的机体结构通常包括机翼、机身、尾翼和起落架组成。如果飞机的发动机不在机身内，则发动机短舱也属于机体结构的一部分。随着电子技术的发展，飞行操纵装置的形式也发生了根本性的变化。在大型飞机中，传统的机械式操纵系统已逐渐地被更为先进的电传操纵系统所取代，计算机系统全面介入飞行操纵系统，驾驶员的操作已不再像是直接操纵飞机动作，而更像是给飞机下达运动指令。

现有的固定翼飞机侧翼襟翼技术存在以下问题：1、现有的固定翼飞机侧翼襟翼在飞行使用的时候，容易因外壳气流产生一定的形变，从而使得内部控制机构在外侧形变下进行控制的时候不是很便利。2、现有的固定翼飞机侧翼襟翼整体的强度不是很高，从而在使用的时候容易因高速飞行，而造成外壳发生形变，这样使得在进行高速控制飞行的时候不是很稳定的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轻质灵活的固定翼飞机侧翼襟翼，以解决上述背景技术中提出的现有的固定翼飞机侧翼襟翼控制机构在外侧形变下进行控制的时候不是很便利和现有的固定翼飞机侧翼襟翼整体的强度不是很高的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种轻质灵活的固定翼飞机侧翼襟翼，包括飞机螺旋桨和飞机机体，所述飞机螺旋桨安装固定在飞机机体前端中间位置上，所述飞机机体的下端前方设置有飞机起落前轮，所述飞机起落前轮和飞机机体通过内部构件活动连接，所述飞机起落前轮的和后方两侧位于飞机机体上设置有飞机侧边后轮，所述飞机侧边后轮和飞机机体通过螺钉固定连接，所述飞机机体的前端中间设置有前观察窗，所述前观察窗和飞机机体通过十字固定螺丝固定连接，所述飞机机体的左侧中间设置有左侧观察窗，所述左侧观察窗和飞机机体通过十字固定螺丝固定连接，所述飞机机体的上端中间设置有顶部观察窗，所述飞机机体和顶部观察窗通过十字固定螺丝固定连接，所述顶部观察窗的外侧位于飞机机体上设置有飞机金属侧翼，所述飞机金属侧翼和飞机机体通过焊接固定的方式固定连接，所述飞机金属侧翼的外侧设置有侧翼外侧块，所述飞机金属侧翼和侧翼外侧块通过焊接固定的方式固定连接，所述飞机金属侧翼的后侧设置有侧翼襟翼，所述飞机金属侧翼和侧翼襟翼通过构件活动连接，所述侧翼襟翼的内侧位于飞机金属侧翼上设置有侧翼副翼，所述侧翼副翼和飞机金属侧翼通过构件活动连接，所述顶部观察窗的后侧位于飞机机体上设置有中间连接翼，所述飞机机体的后端上方设置有顶部安定翼，所述顶部安定翼和飞机机体通过焊接固定连接，所述顶部安定翼的两侧位于飞机机体上设置有水平安定翼，所述水平安定翼和飞机机体通过焊接固定连接，所述飞机机体的后端下方设置有底部安定翼，所述飞机机体和底部安定翼通过焊接固定连接。

优选的，所述飞机螺旋桨包括螺旋桨叶板、桨叶固定器、固定器底块和固定器螺杆，所述桨叶固定器的外侧一周设置有螺旋桨叶板，所述螺旋桨叶板和桨叶固定器通过焊接固定连接，所述桨叶固定器的下端设置有固定器底块，所述固定器底块和桨叶固定器通过焊接固定连接，所述固定器底块的下端设置有固定器螺杆，所述固定器螺杆和固定器底块通过焊接固定连接，所述固定器螺杆连接在飞机机体上。

优选的，所述飞机侧边后轮包括固定连接构件、金属连接柱、轮胎固定轴和飞机轮胎，所述固定连接构件的下端设置有金属连接柱，所述固定连接构件和金属连接柱通过焊接固定连接，所述金属连接柱的下端设置有飞机轮胎，所述金属连接柱和飞机轮胎通过轮胎固定轴固定连接，所述固定连接构件连接在飞机机体上。

优选的，所述侧翼襟翼包括侧边连接构件、金属翼外壳、三角加强块和加强横杆，所述金属翼外壳的内部设置有加强横杆，所述金属翼外壳和加强横杆通过焊接固定连接，所述加强横杆之间位于三角加强块上设置有三角加强块，所述三角加强块和加强横杆通过焊接固定连接，所述三角加强块的中间固定设置有侧边连接构件，所述金属翼外壳通过侧边连接构件连接在飞机金属侧翼上。

优选的，所述水平安定翼包括水平安定板、控制升降舵和中间插接槽，所述水平安定板的前端中间设置有中间插接槽，所述中间插接槽的两侧位于水平安定板上设置有控制升降舵，所述水平安定板通过中间插接槽连接在飞机机体上。

优选的，所述飞机侧边后轮共设置有两个，且所述飞机侧边后轮均平行固定在飞机机体的下端外侧上，两个所述飞机侧边后轮和飞机起落前轮位于飞机机体下方构成三角形形状。

优选的，所述飞机金属侧翼共设置有两个，且所述飞机金属侧翼均平行焊接固定在飞机机体的上端外侧上，所述飞机金属侧翼和飞机机体的外侧处于同一直线上。

优选的，所述水平安定翼、顶部安定翼和底部安定翼均垂直焊接在飞机机体的后端上，且所述顶部安定翼和底部安定翼均与水平安定翼相互垂直。

优选的，所述侧翼外侧块的外侧形状大小与飞机金属侧翼的外端外侧形状大小相等，且所述侧翼外侧块和飞机金属侧翼的连接外侧处于同一直线上。

优选的，所述中间连接翼为轴中心，且所述中间连接翼的两端成对称状态，所述中间连接翼和飞机机体通过焊接固定的方式固定连接。

与现有技术相比，本发明提供了一种轻质灵活的固定翼飞机侧翼襟翼，具备以下有益效果：

1、本发明固定翼飞机通过侧边连接构件、金属翼外壳、三角加强块和加强横杆所组成的侧翼襟翼在高速飞行时不易发生形变，在高速飞行的时候，通过金属翼外壳内部的加强横杆和三角加强块，从而为外部起到很好的支撑力度，这样在使得在高速飞行的时候不容易发生形变，并且三角加强块和加强横杆为新型合金材质，具有高强度和低重量的特点，这样使得整体重量较轻，从而在控制使用的时候更加灵活。

2、本发明固定翼飞机通过侧边连接构件、金属翼外壳、三角加强块和加强横杆所组成的侧翼襟翼在控制的时候更加稳定，金属翼外壳通过侧边连接构件连接在飞机金属侧翼上，而三角加强块的中间固定设置有侧边连接构件，这样当金属翼外壳发生形变的时候，通过控制三角加强块进行控制，使得在控制使用的时候更加灵活。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制，在附图中：

图1为本发明提出的一种轻质灵活的固定翼飞机侧翼襟翼结构示意图；

图2为本发明提出的飞机螺旋桨结构示意图；

图3为本发明提出的飞机侧边后轮结构示意图；

图4为本发明提出的侧翼襟翼结构示意图；

图5为本发明提出的侧翼襟翼区域放大结构示意图；

图6为本发明提出的水平安定翼结构示意图；

图中：1、侧翼外侧块；2、飞机金属侧翼；3、前观察窗；4、飞机螺旋桨；41、螺旋桨叶板；42、桨叶固定器；43、固定器底块；44、固定器螺杆；5、飞机起落前轮；6、飞机机体；7、飞机侧边后轮；71、固定连接构件；72、金属连接柱；73、轮胎固定轴；74、飞机轮胎；8、侧翼襟翼；81、侧边连接构件；82、金属翼外壳；83、三角加强块；84、加强横杆；9、侧翼副翼；10、顶部观察窗；11、中间连接翼；12、水平安定翼；121、水平安定板；122、控制升降舵；123、中间插接槽；13、顶部安定翼；14、底部安定翼；15、左侧观察窗。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：

一种轻质灵活的固定翼飞机侧翼襟翼，包括飞机螺旋桨4和飞机机体6，飞机螺旋桨4安装固定在飞机机体6前端中间位置上，飞机机体6的下端前方设置有飞机起落前轮5，飞机起落前轮5和飞机机体6通过内部构件活动连接，飞机起落前轮5的和后方两侧位于飞机机体6上设置有飞机侧边后轮7，飞机侧边后轮7和飞机机体6通过螺钉固定连接，飞机机体6的前端中间设置有前观察窗3，前观察窗3和飞机机体6通过十字固定螺丝固定连接，飞机机体6的左侧中间设置有左侧观察窗15，左侧观察窗15和飞机机体6通过十字固定螺丝固定连接，飞机机体6的上端中间设置有顶部观察窗10，飞机机体6和顶部观察窗10通过十字固定螺丝固定连接，顶部观察窗10的外侧位于飞机机体6上设置有飞机金属侧翼2，飞机金属侧翼2和飞机机体6通过焊接固定的方式固定连接，飞机金属侧翼2的外侧设置有侧翼外侧块1，飞机金属侧翼2和侧翼外侧块1通过焊接固定的方式固定连接，飞机金属侧翼2的后侧设置有侧翼襟翼8，飞机金属侧翼2和侧翼襟翼8通过构件活动连接，侧翼襟翼8的内侧位于飞机金属侧翼2上设置有侧翼副翼9，侧翼副翼9和飞机金属侧翼2通过构件活动连接，顶部观察窗10的后侧位于飞机机体6上设置有中间连接翼11，飞机机体6的后端上方设置有顶部安定翼13，顶部安定翼13和飞机机体6通过焊接固定连接，顶部安定翼13的两侧位于飞机机体6上设置有水平安定翼12，水平安定翼12和飞机机体6通过焊接固定连接，飞机机体6的后端下方设置有底部安定翼14，飞机机体6和底部安定翼14通过焊接固定连接。

进一步，飞机螺旋桨4包括螺旋桨叶板41、桨叶固定器42、固定器底块43和固定器螺杆44，桨叶固定器42的外侧一周设置有螺旋桨叶板41，螺旋桨叶板41和桨叶固定器42通过焊接固定连接，桨叶固定器42的下端设置有固定器底块43，固定器底块43和桨叶固定器42通过焊接固定连接，固定器底块43的下端设置有固定器螺杆44，固定器螺杆44和固定器底块43通过焊接固定连接，固定器螺杆44连接在飞机机体6上，飞机螺旋桨4的固定器螺杆44连接在飞机机体6上，从而在使用的时候，通过飞机机体6内部动力装置，从而可以很好的带动固定器底块43上的桨叶固定器42进行转动，从而桨叶固定器42在转动的时候就会带动螺旋桨叶板41进行转动，这样旋转提供气流进行使用，使得在使用的时候更加便利。

进一步，飞机侧边后轮7包括固定连接构件71、金属连接柱72、轮胎固定轴73和飞机轮胎74，固定连接构件71的下端设置有金属连接柱72，固定连接构件71和金属连接柱72通过焊接固定连接，金属连接柱72的下端设置有飞机轮胎74，金属连接柱72和飞机轮胎74通过轮胎固定轴73固定连接，固定连接构件71连接在飞机机体6上，飞机侧边后轮7的固定连接构件71连接在飞机机体6上，从而在使用的时候可以很好的控制使用，而金属连接柱72和飞机轮胎74通过轮胎固定轴73固定连接，从而在起飞和降落使用的时候更加稳定，从而在使用的时候更加方便安全。

进一步，侧翼襟翼8包括侧边连接构件81、金属翼外壳82、三角加强块83和加强横杆84，金属翼外壳82的内部设置有加强横杆84，金属翼外壳82和加强横杆84通过焊接固定连接，加强横杆84之间位于三角加强块83上设置有三角加强块83，三角加强块83和加强横杆84通过焊接固定连接，三角加强块83的中间固定设置有侧边连接构件81，金属翼外壳82通过侧边连接构件81连接在飞机金属侧翼2上，侧翼襟翼8的金属翼外壳82通过侧边连接构件81连接在飞机金属侧翼2上，从而在使用的时候可以很好的控制使用，而在高速飞行的时候，通过金属翼外壳82内部的加强横杆84和三角加强块83，从而为外部起到很好的支撑力度，这样在使得在高速飞行的时候不容易发生形变，而三角加强块83的中间固定设置有侧边连接构件81，这样当金属翼外壳82发生形变的时候，通过控制三角加强块83进行控制，使得在控制使用的时候更加灵活。

进一步，水平安定翼12包括水平安定板121、控制升降舵122和中间插接槽123，水平安定板121的前端中间设置有中间插接槽123，中间插接槽123的两侧位于水平安定板121上设置有控制升降舵122，水平安定板121通过中间插接槽123连接在飞机机体6上，水平安定翼12的水平安定板121通过中间插接槽123连接在飞机机体6上，这样在安装固定的时候更加便利，而水平安定板121上的控制升降舵122，从而可以很好的控制起降，这样使得在使用的时候更加便利。

进一步，飞机侧边后轮7共设置有两个，且飞机侧边后轮7均平行固定在飞机机体6的下端外侧上，两个飞机侧边后轮7和飞机起落前轮5位于飞机机体6下方构成三角形形状，这样通过飞机侧边后轮7和飞机起落前轮5的支撑与滑动，从而在进行起落或者放置的时候更加便利稳定。

进一步，飞机金属侧翼2共设置有两个，且飞机金属侧翼2均平行焊接固定在飞机机体6的上端外侧上，飞机金属侧翼2和飞机机体6的外侧处于同一直线上，这样通过两个飞机金属侧翼2，从而飞机机体6在飞行的时候更加稳定，并且飞机金属侧翼2和飞机机体6的外侧处于同一直线上，这样在进行飞行的时候不会发生阻碍，从而在飞行使用的时候更加稳定，使得在飞行的时候更加的安全。

进一步，水平安定翼12、顶部安定翼13和底部安定翼14均垂直焊接在飞机机体6的后端上，且顶部安定翼13和底部安定翼14均与水平安定翼12相互垂直，这样在使用的时候更加牢固稳定，并且顶部安定翼13和底部安定翼14均与水平安定翼12相互垂直，从而在控制使用的时候更加便利。

进一步，侧翼外侧块1的外侧形状大小与飞机金属侧翼2的外端外侧形状大小相等，且侧翼外侧块1和飞机金属侧翼2的连接外侧处于同一直线上，这样在焊接固定的时候更加便利，并且侧翼外侧块1和飞机金属侧翼2的连接外侧处于同一直线上，这样使得气流可以很好的进行流通，从而避免出现气流阻碍，从而在飞行使用的时候更加稳定。

进一步，中间连接翼11为轴中心，且中间连接翼11的两端成对称状态，中间连接翼11和飞机机体6通过焊接固定的方式固定连接，从而在放置和飞行起落的时候更加稳定。

本发明的工作原理及使用流程：本发明固定翼飞机在进行起飞的时候，向固定翼飞机的飞机机体6内部添加燃油，从而在移动到指定跑道上进行使用。这样使用人员坐在固定翼飞机的飞机机体6操作舱中，从而打开电路。使得飞机机体6内部的动力装置进行工作，从而使得飞机机体6前端的飞机螺旋桨4进行转动，这样飞机螺旋桨4在转动的时候，就会产生向后的气流，从而提供推力，这样飞机机体6通过下端的飞机起落前轮5和飞机侧边后轮7在轨道上滑动，这样当飞机机体6前端飞机螺旋桨4产生气流达到起飞要求时。使用人员通过飞机机体6内部操作杆使得前端抬起，这样通过侧翼外侧块1、飞机金属侧翼2、侧翼襟翼8、侧翼副翼9、水平安定翼12、顶部安定翼13和底部安定翼14进行改变，从而使得反向气流作用与地面，从而起飞。而固定翼飞机在进行飞行的时候，通过前观察窗3、顶部观察窗10和左侧观察窗15，可以很好的查看外部环境。而在高速飞行的时候，通过侧翼外侧块1、飞机金属侧翼2、侧翼襟翼8、侧翼副翼9、水平安定翼12、顶部安定翼13和底部安定翼14的配合，从而可以很好的进行方向与速度改变。而侧翼襟翼8是通过侧边连接构件81、金属翼外壳82、三角加强块83和加强横杆84所组成，而侧翼襟翼8的金属翼外壳82通过侧边连接构件81连接在飞机金属侧翼2上，从而在使用的时候可以很好的控制使用，而在高速飞行的时候，通过金属翼外壳82内部的加强横杆84和三角加强块83，从而为外部起到很好的支撑力度，这样在使得在高速飞行的时候不容易发生形变，而三角加强块83的中间固定设置有侧边连接构件81，这样当金属翼外壳82发生形变的时候，通过控制三角加强块83进行控制，使得在控制使用的时候更加灵活。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种轻质灵活的固定翼飞机侧翼襟翼，包括飞机螺旋桨（4）和飞机机体（6），其特征在于：所述飞机螺旋桨（4）安装固定在飞机机体（6）前端中间位置上，所述飞机机体（6）的下端前方设置有飞机起落前轮（5），所述飞机起落前轮（5）和飞机机体（6）通过内部构件活动连接，所述飞机起落前轮（5）的和后方两侧位于飞机机体（6）上设置有飞机侧边后轮（7），所述飞机侧边后轮（7）和飞机机体（6）通过螺钉固定连接，所述飞机机体（6）的前端中间设置有前观察窗（3），所述前观察窗（3）和飞机机体（6）通过十字固定螺丝固定连接，所述飞机机体（6）的左侧中间设置有左侧观察窗（15），所述左侧观察窗（15）和飞机机体（6）通过十字固定螺丝固定连接，所述飞机机体（6）的上端中间设置有顶部观察窗（10），所述飞机机体（6）和顶部观察窗（10）通过十字固定螺丝固定连接，所述顶部观察窗（10）的外侧位于飞机机体（6）上设置有飞机金属侧翼（2），所述飞机金属侧翼（2）和飞机机体（6）通过焊接固定的方式固定连接，所述飞机金属侧翼（2）的外侧设置有侧翼外侧块（1），所述飞机金属侧翼（2）和侧翼外侧块（1）通过焊接固定的方式固定连接，所述飞机金属侧翼（2）的后侧设置有侧翼襟翼（8），所述飞机金属侧翼（2）和侧翼襟翼（8）通过构件活动连接，所述侧翼襟翼（8）的内侧位于飞机金属侧翼（2）上设置有侧翼副翼（9），所述侧翼副翼（9）和飞机金属侧翼（2）通过构件活动连接，所述顶部观察窗（10）的后侧位于飞机机体（6）上设置有中间连接翼（11），所述飞机机体（6）的后端上方设置有顶部安定翼（13），所述顶部安定翼（13）和飞机机体（6）通过焊接固定连接，所述顶部安定翼（13）的两侧位于飞机机体（6）上设置有水平安定翼（12），所述水平安定翼（12）和飞机机体（6）通过焊接固定连接，所述飞机机体（6）的后端下方设置有底部安定翼（14），所述飞机机体（6）和底部安定翼（14）通过焊接固定连接；所述侧翼襟翼（8）包括侧边连接构件（81）、金属翼外壳（82）、三角加强块（83）和加强横杆（84），所述金属翼外壳（82）的内部设置有加强横杆（84），所述金属翼外壳（82）和加强横杆（84）通过焊接固定连接，所述加强横杆（84）之间位于三角加强块（83）上设置有三角加强块（83），所述三角加强块（83）和加强横杆（84）通过焊接固定连接，所述三角加强块（83）的中间固定设置有侧边连接构件（81），所述金属翼外壳（82）通过侧边连接构件（81）连接在飞机金属侧翼（2）上；所述飞机金属侧翼（2）共设置有两个，且所述飞机金属侧翼（2）均平行焊接固定在飞机机体（6）的上端外侧上，所述飞机金属侧翼（2）和飞机机体（6）的外侧处于同一直线上。

2.根据权利要求1所述的一种轻质灵活的固定翼飞机侧翼襟翼，其特征在于：所述飞机螺旋桨（4）包括螺旋桨叶板（41）、桨叶固定器（42）、固定器底块（43）和固定器螺杆（44），所述桨叶固定器（42）的外侧一周设置有螺旋桨叶板（41），所述螺旋桨叶板（41）和桨叶固定器（42）通过焊接固定连接，所述桨叶固定器（42）的下端设置有固定器底块（43），所述固定器底块（43）和桨叶固定器（42）通过焊接固定连接，所述固定器底块（43）的下端设置有固定器螺杆（44），所述固定器螺杆（44）和固定器底块（43）通过焊接固定连接，所述固定器螺杆（44）连接在飞机机体（6）上。

3.根据权利要求1所述的一种轻质灵活的固定翼飞机侧翼襟翼，其特征在于：所述飞机侧边后轮（7）包括固定连接构件（71）、金属连接柱（72）、轮胎固定轴（73）和飞机轮胎（74），所述固定连接构件（71）的下端设置有金属连接柱（72），所述固定连接构件（71）和金属连接柱（72）通过焊接固定连接，所述金属连接柱（72）的下端设置有飞机轮胎（74），所述金属连接柱（72）和飞机轮胎（74）通过轮胎固定轴（73）固定连接，所述固定连接构件（71）连接在飞机机体（6）上。

4.根据权利要求1所述的一种轻质灵活的固定翼飞机侧翼襟翼，其特征在于：所述水平安定翼（12）包括水平安定板（121）、控制升降舵（122）和中间插接槽（123），所述水平安定板（121）的前端中间设置有中间插接槽（123），所述中间插接槽（123）的两侧位于水平安定板（121）上设置有控制升降舵（122），所述水平安定板（121）通过中间插接槽（123）连接在飞机机体（6）上。

5.根据权利要求1所述的一种轻质灵活的固定翼飞机侧翼襟翼，其特征在于：所述飞机侧边后轮（7）共设置有两个，且所述飞机侧边后轮（7）均平行固定在飞机机体（6）的下端外侧上，两个所述飞机侧边后轮（7）和飞机起落前轮（5）位于飞机机体（6）下方构成三角形形状。

6.根据权利要求1所述的一种轻质灵活的固定翼飞机侧翼襟翼，其特征在于：所述水平安定翼（12）、顶部安定翼（13）和底部安定翼（14）均垂直焊接在飞机机体（6）的后端上，且所述顶部安定翼（13）和底部安定翼（14）均与水平安定翼（12）相互垂直。

7.根据权利要求1所述的一种轻质灵活的固定翼飞机侧翼襟翼，其特征在于：所述侧翼外侧块（1）的外侧形状大小与飞机金属侧翼（2）的外端外侧形状大小相等，且所述侧翼外侧块（1）和飞机金属侧翼（2）的连接外侧处于同一直线上。

8.根据权利要求1所述的一种轻质灵活的固定翼飞机侧翼襟翼，其特征在于：所述中间连接翼（11）为轴中心，且所述中间连接翼（11）的两端成对称状态，所述中间连接翼（11）和飞机机体（6）通过焊接固定的方式固定连接。