CN109520755A - 一种轨道车辆抱死故障诊断方法 - Google Patents

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CN109520755A
CN109520755A CN201811187226.1A CN201811187226A CN109520755A CN 109520755 A CN109520755 A CN 109520755A CN 201811187226 A CN201811187226 A CN 201811187226A CN 109520755 A CN109520755 A CN 109520755A
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CN
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failure
velocity sensor
rail vehicle
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locking method
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文稳
王海亭
吴臻易
王超
刘刚
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CRRC Qingdao Sifang Co Ltd
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CRRC Qingdao Sifang Co Ltd
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    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/08—Railway vehicles

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)

Abstract

本发明涉及的一种轨道车辆抱死故障诊断方法，车辆有电状态下，判断终端装置配电盘、组合配电盘故障与否，检查速度传感器外观状态、车轮踏面是否有擦伤，下载BCU数据分析出故障速度传感器，车辆无电状态下，测量故障速度传感器线圈阻值和绝缘阻值等步骤。本发明从有电排查到无电排查，合理规划故障排查流程，更快地检测出故障原因，避免影响运行安全的故障发生，提高了抱死故障排查效率，故障点查找更快捷、更精准。

Description

一种轨道车辆抱死故障诊断方法
技术领域
本发明涉及一种诊断方法，特别涉及一种轨道车辆抱死故障诊断方法。
背景技术
随着中国高铁的迅速发展，动车组型列车开始被广泛的应用到铁路旅客运输服务之中，这大大的提高了相隔两地的运输速度，给远途旅行的人们带来了巨大的便利。目前中国高铁规模世界第一，运营线路里程达到1.8万公里，全路运营的动车组有1700列以上。一流的运用规模意味着必须有一流的运用安全保障支持，必须对故障的发生进行更为快速的响应处理。
抱死故障对运用安全的影响，集中体现在抱死故障一般伴随擦轮问题，即列车高速运行时一旦发生滑行，轮对踏面会出现擦伤。擦伤车轮将使轮轨接触界面产生一种特殊类型的问歇性脉冲激源。当车轮在钢轨上滚动至擦伤处，轮轨之间便形成突发冲击，从而引起整个车辆、轨道系统产生耦合振动，对轮对轴承造成扭伤。根据动车组长期以来的运用情况统计，动车组监控系统报“抱死”故障，更多为“假抱死”，即对一种轮对未有抱死状态的虚报故障，其故障原因多为速度信号不真实导致。
发明内容
本发明的主要目的是为解决现有技术中的技术问题，提供一种可实现快速、准确诊断的轨道车辆抱死故障诊断方法。
为实现上述目的，本发明的技术方案是：
一种轨道车辆抱死故障诊断方法，包括如下步骤：
步骤一，车辆有电状态下，先判断终端装置配电盘是否存在故障，若无故障，则判断组合配电盘是否存在故障，若无故障，则检查速度传感器外观状态，若无异常，则检查和判断车轮踏面是否有擦伤或擦伤是否超限，若无擦伤或擦伤未超限，则下载BCU数据分析出故障速度传感器并进行下一步；
步骤二，车辆无电状态下，先从电机侧连接器处测量所述故障速度传感器各引脚之间的阻值、各引脚对所述故障速度传感器外壳的绝缘阻值，判断是否超出标准值，若未超出，则从BCU侧连接器处测量各车轴速度传感器对应引脚之间的阻值、各引脚至对应各车轴速度传感器外壳的绝缘阻值，判断是否超出标准值，若未超出，则测量并判断BCU内部速度输入阻抗值是否超出标准值，若未超出，则检查所述故障速度传感器线缆、探头表面、测速齿轮外观状态。
进一步，在判断所述终端装置配电盘是否存在故障时，先判断终端装置电路板是否存在故障，若无故障，则检查终端装置的QE连接器是否连接良好，若连接良好，则晃动QE连接器线缆、震动QE连接器，查看故障是否再次出现。
进一步，在判断组合配电盘是否存在故障时，查看组合配电盘连接器航插有无松动，若未松动，则晃动线缆，查看故障是否再次出现。
进一步，在检查速度传感器外观状态时，先检查连接器是否有松脱、管卡固定位置是否有损坏，若均无异常，则晃动速度传感器，查看故障是否再次出现。
进一步，在所述步骤一之前增加一个步骤，该步骤为查看司机室监控屏确认故障。
进一步，在检查所述故障速度传感器线缆外观状态时，检查管卡处是否有损伤。
进一步，在检查所述故障速度传感器探头表面、测速齿轮外观状态时，检查所述故障传感器表面状态，测速齿轮内壁表面是否有异物。
综上内容，本发明所述的一种轨道车辆抱死故障诊断方法，从有电排查到无电排查，合理规划故障排查流程，更快地检测出故障原因，避免影响运行安全的故障发生，提高了抱死故障排查效率，故障点查找更快捷、更精准。
具体实施方式
下面对本发明作进一步详细描述：
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明所述的轨道车辆抱死故障诊断方法，主要包括如下步骤。
步骤一，查看司机室监控屏确认故障，在一般模式下，查看故障一栏、滑行次数、配电盘信息截面等，确认故障车辆信息。
步骤二，车辆有电状态下，先判断故障车厢内终端装置配电盘是否存在故障，具体而言，先判断终端装置电路板是否存在故障，若出现故障，则在无电状态下更换，若无故障，则检查终端装置的QE连接器是否连接良好，若连接良好，则晃动QE 连接器线缆、震动QE连接器，查看故障是否再次出现。
若终端装置配电盘无故障，则判断组合配电盘是否存在故障，具体而言，在判断组合配电盘是否存在故障时，查看组合配电盘连接器航插有无松动，若未松动，则晃动线缆，查看故障是否再次出现。
若组合配电盘无故障，则检查故障车厢转向架上速度传感器的外观状态，具体而言，在检查速度传感器外观状态时，先检查连接器是否有松脱、管卡固定位置是否有损坏，若均无异常，则晃动速度传感器，查看故障是否再次出现。
若速度传感器无异常，则检查和判断车轮踏面是否有擦伤或擦伤是否超限，若无擦伤或擦伤未超限，则下载BCU(Brake control unit，制动控制单元)数据分析出具体为哪个速度传感器出现故障，有电排查结束并进行下一步。
步骤三，车辆无电状态下，对故障速度传感器进行线圈阻值及绝缘性能。先从电机侧连接器处测量故障速度传感器各引脚之间的阻值、各引脚对所述故障速度传感器外壳的绝缘阻值，判断是否超出标准值。
若从电机侧测量结果未超出，则从BCU侧连接器处测量各车轴速度传感器对应引脚之间的阻值、各引脚至对应各车轴速度传感器外壳的绝缘阻值，判断是否超出标准值。
若从BCU侧测量结构未超出，则测量并判断BCU内部速度输入阻抗值是否超出标准值，若未超出，则检查所述故障速度传感器线缆、探头表面、测速齿轮外观状态。具体而言，在在检查故障速度传感器线缆外观状态时，重点检查管卡处是否有损伤。在检查所述故障速度传感器探头表面、测速齿轮外观状态时，检查故障传感器表面状态，是否有凹陷、划痕等，测速齿轮内壁表面是否有铁质、铁屑等异物。
如上所述，上述给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种轨道车辆抱死故障诊断方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一，车辆有电状态下，先判断终端装置配电盘是否存在故障，若无故障，则判断组合配电盘是否存在故障，若无故障，则检查速度传感器外观状态，若无异常，则检查和判断车轮踏面是否有擦伤或擦伤是否超限，若无擦伤或擦伤未超限，则下载BCU数据分析出故障速度传感器并进行下一步；
步骤二，车辆无电状态下，先从电机侧连接器处测量所述故障速度传感器各引脚之间的阻值、各引脚对所述故障速度传感器外壳的绝缘阻值，判断是否超出标准值，若未超出，则从BCU侧连接器处测量各车轴速度传感器对应引脚之间的阻值、各引脚至对应各车轴速度传感器外壳的绝缘阻值，判断是否超出标准值，若未超出，则测量并判断BCU内部速度输入阻抗值是否超出标准值，若未超出，则检查所述故障速度传感器线缆、探头表面、测速齿轮外观状态。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆抱死故障诊断方法，其特征在于：在判断所述终端装置配电盘是否存在故障时，先判断终端装置电路板是否存在故障，若无故障，则检查终端装置的QE连接器是否连接良好，若连接良好，则晃动QE连接器线缆、震动QE连接器，查看故障是否再次出现。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆抱死故障诊断方法，其特征在于：在判断组合配电盘是否存在故障时，查看组合配电盘连接器航插有无松动，若未松动，则晃动线缆，查看故障是否再次出现。
4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆抱死故障诊断方法，其特征在于：在检查速度传感器外观状态时，先检查连接器是否有松脱、管卡固定位置是否有损坏，若均无异常，则晃动速度传感器，查看故障是否再次出现。
5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆抱死故障诊断方法，其特征在于：在所述步骤一之前增加一个步骤，该步骤为查看司机室监控屏确认故障。
6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆抱死故障诊断方法，其特征在于：在检查所述故障速度传感器线缆外观状态时，检查管卡处是否有损伤。
7.根据权利要求1或6所述的一种轨道车辆抱死故障诊断方法，其特征在于：在检查所述故障速度传感器探头表面、测速齿轮外观状态时，检查所述故障传感器表面状态，测速齿轮内壁表面是否有异物。
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