CN109510861A - 用于发送交通工具健康报告的方法和系统 - Google Patents

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Abstract

从电子控制单元收集交通工具总线数据。接收用户输入以发起对用于描述交通工具诊断事件的交通工具健康报告的创建。记录描述所述诊断事件的情境的语音消息。远程信息处理控制器向服务器发送所述交通工具健康报告，所述交通工具健康报告包括所述语音消息和所述交通工具总线数据的包括所述用户输入的时间的子集。

Description

用于发送交通工具健康报告的方法和系统
技术领域
本公开大体上涉及用于将交通工具数据连同用户消息一起发送到服务器的方法和系统。
背景技术
许多现代交通工具都配备有检测各种部件上的潜在故障的系统。诊断工具可以连接到交通工具以读出关于任何检测到的故障的信息。一些交通工具还可以向制造商发送交通工具健康报告以允许技术人员分析何时检测到问题。
发明内容
在一个或多个说明性实施例中，一种方法包括：从电子控制单元收集交通工具总线数据；接收用户输入以发起用于描述交通工具诊断事件的交通工具健康报告的创建；记录描述诊断事件的情境的语音消息；以及通过远程信息处理控制器向服务器发送交通工具健康报告，交通工具健康报告包括语音消息和交通工具总线数据的包括用户输入的时间的子集。
在一个或多个说明性实施例中，一种用于发送交通工具健康报告的方法包括：通过电子控制单元(ECU)监视交通工具的操作；响应于检测到由ECU产生的诊断消息而发起报告过程；通过交通工具处理器从ECU收集交通工具数据；将交通工具数据存储在存储装置中；经由人机接口(HMI)请求用户记录用户消息；通过输入装置记录用户消息；以及通过通信装置将包括交通工具数据和用户消息两者的交通工具健康报告发送到服务器。
在一个或多个说明性实施例中，一种交通工具包括：多个ECU，多个ECU通过交通工具总线通信，多个ECU被配置成监视交通工具的操作；以及处理器，处理器与交通工具总线通信，处理器被编程为向服务器发送交通工具健康报告，交通工具健康报告包括从交通工具乘员记录的描述交通工具诊断事件的情境的语音消息和交通工具总线数据的包括问题输入的时间的子集。
一个或多个实现方式的细节在附图和以下描述中阐述。其它特征和优点将从本说明书、附图和权利要求变得明显。
附图说明
为了更好地理解本发明并且示出可如何执行本发明，现在将参考附图仅通过非限制性实例来描述本发明的实施例，其中：
图1A示出了本公开的一个实施例的交通工具系统的示例性块拓扑；
图1B示出了本公开的一个实施例的交通工具系统的替代示例性块拓扑；
图2示出了本公开的一个实施例的发送交通工具健康报告的方法的示例性流程图；
图3示出了本公开的一个实施例的发送交通工具健康报告的方法的替代示例性流程图；
图4示出了存储在存储装置中的示例性交通工具事故表(incident table)；以及
图5示出了本公开的一个实施例的发送交通工具健康报告的方法的另一替代示例性流程图。
具体实施方式
根据要求，本文中公开了本发明的详细实施例；然而，将理解，所公开的实施例仅示例性地说明了本发明，本发明可以体现为各种和替代形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可能会被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅作为教导本领域的技术人员以不同方式来采用本发明的代表性基础。
本公开的实施例一般提供多个电路或其它电气装置。所有对电路和其它电气装置以及它们各自提供的功能的引用均不意图被限制为仅涵盖本文中所示和所述的内容。不过，可以将特定标签分配给各种电路或其它电气装置。此类电路和其它电气装置可以基于所需的特定类型的电气实现方式而以任何方式彼此组合和/或分开。将认识到，本文中公开的任何电路或其它电气装置可以包括任意数量的微处理器、集成电路、存储器装置(例如，闪存、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可编程只读存储器(EPROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)或上述的其它合适的变体)以及软件，上述各者彼此合作来执行本文中公开的操作。另外，电气装置中的任一个或多个可以被配置成执行体现在非暂时性计算机可读介质中的计算机程序，所述介质被编程为执行所公开的任意数量的功能。
交通工具诊断系统可以识别交通工具问题，并且技术人员可以再检查交通工具该问题以尝试识别根本原因。然而，在某些情况下识别问题的解决方案可能是低效的，因为技术人员在检测到问题时无法访问情境信息(例如，天气、道路状况等)。交通工具乘员一般对围绕问题的情境有更好的了解，但是缺乏向技术人员提供这种信息的有效方式。除其它外，本公开提出了用于从交通工具乘员和从交通工具系统收集信息并将这种信息发送到服务器以供再检查的交通工具系统和方法。
图1A示出了可用于向交通工具102提供远程信息处理服务的系统100的示例图。交通工具102可以包括各种类型的汽车、跨界型多用途交通工具(CUV)、运动型多用途交通工具(SUV)、卡车、休闲型交通工具(RV)、船只、飞机或用于运输人或货物的其它移动机器。在许多情况下，交通工具102可以由内燃机提供动力。作为另一种可能性，交通工具102可以是由内燃机和一个或多个电动机两者提供动力的混合动力电动交通工具(HEV)，诸如串联式混合动力电动交通工具(SHEV)、并联式混合动力电动交通工具(PHEV)，或并联/串联式混合动力交通工具(PSHEV)、船只、飞机或用于运输人或货物的其它移动机器。作为一些非限制性可能性，远程信息处理服务可以包括导航、逐向导航(turn-by-turn direction)、交通工具健康报告、本地商业搜索、事故报告和免提呼叫。在实例中，系统100可以包括由密歇根州迪尔伯恩的福特汽车公司制造的SYNC系统。应注意，说明性系统100仅为实例，并且可以使用更多、更少和/或以不同方式定位的元件。
计算平台104可以包括一个或多个处理器106，一个或多个处理器被配置成执行支持本文所述的过程的指令、命令和其它例程。例如，计算平台104可以被配置成执行交通工具应用110的指令以提供诸如导航、事故报告、交通工具健康报告、卫星无线电解码和免提呼叫的特征。可以使用各种类型的计算机可读存储介质112以非易失性方式来维护此类指令和其它数据。计算机可读介质112(也被称为处理器可读介质或存储装置)包括参与提供可由计算平台104的处理器106读出的指令或其它数据的任何非暂时性介质(例如，有形介质)。可以从使用各种编程语言和/或技术创建的计算机程序来编译或解译计算机可执行指令，所述编程语言和/或技术包括但不限于且单一形式或组合形式上的Java、C、C++、C#、Objective C、Fortran、Pascal、Java Script、Python、Perl和PL/SQL。
计算平台104可以设有允许交通工具乘员/用户与计算平台104介接的各种特征。例如，计算平台104可以包括：音频输入114，所述音频输入被配置成通过连接的传声器116接收来自交通工具乘员的口头命令；以及辅助(AUX)音频输入118，所述AUX音频输入被配置成从连接的装置接收音频信号。辅助音频输入118可以是物理连接(诸如电线或光纤电缆)，或无线输入(诸如蓝牙音频连接)。在一些实例中，音频输入114可以被配置成提供音频处理能力，诸如低电平信号的预放大，以及通过由处理器106进行的处理将模拟输入转换为数字数据。
计算平台104还可以将一个或多个音频输出120提供到具有音频回放功能的音频模块122的输入。在其它实例中，计算平台104可以通过使用一个或多个专用扬声器(未示出)向乘员提供音频输出。音频模块122可以包括输入选择器124，输入选择器被配置成将来自选定音频源126的音频内容提供到音频放大器128以通过交通工具扬声器130或头戴受话器(未示出)进行回放。作为一些实例，音频源126可以包括解码的调幅(AM)或调频(FM)无线电信号，以及来自压缩盘(CD)或数字通用盘(DVD)音频回放的音频信号。音频源126还可以包括从计算平台104接收的音频，诸如由计算平台104产生的音频内容、从连接到计算平台104的通用串行总线(USB)子系统132的闪存存储器驱动器解码的音频内容、和从辅助音频输入118传递通过计算平台104的音频内容。
计算平台104可以利用语音接口134向计算平台104提供免提接口。语音接口134可以根据与可用命令相关联的语法来支持从经由传声器116或辅助音频输入118接收的音频的言语识别，以及经由音频模块122输出的语音提示生成。在一些情况下，系统可以被配置成当音频提示准备好由计算平台104呈现时暂时静音或以其它方式覆写由输入选择器124指定的音频源，并且选择另一个音频源126以用于进行回放。
计算平台104还可以从人机接口(HMI)控件136接收输入，HMI控件被配置成提供乘员与交通工具102的交互。例如，计算平台104可以与一个或多个按钮(未示出)或被配置成调用计算平台104上的功能的其它HMI控件(例如，方向盘音频按钮、按键通话按钮、仪表面板控件等)介接。计算平台104还可以驱动一个或多个显示器138或以其它方式与一个或多个显示器138通信，一个或多个显示器被配置成通过视频控制器140向交通工具乘员提供视觉输出。在一些情况下，显示器138可以是进一步被配置成经由视频控制器140接收用户触摸输入的触摸屏，而在其它情况下，显示器138可以仅是显示器，而没有触摸输入能力。
计算平台104还可以被配置成经由一个或多个交通工具内网络142(142A、142B、142C)与交通工具102的其它部件通信。作为一些实例，交通工具内网络142可以包括但不限于控制器区域网络(CAN)、以太网网络和面向媒体的系统传输(MOST)中的一个或多个。交通工具内网络142可以允许计算平台104与其它交通工具系统(诸如远程信息处理控制单元(TCU)180)通信。
全球定位系统(GPS)模块146和各种交通工具ECU 148被配置成与计算平台104协作。作为一些非限制性可能性，交通工具ECU 148可以包括：动力传动系统控制模块，所述动力传动系统控制模块被配置成提供对发动机操作部件(例如，怠速控制部件、燃料递送部件、排放控制部件等)的控制以及对发动机操作部件的监视(例如，发动机诊断代码的状态)；变速器控制单元，所述变速器控制单元被配置成控制自动交通工具变速器的升档和降档并且监视变速器的操作；防抱死制动系统(ABS)控制器，所述ABS控制器被配置成允许轮子在制动时根据驾驶员输入来维持与道路表面的牵引力，这还包括但不限于牵引力控制系统(TCS)、电子制动力分配(EBD)模块和/或电子稳定控制(ESC)模块，所有这些模块都配置成监视和维护交通工具操作安全性；主体控制模块，所述主体控制模块被配置成管理各种动力控制功能，诸如外部照明、内部照明、无钥匙进入、远程启动和访问点状态检验(例如，交通工具102的发动机罩、门和/或行李箱的关闭状态)；无线电收发器模块，所述无线电收发器模块被配置成与钥匙扣或其它本地交通工具装置通信；和气候控制管理模块，所述气候控制管理模块被配置成提供加热和冷却系统部件的控制和监视(例如，压缩机离合器和鼓风机风扇控制、温度传感器信息等)。
每个ECU 148可以具有内部存储器，内部存储器被配置成暂时存储交通工具数据。此交通工具数据可以被加载并用于供技术人员分析用于检查和故障排除目的。ECU 148可以被配置成经由交通工具内网络142B实时地将交通工具数据传达到计算平台104，并且计算平台104可以将交通工具数据存储在存储装置112中。在许多实例中，相较ECU 148来说，计算平台104具有更大的存储容量(例如，经由存储装置112)。因此，并且如以下更详细地解释的，计算平台104可以用于允许交通工具102存储数据以用于分析。
音频模块122和HMI控件136可以通过第一交通工具内网络142A与计算平台104通信，GPS模块146和交通工具ECU 148可以通过第二交通工具内网络142B与计算平台104通信，并且TCU 180可以通过第三交通工具内网络142C与计算平台104通信。另外地或可选地，一个或多个HMI控件136、ECU 148和/或其它部件可以经由与所示不同的交通工具内网络142来连接到计算平台104，或直接地连接而不连接到交通工具内网络142。
计算平台104可以被配置成经由交通工具内网络142C与TCU 180通信。TCU 180可以包括调制解调器182、Wi-Fi模块184和蜂窝模块186，所有这些可以共同地被配置成与通信网络156无线地通信。可选地，Wi-Fi模块184可以被配置成与计算平台104的无线收发器150通信。
通信网络156可以向与其连接的装置提供通信服务，诸如包交换网络服务(例如，互联网接入、VoIP通信服务)。作为实例，通信网络156可以包括蜂窝电话网络。TCU 180可以经由调制解调器182和/或蜂窝模块186提供通向通信网络156的网络连接。作为替代实例，通信网络156可以包括Wi-Fi网络。TCU 180可以经由Wi-Fi模块184提供通向通信网络的网络连接。为了促进通过通信网络156的通信，TCU 180可以与唯一装置标识符(例如，移动装置号(MDN)、互联网协议(IP)地址等)相关联以识别TCU 180通过通信网络156的通信。当TCU180连接到通信网络156时，TCU 180可以允许计算平台104使用网络连接来通过通信网络156与远程信息处理服务162通信。作为实例，远程信息处理服务可以包括由交通工具制造商操作和使用的计算机服务器。
另外地或可选地，如图1B所示，计算平台104可以被配置成经由移动装置152而不是TCU 180与通信网络156连接。移动装置152可以是各种类型的便携式计算装置中的任一种，诸如蜂窝电话、平板计算机、智能手表、膝上型计算机、便携式音乐播放器或能够与计算平台104通信的其它装置。在许多实例中，计算平台104可以包括无线收发器150(例如，蓝牙模块、Zigbee收发器、Wi-Fi收发器、IrDA收发器、RFID收发器等)，无线收发器被配置成与移动装置152的兼容的无线收发器154通信。无线模块可以以载波频率或中心频率传输数据。中心频率是影响抗噪声度和带宽的无线系统的重要方面。例如，典型的远程无钥匙进入系统在美国以315MHz操作，和在欧洲以433MHz操作，而Wi-Fi和蓝牙可以以超过2GHz的频率操作。另外地或可选地，计算平台104可以通过有线连接与移动装置152通信，诸如经由移动装置152与USB子系统132之间的USB连接。
移动装置152可以经由移动装置152的装置调制解调器158提供通向通信网络156的网络连接。为了促进通过通信网络156的通信，移动装置152可以与唯一装置标识符(例如，移动装置号(MDN)、互联网协议(IP)地址等)相关联以识别移动装置152的通过通信网络156的通信。在一些情况下，交通工具102的乘员或具有连接到计算平台104的许可的装置可以由计算平台104根据存储介质112中维护的配对装置数据160来识别。配对装置数据160可以指示例如先前与交通工具102的计算平台104配对的移动装置152的唯一装置标识符，使得计算平台104可以自动地重新连接到配对装置数据160中提到的移动装置152而没有用户干预。
当支持网络连接的移动装置152与计算平台104配对时，移动装置152可以允许计算平台104使用装置调制解调器158的网络连接来通过通信网络156与远程信息处理服务162通信。在一个实例中，计算平台104可以利用移动装置152的话上数据(data-over-voice)计划或数据计划来在计算平台104与通信网络156之间传达信息。另外地或可选地，计算平台104可以利用TCU 180在计算平台104与通信网络156之间传达信息，而不使用移动装置152的通信设施。
类似于计算平台104，移动装置152可以包括一个或多个处理器164，一个或多个处理器被配置成执行从移动装置152的存储介质168加载到移动装置152的存储器166的移动应用170的指令。在一些实例中，移动应用170可以被配置成经由无线收发器154与计算平台104通信，并且经由装置调制解调器158与远程信息处理服务162或其它网络服务通信。计算平台104还可以包括装置接口172以促进将移动应用170的功能整合到经由语音接口134可用的命令语法中。装置链路接口172还可以向移动应用170提供对经由交通工具内网络142提供给计算平台104的交通工具信息的访问。装置链路接口172的实例可以是由密歇根州迪尔伯恩的福特汽车公司提供的SYNC系统的SYNC APPLINK部件。
图2示出了用于发送交通工具健康报告190的过程200的示例性流程图。当交通工具经历交通工具问题时，诸如硬换档或过度发动机晃动，交通工具乘员可以决定报告此事故以找出原因并防止可能对交通工具102的损坏。乘员，诸如驾驶员，可以例如通过按下连接到HMI控件136的按钮来发起过程200。将注意，在其它实例中，过程200可以通过其它输入(诸如语音命令)发起。
在操作202处，计算平台104检测过程200的发起。响应于检测，计算平台104可以从存储装置112启动语音识别交通工具应用110并激活音频输入114以从与之连接的装置(诸如传声器116)接收音频信号。在替代实例中，音频输入114可以被配置成从连接到AUX音频输入118的其它装置(未示出)接收音频信号。在替代实例中，计算平台104可以被配置成启动存储在存储器166中的应用并激活移动装置152的声音输入装置(未示出)以接收音频信号。
在操作204处，计算平台104接收由驾驶员或乘员发出的语音命令。在实例中，语音命令可以是短语“发送健康报告”。音频输入可以从传声器116、AUX音频输入118、移动装置152或与之连接的任何其它声音输入接收。使用交通工具应用110和语音接口134，计算平台104可以识别语音命令并启动程序以准备发送交通工具健康报告190。将注意，语音命令仅是实例，并且可以使用其它语音命令或英语或其它语言的命令来调用报告功能。
在操作206处，计算平台104捕获在预限定的时间段内的交通工具数据。在实例中，该时间段可以包括在调用报告功能之前的30秒至在调用报告功能之后的15秒。在另一个实例中，该时间段包括在过程发起之前的高达60秒和在过程发起之后的高达30秒。计算平台104可以将在该时间段内的数据存储在存储装置112中。在一个实例中，计算平台104可以在预限定的时间段内加载来自ECU 148的先前交通工具数据并且将其存储在存储装置112中。另外，计算平台104可以允许ECU 148收集在过程发起之后的预限定的时间段内的交通工具数据，并然后将该附加数据加载并存储到存储装置112。在替代实例中，如果交通工具数据已经经由交通工具内网络142B实时地从ECU 148发送到计算平台104，那么计算平台104可以直接从存储装置112加载它，同时继续捕获经由交通工具内网络142B发送的新的交通工具数据。将注意，用于捕获交通工具数据的时间长度仅是示例性的，并且可以使用任何其它相关的时间长度。在替代实例中，计算平台104可以仅在过程200的发起之前捕获交通工具数据。
在操作208处，计算平台104请求乘员描述正在报告的事故。在实例中，计算平台104可以经由显示器138和/或扬声器130发出请求，并且可以激活传声器116、AUX音频输入118和/或移动装置152的与之连接的声音输入中的一个或多个以记录乘员发出的语音消息。例如，计算平台104可以在显示器138上显示诸如“请告诉我们发生了什么”的消息，以邀请乘员口头地提供关于事故的更多信息。另外地或可选地，计算平台104可以经由扬声器130将消息输出为言语，使得驾驶员不会被显示器分心并且能在他/她继续驾驶时集中在道路上。可选地，可以由使用有线技术或无线技术连接到计算平台104的移动装置152来输出相同的视频消息或音频消息。
计算平台104可以经由传声器116、AUX音频输入118和/或移动装置152的与之连接的声音输入中的一个或多个来记录来自乘员的语音消息，并且将数字化的语音记录文件存储在存储装置112中。在许多情况下，技术人员仅需要简短的描述来了解所报告的事故的情境。作为实例，短语音消息可以是“我在行驶通过约1英尺深的水之后刚进行了硬变速器换挡。”此类消息对于技术人员理解交通工具的驾驶状况来说可能是很有帮助的，并且因此促进快速且准确地检测问题。在一个实例中，语音消息的最大长度可以被限制为预限定的时间段(例如，30秒)，并且在该时间段已经过去之后，即使驾驶员仍在说话，计算平台也会停止记录。在一个实例中，如果乘员在时间限制之前完成消息，那么他/她可以触发HMI控件136的输入以指示停止记录。另外地或可选地，计算平台104可以自动地检测驾驶员言语的结束并自动地停止记录。
将注意，操作206不必在操作208之前执行。在一个实例中，当计算平台104检测到驾驶员想要发送交通工具健康报告190时，它可以在基本上相同的时间上启动操作206和操作208两者。换句话说，计算平台104可以加载交通工具数据并且将其存储在存储装置112中，并且同时记录语音消息并且基本上同时地将其存储在存储装置112中。在替代实例中，可以在操作206之前执行操作208。
在操作210处，计算平台104使用处理器106编译存储在存储装置112中的交通工具数据和语音消息两者以产生交通工具健康报告190。交通工具健康报告190可以包括含有交通工具数据和语音消息两者的单个文件或多个文件。根据交通工具102的网络连接，计算平台104可以在网络连接不可用时将所产生的交通工具健康报告190存储在存储装置112中，并且等待下一可用机会将其发送出去。
在操作212处，计算平台104在适当时使用TCU 180或移动装置152经由通信网络156将交通工具健康报告190发送到远程信息处理服务162。作为实例，计算平台104可以在成功地将交通工具健康报告190发送到远程信息处理服务162之后删除交通工具健康报告190。可选地，计算平台104可以将交通工具健康报告190的副本留在存储装置112中。在操作212之后，过程300结束。
图3示出了用于发送交通工具健康报告190的过程300的替代示例性流程图。在操作302处，交通工具ECU 148通过与之连接的各种传感器监视交通工具102的操作。ECU 148可以包括处理器和控制电路，并且能检测可能的交通工具故障(例如，发动机失火等)。
在操作304处，ECU 148中的至少一个检测到可能的交通工具故障。作为实例，动力传动系统控制模块(其为交通工具ECU 148中的一个)可以检测到3号汽缸中的发动机失火并触发P0303诊断故障代码(DTC)。响应于DTC的触发，检查发动机灯可以自动地被激活。可选地，当失火很小但可检测到时，ECU 148可以不打开检查发动机灯。在一些情况下，甚至可能无法产生DTC。然而，失火仍可以被传感器检测到，并且可以记录交通工具数据以进行分析来防止可能对发动机的损坏。
在操作306处，响应于ECU 148检测到交通工具102的可能故障，计算平台104发起交通工具健康报告过程并开始通过交通工具内网络142B从ECU 148收集交通工具数据。在一个实例中，计算平台104可以在从过程的发起起的预限定的时间段(例如，之前30秒和之后15秒)内收集交通工具数据。为了捕获数据，计算平台104可以在预限定的时间段内加载来自所有ECU 148的先前交通工具数据并且将其存储在存储装置112中。然后，计算平台104可以等待ECU 148来在过程的发起之后的预限定的时间段内收集下一个交通工具数据，并且然后将其加载并存储在存储装置112中。将注意，用于捕获交通工具数据的时间长度仅是实例，并且可以使用任何其它相关的时间长度。在替代实例中，如果交通工具数据已经经由交通工具内网络142B实时地从ECU 148发送到计算平台104，那么计算平台104可以直接从存储装置112加载它，同时继续捕获经由交通工具内网络142发送的新的交通工具数据。在替代实例中，仅收集来自报告可能故障的ECU 148的数据。也就是说，如果可能故障是发动机失火，那么将仅收集来自动力传动系统控制模块的数据。在另一个替代实例中，将仅收集来自报告ECU 148和一些其它相关ECU 148的数据，而不收集来自所有ECU 148的数据。例如，如果动力传动系统控制模块产生P0303失火代码，那么将收集来自这个动力传动系统控制模块的交通工具数据；另外，还收集来自与发动机失火非常相关的变速器控制单元的交通工具数据。可以不收集来自其它ECU 148(诸如主体控制模块)的交通工具数据以节省存储空间并避免混淆。
在检测到可能的交通工具故障之后，在操作308处，计算平台104向乘员(诸如驾驶员)发通知以告知可能的交通工具故障。计算平台104还可以邀请乘员发送交通工具健康报告190。在一个实例中，计算平台104可以在显示器138上渲染消息以邀请乘员报告事故。作为实例，消息可以是“检测到可能的交通工具故障。您想要进行报告吗？”。在使用触摸屏显示器138的实例中，可以在显示器138上显示“是”和“否”按钮，并且驾驶员可以决定他/她是否想要报告此事故。另外地或可选地，计算平台104可以经由扬声器130输出相同消息。可选地，可以由使用有线手段或无线手段连接到计算平台104的移动装置152来输出相同的文本消息或音频消息。
在操作310处，计算平台104等待来自乘员的响应。在一个实例中，乘员可以按下触摸屏显示器138上显示的按钮中的一个以选择“是”或“否”。在替代实例中，计算机平台104可以激活传声器116、AUX音频输入118或在移动装置152上的声音输入以允许乘员说出答案。使用语音识别软件和语音接口134，处理器106可以处理驾驶员的响应以确定是选择“是”还是“否”。
如果计算机平台104确定乘员选择“否”，那么在操作312处计算机平台自动地将在操作306处收集到的交通工具数据存储在存储装置112中以供未来分析。然后，计算平台104可以将控制转移回操作302。
如果计算机平台104确定乘员选择“是”，那么计算平台104可以将控制转移到操作314。计算机平台104激活传声器116、AUX音频输入118、移动装置152上的声音输入或与之连接的任何声音输入装置来记录乘员的语音消息。在一个实例中，语音消息的最大长度可以被限制为预限定的时间段(诸如30秒)，并且计算平台104可以在该时间段已经过去之后停止记录。在一个实例中，如果驾驶员在时间限制之前完成消息，那么他/她可以使用HMI控件136或输入到触摸屏138以请求完成记录。另外地或可选地，计算平台104可以自动地检测驾驶员言语的结束并自动地停止记录。
在操作316处，计算平台104使用处理器106编译存储在存储装置112中的交通工具数据和语音消息两者以产生交通工具健康报告190。交通工具健康报告190可以包括含有交通工具数据和语音消息两者的单个文件或多个文件。根据交通工具102的网络连接，计算平台104可以在网络连接不可用时将所产生的交通工具健康报告190存储在存储装置112中，并且等待下一可用机会将其发送出去。
在操作318处，计算平台104在适当时使用TCU 180或移动装置152经由通信网络156将交通工具健康报告190发送到远程信息处理服务162。作为实例，计算平台104可以在成功地将交通工具健康报告190发送到远程信息处理服务162之后删除交通工具健康报告190。可选地，计算平台104可以将交通工具健康报告190的副本留在存储装置112中。
在操作318之后，计算平台104将控制转移回操作302，并且交通工具ECU 148继续监视交通工具102的操作。
将注意，如果交通工具102确实具有一些故障并且ECU 148一直都在检测故障，那么在大多数的情况下仅需要针对该特定问题的一个交通工具健康报告190。然而，如果计算平台104继续就相同问题发通知，那么通知可能使用户感到沮丧。为了解决此问题，计算平台104可以创建记录每个事故的表以防止任何不想要的通知。
图4示出了示例性交通工具事故表400。交通工具事故表400可以由计算平台104创建并存储在存储装置112中。交通工具事故表400可以包括数据列，包括但不限于日期、时间、问题、代码和动作。在检测和处理每个事故之后，将事故添加到表400以供未来参考。例如，在失火代码P0303由ECU 148检测到并且在2017年1月15日19:20由驾驶员寻址之后，相关信息被添加到表400中。根据事故的严重性(例如，根据检测到的DTC而确定的等)，计算平台104可以识别对事故执行什么动作。作为实例，计算平台104可以识别这不是严重的事故，并且在下一次维护之前不需要通知。然而，如果计算平台104确定问题是严重的，诸如过热代码P0217，那么计算平台104可以识别以继续向乘员通知问题，并且请求乘员停止交通工具102且立即报告事故。在一些实例中，可以在经销商处在交通工具102维护期间下载并清除表400。
图5示出了发送交通工具健康报告190的过程500的另一个示例流程图。相较过程300来说，在过程500中，可以为乘员提供在稍后时间上记录消息的选项。
在操作502处，交通工具ECU 148通过与之连接的各种传感器监视交通工具102的操作。ECU 148可以包括处理器和控制电路，并且在一个实例中能够检测可能的交通工具故障，诸如发动机失火。
在操作504处，ECU 148中的至少一个检测到可能的交通工具故障。作为实例，动力传动系统控制模块(其为交通工具ECU 148中的一个)可以检测到3号汽缸中的发动机失火并触发P0303诊断故障代码(DTC)，检查发动机灯自动地打开。
在操作506处，计算平台104发起交通工具健康报告过程并检查存储在存储装置112中的交通工具事故表400以确定之前是否已经找到并解决了此可能故障。以发动机失火P0303代码为例，计算平台104可以基于交通工具事故表400而识别出已经检测到相同的故障。因此，计算平台104可能不会再次向乘员发通知以告知相同事故，直到表被清除。在这种情况下，计算平台104可以不向乘员发通知以告知该事故，如操作508中所示，并且计算平台104可转变回操作502。
然而，如果表400缺少事故的条目，那么计算平台104可以选择向乘员发通知以告知当前可能的故障。如果如此，那么计算平台104将控制转变到操作510。在操作510处，计算平台104开始通过交通工具内网络142B从ECU 148收集交通工具数据。在一个实例中，计算平台104可以在从过程的发起起的预限定的时间段(例如，之前30秒和接下来的15秒)内收集交通工具数据。在一个实例中，计算平台104可以在预限定的时间段内加载来自所有ECU148的先前交通工具数据并且将其存储在存储装置112中。然后，计算平台104等待所有ECU148来在过程的发起之后的预限定的时间段内收集下一个交通工具数据，并且然后将其加载并存储在存储装置112中。将注意，用于捕获交通工具数据的时间长度仅是示例性的，并且可以使用任何其它相关的时间长度。在替代实例中，如果交通工具数据已经经由交通工具内网络142B实时地从ECU 148发送到计算平台104，那么计算平台104可以直接从存储装置112加载它，同时继续捕获经由交通工具内网络142发送的新的交通工具数据。在替代实例中，仅收集来自报告可能故障的ECU 148的数据。也就是说，如果可能故障是发动机失火，那么将仅收集来自动力传动系统控制模块的数据。在另一个替代实例中，将仅收集来自报告ECU 148和一些其它相关ECU 148的数据，而不收集来自所有ECU 148的数据。例如，如果动力传动系统控制模块产生P0303失火代码，那么将收集来自这个动力传动系统控制模块的交通工具数据；另外，还收集来自与发动机失火非常相关的变速器控制单元的交通工具数据。可以不收集来自其它ECU148(诸如主体控制模块)的交通工具数据以节省存储空间并避免混淆。
响应于检测到可能的交通工具故障，在操作512处，计算平台104向乘员(诸如驾驶员)发通知以告知可能的交通工具故障并邀请乘员来发送交通工具健康报告190。在一个实例中，计算平台104可以在显示器138上弹出消息以邀请乘员报告事故。作为实例，消息可以是“检测到可能的交通工具故障。您想要进行报告吗？”。在触摸屏显示器的情况中，可以在显示器138上显示“是”和“否”按钮，并且乘员可以决定他/她是否想要报告此事故。另外地或可选地，计算平台104可以经由扬声器130输出相同消息，使得驾驶员不会被显示器分心并且能在他/她继续驾驶时集中在道路上。可选地，可以由使用有线手段或无线手段连接到计算平台104的移动装置152来输出相同的文本消息或音频消息。
在操作514处，计算平台104可以等待来自乘员的响应。在一个实例中，乘员可以使用触摸屏显示器138来选择“是”或“否”。在替代实例中，计算机平台104可以激活传声器116、AUX音频输入118或在移动装置152上的声音输入以允许乘员口头地讲出答案。使用语音识别软件，处理器106可以处理乘员的响应以确定是选择“是”还是“否”。
如果计算机平台104确定乘员选择“否”，那么在操作515处计算机平台104自动地将在操作510处收集到的交通工具数据存储在存储装置112中以供未来分析。不采取进一步动作，并且控制转到操作502。
如果计算平台104确定乘员选择“是”，那么控制转到操作516，并且计算平台104进一步询问乘员他/她是想要现在还是稍后记录消息。作为实例，此选项的目的是乘员(尤其是作为驾驶员)可能更偏好于集中在驾驶交通工具102上，并且使人分心来记录语音消息可能是不安全的。乘员可能想要报告事故但是更偏好于稍后在他/她到达安全地点并停放交通工具102之后记录消息。
如果计算平台确定乘员现在想要记录消息，那么控制转到操作518。计算平台104激活传声器116、AUX音频输入118、移动装置152上的声音输入或与之连接的任何声音输入装置来记录乘员的语音消息。在一个实例中，语音消息的最大长度被限制为30秒，并且在该时间段已经过去之后，即使驾驶员仍在说话，计算平台也会停止记录。在一个实例中，如果乘员在时间限制之前完成消息，那么他/她可以使用HMI控件136或输入到触摸屏138以指示停止记录。另外地或可选地，计算平台104可以自动地检测乘员言语的结束并自动地停止记录。
在操作520处，计算平台104使用处理器106编译存储在存储装置112中的交通工具数据和语音消息两者以产生交通工具健康报告190。交通工具健康报告190可以包括具有交通工具数据和语音消息两者的单个文件或多个文件。根据交通工具102的网络连接，计算平台104可以在网络连接不可用时将所产生的交通工具健康报告190存储在存储装置112中，并且等待下一可用机会将其发送出去。
在操作522处，计算平台104在适当时使用TCU 180或移动装置152经由通信网络156将交通工具健康报告190发送到远程信息处理服务162。作为实例，计算平台104可以在成功地将交通工具健康报告190发送到远程信息处理服务162之后删除交通工具健康报告190。可选地，计算平台104可以将交通工具健康报告190的副本留在存储装置112中。
如果在操作516处，计算平台104确定乘员更偏好稍后记录消息，那么控制传到操作524，并且计算平台104可以开始等待乘员输入，无论他/她何时准备好。
在操作526处，如果计算平台104确定乘员尚未准备好，那么控制转到操作524并且继续等待。如果确定乘员准备好记录消息，那么控制转到操作528。作为实例，乘员可以使用HMI控件136来指示他/她准备好记录消息。可选地，乘员可以使用触摸屏显示器138或音频输入模块114来指示他/她准备好记录消息。
在操作528处，计算平台104还可以向乘员提供关于如何记录消息的选项。作为实例，计算平台104可以让乘员在记录语音消息或使用其它手段输入消息(诸如使用触摸屏显示器138或移动装置152将其键入)之间进行选择。虽然语音消息可能是记录消息的最方便的方式，但是由于诸如语言障碍的原因，一些乘员可能更偏好于键入消息。如果乘员选择记录语音消息，那么控制转到操作518。否则，控制转到操作530。
在操作530处，乘员可以使用其它手段(诸如由HMI控件136控制的显示器138上显示的键盘)来输入消息。可选地，乘员可以使用移动装置152键入消息。可以将消息传送到计算平台104的处理器106以在操作520处进行编译。
在操作522之后，控制返回到操作502并且交通工具ECU 148继续监视交通工具102的操作。
本文所述的计算装置(诸如远程信息处理控制器180)一般包括计算机可执行指令，其中指令可由一个或多个计算装置(诸如以上列出的那些)执行。计算机可执行指令可以从使用各种编程语言和/或技术创建的计算机程序来编译或解译，所述编程语言和/或技术包括但不限于且单一形式或组合形式上的JavaTM、C、C++、C#、Visual Basic、JavaScript、Python、JavaScript、Perl、PL/SQL等。一般，处理器(例如，微处理器)例如从存储器、计算机可读介质等接收指令，并且执行这些指令，从而执行一个或多个过程，包括本文所述的过程中的一个或多个。可以使用各种计算机可读介质来存储和传输此类指令和其它数据。
关于本文所述的过程、系统、方法、启发等，应理解，虽然此类过程的步骤等已经被描述为根据某个有序序列进行，但是此类过程可以用以除本文所述的顺序之外的顺序执行的所述步骤来实践。还应理解，可以同时执行某些步骤，可以添加其它步骤，或可以省略本文所述的某些步骤。换句话说，本文对过程的描述是出于说明某些实施例的目的而提供的，并且绝不应当被解释为限制权利要求。
因此，将理解，以上描述意图是说明性的而不是限制性的。在阅读以上描述后，除所提供的实例之外的许多实施例和应用将会是明显的。范围不应参考以上描述来确定，而是参考所附的权利要求以及此类权利要求的等同物的全部范围来确定。未来发展预期并意图是将出现在本文讨论的技术中，并且所公开的系统和方法将被结合到此类未来实施例中。总之，应理解，本申请能够进行修改和变化。
除非在本文中做出明确的相反指示，否则权利要求中使用的所有术语意图给出它们最广泛的合理构造和它们的普通含义，如本文所述的技术人员所理解。具体地讲，除非权利要求表述对相反的明确限制，否则使用诸如“一个”、“该”、“所述”等单数冠词应理解为表述所指示的要素中的一个或多个。
提供了本公开的摘要以允许读者快速确定本技术公开的本质。应理解，所提交的摘要将不会被用于解释或限制权利要求的范围或含义。另外，在前述具体实施方式中，可以看出，可以出于简化本公开的目的在各种实施例中将各种特征分组在一起。本公开的此方法不应被解释为反映以下意图：要求保护的实施例要求比每项权利要求中明确表述的特征更多的特征。而是，如以下权利要求所反映，本发明的主题在于比单个公开的实施例的所有特征少。因此，以下权利要求由此结合到具体实施方式中，其中每项权利要求自身作为单独地要求保护的主题。
虽然以上描述了示例性实施例，但是这些实施例并不意图描述本发明的所有可能形式。而是，本说明书中使用的字词是描述性词语而非限制性词语，并且将理解，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以做出各种改变。另外，可以组合各种实现的实施例的特征以形成本发明的另外实施例。

Claims (20)

1.一种方法，所述方法包括：
从电子控制单元收集交通工具总线数据；
接收用户输入以发起对用于描述交通工具诊断事件的交通工具健康报告的创建；
记录描述所述诊断事件的情境的语音消息；以及
通过远程信息处理控制器向服务器发送所述交通工具健康报告，所述交通工具健康报告包括所述语音消息和所述交通工具总线数据的包括所述用户输入的时间的子集。
2.如权利要求1所述的方法，所述方法还包括：通过所述远程信息处理控制器编译所述交通工具总线数据和所述语音消息以产生所述交通工具健康报告。
3.如权利要求1所述的方法，所述方法还包括：接收语音命令以触发对所述语音消息的所述记录。
4.如权利要求1所述的方法，其中在某时间段内收集所述交通工具数据，包括紧接在所述用户输入之前和紧接之后捕获的数据。
5.如权利要求4所述的方法，其中所述时间段包括在所述用户输入之前的60秒和在所述用户输入之后的30秒。
6.如权利要求1所述的方法，所述方法还包括：
将所述远程信息处理控制器连接到移动装置；以及
将所述交通工具健康报告从所述远程信息处理控制器传输到所述移动装置，
其中使用所述移动装置将所述交通工具健康报告发送到所述服务器。
7.一种用于发送交通工具健康报告的方法，所述方法包括：
通过电子控制单元(ECU)监视交通工具的操作；
响应于检测到由所述ECU产生的诊断消息而发起报告过程；
通过交通工具处理器从所述ECU收集交通工具数据；
将所述交通工具数据存储在存储装置中；
经由人机接口(HMI)请求用户记录用户消息；
通过输入装置记录所述用户消息；以及
通过通信装置将包括所述交通工具数据和所述用户消息两者的所述交通工具健康报告发送到服务器。
8.如权利要求7所述的方法，所述方法还包括经由所述HMI提示是否记录所述用户消息以发送所述交通工具健康报告或保存所述交通工具数据并提示来在稍后时间上记录所述用户消息。
9.如权利要求8所述的方法，所述方法还包括响应于完成所述用户消息的记录而在与发起所述报告过程紧邻的时间段内从所述存储装置加载所述交通工具数据。
10.如权利要求8所述的方法，所述方法还包括经由所述HMI提示是记录语音消息还是文本消息作为所述用户消息。
11.如权利要求7所述的方法，其中使用远程信息处理控制器通过网络将所述交通工具健康报告发送到所述服务器。
12.如权利要求7所述的方法，所述方法还包括：
将所述交通工具处理器连接到移动装置；以及
将所述交通工具健康报告从所述交通工具处理器传输到所述移动装置，
其中使用所述移动装置将所述交通工具健康报告发送到所述服务器。
13.如权利要求7所述的方法，所述方法还包括：
维护所述存储装置中的交通工具事故表，所述交通工具事故表包括先前报告的诊断消息的条目；以及
响应于所述诊断消息被所述交通工具事故表指示为先前已经被报告过而取消所述诊断消息的报告。
14.如权利要求13所述的方法，所述方法还包括通过所述交通工具处理器来更新所述交通工具事故表以包括所述诊断消息。
15.一种交通工具，所述交通工具包括：
多个ECU，所述多个ECU通过交通工具总线通信，所述多个ECU被配置成监视所述交通工具的操作；以及
处理器，所述处理器与所述交通工具总线通信，所述处理器被编程为向服务器发送交通工具健康报告，所述交通工具健康报告包括从交通工具乘员记录的描述交通工具诊断事件的情境的语音消息和交通工具总线数据的包括问题输入的时间的子集。
16.如权利要求15所述的交通工具，其中所述处理器还被编程为在靠近所述问题输入的时间段内编译所述语音消息和所述交通工具总线数据以产生所述交通工具健康报告。
17.如权利要求16所述的交通工具，所述交通工具还包括通信装置，所述通信装置连接到所述交通工具总线，所述通信装置被配置成将由所述处理器产生的所述交通工具健康报告发送到服务器。
18.如权利要求15所述的交通工具，其中所述交通工具总线是控制区域网络(CAN)。
19.如权利要求15所述的交通工具，所述交通工具还包括信息娱乐系统，所述信息娱乐系统连接到所述交通工具总线，所述信息娱乐系统被配置成在所述处理器与所述交通工具的乘员之间通信。
20.如权利要求15所述的交通工具，所述交通工具还包括：存储装置，所述存储装置被配置成存储交通工具事故表，其中所述处理器还被编程为检查所述事故表以决定是否通知可能故障。
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