CN109532932A - 一种机车制动控制器用单向复位机构及制动控制器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机车制动控制器用单向复位机构及制动控制器，其中单向复位机构包括复位框架、弹性机构、复位杠杆；复位杠杆的一端与复位框架铰接，复位杠杆的另一端与滚轮铰接；弹性机构的一端与复位框架相铰接，弹性机构的另一端与复位杠杆中段相铰接；所述弹性机构包括复位压簧、导向筒和导向杆，导向杆的一端从导向筒一端伸入导向筒内，导向杆的另一端与复位杠杆中段相铰接，导向筒的另一端与复位框架相铰接；复位压簧套设于导向杆及导向筒外；导向杆外壁具有对复位压簧一端限位的第一限位部，导向筒外壁具有对复位压簧另一端限位的第二限位部。本发明工作可靠性高、互换性好、结构紧凑、调节行程易调、易于安装拆卸、免维护性好。

Description

一种机车制动控制器用单向复位机构及制动控制器

技术领域

本发明属于机车制动系统领域，特别涉及一种机车制动控制器用单向复位机构及制动控制器。

背景技术

既有机车制动控制器大闸单元的“过充”位和小闸单元的“缓解”位都设置有单向自复位机构。从图1和图2所示现有机车制动控制器结构图上可以看出，现有单向自复位机构由复位拉杆5、限位柱7、复位支柱、拉伸弹簧、复位底座10等多个零部件组成，其弹性力复位机构安装在框架4的侧板3上，其它辅助部件安装在大闸单元或小闸单元的转动部件上，非整体式模块结构。

以小闸单元为例，操作手柄1被拉到“缓解”位，鼓轮转动机构2跟随操作手柄1转动，复位支柱8伴随鼓轮转动机构2转动，复位压簧9被拉升蓄能，同时微动开关6动作；撤除外力后，复位压簧9拉复位拉杆5复位，复位支柱8在复位拉杆5的作用下跟随复位，鼓轮转动机构2同步复位到“运转”位，操作手柄1复位，同时微动开关6复位动作。

现有的机车制动控制器用单向复位机构具有以下缺点：

第一，因单向复位机构安装在大闸单元或小闸单元的转动部件上的辅助部件随大闸单元或小闸单元的转动，导致拉伸弹簧在作用过程中存在扭曲，而非直线运行，拉伸弹簧的弯钩一直在移动，其属于机车制动系统的关键部件，通过操纵制动控制器大闸单元手柄或小闸单手柄带动凸轮机构转动，凸轮机构触发微动开关动作，把操作手柄位置信号转换为电信号发送给制动机控制机车运行。经过长期使用后，单向复位机构中的拉伸弹簧在其端部弯钩处易发生断裂而不能复位，从而导致单向复位机构失效，造成机车制动控制器大闸单元的“过充”位和小闸单元的“缓解”位信号丢失，工作可靠性低。

第二，安装于同一个制动控制器上大闸单元和小闸单元对应的单向复位机构零部件具有方向性，部分零部件不能互换，增加零件生产和配件管理难度及成本。

第三，单向复位机构为非整体式模块结构，占用空间大，多个零部件组装后累积公差差异较大，需要丰富的工艺组装技能，调整费时。

发明内容

本发明的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种机车制动控制器用模块化单向复位机构及制动控制器，具备工作可靠性高、互换性好、结构紧凑、调节行程易调、易于安装拆卸、免维护的优点。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种机车制动控制器用单向复位机构，其结构特点是包括复位框架、弹性机构、复位杠杆；复位杠杆的一端与复位框架铰接，复位杠杆的另一端与滚轮铰接；弹性机构的一端与复位框架相铰接，弹性机构的另一端与复位杠杆中段相铰接。

作为一种优选方式，所述弹性机构包括复位压簧、导向筒和导向杆，导向杆的一端从导向筒一端伸入导向筒内，导向杆的另一端与复位杠杆中段相铰接，导向筒的另一端与复位框架相铰接；复位压簧套设于导向杆及导向筒外；导向杆外壁具有对复位压簧一端限位的第一限位部，导向筒外壁具有对复位压簧另一端限位的第二限位部。

进一步地，还包括调节复位压簧行程的调节机构。

作为一种优选方式，所述调节机构包括调节螺钉、螺母与限位销轴，限位销轴固设于复位框架上，复位杠杆中段开设螺纹孔，调节螺钉一端拧入螺纹孔并与限位销轴抵接，调节螺钉另一端用螺母锁紧固定于复位杠杆。

作为一种优选方式，所述复位框架呈C型。

基于同一个发明构思，本发明还提供了一种机车制动控制器，包括框架及设于框架上的操作手柄、鼓轮机构、齿轮、凸轮机构、微动开关，凸轮机构上具有与微动开关相对应的凸轮；其特点是还包括所述的机车制动控制器用单向复位机构，单向复位机构的复位框架固设于框架上，单向复位机构的机械安装接口及安装方式与微动开关一致；凸轮机构上的凸轮与单向复位机构的滚轮相接。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

第一，弹性机构伸缩过程均为直线运动，不存在扭曲，因而弹性机构寿命长，工作可靠性高。

第二，大闸单元和小闸单元对应的单向复位机构零部件互换性好。

第三，结构紧凑，调节行程易调，易于安装拆卸，免维护性好。

附图说明

图1为现有机车制动控制器小闸单元单向复位机构结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为本发明单向复位机构结构示意图。

图4为图3的剖视图。

图5为图3的左视图。

图6为本发明机车制动控制器结构示意图。

图7为图6的俯视图。

图8为图6中小闸单元结构示意图。

图9为图8的左视图。

具体实施方式

如图3至图5所示，机车制动控制器用单向复位机构包括复位框架21、弹性机构22，26，27、复位杠杆24；复位杠杆24的一端与复位框架21铰接，复位杠杆24的另一端与滚轮25铰接；弹性机构22，26，27的一端与复位框架21相铰接，弹性机构22，26，27的另一端与复位杠杆24中段相铰接。

所述弹性机构22，26，27包括复位压簧22、导向筒27和导向杆26，导向杆26的一端从导向筒27一端伸入导向筒27内，导向杆26的另一端与复位杠杆24中段相铰接，导向筒27的另一端与复位框架21相铰接；复位压簧22套设于导向杆26及导向筒27外；导向杆26外壁具有对复位压簧22一端限位的第一限位部2601，导向筒27外壁具有对复位压簧22另一端限位的第二限位部2701。

单向复位机构还包括调节复位压簧22行程的调节机构23，30，31。

所述调节机构23，30，31包括调节螺钉23、螺母30与限位销轴31，限位销轴31固设于复位框架21上，复位杠杆24中段开设螺纹孔2401，调节螺钉23一端2301拧入复位杠杆24中段螺纹孔2401，调节螺钉23一端2301拧入该螺纹孔2401并抵触限位销轴31以限定复位杠杆24的初始位置，调节螺钉23另一端2302通过螺母30锁紧固定于复位杠杆24，可以通过改变调节螺钉23一端2301拧出复位杠杆24中段螺纹孔2401的长度调节复位杠杆24的初始位置，从而改变复位压簧22的行程。

所述复位框架21呈C型。

如图6和图7所示，机车制动控制器包括框架15及设于框架15上的小闸单元操作手柄11、大闸单元操作手柄19、小闸单元鼓轮机构12、大闸单元鼓轮机构18、小闸单元齿轮13、大闸单元齿轮28、小闸单元凸轮机构14、大闸单元凸轮机构20、微动开关16，小闸单元凸轮机构14上具有与微动开关16相对应的凸轮1401，大闸单元凸轮机构20上也具有与微动开关16相对应的凸轮；还包括两套所述的机车制动控制器用单向复位机构17和29。其中单向复位机构17对应小闸单元，单向复位机构29对应大闸单元。

单向复位机构17，29的复位框架21均固设于框架15上，单向复位机构17，29的机械安装接口及安装方式均与微动开关16一致；小闸单元凸轮机构14和大闸单元凸轮机构20上都设有凸轮与滚轮25相接。

当作用在小闸单元凸轮机构14或大闸单元凸轮机构20上凸轮的外力压缩滚轮25时，滚轮25通过复位杠杆24把外力传递给复位压簧22，复位压簧22沿着导向杆26和导向筒27运动方向被压缩，导向杆26被推进导向筒27里。当作用在小闸单元凸轮机构14或大闸单元凸轮机构20上凸轮的外力撤去后，复位压簧22复位，导向杆26从导向筒27被拉出，同时可以通过调节螺钉23调节复位压簧22的动作行程，以消除组装累积误差带来的个体差异。复位压簧22的弹簧力通过复位杠杆24传递给滚轮25，滚轮25驱动小闸单元凸轮机构14或大闸单元凸轮机构20上凸轮回位，同时小闸单元凸轮机构14或大闸单元凸轮机构20上各凸轮触发对应的微动开关16动作，功能状态信号改变。

除实施例中所述方式，还可通过改变复位框架21、导向杆26、导向筒27或复位杠杆24的结构形状，设计成采用拉簧、扭簧或压簧的弹性复位机构。

大闸单元设置有功能档位：过充位、运转位、中立位、制动位、重联位和紧急制动位；小闸单元设置有功能档位：缓解位、运转位、中立位和制动位。

当小闸单元操作手柄11被拉到小闸单元的“缓解”位后，松开手柄撤除外力，小闸单元操作手柄11能自动复位到“运转”位，同时能驱动小闸单元凸轮机构14触发对应的微动开关16动作，改变功能状态信号，把小闸单元操作手柄11位置信号转换为电信号发送给制动机，控制机车运行。

当大闸单元操作手柄19被拉到小大闸单元的“过充”位后，松开手柄撤除外力，大闸单元操作手柄19能自动复位到“运转”位，同时能驱动大闸单元凸轮机构20触发对应的微动开关16动作，改变功能状态信号，把大闸单元操作手柄19位置信号转换为电信号发送给制动机，控制机车运行。

如图8和图9所示，以小闸单元为例阐述本发明的具体功能实施方式。单向复位机构17与小闸单元操作手柄11、小闸单元鼓轮机构12、小闸单元齿轮13、小闸单元凸轮机构14、框架15、微动开关16等主要零部件组成小闸单元。小闸单元凸轮机构14上具有与滚轮25对应相接的凸轮1401。

当小闸单元操作手柄11从“运转”位推向“缓解”位，小闸单元鼓轮机构12跟随小闸单元操作手柄11转动，同时带动小闸单元齿轮13转动，小闸单元凸轮机构14伴随小闸单元齿轮13转动，小闸单元凸轮机构14上的凸轮1401驱动对应的微动开关16动作，其功能状态信号发生改变。同时作用在小闸单元凸轮机构14上凸轮1401的外力压缩滚轮25，滚轮25通过复位杠杆24把外力传递给复位压簧22，复位压簧22沿着导向杆26和导向筒27运动方向被压缩，导向杆26被推进导向筒27里。当撤去作用在小闸单元操作手柄11上的力，单向复位机构17在复位压簧22的作用下复位，导向杆26从导向筒27被拉出，复位压簧22的作用力通过复位杠杆24传递给滚轮25，可以通过调节螺钉23调节复位压簧22的动作行程，以消除组装累积误差带来的个体差异，滚轮25驱动小闸单元凸轮机构14上的对应凸轮1401，导致小闸单元凸轮机构14回位，微动开关16回位，功能状态信号同步改变；小闸单元齿轮13伴随小闸单元凸轮机构14转动，小闸单元凸轮机构14跟随小闸单元齿轮13转动，从“缓解”位返回“运转”位，小闸单元操作手柄11返回到“运转”位。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是局限性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种机车制动控制器用单向复位机构，其特征在于，包括复位框架（21）、弹性机构（22，26，27）、复位杠杆（24）；复位杠杆（24）的一端与复位框架（21）铰接，复位杠杆（24）的另一端与滚轮（25）铰接；弹性机构（22，26，27）的一端与复位框架（21）相铰接，弹性机构（22，26，27）的另一端与复位杠杆（24）中段相铰接。

2.如权利要求1所述的机车制动控制器用单向复位机构，其特征在于，所述弹性机构（22，26，27）包括复位压簧（22）、导向筒（27）和导向杆（26），导向杆（26）的一端从导向筒（27）一端伸入导向筒（27）内，导向杆（26）的另一端与复位杠杆（24）中段相铰接，导向筒（27）的另一端与复位框架（21）相铰接；复位压簧（22）套设于导向杆（26）及导向筒（27）外；导向杆（26）外壁具有对复位压簧（22）一端限位的第一限位部（2601），导向筒（27）外壁具有对复位压簧（22）另一端限位的第二限位部（2701）。

3.如权利要求2所述的机车制动控制器用单向复位机构，其特征在于，还包括调节复位压簧（22）行程的调节机构（23，30，31）。

4.如权利要求3所述的机车制动控制器用单向复位机构，其特征在于，所述调节机构（23，30，31）包括调节螺钉（23）、螺母（30）与限位销轴（31），限位销轴（31）固设于复位框架（21）上，复位杠杆（24）中段开设螺纹孔（2401），调节螺钉（23）一端（2301）拧入该螺纹孔（2401）并抵触限位销轴（31）以限定复位杠杆（24）的初始位置，调节螺钉（23）另一端（2302）用螺母（30）锁紧固定于复位杠杆（24）。

5.如权利要求1至4任一项所述的机车制动控制器用单向复位机构，其特征在于，所述复位框架（21）呈C型。

6.一种机车制动控制器，包括框架（15）及设于框架（15）上的操作手柄（11，19）、鼓轮机构（12，18）、齿轮（13，28）、凸轮机构（14，20）、微动开关（16），凸轮机构（14，20）上具有与微动开关（16）相对应的凸轮；其特征在于，还包括如权利要求1至5任一项所述的机车制动控制器用单向复位机构（17，29），单向复位机构（17，29）的复位框架（21）固设于框架（15）上，单向复位机构（17，29）的机械安装接口及安装方式与微动开关（16）一致；凸轮机构（14，20）上的凸轮与滚轮（25）相接。